おのっちの「煮しめるゾ？」

※この記事は、以前作成していたメモ書きを、ほぼそのまま投稿していますので、冗長な長文となっております。

（2015年10月）

ゴミアヴィ。



買う前から販売店にはクラッチの重さを伝えられていた。
あまり深刻に捉えていなかった。

前に乗ってたRSもクラッチが傷んでいるし、ミラターボX4のときも、クラッチ劣化による重さは経験済み。

販売店は「ワイヤーのグリス切れだ」と言い張った。
それを信用したのが間違い。

普通に操作するのも難しいほど重く、シートと足に全体重をかけるつもりで踏まなければならない。

キシミ音も酷く、間違うとワイヤーが切れるのではないかと思うほど。
いずれ、ワイヤー交換することを頭に入れていた。

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腰が悪く、脚に影響が出ている私は、信号待ちでクラッチを踏み続けているのが辛かった。

しかし、ギアを抜いてニュートラルで待っていると、いざ発進するときに、どこにも入らなくなるのだ。

エンジンやミッションが冷えていると（エンジン回転が高い状態）、ギヤが「ギーー！」と鳴き、絶対にどこにも入らない。

ガソリンの無駄になるほど暖めてから、何度もゴリゴリやって、時にはドアを開けて足で地面を蹴って、クルマを前後させながらギヤを1速に入れ、やっと発進できる。

信号待ち等でニュートラルにするとまたギヤが入らなくなるので、一度発進したあとは絶対にニュートラルにしないように気をつけて走る。

辛うじて、クルマが完全に停止する前（車が惰性で動いている状態）なら1速に入る。

赤信号で停車する直前に1速に入れておき、青信号になるまでクラッチを踏んだまま維持する。
という運転をしなければならなかった。

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購入から1年経ち、12か月点検から戻ってきて数日後、指摘された点を再度修理に出した。

それが戻ってきた次の日、対向車に石を飛ばされてフロントガラスを割られ、また修理に出した。

さらにそれが戻ってきた次の日のこと。

仕事から帰ろうと、クラッチを踏んでエンジンを始動し、クラッチを戻すと同時に、「バン！」「ガラガラ〜」という音と衝撃が足に伝わった。

再びクラッチを踏もうとすると、あれほど重かったクラッチペダルが、スッカスカに軽くなってしまい、クラッチを切ることができなくなった。

そのままクラッチも切れず、ギアも入れられないので、発進不能となってしまった。

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これでは発進すらできず、ロードサービスを呼ぶハメに。

今動けないとなってしまうと、やはり保険屋と整備工場に連絡し、車載で持って行ってもらうしかない。


※こんなときに、何を記念写真撮ってんだろう俺(^。^;)

「クラッチディスクが砕けだのだろう」ということで、まだ1年だし急遽だから買い替えというわけにもいかず、当然修理しなければならなくなった。

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当初クラッチディスクが破砕したものと思われたが、レリーズベアリングの方が砕けていた。

磨り減ったディスクとグリス切れにより、無理な力がかかったと思われるとのこと。

修理に出しても出しても職場まで1往復すらできず、わずか1か月以内に4回も入院することになった。

尽く呪われたクルマだ。

職場ではもう有名になり笑いものだ。

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結果、クラッチディスク自体は摩耗しているものの、砕け散ったのはレリーズベアリングで、それによりクラッチカバーも変形してしまった。

購入した千葉の販売店が言っていた「グリス切れ」なんてのは大嘘で、クラッチ自体の劣化で破砕寸前の状態だったということだ。

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ミッションを降ろす大がかりな修理になるため、以前から気になっていたエンジン始動時に「ギャーっ」と鳴いてたセルモーターのリングギアも交換してもらうことにした。

リングギアも、それほど大きな傷や損傷はナイとのことだったが、結果セルモーターが静かになり、始動音も変わってスムーズに始動できるようになった。

こんなボロボロのクルマを、車検代もしっかり取られた上で購入したのだから、納得できない。