ZL2PGJはニュージーランドに住んでい「た」日本人のハムです。 

ニュージーランドと日本でのハムライフ、食生活、ガーデニングから、仕事の愚痴まで色々。 殆ど意味の無い事をズラズラと書いてあります。 
意味のあることはホームページを見てください。hi 
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2020/10/16

わうさまのA1スポーツクワトロ  クルマ/バイク/乗り物

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わうさま曰く「なぁ下男(PGJのこと)、お前いつまで代車に乗っているんだ?」
PGJ 「いつまででしょうねぇ。 あの代車、わうさまのA1よりマシなのはエンジンがついているくらいですよ。」
わうさま「そうか。そうか。 ならワシは乗らない。」 「また箱根にワシのクルマで走りに行きたいなぁ」
PGJ 「わうさま。 エンジンの京塚達の給料上げてやらんと押してもらえませんよ。」
わうさま 「はぁ?」

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この代車、東洋自動車のMazda3の1.5Lです。 サラッピンの新車だそうで室内にプラスチックカバーが残っていました。

スタイルは良いのでTTの入れ替えでMazda3の2リッター6MT-4WDを考えたんです。
でも、このFF1.5-ATはお勧めしません。 1.4tonの車体を82kW+トルコンATでは満足に動かせません。 加速しない、エンブレ効かない。
クルーズコントロールで70km/hで設定しても下り坂では80km/h超え、上り坂では65km/hに満たず。 小田原厚木道路でです。

昔から「登り坂になると失速する散漫運転野郎!速度メーターを見ろ!」とXYLと悪態をついているのですが、安い自動運転は満足に速度維持もできないというのがわかりました。
国産車の場合、自動運転が出てきても駆除できるのは60km/h道路を30km/hで走る老人位なもののようです。
アウディのクルーズコントロールは安定していたもんですがねぇ。 まぁ値段が倍違いますがhi

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国内メーカー各社共「実用化」できるの? 


2020/10/11

JB23シミー対策  クルマ/バイク/乗り物

XYLのジムニーのステアリングシミーがいくら修理に出しても、すぐ再発で、かなわんのでググってみたら修理工場でやっていた対策の他にもあるようなので、試しにやってみました。
ステアリングギアボックスの調整はwebに記載した通りですが、更に操舵装置のリンクのナットを径の大きいものに変えました。

まずは、前輪を外し、ステアリングギアボックスから出るレバーとリンクを繋ぐ部分のナットを替えます。
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ここは外すのは簡単ですが、トルクレンチが入らず、締結に苦労しました。 KTCのモンキートルクレンチ買おうかなぁ。>3万円。。。。

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次に右車軸の後ろ側のナットを交換。 外したらワイヤブラシで泥や油を落とします。 ネジロック剤を効かせるためです。

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内寸は同じですが外寸2面幅は純正は17mm 対策品が19mmです。

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左側の車軸前後のこの二つも替えます。

部品に添付のメモには「10キロで締めろ」と書いてありますが、換算が訳わからんのでKTCのサイトで見ると
https://ktc.jp/support/unit-cal
10Kgf・mは98.07N・mなので、ホイル用のトルクレンチを出してきて99N・mで締め付け。

今日は暖かくてタイヤのグリップがいいせいか、対策が効いているのかいないのか、よくわからず。
雨でグリップが落ちると症状が出やすいので、次の雨ふりに確認できるでしょう。

ジムニーJB23

ジムニーJimny

2020/10/5


ジムニー記事を書き足しました。

https://www.zl2pgj.com/hobby/car/jimny.html

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部品やら、持病の治し方やら。

ジムニーJimny


2020/10/1

昔とった狐憑き  クルマ/バイク/乗り物

その昔、パルコ出版の日めくりカレンダーなるものがあって
額の狭い思い(肩身の狭い思い)
みたいなダジャレの日めくりが延々続くのですが、そのなかに「昔とった杵柄」ならぬ昔とった狐憑き というのがありました。

で、我が家では「昔とった杵柄」は「昔とった狐憑き」と言っているのです。

で、

何十年ぶりに、自動車のエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしましたよ。
前回は90年代のビートやバイクのオイル交換が最後のハズ。

依頼ディーラー任せでしたから。

今回はジムニーのオイル交換。 いつも任せているジムニーショップの顧客履歴管理の不正確さにあきれて「エンジンオイルは自分でやるベぇ」になったわけです。

昔はペール缶で約20リッターの20W-50のMotulを買ってきて、ギャランもビートもすべての二輪も同じオイルでした。 廃油は溜めておいて、ペール缶を買った店に引き取ってもらう。という流れでしたが。

今回は廃油箱をモノタロウで買い。
工具は密林で


なんだかんだ、昔とった狐憑き 体が憶えているもので、在宅勤務の昼休みにやっつけてしまいました。
オイルは

ま、特にアピオオイルと差はない感じかな?


