俗世界の車窓から

　さて、前回の予告通り、今回は久しぶりの大井川ということで、これまた久しぶりに金谷駅から乗車します。日付は７月１４日、土曜日です。
　新金谷までの区間列車を見送ってしばらくすると、もう入線しているということで、あわててホームに入ります。







　E10と旧型客車の組み合わせは、ちょっと昔のカワイモデルあたりの鉄道模型のようですが似合っています。
　スハフ４３の車内、見た目は良いのですが、床材が割れていたり、あちこちくたびれた感じでした。


　東海道線の脇を通り、川を渡って新金谷到着。



　多くの映像作品のロケに使われるだけに、今日も変わらず「国鉄時代」っぽい雰囲気でした。

　ここでどうも後のE10を切り離したようです。

　次は五和で列車交換の為の停車。



　近鉄車とすれ違って発車。

　このあたりから大井川鉄道らしい雰囲気が車窓に展開します。





　大井川は最初は右側に見えています。そのあと何度か越えるんですが。

　今回は神尾駅のタヌキは無しです。止まらないんだもの。



　車窓には火の見やぐらも見えたりします。



　映画「少年時代」のラスト近くのシーンはこの辺りだったかな。



　台湾の普快車に似ていますが、足元に蒸気暖房が通っている所が違います。



　これまた多くのロケが行われる家山駅。撮影名所でもあるので結構人が降ります。



　大井川沿いの区間は、結構こんな感じです。がけ崩れの運休というのも時にはあります。



　地名駅を過ぎた所の「例のトンネル」。



　この塩郷の吊り橋も有名ですね。



　下泉駅を通過。構内も広くていい雰囲気なので、あとで寄ってみましょうか。

　次の停車駅は駿河徳山。５分ほど止まります。















　降りて雰囲気を味わったり、駅前の自販機で水分補給をしたり、各部観察にはもってこいの時間でした。大井川は多くの駅が対向ホームではないのが残念。



　南海車が到着。出発します。



　終点千頭に到着。

　前の車両の方が少し状態が良かったかな。







　さて、折り返して走行を撮りましょうか（その間に色々あったんですが）。

　下泉駅に行って見ます。





　やっぱり駅撮りよりも茶畑を通る姿の方が良かったかな。また機会はあるでしょう。



　次の列車で新金谷に出てみると、ちょうど折り返して、しまう所でした。

　先日大井川鐵道に行ってきた。スハフ４３に乗車するのが目的だったが、乗車してみるとかなりくたびれている印象だった。
　今回充当されていたのは通称「ＥＬ急行」という事で画像はあとで気が向いたらアップする。

　ただ、スハフ４３を使うかどうかは別として、大井川の場合、(ＳＬでない)客車急行は十分ありではないかと思った。電気機関車の運転資格のある人もいるし。もっとも客車の中古はなかなか無いと思うけど。

　簡単に説明すれば、スハフ４３、というのは通称スハ４４系(制式ではない)、あるいは「特ハ」(これも制式ではない)なんて言う人もいる一族の一員で、特急用の普通客車だ。「つばめ」「はと」から始まり「かもめ」、「さくら」、「あさかぜ」、「はつかり」といった知名度の高い列車で使われた。「つばめ」「はと」時代はともかく、どっちかというと後継車両になってからの方が印象深い列車に使われているという考えも判る。このあと使われた「銀河」もそんな感じだ。
　最後は四国の普通列車に使われたのち、ナショナルトラストの寄付金により大井川で走ることになった。

　模型では、１６番ならばカワイのショーティーとかあったけれど、Ｎだと関水の製品を待たなければならない。上の世代の言う「Ｃ６２はあるのに客車がない」というやつである。
　撮影行の帰りにこれや、もとキロのキハ２６−２００に当たると嬉しかったと語った人もいた。

　先日乗ったのはもと西武のＥ３１牽引で、あまり似合わないかもしれないが、Ｅ３１はＥ８５の短縮版、Ｅ８５はＥＦ６５の西武版、という事で、国鉄直流電機ショーティーと言えない事もない。
　プッシュプルという話だったけれど、機関車不足のせいか、ケツは新金谷で切り離してしまった。

　折からの暑さのせいもあって、あまり快適だとは思わなかったが、台湾の南回線(こちらの方が新しい)を少し思い出した。