★ TOTAL PRODUCE★ＥＳＴ★俺のブログ

　　　　　サーモはダイナモの奥の方にあります！！

　　　　　少し手間がかかりましたが交換することができました。

　　　　　ＬＬＣを入れエア抜きをしながら点検してみると

　　　　　90度前後で落ち着きました！！

　　　　　試乗しても90度で落ち着いています！！

　　　　　これで大丈夫でしょう！！

　　　　　　水温が少し高くなるとゆうことで入庫しました！！

　　　　　　点検してみるとやはり・・・・・

　　　　　　アイドリング状態で約１１０度ぐらいまで上昇します！！

　　　　　　ヒーターをかけると温度が下がります！！

　　　　　　走行してみても少し下がりました！！

　　　　　　アッパーホースとロアホースを触って見ると・・・

　　　　　　温度差がかなりあるみたいです！！

　　　　　　一応DUOにも問い合わせて見ると、ウォーターポンプの

　　　　　　不具合でこのような症状になる時があるみたいです。

　　　　　　しかしここはやはり水廻りの修理の鉄則で・・・・・！！

　　　　　　まずサーモスタットから交換したいと思います！！

フロントが出来上がりました！！キャリパーのネジに共締めですので

しっかりと固定できました！！

キャリパー全体が隠れるように取り付けすると

アルミと干渉し、スペーサーでアルミを逃がすと

フェンダーからはみ出てしまうので、

仕方なくこのような取り付けになりました。

まぁ〜そんなには目立たないので大丈夫でしょう！！

リヤもフロントと同じように取り付け完成です！！

リヤはアルミと干渉しないのでキャリパー全体が隠れるように

取り付けることが出来ました！！


アルミを取り付け・・・・・



こんな感じで・・・・いいんじゃないでしょうか！！

FDが入庫しました！！少し細かい修理とパーツ取り付けです！！

やはり少し年式が古くなってくると、細かいところのメンテが

必要になってきますよね！！

取り付けに関していろいろと調べたところ、ホットボンド等で

取り付けているのが一般的に多いみたいですが・・・・・

ボンド等で取り付けるとブレーキパット交換時

に少し困るのでは・・・・へたすると取り外すことが出来ずに

いろいろと不具合が生じるのではと考え！！

今回はステーで取り付けすることにしました！！

まずカバーを取り付けてみて、キャリパーと干渉しているところを

削り出来るだけ並行に取り付け出来るようにします。

キャリパーのネジと共締めできるようにステーを製作します

ステーはリベットでとめました。

リベットの頭を赤色に塗ればこれで目立たないようになります！！