ZL2PGJはニュージーランドに住んでい「た」日本人のハムです。 

ニュージーランドと日本でのハムライフ、食生活、ガーデニングから、仕事の愚痴まで色々。 殆ど意味の無い事をズラズラと書いてあります。 
意味のあることはホームページを見てください。hi 
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アウディで検索した結果、75件見つかりました。

2021/4/20

タイヤ空気圧センサー  クルマ/バイク/乗り物

始業点検してれば大抵の故障は見つかるもんです。 
馬鹿にオイルを食う歴代のアウディに乗っているとエンジンオイルの量はしょっちゅう見ますし、下手をすると1日で3mm削れるブレーキパッドのS1やTTは出先でも覗き込んでいました。 もちろんタイヤの空気圧は1か月に一度は図っておりました。 スポーツ車の挙動はタイヤの空気圧に敏感なもんで。 そもそもタイヤのトレッド残がドンドンなくなっていくのでねぇTT(8S)もS1(8X)も。

去年だったか一昨年だったか、Audi乗りのグループで「タイヤの空気圧センサーが無いモデル(TTとか)はタイヤの空気圧どうしているか?」という話題があって、「そんなもんタイヤゲージで測れよ」という意見と「持ってないから燃料スタンドで」という現実と、「後付けタイヤ圧力モニターがあるよ」という情報に接しました。

そもそも、スタンドで温まったタイヤに規定値で空気圧調整すると圧不足になるんですけどねぇ。

PGJはオートバイ乗りだった前世紀から圧力計で冷間時のタイヤ空気圧を見ているので、いわゆるスポーツ系に乗っている人の中に圧力計すら持って居ない人が居られる方に驚きました。 1,000万とかするクルマなんだから道具くらいケチるなとは思いますが、見栄とはったりなアルベル乗りのアジアンタイヤと同じ感覚なんだろうなぁ。
タイヤ圧力計なんて 今じゃ安くなって1万円(下左)でおつりが来ますよ。

     

計測機器なので車に積みっぱなしにしていると誤差が出るのでNDには安いの(上中、上右)を積んであります。 ここまで安いと校正に出すより定期的に買い換えた方が安いですし。

タイヤって意外と個体差があって冷間時に4本同じ圧に合わせても、タラーッと高速道路を走っただけでも4本が同じ圧で高くなっていることはありません。 ワインディングで前だけに負荷とか右だけに負荷が高い、とかいうのならまだしも、ほぼまっすぐに走っても差が出ます。 標準180kPaだとしたら200-210kPaで多くて2-3%バラつくような。
というわけで、PGJは平均的にタイヤが温まったら、温まったところで空気圧を均等にします。  だからゲージを積んでいるわけです(こうすると冷間時の圧がばらつきますけど、実用上問題ないので無視)。
順番としては 冷間時に指定圧力で調整、一定走行後温まったところで再測定、温まった際のタイヤ空気圧の中から一つを選び、ほかの3つをその圧に調整。 再度冷間時の圧を測り1本でも規定より低かったら、規定より5-10%増しで空気を足し、再度走行後に測り調整します。というところですね。

さて、無線式の「後付けタイヤ圧力モニターがあるよ」は教えてもらったので、XYLのジムニーにもPGJのTTロドスタにもつけました。 便利といえば便利。 AWDだとエア抜けがわかりにくいので導入した次第。

もっとも後輪駆動の車はスローパンクで左右の空気圧のバランスが狂うと低い方のタイヤの転がり抵抗が増えるのでアクセルオフ時に低い側へ車がブレますから、トラックタイヤでもなければエアが抜け出してくるのはわかります。 ましてフロントはスローパンクでさえ抜け始めた方へハンドルを持っていかれますから容易にわかります。 

今はFRのNDロドスタにクルマを変えてしまったのでタイヤ圧モニタは無くてもいいのですが、「まぁせっかくあるから。」と思って付けています。 ちなみに英国仕様のNDロドスタには標準でパンクセンサが付いているそうです(差動検知式だと思う)。 もっとも「誤作動がひどいんで日本仕様にはついてません」と神奈川県内の松田正規ディーラーが言ってましたが、本当かねぇ? 

