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あっちこっち訪問記
「HB9；ジュネーブトラムガイドとスイス国鉄」、「ZL；ホークスベイ観光ガイド」、「おすすめお花見ポイント」、 「ホンダコレクションホール」 、「HB9航空博物館でお食事」、「デンマーク；レゴランド」、
無線以外の趣味 「PGJの趣味一覧」、 「Audi TT 2.0 Quattro」、「リリパットレーン知ってる？」、
話の種 「カビ損、濡れ損、海上輸送ダメージ」、「厨房は食品工場ではありえない。」
2018/9/15
訃報 アマチュア無線
JA2RM SK
とても悲しい。
とても悲しい。
2018/9/15
富士山 観光物見遊山
先週の週末は箱根はずっと雨で、たまらんので静岡県側に出たら晴れ！
ただ富士山東南側は雲で全く見えず。
「ほうとうでも食べに行くか」とそのまま次回オリンピックの自転車ダウンヒルコースを逆に登って山中湖へ出ました。
あらー きれいでしたよ。 富士山。
伊豆富士箱根火山地帯に住んでおりますと何時噴火や地震で酷い目に遭うかわかりませんが、性懲りもなく、この地域に住むのは2度め。 もっとも統計的に見ると地震リスクは日本列島はどこも同じ。（流石に火口周辺は噴石リスクがありますが）
写真の構図としては、つまらん写真です。
ただ富士山東南側は雲で全く見えず。
「ほうとうでも食べに行くか」とそのまま次回オリンピックの自転車ダウンヒルコースを逆に登って山中湖へ出ました。
あらー きれいでしたよ。 富士山。
伊豆富士箱根火山地帯に住んでおりますと何時噴火や地震で酷い目に遭うかわかりませんが、性懲りもなく、この地域に住むのは2度め。 もっとも統計的に見ると地震リスクは日本列島はどこも同じ。（流石に火口周辺は噴石リスクがありますが）
写真の構図としては、つまらん写真です。
2018/9/9
A1クワトロ クルマ／バイク／乗り物
今日の箱根は雨。 箱根だけ雨。 足柄平野も駿東郡も御殿場も晴れだと言うのに、箱根だけ雨。
長尾峠も雨なので路肩にS1を停めて温泉など選んでおりましたら、下の方から「キュルキュルキュル、バーーーーン」という走行音がします。Audi S1 アウディ
あれは、わう様王様ではないか！
あっという間に消えていきました。
とても、追いつけませんでしたが、PGJが大観山に停めていたら、勝ち誇ったような記念写真を撮られましたとさ。
Facebook Group Audi S1 Japan
長尾峠も雨なので路肩にS1を停めて温泉など選んでおりましたら、下の方から「キュルキュルキュル、バーーーーン」という走行音がします。Audi S1 アウディ
あれは、わう様王様ではないか！
あっという間に消えていきました。
とても、追いつけませんでしたが、PGJが大観山に停めていたら、勝ち誇ったような記念写真を撮られましたとさ。
Facebook Group Audi S1 Japan
2018/9/8
西武＠箱根 日本での食生活
ご近所の箱根園に行きまして
スクラップが置いてあって、どうやら20年前のTV番組ネタらしい。
PGJはJAに居なかったからわからん。 が、 どう見ても廃車
庭園は草茫々。
クルマどころか庭は廃園状態。 Wild Gardenと言えば良いのか？
グリホサートしろよ。。。
箱根の観光施設は西部も小田急もボロボロ。 リピーターを期待できると思っているのだらうか？ 特に西武様は荒廃の仕方が並大抵ではない。
で、水族館 二度行く馬鹿みたいな施設ですが、結構面白かったですよ。
モトジ向けの無料券でもなければ行かんよねぇ。 な展示でしたが、亀は趣がありました。
2018/9/7
残飯整理 日本での食生活
「今日は冷蔵庫の残飯整理よ！」とXYL
どうもミョウガと魚介の冷凍が中途半端に余っていたらしい。
ごちそうさまでした。
妻をめとらば7L2PGK
どうもミョウガと魚介の冷凍が中途半端に余っていたらしい。
ごちそうさまでした。
妻をめとらば7L2PGK
