ZL2PGJはニュージーランドに住んでい「た」日本人のハムです。 

ニュージーランドと日本でのハムライフ、食生活、ガーデニングから、仕事の愚痴まで色々。 殆ど意味の無い事をズラズラと書いてあります。 
意味のあることはホームページを見てください。hi 
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アウディで検索した結果、51件見つかりました。

2018/10/18

色が落ちるーーー  クルマ/バイク/乗り物

つけ置き洗いしているのはアウディのアクセサリーのキャップ

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2005年にA3-3.2クワトロAudi を買ったときに、ついでに買ったキャップです。 XYLに「やっと買えたアウディみたいで、いじましいから、使わないでね」と言われ十数年、数日しか使っていませんでした。が。それでもオヤジ脂で汚れたので洗いました。

いやはや 色が落ちる落ちる。 赤い水がどんどん出来ます。
一晩浸けて洗って、綺麗になりました。

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一緒に撮ったのはアマゾンで買ったドライビンググローブ。
日本で買うと高いねぇ。 イタリアで買う値段の2倍ですよ。 需要がないのかねぇ。

2018/10/14

ファストエイドキット  大道具小道具Gadjgets

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このような道を走っていると、目のまえで転倒!とかは珍しことではありません。

でも、意外なほど二輪でも四輪でもファストエイドキットを車載している人は少ないですね。

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こちらはPGJのファストエイドキットです。 黒い方はTTの標準装備品。 赤い方は従来からのPGJの自前キット。  
では中身の比較

TT Roadster車載の純正キット Audi アウディ
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こちらがPGJが従来から使っているもの
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どちらの中身も包帯、ガーゼ、救急絆創膏、紙テープ、安全ピン、ハサミ、ピンセット、アルミブランケットは共通です。 違うのはPGJの自前用意品には消毒液とコンタクトレンズが入れてあること。
ところで何故日本のファストエイドキットには消毒薬は愚か一切の薬が入っていないのか?
なんとならば「医薬品の販売には免許なり資格なりが必要だから」。 お気軽に雑貨屋やアウトドアショップでは売れないし普通の通販でも売れん。
という訳で自分で足すしか無いのです。 ちなみに家庭用の持ち出し救急鞄に医薬品を入れるとこうなります。
https://sky.ap.teacup.com/zl2pgj/3833.html

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2シーターのクルマの定番で運転席と助手席の間の後方には小物入れがあります。 上段にはTT純正のファストエイドキットが入っています。 今回小物入れの蓋の裏側に 救急ハサミの頑丈版を取り付けました。 

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シートベルトカッターと閉じ込められた際のガラス破砕器も付いています。 さて、従来からのファストエイドキットは室内の小物入れに入り切らないのでブーツの中の「お助けキット鞄」の中へ移動です。

こちらお助けキット
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中身は
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こちらにもアルミブランケット。 さらに、折りたたみスコップ、牽引ロープ、ペーパーウェス、簡易トイレが入っております。 流石に脱出板は積んでおりません hi


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2018/10/9

箱根ぶらぶらブーン  観光物見遊山

この三連休。 認知症老人の介護と庭仕事の隙間に箱根外輪山へ行ってきました。 まぁ、自宅から見えてるし。 hi
日曜日はジムニーで、月曜日はTTでAudi TT Roadster アウディ

景色はなかなかでした。

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愛鷹山に沈む夕日 右は富士山

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箱根スカイラインから富士山をのぞむ

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その12時間後、同じ場所

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早朝の芦ノ湖

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芦ノ湖スカイライン。 
ぶっ飛んでいく白いロドスタはヤノさんか?