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通販で手に入る無線式タイヤ圧モニターは殆どが電波法違反の無届無線機器なので選ぶのが大変。
一応PGJのは総務省への届け出は出ているものです。

タイヤ空気圧モニタや自動車のリモコンキーって315MHz帯なんですねぇ。

さて、その精度ですが、きちんとしたメーターで測った値と比べると差が出ますが、タイヤの温度(温度計もついていて、TTの時は600℃に焼けたロータの余熱でオーバーヒート警報が鳴ってうるさかった)と「出先での駐車中の大幅なエア漏れが分かればそれで良い」くらいのつもりで付けているので、10%くらいの誤差は無視しています。

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昔はパンク予防剤というものを使っていました。 始業点検しない人やタイヤの空気圧の変化に鈍感な人は、それも手ですね。 あれ、効きは良いですから。 ただ、タイヤ交換の際にデロデロになるのでタイヤ屋さんは嫌がるのよね。
 
タイヤの空気圧と言えば未だに窒素を入れる人がいますね。 気持ちを加速するんでしょうけどねぇ。 まぁ気のもんです。 私は乾燥空気で十分です。 

で、このTPMS 未開封新品技適OKが1式余ってます。
ほしい人に差し上げます。

4月22日 10:00追記
行先決まりました。



Link to: PGJのマツダ ロードスター NDRF-RSのページ

2021/4/2


NDロドスタのオイル交換をしました。

初回5000Km点検から、また5000km走ってオイル交換表示が出たのでジムニーにも使っているMobile1-SP級に入れ替えました。 

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ジムニーは下から簡単に抜けますが、NDロドスタはアンダーカバーを外してからドレンボルトなのでかないませんので上から抜きます。 楽ちんですなぁ。

4.5Lも抜けました。 さて、「既定のオイル量は何リッターかなー?」と取説を見ると4.1L(15,000km毎)。 はぁ? 何のことはないディーラーが初回オイル交換したときに警告距離のセットし直しを忘れていたという。 アウディの時もそうだったが日本のFCディーラーって今一つ抜けてる。
まぁ、PGJのNDはシビアコンディション使用と思われるので7,500kmで警告するようにセットしました。

道具とオイルはこちら




Link to: PGJのマツダ ロードスター NDRF-RSのページ

2020/11/15

またまたオープン  クルマ/バイク/乗り物

一昨年の9月に「これが最後のオープン」とか書いておきながら。

TT(8S)ロードスターは最後のオープンにはなりませんでした。 来年維持費で150万円/年掛かると思うと、さすがに放出しました。 PGJはアラカン。いつ首になるかわからんのに、そんな無駄遣いはできませんです。

で、TTロードスターからマツダロードスターへ乗り換えです。 国産車を買うのはSW20以来だから20年以上ぶりですよ。 ZZW30とXYLのスポーツカローラ? あれは日本製の輸入車。 当時はZL住まいでしたのでhi

さて、買ったら最後、下取り価格がつかなくて抜け出せなくなるというのはアウディ沼もマツダ沼も同様ですが。 さーて、何が起きるかな?
なにしろSW20以降、初期不良の出なかったクルマなんてないです。 代車のMazda3でも見せてくれた広島品質。 うはははは。 何が起きるかなぁ? 工具を一式更新して準備万端です。

まぁホンダビートの例を待つまでもなく、少額故障で壊れまくる分には、まぁかわいいもんです。 ただビートもエンジン粉砕という凄いオプションがついていたしなぁ。

XYLは「松田? 大丈夫?」 うーむ。 たぶんVWアウディグループ製よりはマシかと。
ディーラーの営業担当の品質が溜息モノなのはJAのフランチャイジーの残念な共通項。 
まぁ 相模川以西でも、概ねどこのエンジニアも良いのは技術に嘘は付けない工業立国日本の残渣かな? それに期待して。 

ともあれ、先週から愛車が中国(山陽道広島県)製になりました。


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とりあえず 電子戦状態ですな hiNDロードスター NDロドスタ
マツダ ロードスター NDRF-RS