2020/9/25

ジムニーJB64  クルマ/バイク/乗り物

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XYLのジムニーも、もうすぐ15歳。 14万キロも走っておりますので、あちこちガタが出ています。 とりあえず動くうちに次のジムニーを注文するかぁ。 という話もでてきます。

試しにSuzukiのwebで見積もりを作ってみました。
凄いですねぇ。 軽自動車とも思えん値段です。 ですが、15年前のジムニーの値段もこんなもんだった気がします。 少なくとも200万円台でした。

それを考えると、スズキ自動車の企業努力には畏れ入ります。

相変わらず納期はオーダー後1年だそうですよ。 こちらには呆れかえります。 

ジムニーJimny

2020/8/24


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「最近は雪も降らなきゃ、凍結もない。 わざわざ出かけて行かないとスタッドレスを堪能できないなら。 要らんな。」 という訳で 断捨離実行中 
スタッドレスタイヤ+純正ホイールあげます。 

タイヤって消耗品でしょ、それを中古で売る人っているけど、あのセンスがわからん。 そんなにカネが無いならバスに乗れ。 だなぁ。

ホイールは消耗品ではないけど、めんどくさいのでオマケです。

サイズ 225/45R18 ホイールは何Jか、わすれました。(もともとはA4の純正ホイールだったらしい。 夏タイヤだったら245も入りそう。) 2シーズン使用、トレッド残6.2mm。 

現在TT所有の方に限ります。
無料だけど配達の面倒は見ません。 箱根まで取りに来てください。

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応募複数の場合は御神籤。

8月25日 11時 締め切りました

2020/8/7

またまた壊れた  クルマ/バイク/乗り物

さてPGJのTT Roadsterですが。
ミッション不良とエンストで先週一週間入院していたのですが、原因不明で帰ってきまして。

とりあえず様子見で、箱根に涼みに行ったのです

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ブレーキロータが熱くならん程度で流してきましてた。 山の上は24℃。 下界に比べれば極楽です。

で、下界に降りてきたら、これですよ。

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ここまで華やかなエラーメッセージは見たことが無いです。 ディーラー様は「部品は来週末」とか言ってましたので、部品の国内在庫も絞っているのでしょう。

23か月で3か月入院しているクルマです。 減価償却費の無駄を考えたら、好きでなくては乗れません。 hi

Audi TT アウディTTロドスタ ロードスター




Facebook group Audi light weight sport S1, TT, S3, etc

2020/5/31


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本日の箱根は曇り。 XYLと気分転換に、箱根でお弁当食べに。
他都府県ナンバーがザクザク走っておりますが、土産物屋も外食産業も閉まっておりますし、宿も休業中で、見るものは特に無いですよ。 
そんなに慌ててこないでもねぇ。


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スポーツカーレンタル屋で車を借りて舞い上がっているオッサン2名。
そこ通路 邪魔
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注意喚起したけど意味がわからなかったみたい。 ペーパーは嫌ねぇ。
バブルになると分不相応なものを持ちたがる人が増えます。 
バブルは弾けましたが。。。

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甘酒茶屋ではドライブスルー販売をはじめました。 
確かに、あそこを使う客の殆どはクルマですから、
アイデアとしてはハズレではない。

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「都県境を跨ぐなと言っておろうが!」
と第二交機のおまわりさんに言われているのかどうか? 
足立ナンバーのBMW。 そんなに慌てて帰らなくても。。

ふるさと納税にご協力を賜りありがとうございます。
参考額はこちら https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/torishimari/tetsuzuki/hansoku.html
小田原厚木道路は第二交機にとって草刈場。 今日などは「入れ喰い状態」と言ってか言わずか?