さすが3連休 山羊は大混雑
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あの見晴らし台に生まれて初めて登りました。

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景色はこんな感じ
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外輪山を降りたら、御殿場の岸別邸へ。
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やらとが増築して、せっかくの風情が。。。。  
ちなみに虎屋が欧州で売っている製品は欧州製。 EUの食品衛生基準はやかましいからね。

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抹茶羊羹 おいしゅうございました。

2018/9/9


今日の箱根は雨。 箱根だけ雨。 足柄平野も駿東郡も御殿場も晴れだと言うのに、箱根だけ雨。
長尾峠も雨なので路肩にS1を停めて温泉など選んでおりましたら、下の方から「キュルキュルキュル、バーーーーン」という走行音がします。Audi S1 アウディ

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    あれは、わう様王様ではないか!
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あっという間に消えていきました。
とても、追いつけませんでしたが、PGJが大観山に停めていたら、勝ち誇ったような記念写真を撮られましたとさ。

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2018/9/2

サービス品質  クルマ/バイク/乗り物

JDーPowerなる顧客満足度調査会社が、日本国内の自動車会社のサービス品質について発表しました。 ここで云うサービスとは「メンテナンスサービス」のことで「Service Factory」と言えば修理工場を言うのと同じことなのですが、調査にあたって1,000人の調査対象ユーザーが「サービス」の意味を正しく理解していたかは大いに疑問です。
というのも、以前某プレミアムブランドに勤務していた際に欧州本社の実施する覆面調査の結果が日本だけ国内主導の調査結果と整合せず「一体、欧州の調査会社は顧客に何を聞いているんだ?」という論争が絶えなかったからです。

さて、調査結果は以下のリンク
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_J_Japan_Customer_Service_Index_Study_CSI
どんなに高くても、街で売られている自動車も一般民生品の機械だから、ある程度故障があるのは仕方ないです。 逆に産業用B2B製品や官庁装備品は壊れる前にメンテナンスする仕組みが別立てで必要で、それについて予算措置がなされますから、サービス品質を問われることはあまりないですね。  (サービス予算を取らず機器が使用不能というのは地方国大によくある話ではありますが、それは先生様達が単に一般常識が無いだけ。)

で、アウディは? Audi
ラグジュアリーブランドの中ではレクサスがダントツ1位の5つ星772点で、その他の輸入車御三家は「どんぐりの背比べ」の3つ星720点代。
そもそもレクサスもアウディもラグジュアリーかよ? プレミアムだがラグジュアリーではないと思うんだが。 ともあれ、そんな点数。

そもそも一般民生工業品の最大のサービスは「故障しない」。 故障しなければアフターセールスコストも減らせます。 保証期間中の無料サービスにかかる部品代、工賃は言うに及ばずですが、有償修理であっても10年以上も部品を保管する倉庫料、昔の車を修理する技術を維持するための訓練費用なども、想定される故障の数によって大きくなったり小さくなったりです。

コストは原価の一部ですから、結局、製品を安く売れます。 トヨタが偉いのはこのあたり。 あれだけ作っていればこそのスケールメリットです。 
この手法はほぼ手作りのロールスロイスやフェラーリには使えない手口です。 ですからロールスもフェラーリもロータスも製品単価もサービス単価もとても高い。 むろん、そんなことが気にならない人が乗っています。 PGJには一生縁がないでしょう。 

で民生品の我がAudi、それにしてもよく壊れます。1番の衝撃はA3-3.2納車翌日に車軸ベアリングが粉砕したことでした。 ディーラーで「大丈夫です」と、送り出されて100mしないうちに又壊れて修理に25万円!なんてこともあります。 Audi愛がなければ3台も買えません。笑

およそテクニカルサービス/修理というものは、定期メンテナンスや故障時に「顧客の不便を解消してくれる」という点が一番大事です。 故障修理や予防修理は「原因を明確にし適切な修理を施し、再発防止の為にユーザーにアドバイスする」、「修理の内容と費用の透明性」、「修理点検の際の利用や予約の簡便性」などが大事です。

調査でも
『「依頼した作業以外に商品や整備/修理の提案を受けた」と答えた人は34%から40%に増加しており、満足度も向上している(+16ポイント、691ポイント)。』
と例示していますが、調査対象になった人が「予期せぬな故障で時間を無駄にしたくない。」と思っているからでしょう。 
「私の半日が幾らだと思っているんだ? 金で時間を買えるなら買ってしまいたい。」ですね。
少なくとも2万円の値引きのために半日粘る層では無いでしょう。 

