俗世界の車窓から

めもです

http://www.sakatsu-h.net/
「のみのいち」的雰囲気がよい。外国形のパーツが入手しやすい。ヒキモノやロストワックスパーツのジャンクもある。行きますよ。

http://www.jnma.com/
Nゲージ中心。見所はガレージメーカー。建物や工具もあり。中古は結構殺気立っている。

http://www.jam.gr.jp/
規模は大きい。見所はモデラーやクラブの参加とガレージメーカー。大手メーカーはパスしてよろしい。

http://keibenfes.exblog.jp/
見所はレイアウトの現物。ナローのメーカー多数。

あと冬は大宮。

　けいてつのO本さんの新刊が出たらしい。あの謎の弾薬庫のトロリーも載っている事でしょう。

　軍関係の車輛には謎が多く、内燃機、電機も結構いたと思われるんだけど、その辺は解き明かされているのかな？

　それと関係なく、某大井川の河原近くで、鉄道連隊のものと思われる機関車を発見したときの画像を。





　鉄連の車輛が鉄連の車輛に載っているというツーショット（？）　どうも某有名出版社にいたアレではないかという話もある。

　ここでは他にも軽便蒸機が見られる事もある。運がよければだけど。

　軽便鉄道のレイアウトを目標にしていくにあたり、まず「会社名」を決めた。「奥銀河軌道」である。
　なんとなく響きがいいし、この名前ならレトロ未来風車輛も偽SF3D風車輛もすちーむぱんくもふらっしゅごーどんもなんでも来いだと思う。
　もちろん車輛だけじゃない。ストラクチャーもファンタジーSF調なのが欲しい。

　なんでもこいのきっかけになったのは…BVRRや平野かずみさんのうさぎの軌道…ってのもあるにはあるんだけど、なんといっても「しいたけ軌道」の影響力は多大。どうも小学生が作ったらしい巨大キノコのある軌道。日常と非日常の交錯する世界は良いものだなあ。

　ちなみにイプシロン鉄道やサンビーム号は名前だけで載ってる本が入手できませ〜ん。岸和田軽便ってのもなんだか判りませ〜ん。もう、これだからイマドキの若いおっさんはなあ…

記事はこっち
http://blogs.yahoo.co.jp/monogusa_ummo
にのっけるかもしれない。まだわからねえや。

　ナローゲージについて色々またほじくりかえしているんだけど、ネットに上がっていない情報が面白い。「鉄道ファン」’７９．４に載った「レールバスものがたり」の「芦屋鉄道改造車」という、宮崎県営ヲジ２同様のトレーラータイプなど奇想天外。Tフォードのトラックが客車をおんぶした感じだ。
　運転台が狭いのはカーブで（オーバーハングが大きいため）車輛限界を越えてしまうのを避ける為とか。下手したら道の真ん中走っているものな。あと朝倉軌道等、北九州の鉄道の自作気動車、写真が残っている以外にはどんなのがいたものやら…いや、あの流線型のをみるにつけ、もっと強烈な仲間がいても不思議ではないと思うのだ。
　例の角田軌道の車輛、’８４．１０の「続レールバスものがたり」の頃もまだ謎に包まれていたんだね。南筑軌道が昭和７年に丸山型を譲り受ける前、昭和２年の統計に「瓦斯２両」って書いてあるものは、ホントにあったらどんなんだったんだろう？　石油発動気動車だったり？　中村電気軌道の統計に出てくる２０人乗り？も気になる。
　あと東北でいえば磐城海岸軌道の１５人乗り馬車鉄道のモニタールーフ客車改造もイイ。ただボンネットつけただけだし。これ、復元して走らせたらどうだろう？　あの札幌の開拓の村の車輛と同じ位のおおきさか。磐城炭坑の自動軌道車も乗合自動車そのものだけど、改造後のデザインはなかなかいい。
　すごいのはこういうゲテモノに客車を引かせる事があったという…全部で何馬力ぐらいなんだろうね。