以上箱根4題

2020/3/4

煽り運転罰則強化  クルマ/バイク/乗り物

煽り運転の罰則強化だそうです。 結構なことです。
この国には最終学歴中学校と言う人がそんなに多いのか?と思うほど車間距離の短い人が多いですね。
高校では慣性の法則やニュートン物理を学びますので、運動力保存の法則やらを学んでいるはずですから。

さて、この北半球極東の未開の島国で、ぜひ南半球極東の文明的島国を真似すべきだと言う文明的ルールがいくつかありますが、そのうちの一つが「じじい、トロトロ走っているなら道をあけな!」です。

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画像は以下のNZ運輸省のページから。
https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/about-limits/speed-limits

ZLも日本同様島国で山がちで片側1車線の道路が少なくありません。 で、市街地を出たら下道でも法定速度は100km/h。 隣町まで100kmを1時間で行けるはずが、とろくさいクルマが走っていると2時間掛かってしまいます。 と言うわけで、そういう公共の福祉を阻害するクルマの運転者は道をあけろ。という法律です。
運転のお下手な東アジア(むろんJAを含む)からの観光客が切符を切られるのがこれ。

ついでに南洋の文明国から輸入したいのは2秒ルールですね。 
これだけ車間が空いているとブレーキを踏む回数も減り、燃費も上がり、渋滞も減ります。

https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/about-driving/following-distance

ついでに車道をボケボケ歩いている人を轢き殺してもOKというドイツの法令もぜひ輸入したい。





2020/1/30

箱根の雪 軽井沢の雪  クルマ/バイク/乗り物

この月曜日火曜日は関東地方の山間部は南岸低気圧の影響で結構な降雪でした。 日曜から天気予報で「積もります」と繰り返し注意喚起していました。

という訳で月火は雪を堪能しました。

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足柄峠では振り回してやらんと曲がらん進まん なほど降りました。

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軽井沢のアウトレットでは台湾からの観光客が雪にはしゃいでおりました。 中国大陸からの観光客は富士山の見える御殿場アウトレット、台湾からの観光客は軽井沢が多いのだそうです。
へー!

2019/12/8

またしても代車  クルマ/バイク/乗り物

TTロドスタ入院で、
「とりあえずこれで様子を見てね」 で返されてきました。

で、今週末は代車でした。 A4 Avante 2.0 Quatto
重い。。。
 
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重い重いと言いながら 紅葉と富士山の見える露天温泉に入り。

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夕焼けの富士山を見て帰ってきました。
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宵の明星がきれいに撮れました。

Audi アウディ TT ロードスター Roadster



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2019/11/28


今乗っているTTはアウディ4台目ですが、これがよく壊れる。

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6月以降だと、5週間は入院していた気がする。 いくらアウディ好きでも、ここまで故障が多いとねぇ。 先週consumer reportが発表した信頼性の高いクルマのベスト10にはアウディは存在せず。 メーカーとしてもベスト10になく。

今週はETCが壊れ、ヘッドライトが壊れ。 あーあーあー。

やはり、ディーゼル排ガスの不正での各国での課徴金支払いの原資を稼ぐために、購買部が無理なコストダウンや、製造や開発で掛けるべき品質コストを支払わなくなっているのでしょうか?  品質コストカットは、後で(つまり顧客が買ってから)故障の早期発生として現れます。 製造メーカーはドイツより安い輸出先会社の人件費で、しかもマーケットコストで故障を処理できますので、あまり実害がない。 
まぁ そんなところでしょう。 これをやるとジワジワ客が離れます。 
この真逆をやっているのがメルセデス。流石に高い。 
次は信頼性1位のマツダMX5にしようかなぁ。

2019/11/13


代車のQ5
XYLが乗らんので、わうさまと家来たちを連れて箱根へ

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わうさま

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京塚 と まさこ 典侍と権典侍

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わうさまと 愛車のA1スポーツクワトロ

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「よし山羊までタイムアタックじゃ!」

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「2京塚馬力ではパワーが足りんのぉ」

結局くたびれて お布団帝国に帰って寝ているところ。
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様子が良くないですよ わう様