2020/10/31

進角 変えられます  クルマ/バイク/乗り物

XYLのジムニーはJB23。 設計は前世紀です。 自動車専用道を多用する我が家にとってジムニーの高速域の伸びの悪さには「軽自動車だから仕方がない」で諦めていました。
やれ、コンピューターいじるだ、ターボいじるだ、をすると寿命が短くなりますし。
「まぁまぁ、乗ってて楽しいから、ジムニーは、こんなもんだ。」というのが我が家のジムニーに対する基本的思想でした。

一方、我が家に二輪車があった当時から「旧車でハイオク入れると火が飛ばん」エンジンのもの以外はハイオク指定でなくてもハイオクを入れてきました。 
3万キロ乗ったFZ250の燃焼室を見たバイク屋のおやじ曰く「やたらエンジン内きれいだけど、金もないのにハイオクか?」に「なるほど」と思って以来ハイオク。 今でいうプレミアムガソリンをガソリンエンジンには使ってきました。 「カスが溜まりにくい」を期待して。 

前世紀末、MR2(SW20)をZLへもっていったときは現地のハイオクが94-96の為、ワインディングで踏み込むとノッキング音が聞こえたもんです(日本仕様のSW20-Vは100オクタン仕様)。 100km/hで走っているのに聞こえるノッキングって精神衛生上よくないのでハイオクブースター添加剤を、よく使ったもんです。 

SW20はIII型からZLへの正規輸入が絶えました。 MR2オーナーズクラブNZで言われていたのは「日本とオクタン価が違うのでトヨタがオセアニア仕様を作らなかった」説でした。 スバルは92-95オクタン仕様のデチューンしたWRXをオセアニアで売ってましたけどね。
その後、数年してBPが98オクタンを供給しだしてからは、SW20-V、まぁまぁOKで走ってくれました。 トヨタNZが正規販売したZZW30は96オクタン仕様でした。

で、ジムニーです。
「ハイオクしか使わないなら進角変えると乗りやすいですよ」と最近付き合いだしたディーラーで教えてもらいまして。 

550円也。

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6型ではウォッシャ液タンクの下の方。 ステアリングコラムシャフトの右上方にあります=オレンジ矢印。 写真は11番の抵抗器に差し替えたところ。

まぁ、プラセボかなぁ と思って乗ってみたのですが、4速5速の2,400回転からの加速のツキがまるで違います。 XYLも「おー!」
いままで5軒の店は何で教えてくれんの? です。  ググってみたらJB23−6型までの定番の「イジリ」だそうですね。


こちらは外した標準の進角調整抵抗器。
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品番は今回入れ替えた11番の品番なので、誤解なきよう。

「制御CPUが学習して元に戻る」説もあるようですが新車の頃からハイオクなので、別に実害はないです。 しかし、この加速が維持されるのなら、今までに払ったレギュラーとプレミアムガソリンの差額15年分17万円也は半分くらいは損していましたね。 もったいない hi (半分は燃焼室の中がきれいだったら元が取れている)

ディーラーのエンジニア氏曰く「年内一度プラグ見てくださいね」だそうです。
なんでも「進角を6°進めたので乗り方によってはプラグが溶ける」そうですので。
JB23はプラグがインタークーラーの下なので見るのめんどくさいなぁ。 

どうせ年明けには車検なので、「スタッドレスに交換がてらブッシュやらゴムホースやら交換してしまえ。 こんなに快適に乗れるなら新車にすることはない! 消耗品全とっかえだ。」とはXYL。

これで、大きなガタが出なけりゃ、2018年発売の新型JB64/74へのオーダーは当分先延ばしになると思われます。

件のエンジニア氏曰く、「ジムニーはエンジンも消耗品ですから、壊れたらリビルト品がいくらでもあります。 安心して乗り続けてください。 エンジン壊れても50−60万で治ります。」

