ZL2PGJはニュージーランドに住んでい「た」日本人のハムです。 

ニュージーランドと日本でのハムライフ、食生活、ガーデニングから、仕事の愚痴まで色々。 殆ど意味の無い事をズラズラと書いてあります。 
意味のあることはホームページを見てください。hi 
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Audi S1で検索した結果、22件見つかりました。

 

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話の種
 「カビ損、濡れ損、海上輸送ダメージ」、「厨房は食品工場ではありえない。

2018/10/14

ファストエイドキット  大道具小道具Gadjgets

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このような道を走っていると、目のまえで転倒!とかは珍しことではありません。

でも、意外なほど二輪でも四輪でもファストエイドキットを車載している人は少ないですね。

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こちらはPGJのファストエイドキットです。 黒い方はTTの標準装備品。 赤い方は従来からのPGJの自前キット。  
では中身の比較

TT Roadster車載の純正キット Audi アウディ
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こちらがPGJが従来から使っているもの
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どちらの中身も包帯、ガーゼ、救急絆創膏、紙テープ、安全ピン、ハサミ、ピンセット、アルミブランケットは共通です。 違うのはPGJの自前用意品には消毒液とコンタクトレンズが入れてあること。
ところで何故日本のファストエイドキットには消毒薬は愚か一切の薬が入っていないのか?
なんとならば「医薬品の販売には免許なり資格なりが必要だから」。 お気軽に雑貨屋やアウトドアショップでは売れないし普通の通販でも売れん。
という訳で自分で足すしか無いのです。 ちなみに家庭用の持ち出し救急鞄に医薬品を入れるとこうなります。
https://sky.ap.teacup.com/zl2pgj/3833.html

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2シーターのクルマの定番で運転席と助手席の間の後方には小物入れがあります。 上段にはTT純正のファストエイドキットが入っています。 今回小物入れの蓋の裏側に 救急ハサミの頑丈版を取り付けました。 

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シートベルトカッターと閉じ込められた際のガラス破砕器も付いています。 さて、従来からのファストエイドキットは室内の小物入れに入り切らないのでブーツの中の「お助けキット鞄」の中へ移動です。

こちらお助けキット
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中身は
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こちらにもアルミブランケット。 さらに、折りたたみスコップ、牽引ロープ、ペーパーウェス、簡易トイレが入っております。 流石に脱出板は積んでおりません hi

最後はトーチ。(10月27日追記)
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先代TTでもS1でもシートバックポケットの中でガタガタ音がしていたのですが、TT Roadsterのあまりの収納のなさにこちらへネジ止め。 なかなかスマートになりました。
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2018/10/6


最近続くクルマネタですが、飽きもせず。
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S1は3ペダルマニュアルトランスミッション(MT)であるもあって、右足左足が忙しく動くせいもあり、運転中の姿勢が固まらず、長距離運転でも疲れが少なかったのですが、前のTT(8J)同様、今回のTT(8S)Audi TT Roadsterは2ペダルMTなので足の動きが著しく減って、疲れを感じやすくなりました。 シートの調整幅はS1よりTTの方が多いのですから、やはり2ペダル、3ペダルの違いが大きいと思います。
さて、以前レカロのシート調整方法を参考にしていたので、原点に戻って当該参考ページを探そうとしたら。
無い。
困った。
と言うわけで見つけたのがマツダ様
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html

レカロのオリジナルのサイトは消えてしまいましたが、それを記録していた方のweblogがこちら。
http://scheelmann.blog.fc2.com/blog-entry-65.html

さて、このようにシート位置を設定すると、乗り降りが大変不便になります。 何故って?PGJが短足デブだから。 シートのサイドサポートとステアリングホイールの隙間から体が出ない。腰に携帯電話ホルダーを下げているから余計に引っかかる。 という訳でBeatに乗っていた頃から以降スポーツ系のクルマの乗り降りは「シートを一番後ろに下げてから」にしています。 MR2もコペンも前のTTもそれは同じ。

でTTは8Jも8Sも電動シート。 これにポジションメモリーが付いていたら便利だったんだけどねぇ。 

ともあれ、皆様、どの車にお乗りだろうとも、一度シート位置を設定し直してみたらいかがでしょう。 意外と快適になるかもしれませんよ。 以下はTTのシート調整スイッチ群です。 この他に手動で座面の延長(前にせり出る)が付いておりますが短足親父には無用の長物。。。hi

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2018/9/23

しまった。。  クルマ/バイク/乗り物

大好きなS1Audi S1を手放してTT Roadsterに変えた理由は、ブレーキディスクが熱変形するほど走り込めてしまい、3ペダルマニュアル車に特有の「慣れてくるとどんどん振り回せるようになる」が進んで、これ以上ペースが上がりかねない事に恐ろしくなったきたから。 