　もう少しおちついたら何か作ります。

　おめでとうございます…ってもう２日なんですが。

　今年もまた台湾訪問の予定です。今度の９日から１２日まで。旧型客車の旅とか、あと製糖工場のナローちょっと覗いたりしてきます。

　で、「私とナロー」という事なんですが、前にも書いたようにナローの存在そのものは1979年頃の「レールバスものがたり」あたりで知った。ではナローゲージの模型に触れたのっていつだろう…と。多分「ナローゲージ　モデル＆ジオラマ」っていう本が出ていて、それを読んで知ったんじゃないですかね。あの九十九里の車庫が表紙のヤツ。
　確か「Nゲージャーにも役立つ」というような広告文句があったもんで、それで眺めてみたんですが、いやあ、「新しい世界」が広がってましたね。田舎にいくとある農家の物置とか、竹材にトタンかぶせて置いてある様子とか、石油缶も地面に直接置かずにスノコを用意するとか、そういうなにげない風景を観察するのも大事だと感じました。

　でもその時にはナローに進みませんでした。まずナローの模型にもお安いのはあると判ったんですが売ってない。中学生ぐらいですから今みたいに平気で東京に行けません。あと、難しそうだなとか、高級そうだなと思ってしまった。これはこの本の冒頭でゲージ論めいた事を展開させていた為でしょう。進んだら、多分難しいことは難しかったんです。線路はNゲージ流用できるとしても、ポケットライン動力もないし。調整は必須でしょう。

　その後はNゲージちょっとやって、場所の制約があってやめて（正確にはあまりに広いレイアウト用地を埋めるのに嫌気がさした）、で、一度２０才ぐらいの時に、「木曽の冷蔵庫」を自作しているんです。動かないんですが、ほぼ１／８０ぐらいで。これは模型のクラブに入っていて、何か独自のものを…といったときにこれに行きついたんですね。赤沢の森林鉄道の復活もあったし、「木曽谷の森林鉄道」という本も出ていたし。
　そこでまた、ちょっと鉄道模型も復活したんですけど、お座敷運転だけでした。

　で、またブランクを置いて、大山のGマックス行ってキハ０４のキットとか津川の気動車の模型買ったり、クロスポイントの日車標準車が出たときは「これだ！」と思ったり、キッチンのキットを組んだり、でも相変わらずお座敷運転だったりという日々の中、Bトレ動力、トミーテックの鉄道コレクション、そして組み線路でも急カーブのレールが出たことで、A2サイズの運転盤に固定して運転できるようになったわけです。今は物置状態なんでなんとかせにゃ…

　ああ、ナローですね。ナローに再び目が向いたというのは、Nゲージ関連のイベントに行くようになった。キッチンさん、あまぎモデリングイデアさん、マスターピースさん、銘わぁくすさん等々回る。基本的には小型車しか興味ないんですが、会場限定キットとか面白いじゃないですか。そうすると杉山さんとか、銀座軽便倶楽部さんとか、ナローのブースがある。銀座軽便倶楽部さんでは呼びこみにあったりする（笑）。Nのキットに比べると高くて買えやしないんですが、ナローのなんたるかは判るんです。やたら個性的で、自由度が高いと。
　アルモデルさんのは買えると思うんです。一方「高級スケールモデル」としてのナローもあるんですが。そういうのを見てじわりじわりと模型としてのナローに興味が湧いてきた訳ですね。
　当然、これから年取っていく上では、ちょっとでも大きい方がいい。

　ついに今年はナロー限定の軽便鉄道模型祭にも行ってしまった。ナローと言ってもOゲージのナローもNゲージのナローもある。自由形やってる人も多いのでこれが結構刺激になって…Nゲージのイベントとまるで違うし。
　最近はキャラメルNやら日本型ZゲージやらTゲージやら、ナロー向きな素材も増えている。この辺も目が離せない。
　一方まだまだ自由なナローといえど、自分が首を突っ込む余地がある。ナローのステンレス客車とか、LRV的な「未来派ナロー」ってあまりやってる人いなさそうだし。「造形としての鉄道模型」もやれそうだなあ…と。「失われた未来」をやるにはナローがいいのかな？

　まあこれからですね。今年は車輛をモノにして地面に置いて。イベントを覗いてという感じで行きたいですね。