「故障は多い、部品は来ないアウディ」とのあまりの違いに驚くやら呆れるやら。hi
鈴木 流石

2020/10/16

わうさまのA1スポーツクワトロ  クルマ/バイク/乗り物

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わうさま曰く「なぁ下男(PGJのこと)、お前いつまで代車に乗っているんだ?」
PGJ 「いつまででしょうねぇ。 あの代車、わうさまのA1よりマシなのはエンジンがついているくらいですよ。」
わうさま「そうか。そうか。 ならワシは乗らない。」 「また箱根にワシのクルマで走りに行きたいなぁ」
PGJ 「わうさま。 エンジンの京塚達の給料上げてやらんと押してもらえませんよ。」
わうさま 「はぁ?」

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この代車、東洋自動車のMazda3の1.5Lです。 サラッピンの新車だそうで室内にプラスチックカバーが残っていました。

スタイルは良いのでTTの入れ替えでMazda3の2リッター6MT-4WDを考えたんです。
でも、このFF1.5-ATはお勧めしません。 1.4tonの車体を82kW+トルコンATでは満足に動かせません。 加速しない、エンブレ効かない。
クルーズコントロールで70km/hで設定しても下り坂では80km/h超え、上り坂では65km/hに満たず。 小田原厚木道路でです。

昔から「登り坂になると失速する散漫運転野郎!速度メーターを見ろ!」とXYLと悪態をついているのですが、安い自動運転は満足に速度維持もできないというのがわかりました。
国産車の場合、自動運転が出てきても駆除できるのは60km/h道路を30km/hで走る老人位なもののようです。
アウディのクルーズコントロールは安定していたもんですがねぇ。 まぁ値段が倍違いますがhi

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国内メーカー各社共「実用化」できるの? 


2020/8/31

箱根+  観光物見遊山

今日で8月も終わりですねぇ
この週末は、わうさまと箱根に行って ついでに茅野(JCC0914)まで買い物に行ってきました。
暑いせいでグリップは最高。 運転していてつらつら思ったのは自分の運転が15年のアウディ クワトロ生活でFF運転になっていること。 昔で言うタックインな感じで鼻先を回している気がします。 SW20、ZZW30で後輪駆動で山道を100km/hで走る生活で「リアの駆動で曲がる」を会得していたのですが、すっかりボケてしまいました。
「今FR乗ったら壁に刺さるわよ あなた」とはXYL。 そうねぇ。 メルセデスは買えませんねぇ。
メルセデスに乗る友人曰く「維持費が安い、部品がすぐ来る」そうですけど、ぶっささって全損すると高そうなので、やめておきましょう。hi
で、わうさま

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大観山駐車場からターンパイクを見下ろして「わしもわしのA1スポーツクワトロでここをぶっ飛ばしてみたいのぉ」とか曰わっておられます。 

「おまえのクルマ貸せ」
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ちょっとご希望にはお答えできないので、助手席にお乗せして、芦ノ湖スカイラインへ
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箱根山の周辺は三島市(JCC1806)、裾野市(JCC1821)、御殿場市(JCC1816)、駿東郡(JCG18009)、南足柄市(JCC1118)、小田原市(JCC1107)、足柄上郡(JCG11002)、足柄下郡(JCG11003)皆、品揃えが良い行って楽しいスーパマーケットがない。 と言うわけで100km先のスーパーに行ったりするのですが、この週末は茅野のAコープ。

買い込んできましたとも。

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馬鹿だねぇ

2020/8/7

またまた壊れた  クルマ/バイク/乗り物

さてPGJのTT Roadsterですが。
ミッション不良とエンストで先週一週間入院していたのですが、原因不明で帰ってきまして。

とりあえず様子見で、箱根に涼みに行ったのです

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ブレーキロータが熱くならん程度で流してきましてた。 山の上は24℃。 下界に比べれば極楽です。

で、下界に降りてきたら、これですよ。

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ここまで華やかなエラーメッセージは見たことが無いです。 ディーラー様は「部品は来週末」とか言ってましたので、部品の国内在庫も絞っているのでしょう。

23か月で3か月入院しているクルマです。 減価償却費の無駄を考えたら、好きでなくては乗れません。 hi

Audi TT アウディTTロドスタ ロードスター




Facebook group Audi light weight sport S1, TT, S3, etc

2020/1/1

新年のご挨拶  ちょっと一言

明けましておめでとうございます!