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オープンカーは4台目
http://www.zl2pgj.com/hobby/car/carhistory.html
今までの3台とは、打って変わってクルマが捩れない。 今までの3台はビートもMR2スパイダーもコペンも目の前でステアリングホイール(ハンドル)が左右に揺れていました。 このクルマは全く揺れない=車体が捩れない。
S-Tronicも大変な進化で下道の渋滞以外は絶好調です(あいかわらず、街なかのゼロ発進は苦手ね)。

つまり、所期の目的、「のんびりオープンで走ろう」ができるほどのんびりなクルマではないとわかりました。 

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今朝はヤギ到着が7時前でしたので、朝はNespresso1杯のみ。  10時ころにヤギのレストハウスでうどんを食べました。

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         山菜うどん890円也。 山小屋の値段だね。 まぁ確かに山小屋。 箱根外輪山にあるクルマでアクセスできる数少ない(片手で足りる)店の一つ。

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で、まぁ 皆様御存知でしょうが
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この駐車場をヤギ というのは ヤギが居るからなんです。


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2018/9/9


今日の箱根は雨。 箱根だけ雨。 足柄平野も駿東郡も御殿場も晴れだと言うのに、箱根だけ雨。
長尾峠も雨なので路肩にS1を停めて温泉など選んでおりましたら、下の方から「キュルキュルキュル、バーーーーン」という走行音がします。Audi S1 アウディ

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    あれは、わう様王様ではないか!
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あっという間に消えていきました。
とても、追いつけませんでしたが、PGJが大観山に停めていたら、勝ち誇ったような記念写真を撮られましたとさ。

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2018/9/4

サンプル購入  クルマ/バイク/乗り物

PGJも、ついこないだまでメーカーの人間でしたので、競合の会社の製品を買ってきて分解したり、使ってみたりはしたもんです。

で、先日、某温泉で豊田ナンバーのS1の同色を見かけました。
ドライバーに声をかけたけど、よくある「変態グルマ」に乗る人の反応ではない。
あれー?

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後で見たら「豊田」ナンバー。 あの豊田自動織機自動車製造部のある町で、本来の自治体名(挙母市)を捨ててしまった産業城下町自治体ゆかりのナンバーです。

「あー、あれか」と思いました。
日本の自動車メーカーだけではないと思いますが、メーカーは他社製品を買って研究します。
この温泉の近くには、あのトヨタの試験場があるのよね。旧関東自動車の工場もね。
で、察しました。 Audi愛のない三河ラブな人たちが他社研究で乗っているんだなぁ。と。

MR2終売にして以降、楽しい車を出してこなかった豊田自動織機自動車部のみなさんがAudiに乗ったくらいでいい車が作れるとも思わないが、まぁ、がんばってね。
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2018/9/1

熱くなるもんです  クルマ/バイク/乗り物

下り坂の山道でコーナーの手前でブレーキを踏みまくったら一体何処まで熱くなるのか?
と云う実験。 Audi S1 アウディ S1で試してみました。

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そりゃタイヤも溶けるさ。


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2018/8/20

箱根 久しぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

速い!

さすがポルポル。
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黄色いのは4輪駆動を電子制御して誰でも速いアウディAudi S1
紺色が電子デバイス無くても、バランス設計で上手い人が乗ると速いポルシェ
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なんでも足回りのセッティングが手動でできるそうです。 ただし長袖着ていないと腕をやけどするそうです。 エンジンやらブレーキディスクやらがアッチッチ。
ポルポル。 お金持ちですねぇ。

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富士山も芦ノ湖もきれいな日曜日でした。
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2018/7/14

一月ぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

今日、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは一ヶ月ぶりに週末に晴れました。

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晴れたも晴れた。

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路面温度48℃ タイヤ温度65℃
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そりゃグリップするさ! です。

とは言うものの、スリップサインの倍まで溝が減ったのでAudiアウディS1のタイヤを交換しました。 工場純正はブリジストン ポーランド工場製S001。

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ここまで摩耗するとね。 ウェット路面が怖い。

で、S001を注文しようとしたら。廃盤。 S007が後継だそうです。

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S007

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今度は日本製です。

さて、明日は100Km慣らしでおとなしく走ってこないとね。

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2018/5/7


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こどもの日は天気が良かったので山羊に行ってきました。
スポーツカーや大型バイクの数が増えて、景気が良いのを実感します。

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アクセルだけで走れるから大排気量には楽なコースです。

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S2000も昔の車になったよねぇ。  快音で走っておりましたよ。 
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富士山が綺麗に見えました。 
しかし、買い物カーなシェイプのクルマだよねぇ>アウディAudiS1 



