俗世界の車窓から

　あいかわらずやる気がありませんが、みなさまいかがおすごしでしょうか。

　いちおう進行中のものはあるんですが、それはまたガラクタの山をこしらえるだけの状態でして、形になってからお見せしたいと思います。

　今回は、「雨宮単端」です。沼尻鉄道ガソ１０１、九十九里鉄道キハ２０１、日出生鉄道→豊州鉄道→大分交通のジ１１と１２、あと赤穂鉄道にもいたような。ただ沼尻のガソは最初は両側に運転台があったようです。
　軽便鉄道への雨宮の導入例は先行していた丸山や日本車両、梅鉢の影に隠れて少なかったようですが、「最後の現役」であった沼尻のガソ、廃車体が長らく残っていた九十九里のキハ２０１のおかげで知名度は高く、あちこちから製品化されています。



　うちの「雨宮」全員集合！　左手前はナローガレージ九十九里キハ２０１キット（レジン製）、右手前が南洋物産九十九里キハ２０１キット（ペーパー製）、奥左から誰かのフリーランス、珊瑚の沼尻ガソ、津川の沼尻ガソ、成れの果て号（ワールド工芸九十九里キハ２０１の車体から改造）。


　
　ツガーバーンにしてはトップクラスの造形を誇るガソ１０１。気になるムキは室内を暗めの色で塗って「影になっているんですよ」にするとだいぶ印象が変わるが、動力化するんならそこまですることない。ヘッドライトと荷物台が付属。



　ヤフオクだったか鉄道模型市でようやく手にした「珊瑚のガソ」。珊瑚のガソといえば日本のナロー模型製品の黎明期と言って良いだろう。でも結構高くなっちゃうんだよな。ということなんだけどアレアレなんだよな。まず第一にこれ、「サハ」仕様になっている。沼尻のガソは晩年までエンジンがついていたはず・・・
　箱はあずき色でした。


　
　珊瑚の方は前オーナーによってヒサシが高い位置についている。津川も決して悪くない。



　全長の比較。そりゃ大きく違わないだろう。



　ヤフオクで落とした誰かのフリー。もしかしたら日本車両レールカーなのかもと思いつつ。このカトーのだと思うラジエターグリルがいい。



　ナローガレージの九十九里キハ２０１。もはやプラ板に穴開けて作る必要はない？　床板も入っているというのはなかなかない。レジン製なんだけどレジンの質もよくなったもんだなあ。いずれ組み立てて並べたい。北九の兄貴のアーニーとバートみたく赤系統の色にしたい。

　これ以外にモデルワーゲンやオレンジカンパニーの製品があるんだとか。

　九十九里のキハ２０１は遠く海外はフランスでもレジンで製品化されていて、新額堂で扱われていたとか。いずれ手に入れたいですが、「金出して買うようなもんでもない」という意見も（笑）。

　もうだいたいレポートは出揃ったところだと思いますが、自分も行ったので。二日目だけど。

＜杉山模型＞





　シングルドライバーに屋根がついた！（参考出品）　ちなみにこのキャブは以前出していた「バックマン改造キット」のものであるらしい。



　ブレーキハンドル、レバー（チェンジ？）、よくわからないメーター（水温計とか回転計、燃料計か）をつけるとそれらしくなるって事だな。


＜銀座軽便＞

　今回は新製品はなかったですね。







　これは「ナローゲージブック」に載ったシェイ。フルスクラッチ！　「これより前に鉄道模型社のシェイを作ったんですよ」と恐ろしい事（「誰も走らせた人がいない」という伝説がある。私も杉山模型組み立て以外見たことない）をさらっとおっしゃる作者の方。「ひっくり返してください」とさらに恐ろしいことをいわれる。



　ぐぎゃー！　超減速比で実物並みスロー走行が可能。ちなみに「急カーブは曲がれません」との事。Ｒ１７７は無理そうだったけど、２８０ぐらいなら通ってしまいそう。

＜２階＞

　さらっと見ていたら、昔なつかしの「プレイモデル」や「ＧＭカタログ」が展示されておりました。





　今も「鉄道模型趣味」誌の連載が絶好調の小林信夫サン、若い世代は知らないだろうが、かつてはグリーンマックスのカタログの人でした・・・今でこそＮゲージレイアウトにナローを組み込もうという人がボツボツおられますが（の割りに製品がないとかアンテナさんが言ってました）、この時代からそれを提言していたのか、はたまた全くのシュミに走った結果か。どうでもいいけど、タイトルは「レイアウトに川を」なんですが。



　キハ０４が機帆船に！　クハ８６が高速船に！　作る楽しみいっぱいとはこのことを言う！



　むかしむかし、Ｎゲージの車両が少ない時代には、グリーンマックスの改造パーツはありがたい存在でした。東急７０００から大阪地下鉄が作れる！（まだこのころはおまけパーツないので自作になります）　全長が違うけど全体の比率が一緒なので判らないということです。その反対に、営団３０００は平面図では似ていても構造的に似ていないので、徹夜で苦労して改造していっても「よくできたフリーランスですね」と言われ「悔しくて眠れない」そうです。それ、実体験じゃないですか？　小林さん！



　定山渓２３００！　「気分を悪くする乗客がいて、最終的にはビニール袋を車内に常備した」というエピソードは、小林信夫さんによって当時のＮゲージ少年（現在４０代のおっさん）に広められた、んじゃいないかなあ。ピクトリアルのバックナンバーなんて見ていないし。
　それはいいとして、この側面の改造は少年の技術ではちょっと無理があるような。いや、天賞堂の４階に流れてきたＮゲージを見ていると（自分のことを棚にあげて）そう思います。



　Ｏゲージはついついみてしまいます。この作品は昔のアレンジ方法を考えた上で、あとで作られたものだと思うんですが。





　ヨーロッパ調ＤＬ、こういう限界いっぱいまで車体があるのは好きだなあ。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　今回の買い物は、新製品は特にないです。トラムウェイで「１９１０　ＬＩＭＡ」と書かれたベルがあったんで二つ購入、これ、シェイ用だろうなあ。あと杉山さんで「ベッツィ用台枠」という部品。動力車に使おうかなと思ったけど軸距１７．５ミリは微妙な線。電池切れで画像はありません。
　杉山さんに「貨車にでも使えば」と言われ、帰りに天賞堂に行ってアニュアルという高価な本のバックナンバーを買ったら、広告にシエラバレーエンタープライズとかいうのが出ていて、そこのフリーの（？）鉱山鉄道シリーズにまさにこれとそっくりのフレームを使ったのがありました。

http://www.sierravalleyenterprises.com/munger_mining.html

「ムンガーマイニング」なのか「マンガーマイニング」なのか知りませんが愉快愉快。なんで鉱山に家畜車なんているの？（鉱山でまだ馬を使っていた時代の設定みたい？）　さらに元ネタはどうもアキュクラフトとかいう所から出ていたＧゲージ鉱車らしい。
　その辺はともかく、アメリカンな２軸車とはいかにっちゅう妄想に浸るにはいい買い物でしたね。