2019年はどうでしたか? 私の2019年は, 2018年から続く災害年でした。 天災も有り人災も有り。。

個人的には: 妻と私は初めて観光で和歌山県を訪れました. 伝統的な自然と寺院は私たちを幸せにしてくれたが, ともかく遠くて。。。.

家庭では妻は毎日美味しい食べ物を準備し続けています。そして常に言うのです。「私のために美しく衛生的でおいしいメニューを準備してくれるレストランはないの?」 しかし, この田舎では不可能です。

巨大な台風を経験し, 私たちの町の大きな川の洪水寸前なのを見ました. そして, 私たちの町の洪水ハザードマップがリニューアルして, それは"あなたの地区は3m以上の浸水に なるでしょう"と書いているのも見てブチ切れました(以前は50cm)。

お仕事: ジャングルです。鬱蒼としていて光が見えない。危うく過労死しそうな経験をしました。 血圧は170mm/hg以上に達しました。4ヶ月でたった2日間の週末休み!
産業医とホームドクターが「あなたは何をすべきか よく知っている」とアドバイスしてくれて、休憩をとって、おかげで生き返りました。

趣味: アマチュア無線はゼロqso. しかし, 電気/ラジオ技術と本邦の電波法についての知識は, ビジネスや同僚を助けました。

私の自動車趣味は, 妻の怒りのもとで2019年の12ヶ月でさえ, スポーツタイヤの2セット(8個) ブレーキパッドの2セット(16個)、 1セット(4個) ブレーキディスクを"消費"したのですから。

頭の痛いTTはアウディディーラーのガレージで修理のために昨年は3ヶ月以上を過ごしました。
VWアウディグループはディーゼルスキャンダルの後, 製品の品質レベルが劣化しているように感じます。
ともあれTTで箱根で走るのが大好きです。

今年の目標: 明日か一年後に何が起こるか誰も知らない。 長期展望など私には有りません。 でも、今年は新しいチャレンジをします。ちょっと興奮しています。 
本年もよろしくお願い致します。

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2019/12/8

またしても代車  クルマ/バイク/乗り物

TTロドスタ入院で、
「とりあえずこれで様子を見てね」 で返されてきました。

で、今週末は代車でした。 A4 Avante 2.0 Quatto
重い。。。
 
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重い重いと言いながら 紅葉と富士山の見える露天温泉に入り。

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夕焼けの富士山を見て帰ってきました。
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宵の明星がきれいに撮れました。

Audi アウディ TT ロードスター Roadster



Facebook group Audi light weight sport S1, TT, S3, etc

2019/11/30


TTは例によって修理中。 箱根は凍りましたし、代車のA4-S line 2.0 Quattroでは、気持ちいいドライブという訳にもいかず。 で、
今日の午前中は庭の落ち葉を掃除機で吸い(90リッター分)、20年前にNapierで買ったナイフブロックの塗装を剥がして塗り直しをして。 
XYLが「夕暮れの富士山を見に行こう」というので、でかけました。
鈴廣蒲鉾で小田原の木工屋さんがアウトレットを販売しているのを思い出して寄ってみました。 

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この寄せ木無垢削り出し轆轤挽き4,000円!! 普通でしたら諭吉が飛びます。 FOB4,000円なのかもという話もありますが、何れにせよ超お買い得なので、サラダボウル用に求めました。 
このボウルはウレタン塗装ですが蜜蝋で仕上げるというのも有りかなぁ。 (接着が剥がれるかな?)

PGJは、この木工所の製品が好きです。 https://la-luz.co.jp/ これで幾つ目かな?