このカテゴリーのクルマのサービス「時間と透明性」を基本とすると、日本市場でのAudiの現状のサービス品質がメルセデスを売っているヤナセ並みに良いのかと言うと。。。どうですかねぇ。
ついでに「この調査の信頼性はどこまであるのか」とも思ってしまいます。(朝日新聞やNHKの世論調査よりは遥かにマシだろうけど) 一般部門のスバルと三菱が最悪2強というのは納得ではあります。

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2018/9/1

熱くなるもんです  クルマ/バイク/乗り物

下り坂の山道でコーナーの手前でブレーキを踏みまくったら一体何処まで熱くなるのか?
と云う実験。 Audi S1 アウディ S1で試してみました。

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そりゃタイヤも溶けるさ。


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2018/8/20

箱根 久しぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

速い!

さすがポルポル。
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黄色いのは4輪駆動を電子制御して誰でも速いアウディAudi S1
紺色が電子デバイス無くても、バランス設計で上手い人が乗ると速いポルシェ
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なんでも足回りのセッティングが手動でできるそうです。 ただし長袖着ていないと腕をやけどするそうです。 エンジンやらブレーキディスクやらがアッチッチ。
ポルポル。 お金持ちですねぇ。

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富士山も芦ノ湖もきれいな日曜日でした。
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2018/8/12


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S1の車検前点検に出した次の週末にリアディスクがガリガリ言い出したのでいつものディーラーへ連絡。「ブレーキパッド交換しないといけません。 だた、ブレーキパッド在庫ありません。」
昨週、パッドが届いたというので交換に行ったら「残念でした。ディスク噛んでいて、ディスクローターも要交換です。」 「前回の点検での見落としです、ゴメンねごめんネ。」  勘弁してほしい。。。

で、結局2ヶ月で3度も入院という、悲惨な状態。 ディーラーが遠いので、ガス代と高速代が馬鹿にならん。 たしかにZLでXYLのVW-BTLを買った際にはディーラーが450Km先でしたので、それに比べればマシですけどねぇ。

代車はA1です。

6年前に出た頃のA1-1.4は「遅い、走らない」「誰が買うのか?」と云うクルマでしたが、本日の代車は1リッターにもかかわらず走る走る。 豪雨の足柄峠をブンブン踏みましたが踏ん張って走りましたよ。 奥様お嬢様のお買い物には十分すぎるのではないでしょうか。 

XYLが、このA1を見て「ちいさ!」。 PGJが「いや、奥様、うちのS1と外見で違うのはホイルサイズくらいよ。」 へーーーーー でした。

しかしなぁ、ヤナセだった頃のサービス技術が枯渇しているとしか思えないアウディジャパン様の昨今のサービス技術です。 あのくらいのビジネス規模のブランドビジネスのQAとサービスセンターを管理しておりましたが、きちんとした品質ポリシーが現場に落ちていないとこういう事が起きるのですよ。

2018/7/14

一月ぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

今日、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは一ヶ月ぶりに週末に晴れました。

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晴れたも晴れた。

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路面温度48℃ タイヤ温度65℃
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そりゃグリップするさ! です。

とは言うものの、スリップサインの倍まで溝が減ったのでAudiアウディS1のタイヤを交換しました。 工場純正はブリジストン ポーランド工場製S001。

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ここまで摩耗するとね。 ウェット路面が怖い。

で、S001を注文しようとしたら。廃盤。 S007が後継だそうです。

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S007

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今度は日本製です。

さて、明日は100Km慣らしでおとなしく走ってこないとね。

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2018/5/7


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こどもの日は天気が良かったので山羊に行ってきました。
スポーツカーや大型バイクの数が増えて、景気が良いのを実感します。