2018/9/4
サンプル購入 クルマ／バイク／乗り物
PGJも、ついこないだまでメーカーの人間でしたので、競合の会社の製品を買ってきて分解したり、使ってみたりはしたもんです。
で、先日、某温泉で豊田ナンバーのS1の同色を見かけました。
ドライバーに声をかけたけど、よくある「変態グルマ」に乗る人の反応ではない。
あれー？
後で見たら「豊田」ナンバー。 あの豊田自動織機自動車製造部のある町で、本来の自治体名(挙母市)を捨ててしまった産業城下町自治体ゆかりのナンバーです。
「あー、あれか」と思いました。
日本の自動車メーカーだけではないと思いますが、メーカーは他社製品を買って研究します。
この温泉の近くには、あのトヨタの試験場があるのよね。旧関東自動車の工場もね。
で、察しました。 Audi愛のない三河ラブな人たちが他社研究で乗っているんだなぁ。と。
MR2終売にして以降、楽しい車を出してこなかった豊田自動織機自動車部のみなさんがAudiに乗ったくらいでいい車が作れるとも思わないが、まぁ、がんばってね。
Facebook Group Audi S1 Japan
で、先日、某温泉で豊田ナンバーのS1の同色を見かけました。
ドライバーに声をかけたけど、よくある「変態グルマ」に乗る人の反応ではない。
あれー？
後で見たら「豊田」ナンバー。 あの豊田自動織機自動車製造部のある町で、本来の自治体名(挙母市)を捨ててしまった産業城下町自治体ゆかりのナンバーです。
「あー、あれか」と思いました。
日本の自動車メーカーだけではないと思いますが、メーカーは他社製品を買って研究します。
この温泉の近くには、あのトヨタの試験場があるのよね。旧関東自動車の工場もね。
で、察しました。 Audi愛のない三河ラブな人たちが他社研究で乗っているんだなぁ。と。
MR2終売にして以降、楽しい車を出してこなかった豊田自動織機自動車部のみなさんがAudiに乗ったくらいでいい車が作れるとも思わないが、まぁ、がんばってね。
Facebook Group Audi S1 Japan
2018/9/2
サービス品質 クルマ／バイク／乗り物
JDーPowerなる顧客満足度調査会社が、日本国内の自動車会社のサービス品質について発表しました。 ここで云うサービスとは「メンテナンスサービス」のことで「Service Factory」と言えば修理工場を言うのと同じことなのですが、調査にあたって1,000人の調査対象ユーザーが「サービス」の意味を正しく理解していたかは大いに疑問です。
というのも、以前某プレミアムブランドに勤務していた際に欧州本社の実施する覆面調査の結果が日本だけ国内主導の調査結果と整合せず「一体、欧州の調査会社は顧客に何を聞いているんだ？」という論争が絶えなかったからです。
さて、調査結果は以下のリンク
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_J_Japan_Customer_Service_Index_Study_CSI
どんなに高くても、街で売られている自動車も一般民生品の機械だから、ある程度故障があるのは仕方ないです。 逆に産業用B2B製品や官庁装備品は壊れる前にメンテナンスする仕組みが別立てで必要で、それについて予算措置がなされますから、サービス品質を問われることはあまりないですね。 （サービス予算を取らず機器が使用不能というのは地方国大によくある話ではありますが、それは先生様達が単に一般常識が無いだけ。）
で、アウディは？ Audi
ラグジュアリーブランドの中ではレクサスがダントツ１位の５つ星772点で、その他の輸入車御三家は「どんぐりの背比べ」の3つ星720点代。
そもそもレクサスもアウディもラグジュアリーかよ？ プレミアムだがラグジュアリーではないと思うんだが。 ともあれ、そんな点数。
