2014/11/29  21:04

YS-11EBを作る「第二章」  飛行機模型


第二章 自衛隊のYS-11
 
2012年に国内民間航空路線からは消えましたが、自衛隊機では
衝突回避装置がいらないのと、
YS-11のネックであるところの与圧がさほど
必要ないし飛行時間も離着陸回数も民間航空機に比べると
ハードではないなどの理由でまだまだ元気なようで、
今後も使われ続ける予定だそうです。
 
 お仕事の帰りに薄暮状態タッチアンドゴーの訓練をやっているのでしょうか
平日の夕方など、U−4、
U−125などと一緒にわが街上空を
何度も通過しますが、これらはT−4やC−1よりもデシベル
が小さく
のんびり感があります。  ダートエンジンは特にのんびりしたサウンドです。

夕日を浴びながらのYS-11FC(入間基地)
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YS-11EB EA のSuper YS-11 は このR//R・ダートエンジンを、
US-1 やP-2J と同じ
GEIHI)のT64系エンジンに換装しています。
ウワサでは、これらUS-1P-2Jの用廃機から外したお古とか言われていますが、
EからーJ
チューンナップをしてはいるそうです。

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わざわざエンジン換装するならば、さぞかしその手間暇に見合った
パワーアップがされているかと思いきや、 
調べた結果では、公称の使用単位はちがうものの
「やや」という程度のパワーアップはされましたが、
独特の張り出しや出っ張り分を考慮すれば、
やはりパワー不足のまんまのようですが、
「上昇限度があがった」とありますので、一応スーパーにはなったようですね。
 

プロペラブレードの性能とか、排気推力の差とかがあるのでしょうか。
 
丈夫で長持ちのYSもやがて退役となると、人員輸送用後継はおそらく
三菱MRJあたりが有力になると思いますが、
他のYS-11については、P-1の機体流用もあるかもしれませんね。 
事実、P-1の機体をAWACSのベースにする計画があるようですが

 
でもね・・こんなのがいいなぁ〜  文句なしにカッコいいですね。
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エンブラエルにできて川崎に出来ないわけがないが、千葉の対岸が・・・・
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EBのエリント機やEAのジャマ-機も電子機器を搭載する機体ですから、
用途的には「適」でしょう。
しかし、C-2改造という説もあります。      

逆に大きすぎないかい??

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!?・・・このスケールの差は? C-1は小型輸送機だったのかー 
 
 
そろそろ、ハナシを模型製作に戻しましょう。。
バンダイの1/72から航空自衛隊のYS-11EB 電子測定機を作ります。
全部手作り改造だと大変でしょう?  と改造キット出してくれているメーカーがありましたので、
多少お高いのですが、喜んでありがたく使わせていただくことに・・・・・(続)
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2014/12/2  23:52

投稿者:nananiya72

SAIUN さん こんばんは。。YS-11のケツふりといえば、カリブ海方面で
YS-11のヘビー乗客だった会社の大先輩曰く 
なんにもないのに、定期的に
くいっと、お尻を持っていかれる 方向修正なのかな??と

ウチの会社の場合、私らから、10個ぐらい年上だと、エンジニアは
だいたい海外のへき地で暮した経験者だったりします。 
人間って案外大丈夫なんだ・・・

YS-11も海外の場合とんでもないローカルで飛んでます。
日航製の出血アフターサービス(これ税金ね)はそんなところまで・・

ところで、、からすみ も ビーフジャーキーも美味そうですね。。


只今日本酒自粛中(笑)  最近のお気に入りのおつまみは白菜の漬物に
桃屋の「さぁさぁ生七味とうがらし山椒はピリリ結構なお味」という
調味料を適量振りかけて・・・がイイ感じです。
¥200くらいで売ってます。塩分にお気をつけてお試しください。

2014/12/1  20:12

投稿者:SAIUN

お師匠殿こんばんわであります。

YS11は民間で現役時代に結構乗りました。横風の時にケツを振りながら上がっていくところが個人的には好きでしたよ!


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