こちらはコースターに使っている石鹸台。 

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結露してもコースターがグラスにくっついて来ないのでスグレモノ。 とは木工所の皆さんが想定していない使い方だろうけどhi。

アウトレット販売は12月1日16時までです。

箱根駅伝の中継場所の鈴廣。 最近箱根登山鉄道の廃車を購入し展示しています。
ピカピカの塗装です。 屋外展示車両はあっという間に錆の塊になるので、蒲鉾の売上でせっせと維持してほしいなぁ と思います。 

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ともあれ今は綺麗なカフェになっております。
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で、富士山ですが。


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大涌谷も絶好調で噴いております

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駿河湾も輝いて見えます。 
以前は、この日没が我が家から見える場所に住んでおりました。 
オホホ、世界田舎暮らしの達人。

アウディ Audi TT Roadster
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2019/11/28


今乗っているTTはアウディ4台目ですが、これがよく壊れる。

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6月以降だと、5週間は入院していた気がする。 いくらアウディ好きでも、ここまで故障が多いとねぇ。 先週consumer reportが発表した信頼性の高いクルマのベスト10にはアウディは存在せず。 メーカーとしてもベスト10になく。

今週はETCが壊れ、ヘッドライトが壊れ。 あーあーあー。

やはり、ディーゼル排ガスの不正での各国での課徴金支払いの原資を稼ぐために、購買部が無理なコストダウンや、製造や開発で掛けるべき品質コストを支払わなくなっているのでしょうか?  品質コストカットは、後で(つまり顧客が買ってから)故障の早期発生として現れます。 製造メーカーはドイツより安い輸出先会社の人件費で、しかもマーケットコストで故障を処理できますので、あまり実害がない。 
まぁ そんなところでしょう。 これをやるとジワジワ客が離れます。 
この真逆をやっているのがメルセデス。流石に高い。 
次は信頼性1位のマツダMX5にしようかなぁ。

2019/11/18

蕎麦食いに行こう  日本食べ歩き

この週末は、先週から預けているTTロードスターの
- タカタのエアバッグのリコール交換、
- カーオーディオのソフトウェアのサービスキャンペーン更新、
- 使い果たしたブレーキパッドの交換
が、結局完了せず。 
代車のQ5は重い走らん、用もないところで止まる、と最悪なので、2週連続で乗る気がせず。。 営業氏に今週は「何か小さいのにして」と頼んだら、ほぼ新車のA5 S line クアトロが来ました。 S3とか無いのかよ。。。 ですし、 「だから我が家の駐車スペースは狭いと言っておろうが!」ですが。 

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で、箱根で走ってみました。  ガソリン2リッターだけあって元気元気。 1.6tonもある車ですから185kW(252ps)くらい無いと見栄とハッタリで走らん号になってしまいますので良いバランスです。
先月の12ヶ月点検時の代車のA4-Avantの1.4リッターには途方に暮れました。1.4ton 110 kW (150 PS)。 ありえん。 
オートクルーズしているのに上り坂で失速って、どれだけ非力なんだか。
それに比べりゃ、A5はかなり元気です。
40タイヤですが接地感もあり下りコーナーに突っ込んでいっても後輪が一瞬跳ねるだけできれいに曲がってくれます。

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ただ、この力積を止めるにはブレーキの容量がまるで足りないのは私のTTと同じで、ちょっと走るとすぐブレーキパッドから煙モウモウです。 以前乗った代車のRS3も純正ブレーキがパワーに負けているので、基本的にアウディのブレーキパッドは超消耗品と思ったほうが良いです。
RS3などはサーキットでも無いのにベーパーロックするのには魂消ました。

ともあれA5-S-line 4人家族でお出かけが多い家族には適した車じゃないですか。
私も駐在勤務のカンパニーカーでなら乗ってもいいです。 

さて、この週末から箱根大涌谷園地の立ち入り規制が解除され、台風19号でボロボロとはいえ箱根も観光シーズンです。ススキはだいぶ見頃です。
一方 仙石原の紅葉はまだこんなもの。

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箱根は9時過ぎに切り上げて、そのあと思い立って蕎麦を食べに長野県伊那市(JCC0909)へでかけました。

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伊那食品工業の蕎麦屋 https://www.kantenpp.co.jp/garden/

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伊那食品の本社工場の園地はまさに紅葉の盛りでした。
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中央道諏訪湖塩尻辺りもお見事でした。