そもそも一般民生工業品の最大のサービスは「故障しない」。 故障しなければアフターセールスコストも減らせます。 保証期間中の無料サービスにかかる部品代、工賃は言うに及ばずですが、有償修理であっても10年以上も部品を保管する倉庫料、昔の車を修理する技術を維持するための訓練費用なども、想定される故障の数によって大きくなったり小さくなったりです。
コストは原価の一部ですから、結局、製品を安く売れます。 トヨタが偉いのはこのあたり。 あれだけ作っていればこそのスケールメリットです。
この手法はほぼ手作りのロールスロイスやフェラーリには使えない手口です。 ですからロールスもフェラーリもロータスも製品単価もサービス単価もとても高い。 むろん、そんなことが気にならない人が乗っています。 PGJには一生縁がないでしょう。
で民生品の我がAudi、それにしてもよく壊れます。1番の衝撃はA3-3.2納車翌日に車軸ベアリングが粉砕したことでした。 ディーラーで「大丈夫です」と、送り出されて100ｍしないうちに又壊れて修理に25万円！なんてこともあります。 Audi愛がなければ3台も買えません。笑
およそテクニカルサービス/修理というものは、定期メンテナンスや故障時に「顧客の不便を解消してくれる」という点が一番大事です。 故障修理や予防修理は「原因を明確にし適切な修理を施し、再発防止の為にユーザーにアドバイスする」、「修理の内容と費用の透明性」、「修理点検の際の利用や予約の簡便性」などが大事です。
調査でも
『「依頼した作業以外に商品や整備／修理の提案を受けた」と答えた人は34％から40％に増加しており、満足度も向上している（+16ポイント、691ポイント）。』
と例示していますが、調査対象になった人が「予期せぬな故障で時間を無駄にしたくない。」と思っているからでしょう。
「私の半日が幾らだと思っているんだ？ 金で時間を買えるなら買ってしまいたい。」ですね。
少なくとも２万円の値引きのために半日粘る層では無いでしょう。
このカテゴリーのクルマのサービス「時間と透明性」を基本とすると、日本市場でのAudiの現状のサービス品質がメルセデスを売っているヤナセ並みに良いのかと言うと。。。どうですかねぇ。
ついでに「この調査の信頼性はどこまであるのか」とも思ってしまいます。（朝日新聞やNHKの世論調査よりは遥かにマシだろうけど） 一般部門のスバルと三菱が最悪２強というのは納得ではあります。
というのも、以前某プレミアムブランドに勤務していた際に欧州本社の実施する覆面調査の結果が日本だけ国内主導の調査結果と整合せず「一体、欧州の調査会社は顧客に何を聞いているんだ？」という論争が絶えなかったからです。
さて、調査結果は以下のリンク
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_J_Japan_Customer_Service_Index_Study_CSI
どんなに高くても、街で売られている自動車も一般民生品の機械だから、ある程度故障があるのは仕方ないです。 逆に産業用B2B製品や官庁装備品は壊れる前にメンテナンスする仕組みが別立てで必要で、それについて予算措置がなされますから、サービス品質を問われることはあまりないですね。 （サービス予算を取らず機器が使用不能というのは地方国大によくある話ではありますが、それは先生様達が単に一般常識が無いだけ。）
で、アウディは？ Audi
ラグジュアリーブランドの中ではレクサスがダントツ１位の５つ星772点で、その他の輸入車御三家は「どんぐりの背比べ」の3つ星720点代。
そもそもレクサスもアウディもラグジュアリーかよ？ プレミアムだがラグジュアリーではないと思うんだが。 ともあれ、そんな点数。
そもそも一般民生工業品の最大のサービスは「故障しない」。 故障しなければアフターセールスコストも減らせます。 保証期間中の無料サービスにかかる部品代、工賃は言うに及ばずですが、有償修理であっても10年以上も部品を保管する倉庫料、昔の車を修理する技術を維持するための訓練費用なども、想定される故障の数によって大きくなったり小さくなったりです。