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アクセルだけで走れるから大排気量には楽なコースです。

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S2000も昔の車になったよねぇ。  快音で走っておりましたよ。 
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富士山が綺麗に見えました。 
しかし、買い物カーなシェイプのクルマだよねぇ>アウディAudiS1 



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2017/4/30


金曜日はお休みだったので裏山へアウディAudiS1で出かけました。

富士山だけ雲に隠れていましたが、いい天気でした。 

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さすが平日でガーラガラ。

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名残の桜と新緑が同時に見られます。

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芦ノ湖の風景もこれから新緑が綺麗でしょう。

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大涌谷は外国人観光客で混んでいました。
「あんたガスで死ぬかもよ。」という恐ろしげな観光ガイドを手に楽しそうでしたよ。Audi-S1
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2017/1/18

中島飛行機自動車部  クルマ/バイク/乗り物

豊田自動織機自動車部のクルマはXYLとあわせて7台乗り継ぎました。 次に多いのが鈴木織機自動車部とホルヒ自動車の各3台です。 あとは大日本発動機やら九十九商事自動車部やら。

中島飛行機は何度かディーラーへ見に行きましたが「関東最悪のスバルディーラー神奈川スバル」(東京スバル談hi)には、買いたい気持ちが萎えさせられているので、一度も買ったこと無し。
サンバートラック、レガシーB4、インプレッサなどなど、人生の折々に「いいクルマ」と思ったことが有るんだがねぇ。

さて昨今、スバルの「安全」売りが激しいですね。 20年前はトヨタがゴアゴア言っていたもんですが、いまや安全装備はスバル。 (あれだけめちゃくちゃな運転が多いユーザー層を抱えていたら無理もない気もする。 クワトロで走っていて車間距離0.1秒で煽ってくるのは大抵スバル乗りだ。)



つい10年位前までは「安全のために輸入車」という選択肢がありましたよね。 PGJは高速移動用四輪駆動車という選択肢でAudiアウディにしましたが、結構な高率で「安全の為アウディ」という選択肢の客層が有ると思っていました。

ところが「ほぼそんなお客様は居ません」(Audi-sales-Japan談)。 「A4セダンは40代後半以上のWRCでクワトロがぶっ飛んで走っていた時代を知っているお客様のクワトロ指名買いですが、A3,A1は、奥様のお買い物号でFF1リッターが定番です。 旦那さんがBMWかメルセデスの大きいので奥様がAudi。 プリウスじゃ嫌。 というだけの理由ですかねぇ。」

というわけで、Audiユーザーの殆どは見栄とハッタリのセコイ客層だというのがわかりました。
なんだかがっくり

ほとんどのAudi購買層にはスバルは「安い国産車」でしかないそうで。
ここいら辺を見ても、物の本質、物の善し悪しを勘案しない国民性がでているんだなぁ。と感心するやら呆れるやら。

PGJにとっては、スバルもアウディもいいクルマなんだけどさ。 

2017/1/10

スノータイヤを履け  クルマ/バイク/乗り物

この日曜日の夜に富士山箱根近辺では雪が降りまして、昨日はどれだけ亀の子が出ているか見にアウディAudiS1で出かけました。

まず定番のフジスピードウェイ裏のここ
http://sky.ap.teacup.com/zl2pgj/1961.html

今回も居ました。 馬鹿だね、 ノーマルタイヤ。

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こういう駐め方で放棄するとトラックが通れなくて迷惑なのよねぇ。 右車線へ逸脱してスタックって。。 どれだけ下手くそなんだか?
いくらメルセデス様のSUVでもノーマルタイヤじゃね。

クリックすると元のサイズで表示します Audi-S1

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北富士はこんな感じ
3台ほど放棄車輌を見かけました。

富士五湖から52号線へ降りる途中でもAWDが自慢のスバルのクルマがとんでもない山中で放棄されていました。 当然ノーマルタイヤ。
あれ、どうやって人家の有るところまで行ったのだろうか? と心配になるくらい。
八甲田山死の彷徨。。。