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で、甲府盆地まで帰ってきたら、例の如くで小仏トンネル100分
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双葉ジャンクションから中部横断道に逸れて、谷底間道を河口湖に抜け「ここからは自宅まで1時間半もかからん!」と思ったら、想定内のR246と東名高速が大渋滞は良いとして、いつもの県道抜け道が台風の影響で未だ閉鎖中。

あらー! という訳で、この日は朝晩箱根を縦断してしまいましたとさ。
箱根新道も渋滞でしたが地元民には影響なし hi

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という訳で、随分走りましたねぇ。

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2019/11/12


TTロドスタのリコールとサービスキャンペーン。 ご案内が来てから半年近く経ちましたがやっと部品が来たそうで只今入院中。

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代車がQ5TDI。。。
担当セールスが変わったのだがマトモな引き継ぎをしてなかったらしく(顧客データ管理破綻ともいう)、「おい、ウチの車庫に入るのか?」なクルマです。 まぁギリギリ入りましたが。 アウディディーラーとは6軒付き合いましたが、FCディーラーの営業は、どこも「顧客満足度など期待するなボケ」ですな。 

ともあれ、エンジニア氏の「試乗車でお店の近所をウロウロしているだけなんで、ちょっと回してカーボンすっ飛ばしといてください」とのお言葉でしたので、いつもの外輪山モーターウェイへ、わうさまと京塚とマサコを連れてでかけてきました。

重い!

1.9tonもあるクルマで140kWですよ。 
 



箱根外輪山モーターウェイを片道走っただけで、この有様。

重いだけではなくドライバーアシストが効き過ぎでタイトコーナーで対向車線にクルマが来ると衝突回避でブレーキが掛かる! 
コーナーを曲がっている最中に急ブレーキ。。。 下が凍っていたら即スピンして対向車に突撃コース。 ありえない設計です。

一方、高速道路でのマトリクスヘッドライトはTTのように間違って先行車を煽ることもなく対向車にハイビームをくらわすこともなく正確に機能し、車線維持機能も正確です。(たぶんカメラ位置が高いせい)

という訳で、PGJの結論。 都会の街ナカをとろとろ走るか、高速道路を淡々と走るだけのクルマですな。「平地の買い物用だね こりゃ。」

XYL「バカみたいに見えるから、この車ででかけたくない。」 だそうです。
まぁ、好きずきですけどね。

Audi TT Roadster 8S アウディ 

2019/10/1

時間は有料  XYLの名言

今日から消費税が、ほんの少し上がって10%。
XYL曰く「昨日はガソリンスタンドが大行列。3.2リッターのアウディじゃあるまいし、たかだか満タン40リッターのクルマに給油するためにどれだけ並ぶんだか 我慢強いことだ 」

私は単純に「時間単価の安い人ねぇ」としか思わないのですが。 100円安い満タンのために十数分並ぶ。。。
あり得ない。 皆様自分の給料で分あたりいくらか計算してみると良いですよ。

2019/8/17

甲府盆地青物  観光物見遊山

台風一過 朝一に箱根外輪山モーターウェイに走りに行こうと出かけたら、
下界は晴れでしたが上は雨と濃霧でした。 台風一過の椿ラインはジムニーで走ったほうがいい有様になるので、本日は箱根を見捨てて甲府盆地へgo。

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ZLではイースター休暇に言われましたが、日本ではこの死者の週間に言われるべきでしょう。
「満足に運転もできん下手くそが道路に溢れるぞ気をつけろ!」。
こっち河岸から彼岸へワープしたいのかと言うような運転の佛弟子の多いこと!
そんな、人々をかい潜り、みたまの湯へ。

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さすが夏だけあって、視程が悪いですね。
ま、晴れているだけマシ。
ただし山の上の温泉で気温30℃。 わーーーー

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戦利品 トウモロコシは7本パック
シャインマスカットは温室ものなので ちょっとお高い。 でも1800円。

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キクラゲって、原料状態で買ったのは初めてです。

昔はXYLと80cc2台連ねて38℃の甲府盆地を走ったものですが、今はとてもできません。
ともかく甲府盆地は暑い!
本日は 当然のように屋根は開けませんでした。 アウディTT



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