コストは原価の一部ですから、結局、製品を安く売れます。 トヨタが偉いのはこのあたり。 あれだけ作っていればこそのスケールメリットです。
この手法はほぼ手作りのロールスロイスやフェラーリには使えない手口です。 ですからロールスもフェラーリもロータスも製品単価もサービス単価もとても高い。 むろん、そんなことが気にならない人が乗っています。 PGJには一生縁がないでしょう。
で民生品の我がAudi、それにしてもよく壊れます。1番の衝撃はA3-3.2納車翌日に車軸ベアリングが粉砕したことでした。 ディーラーで「大丈夫です」と、送り出されて100ｍしないうちに又壊れて修理に25万円！なんてこともあります。 Audi愛がなければ3台も買えません。笑
およそテクニカルサービス/修理というものは、定期メンテナンスや故障時に「顧客の不便を解消してくれる」という点が一番大事です。 故障修理や予防修理は「原因を明確にし適切な修理を施し、再発防止の為にユーザーにアドバイスする」、「修理の内容と費用の透明性」、「修理点検の際の利用や予約の簡便性」などが大事です。
調査でも
『「依頼した作業以外に商品や整備／修理の提案を受けた」と答えた人は34％から40％に増加しており、満足度も向上している（+16ポイント、691ポイント）。』
と例示していますが、調査対象になった人が「予期せぬな故障で時間を無駄にしたくない。」と思っているからでしょう。
「私の半日が幾らだと思っているんだ？ 金で時間を買えるなら買ってしまいたい。」ですね。
少なくとも２万円の値引きのために半日粘る層では無いでしょう。
このカテゴリーのクルマのサービス「時間と透明性」を基本とすると、日本市場でのAudiの現状のサービス品質がメルセデスを売っているヤナセ並みに良いのかと言うと。。。どうですかねぇ。
ついでに「この調査の信頼性はどこまであるのか」とも思ってしまいます。（朝日新聞やNHKの世論調査よりは遥かにマシだろうけど） 一般部門のスバルと三菱が最悪２強というのは納得ではあります。
2018/9/1
熱くなるもんです クルマ／バイク／乗り物
下り坂の山道でコーナーの手前でブレーキを踏みまくったら一体何処まで熱くなるのか？
と云う実験。 Audi S1 アウディ S1で試してみました。
そりゃタイヤも溶けるさ。
Facebook Group Audi S1 Japan
と云う実験。 Audi S1 アウディ S1で試してみました。
そりゃタイヤも溶けるさ。
Facebook Group Audi S1 Japan
2018/8/28
訃報 ちょっと一言
さくらももこさんが亡くなったそうです。
なんとまぁPGJより若い。
死因は、「またかよ」の乳癌。
漫画家、作家、俳優、いずれも言わば個人経営の社長です。 本人コケたら即廃業。 にもかかわらず健康診断を真面目に受けない人が多く「ステージ3、4lで発見、治療の甲斐なく」とか、発見しても「標準治療をせず自然療法にすがって」若死に。 と言う例が多々あります。
確かにガンでの死亡は脳血管障害や認知症などに比べて、さっさと死ねるので老人の死亡原因としては望ましいものがあります。 とは言え50代前半と言うのは早すぎる。
合掌
なんとまぁPGJより若い。
死因は、「またかよ」の乳癌。
漫画家、作家、俳優、いずれも言わば個人経営の社長です。 本人コケたら即廃業。 にもかかわらず健康診断を真面目に受けない人が多く「ステージ3、4lで発見、治療の甲斐なく」とか、発見しても「標準治療をせず自然療法にすがって」若死に。 と言う例が多々あります。
確かにガンでの死亡は脳血管障害や認知症などに比べて、さっさと死ねるので老人の死亡原因としては望ましいものがあります。 とは言え50代前半と言うのは早すぎる。
合掌
2018/8/27
ナガフサ 日本食べ歩き
静岡駅南のナガフサへ
アントレ
冷製コーンスープ
絶品スズキのポアレ
バルサミコソースは定番なんだが静岡らしくわさびソースのほうが良かったのでは？
デザート クレームブリュレはN社のプレミックス？かな？