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2018/4/15


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永年懸案のガレージジャッキをポチりまして。
最近、腱鞘炎気味で力の掛具合に自信がなくなったので、ついでにトルクレンチもポチりました。 
という訳でXYLのジムニーを夏タイヤに換装しました。

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トルクレンチはJISの無い安物ですが、アレだけ売れていれば大丈夫だろうということで選びました。
よく言われていることですが、「え?こんなに緩くてよかったの?」という締め付けトルクですよね>ホイールナット。 スタッドレスは4シーズン使って坊主ですので、この秋に新品にしないとね。

ガレージジャッキとトルクレンチ。 こんなに作業が楽だとは。。。
もっと早く買っておけばよかった。

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この後、AudiS1の夏タイヤへの換装をディーラーでしてもらいました。 S1にはタイヤ4個積めないのでスタッドレスは来冬まで預けっぱなしです。


2017/11/5

R152 見頃  観光物見遊山

110Kmになった第二東名をGPS読みで110Km/hで走って国道152号へ初めてAudi-S1で出かけました。
いやはや、浜松市の奥地の方は追い越し禁止50Km/h道路を40Km/h未満で走る棺桶に片足突っ込んだような老人の作る渋滞で悶絶ものでありまして。。。
ZL同様に「後方確認を怠り大名行列作ったら、はい切符」という文明国の仕組みがこの国にも必要です。

ともあれ二股から兵越峠までたどり着きました。 僅かな追い越し可能区間でも一気に抜けるS1のありがたみです。 170KW パワーウエイトレシオ5.89kg/PS ありがたやありがたや。

青崩峠の北へ降りると旧南信濃村の風景です。

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ここの紅葉が日に照らされているとほんとうに見事なのですが、今回は曇り。
30年前から通っていますが、ここで紅葉の時期と晴天と日照角度がバッチリだったのは数回しか無いですね。 見れば感動モノですが、何しろ車を止める余地がないので写真はなかなか撮れません。 トレールやカブで行くといいですよ。

PGJが宣伝に努めたせいかhi数え切れない数のオートバイ・ツーリングが走っています。
R152でググってみると、わんさか出てくる。 へー! 本当に有名にしてしまったかね。
というかトレールでないと走れない時代は20世紀で終わったし。 そりゃ、くるわ。

XYL曰く「身軽気軽が信条のオートバイが金魚のうんちのように連なって走って何が楽しいのだ?」 うん、そうだね。
とはいえ山の中のブラインドコーナーをオートバイの群れが露払いしてくれたので旧南信濃村遠山郷までの運転は楽でした。 
しかし、皆さん下手ですなぁ。 肩に力が入ってしまって二輪車が自ら転回しようとしている動きを邪魔しながらギックンバッタンしながらコーナーを回っています。
いくら教習所で大型免許がとれるとは言え、せめて400cc位からはじめたらどうかね。

こちら、その下手くそ御一行 ヘルメットをミラーに引っ掛けてたり、路面に置いたりして小休止しているので、概ねツーリングの素人さんですな。 

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この後のにわか雨で遠山温泉から出てきた皆様の悲惨な顔を見る前に出発。 そもそも
- ヘルメットを盗まれたらオートバイ乗れないのよ
- バックミラーにヘルメットを掛けると内装緩衝体が劣化して安全帽としての機能劣化
- 通りがかりがぶつかってヘルメットがあの高さから落ちたらヘルメット全損

基本は持って歩きましょうね。

さて、地蔵峠に向かって北上します。
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地蔵峠から北は下伊那郡大鹿村(JCG09008C)。

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去年の勤労感謝の日はS1が1年点検で代車のA3S-lineで走ったのですが、これ、同じ場所です。
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大鹿村、旧南信濃村の紅葉は例年10月下旬から11月上旬のようです。
長野県の紅葉情報はこちらが便利。
http://www.nagano-tabi.net/modules/season/kouyoudayori.html

つらつら考えてみると、私ら夫婦は紅葉の時期に紅葉狩りを狙って行ってないのですよね。
ただ、二輪でも四輪でも走りたくて走っているという。 
それでたまたま盛の紅葉に時々会えた。というわけで、30年通って数回しか紅葉見頃の南信濃に行けてないのは、そりゃ、無理もない。hi

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これ、S1をこっちに向けなおして撮ればよかった。。。 構図のバランスが悪い。。

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ルートガイドマップはこちら

本日の写真は、ほとんど
 と  の組み合わせで撮影しました。

東名大井松田ICから大鹿村大河原まで写真撮りながら行って片道6時間でした。 Audi-S1
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2017/4/30