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ズリズリ滑りながら辿り着いた「みたまの湯」温泉。 風景がよろしゅうございました。
http://www.mitamanoyu.jp/

あれだけ天気予報で雪だ、滑り止め用意しろ、と言っているにもかかわらず。 なぜノーマルタイヤで来るのかねぇ?
TTの様な特殊サイズだと、ホイルとスタッドレスタイヤのセットで25万とかしますが、稀に観光に来るだけの人なら樹脂チェーンで十分でしょう。
ウン百万、一千何百万のクルマに乗っている人が1万円ちょっとの投資ができないってビンボ臭いというか、一点豪華主義と言うか。
いやだねぇ。
スニーカーでリッターバイクに乗るのと同じ貧乏臭さを感じるね。

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2016/9/6

S1 ワイパーブレード交換  クルマ/バイク/乗り物

巷にはいろいろな自動車部品が出まわっております。
XYLのジムニーは数えきれないほどのアフターマーケットパーツが出回っていて、安い本体+安い部品で思う存分改造ができます。
で、結局、プリウス買えますね。という値段になるわけですが。hi
彼女の場合は、ダンパー、テールランプ、アロイ・ホイール、ラジエターキャップ、強化電装、デイライト位なもんで20万はしても30万はしないだろうと言うささやかなもの。

とはいえ、それは数が出ている車種ならでは。
TTやS1はともかく売れていないので部品がない!(まぁ、売れているクルマにうんざりしてA3をやめたんだが)
というわけで、21世紀になって一般化してきたグラファイトワイパーを一度も使ったことがありませんでした。 各社から出ていますが、ワイパーの鳴きがないとか、拭きムラがないとかが長所です。
その代わり寿命は短いね。

XYLのジムニーのワイパーを変えたついでに「Audi S1にA1用がつかんかなぁ?」と試してみました。
結論:付きます。 全く無問題。 PGJのS1は2016年式

つけたのはガラコワイパー

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たまたま雨が降ったけれど、メーカー推奨は晴れの日に作業してね。です。

まず、engine START/STOPスイッチを押し、さらに再度押してから、ワイパーレバーを押し下げます。

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こうなる。 
A3はもっと不思議な動きをしたと思ったが忘れた。

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四角い穴の中の爪を押して上に引っ張るだけで、純正ワイパーは抜けます。

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この製品は輸入車汎用なのでアタッチメントが複数付いてきます。 A1/S1は「TL-4」を使います。 押し込んでパチン。

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で、更にワイパーブレード本体をパチン。


このあと窓の水気や汚れが無いのを確認してからワイパーを元へ戻し、ワイパー乾拭きを30回させます。
これでおしまい。

こんな簡単で剛性のない構造なのでゴム交換時期に本体ごと交換でしょうねぇ。
純正でグラファイトワイパーなぜ出さないのかねぇ>アウディ。
純正なら無料なのに。。。。

型番はPY-12運転席側 PY-5助手席側 です。
    Audi-S1
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2016/4/1

エープリルフール  クルマ/バイク/乗り物

エープリルフール
去年のアウディジャパンは http://www.audi.jp/gohan/
今年はこれ 


売れ筋はA1の1リッターとA3の1.4リッター、が過半数、そして今年の期待は新A4、600万円。
600万ということはオプションつけて特別色にしてあっという間に700万円超え!

A1やA3の小排気量モデルの客層は世帯年収800-1000万だから、新A4の客層とは世帯年収500万ほど違うでしょうから、マーケティングも大変ね。

それでも「今日はA6を納車してきました」と言うような営業さんが1営業日にほぼ1台売っているそうですから、「後は現場がんばれ」なのかね

ちなみに600万超える車はほぼ「経費で落ちる方々」がお客様だそうです。 社長か往診なんてしない医師の往診用クルマだそうで。
A6-All_Roadなんて1,000万円!!

6万ドルを越すクルマを買ったことはあったが600万を越すクルマは買ったことはないですねぇ。
ほしいが買えん。  
ま、次はS660さ サラリーマンはさ。 



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