うまかった
アントレ
冷製コーンスープ
絶品スズキのポアレ
バルサミコソースは定番なんだが静岡らしくわさびソースのほうが良かったのでは？
デザート クレームブリュレはN社のプレミックス？かな？
うまかった
2018/8/24
でか 日本での食生活
大きなズッキーニでしょ 社食で売ってました。
赤ワイン蒸しにしたアサリとパスタと混ぜて
できあがり。
ちょっと色目が悪いね
ネスレのジュ・ド・コキーユが隠し味
業務用調味料を巧みに使えば、ごちそうが簡単にできます。 まぁ、XYLのように食品科学の知識を持っている人でないと簡単にはいかんけど。
デザートは西瓜
妻をめとらば7L2PGK
2018/8/21
ハンバーグの正しい焼け色 食品安全/食品工業
「当店の肉は新鮮なのでハンバーグもレアでいけます」とか言うバカが本邦の外食産業におります。 新鮮さと、屠殺骨抜き工程由来の微生物汚染のリスクは関係ないですね。
焼き上がったときに芯までピンク色がない状態が正しいハンバーグの焼き方。
文明国では以下のようにステーキとハンバーグの安全上の違いを消費者に説明しております。
https://www.food.gov.uk/safety-hygiene/burgers
正しく焼けたハンバーグは美味い
こちらはXYLの選択
美味しゅうございました。
美味いので30年以上やっていると思われます。この店。
もう少しbathroomの清掃に力が入ると嬉しいんだけどね。
焼き上がったときに芯までピンク色がない状態が正しいハンバーグの焼き方。
文明国では以下のようにステーキとハンバーグの安全上の違いを消費者に説明しております。
https://www.food.gov.uk/safety-hygiene/burgers
正しく焼けたハンバーグは美味い
こちらはXYLの選択
美味しゅうございました。
美味いので30年以上やっていると思われます。この店。
もう少しbathroomの清掃に力が入ると嬉しいんだけどね。
タグ： 食品安全
2018/8/20
箱根 久しぶりの晴れ クルマ／バイク／乗り物
速い！
さすがポルポル。
黄色いのは4輪駆動を電子制御して誰でも速いアウディAudi S1
紺色が電子デバイス無くても、バランス設計で上手い人が乗ると速いポルシェ
なんでも足回りのセッティングが手動でできるそうです。 ただし長袖着ていないと腕をやけどするそうです。 エンジンやらブレーキディスクやらがアッチッチ。
ポルポル。 お金持ちですねぇ。
富士山も芦ノ湖もきれいな日曜日でした。
Facebook Group Audi S1 Japan
さすがポルポル。
黄色いのは4輪駆動を電子制御して誰でも速いアウディAudi S1
紺色が電子デバイス無くても、バランス設計で上手い人が乗ると速いポルシェ
なんでも足回りのセッティングが手動でできるそうです。 ただし長袖着ていないと腕をやけどするそうです。 エンジンやらブレーキディスクやらがアッチッチ。
ポルポル。 お金持ちですねぇ。
富士山も芦ノ湖もきれいな日曜日でした。
Facebook Group Audi S1 Japan
2018/8/19
拡大鏡 老眼鏡 日本の「やれやれ」な話題
昨今TVの通販番組で着用型拡大鏡を大々的に売っていますね。
XXXルーペとかいうやつ。
老眼鏡と何が違うのか？
構造的には老眼鏡と同じです。 ただし拡大鏡を標榜して売ると
- 老眼鏡は医療機器なので薬機法3役と言われる有資格者が必要で、業の免許も必要。 法に則った管理簿も必要ですが拡大鏡は不要。
- 老眼鏡は製品型式ごとに医療機器認証番号を取らなくてはいけませんが、拡大鏡は不要。
- 健康被害が出た場合に調査が必要だが拡大鏡ではほぼなし。
上手い売り方考えたねぇと思います。
PGJは老眼で、老眼鏡を使っております。 加齢が進むと乱視も入るのでまともな老眼鏡を作ろうと思うと「今なら2つでX千円」というわけには行きません。 レンズだけで8万とかします。
ともあれ、厚労省も頭が痛かろう。