2019/11/12


TTロドスタのリコールとサービスキャンペーン。 ご案内が来てから半年近く経ちましたがやっと部品が来たそうで只今入院中。

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代車がQ5TDI。。。
担当セールスが変わったのだがマトモな引き継ぎをしてなかったらしく(顧客データ管理破綻ともいう)、「おい、ウチの車庫に入るのか?」なクルマです。 まぁギリギリ入りましたが。 アウディディーラーとは6軒付き合いましたが、FCディーラーの営業は、どこも「顧客満足度など期待するなボケ」ですな。 

ともあれ、エンジニア氏の「試乗車でお店の近所をウロウロしているだけなんで、ちょっと回してカーボンすっ飛ばしといてください」とのお言葉でしたので、いつもの外輪山モーターウェイへ、わうさまと京塚とマサコを連れてでかけてきました。

重い!

1.9tonもあるクルマで140kWですよ。 
 



箱根外輪山モーターウェイを片道走っただけで、この有様。

重いだけではなくドライバーアシストが効き過ぎでタイトコーナーで対向車線にクルマが来ると衝突回避でブレーキが掛かる! 
コーナーを曲がっている最中に急ブレーキ。。。 下が凍っていたら即スピンして対向車に突撃コース。 ありえない設計です。

一方、高速道路でのマトリクスヘッドライトはTTのように間違って先行車を煽ることもなく対向車にハイビームをくらわすこともなく正確に機能し、車線維持機能も正確です。(たぶんカメラ位置が高いせい)

という訳で、PGJの結論。 都会の街ナカをとろとろ走るか、高速道路を淡々と走るだけのクルマですな。「平地の買い物用だね こりゃ。」

XYL「バカみたいに見えるから、この車ででかけたくない。」 だそうです。
まぁ、好きずきですけどね。

Audi TT Roadster 8S アウディ 

2019/10/29

東京モーターショー  クルマ/バイク/乗り物

斜陽産業と化しているのを実感した東京モーターショー2019
行ってきました。

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見たかったのはハンターカブ。
スイングアームがカブ125と同等品と思われるのでタンデムステップが付きそう

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川渡りできそうなエアクリーナーの吸気口は荷台の下。
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マフラーが後席の人の脚に当たるかどうか? ちなみにこれくらいのマフラー配置でもタンデムできましたなXL125K2

こちら土台のカブ125
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昔の栄華 平家物語状態 ま、でもレースのホンダさ。
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日本で乗る場所のない車ですので米国で作っています。NSX。

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市光工業なんて、まだあるのかよ!と驚き。

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電球屋さん各社

IPFさんに「御社の強化ハーネス使っているが、H4の120W電球なんて市場欠品である。 既存のハロゲン電球の挿げ替えにいいアイデアはないか?」と聞いたら、「JB23ですか、なら、これです。」

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担当さんの頭には、各社の適合表が入っているらしい。
凄いねぇ
適合表は こちら

「日本のメーカー各社に純正採用されております。 そこらのなんちゃってLED-H4と違って、ポン付けで交換できてカットラインも配光も違和感なし、車検OK。 その代わりちょっと高いです。 ジムニーならアピオさんでレンズごと変えてくれますよ。」
だそうです。

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オーリンズのサス TT用 
昔 オーリンズのサスを付けたバイクに乗っていたなぁ。

マツダの新型MX30
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現物はなかなかいい感じ。

スバルはアイサイトをオートマ専用に開発したそうで、マニュアル車に導入する気は無いそうです。 「他社ではMTに導入しているのにねぇ」と水を向けると知らなかった。 自社製品しか知らない営業って使えない。。。 だから中島飛行機は と言われる所以。
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これならaudiで十分。

日野のトラック
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祝パリダカカミオンクラス10連覇!!
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ドライバーのエネルギーは国分の缶詰

こちら豊田織機自動車部
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本邦では企業が大きくなると成績優秀なだけの人材が創造性のかけらもない製品を作るという典型。 あまりにつまらないので滞在1分。

しかしまぁ、寂しいモーターショーでしたよ。
モーターショーに来たのはこれで2度め。 前回はITバブル真っ盛りの2005年。活気がありましたなぁ。

------------以下2005年------------

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お姉さんたちの質の劣化もクルマ業界の不景気を表している今年のモーターショーでした。

しかし、ほしいと思ったクルマが1台もないとは、、、 不作。。。
ジムニーJimny



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