金曜日はお休みだったので裏山へアウディAudiS1で出かけました。

富士山だけ雲に隠れていましたが、いい天気でした。 

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さすが平日でガーラガラ。

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名残の桜と新緑が同時に見られます。

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芦ノ湖の風景もこれから新緑が綺麗でしょう。

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大涌谷は外国人観光客で混んでいました。
「あんたガスで死ぬかもよ。」という恐ろしげな観光ガイドを手に楽しそうでしたよ。Audi-S1
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2017/1/10

スノータイヤを履け  クルマ/バイク/乗り物

この日曜日の夜に富士山箱根近辺では雪が降りまして、昨日はどれだけ亀の子が出ているか見にアウディAudiS1で出かけました。

まず定番のフジスピードウェイ裏のここ
http://sky.ap.teacup.com/zl2pgj/1961.html

今回も居ました。 馬鹿だね、 ノーマルタイヤ。

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こういう駐め方で放棄するとトラックが通れなくて迷惑なのよねぇ。 右車線へ逸脱してスタックって。。 どれだけ下手くそなんだか?
いくらメルセデス様のSUVでもノーマルタイヤじゃね。

クリックすると元のサイズで表示します Audi-S1

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北富士はこんな感じ
3台ほど放棄車輌を見かけました。

富士五湖から52号線へ降りる途中でもAWDが自慢のスバルのクルマがとんでもない山中で放棄されていました。 当然ノーマルタイヤ。
あれ、どうやって人家の有るところまで行ったのだろうか? と心配になるくらい。
八甲田山死の彷徨。。。

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ズリズリ滑りながら辿り着いた「みたまの湯」温泉。 風景がよろしゅうございました。
http://www.mitamanoyu.jp/

あれだけ天気予報で雪だ、滑り止め用意しろ、と言っているにもかかわらず。 なぜノーマルタイヤで来るのかねぇ?
TTの様な特殊サイズだと、ホイルとスタッドレスタイヤのセットで25万とかしますが、稀に観光に来るだけの人なら樹脂チェーンで十分でしょう。
ウン百万、一千何百万のクルマに乗っている人が1万円ちょっとの投資ができないってビンボ臭いというか、一点豪華主義と言うか。
いやだねぇ。
スニーカーでリッターバイクに乗るのと同じ貧乏臭さを感じるね。

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2016/11/23

R152 かなり改良  観光物見遊山

酷道というのが正しい国道152号線はPGJとPGKのおきに入りコースです。
初めて行ったのは90年ころ。 1/4はダートで、普通車は走破無理! という道でした。 ジムニーでも無理だったかも。 

その頃のツーリングレポートがこちら。 http://www.zl2pgj.com/hobby/travel/jpn/r152.html

最近はすっかり道路改良が進みバイパスもできて普通車でも行けるので、行ってきました紅葉狩り。
箱根山を超え掛川駅前で一泊。 08:00に出発して10:00に兵越峠を越え青崩峠の取っ付きに着きました。 こんなルート。 信号がないので、グーグル予測よりかなり早い。

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クルマは代車のA3-S-line。 S1は12ヶ月点検なのである。

そこから、しらびそ高原分岐まで走り。 沿道の終わりかけの紅葉を眺め。

途中 遠山郷の道の駅で一休み
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http://www.tohyamago.com/kankou/kagura/index.php

更にそこから、大鹿村まで走ると、途中は落ち葉で路面がズルズル。

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    クアトロでなかったら大変。 SLKやレクサスが半泣きで走っておりました。 ナビに騙されたのかねぇ?

で大鹿村
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こんなところにもハロウィンの残骸が。。。

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さらに北上して、オカルト好きなお馬鹿さんが騙されているパワースポット、ゼロ磁場の分杭峠を通り過ぎて、驚いた。

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お脳の悪い方々がバスを仕立てなくてはならんほど来るらしい。 この山の中に!
アキレタ。。。

呆れながら、長谷村を抜け高遠へ

高遠そばを食べて、更に北上。 諏訪大社上社へ
XYLは仏教徒、PGJは切支丹なのでお参りよりお茶。 門前の光学やさんの茶店へ。

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で、あとは中央道を調布のAudiまで渋滞に4時間かかって。。。 この渋滞はGoogle予測通りで腹が立つhi

A3 1.8 S-Line
踏めば走る。 落ち葉でスリッペリーな路面でも。 砂が浮いたアスファルトでも安心してはしれます。 楽しい。 6速パドルシフトとトルコンのないS-tronicは、走るのが楽しい。
流したくても流れない安定性とでも言うか。

さらにクルーズコントロールは渋滞で疲れ知らず。 勝手に前の車に追従して加速減速停止してくれる。 ありがたいねぇ。 S1にも付かんかねぇ?

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スピードメーター内に表示される前車追従表示。 

ただし弱点は0スタート。 どうしてもつながりが唐突で半クラが下手。 ガクッとつながります。
これは12年式TTクワトロよりずっと悪い。 なんでだろうね。



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