俗世界の車窓から

　遊覧船シリーズ！　って訳ではないんですが、今度は諏訪湖の遊覧船です。

　諏訪湖というとまずは白鳥遊覧船ですね。「スワン号」と「はくちょう丸」が運行されているので、引退した旧「はくちょう丸」と合わせて三つの巨大白鳥を見る事ができます。





　同型と思いきや、結構細部が違います。「スワン号」の方が大きいんじゃないかなあ…さすが全国版の時刻表に載っている航路ですな。





　これだけじゃありませんで、私の来た目的はこれです。いるか号。



　ひょっとしたら最後の現役イルカ遊覧船じゃないかと思ったんですが、実はこの日は動かず。お客さんが多いと動くとの事ではあるんですけどね。細かく見ると、イルカ遊覧船も結構違いがあります。



　こちらは引退したと思われる「ジェットライナー」。いかにも「高速船」的デコレート。T形垂直尾翼はボーイング７２７、それも全日空の機体が元ネタでしょう。「ジェット」なんて言ってますけど、おそらくスクリューで進むんですよ。平行四辺形の窓なんて、高速バスにありましたな。



　あと亀もいました。なごみますね。螺旋階段を通って小亀展望台に登るようです。

　今回はこの辺で。

　相模湖というのは首都圏にあまりに近いせいか、あんまり注目される事もない観光地という感じになってしまいました。昔は中央線をヘッドマークつきの、いわゆるハイキング快速列車が走っていたくらいなんですけどね。
　逆に、そんな所ですから昭和の雰囲気が残っていたりするのです。実のところ乗り物好きには結構おすすめです。最近は鉄道に関しては情報過多でいささか食傷気味、もうわざわざ個人のホームページで取り上げるネタも無い状態なんですが、対して豪華客船や軍艦を除いて雑誌の一つすらない、出版界から黙殺されている船舶、ここでは遊覧船ですね。その知られざる世界を覗いてみましょう。

　はい、いきなりこれです。「くじら丸」。



　どうやら１９７０年代初頭の製造のようで、昭和の頃なら４０年代半ば。デザイン、カラーリングとも現在では考えられません。



　はい、これが船内です。このイスも味がありますね。船長さんにポーズをとってもらいました（爆）。



　ボート部（？）の方々もアヤシイ船にボーゼンという所。アヤシイのはカメラマンだけ？



　さらにこんなギミックがあります。まあイルカ遊覧船はいくつか作られて各地で見られたようですが、ヒゲクジラは珍しいんじゃないかとも聞きます。



　こんな暖簾もありました。売ってないのか？

　他にも白鳥遊覧船がいます。どうもここが白鳥遊覧船発祥の地だという話です。同族と比べると小さくまとまっていて、個人的には好みですね。次は乗船しましょう。



　そしてイルカ遊覧船「フリッパー」です。負けず劣らずな「昭和の遊覧船」。これが実は目的だったんですが、結局動かず。お客さんが多ければ…なんでしょうけどね。うーん、今度は諏訪湖か？



　また、動かなかったんですが快速艇もありました。あちこちで見掛けるモーターボートにデコレートしたタイプですが、謳い文句が「味」です。同じ昭和でも５０年代でしょうな。



　快速艇に「乗合」ってのは時代にそぐわないのか、結局今の時代に一番人気だったのは超小型ボートのようでした。言って見れば「船の原付」。時代の流れを見た感がありました。



　土産物屋もレトロ（？）で楽しめますよ。

　自分の場合、まずとっかかりが絵本の私鉄特急、平行して母方の田舎を走っていた「模型のような」岳南鉄道っていう入口から入って、御殿場線の７２・７３系も見ていたし、東洋レーヨンの専用線とかも記憶の彼方にあるから「原体験」といえる。あと静鉄も見ているんだよな。
　話は飛ぶけど、自分の小学校の同級生で鉄道関係の知り合いって、東急とか西武を見ているんだよね。東京の電車を。対して私は純粋な田舎モンだから、「ひいきの鉄道」って無かった。いや、「岳南鉄道」なんて言えないでしょ。いくらなんでも。小田急も近鉄も「コロタン文庫」を読むまでは特急車以外知らなかった。
　伊豆箱根は縁が無かったけど（クルマで通って踏切で見る程度）、小学校の写生大会で行って、「おお、ED33ってのがいるぞ！」（32は入口近くにきれいに置いてあったけど、33はマイナーで当時ボロボロだった）とか言ったりしたもんだ。当時いた１０００形が国鉄特急車のパクりみたいな羽根のある塗装をしていたと思ったのは、もう少しあと。「伊豆急行という熱海から出ている電車がある」と知ったのも小学校入ってから。熱海から伊東までは国鉄だったが「国鉄伊東線の電車」は一度しか見たことがない。

　知識が増えたのは小学校に入ってから。学校にはあの学研の図鑑があったし。当時出ていたのは結構濃い内容だった。それをすぐ吸収するのね。若いし。EH10とか、80系とか、今まで見ていただけの車両の名前が判ったりした。DD54のデザインはカッコイイと思った。
　でも実は内容を見ると、実はほぼ国鉄、自分がメインで見ていた地方私鉄の事はほとんど触れてないのね。「俺の好きなてつどーってなんなんだ」と思ったりした。それだけ鉄道は奥が深いのだが。
　それからブルートレインブームが来る。ブルートレインも三島駅まで出掛けて見たりしたな。沼津で見た時はバックで試運転してるクモハユニ44の方が気になったけど。そういえば九州旅行でムリを言って片道「富士」にしてもらい、DF50を見ていたく感激したな。
　で、「コロタン文庫」を知る訳だ。これも完全じゃないけど、自分の好きなのは地方私鉄なんだと認識させるのに十分な内容だった。何の事は無い、田舎で育ったから田舎の鉄道が好きなだけなのだ。「コルゲート板」とか「張り上げ屋根」はこれで知った。大井川鉄道だと、SLよりアルミカー「しらさぎ」が気になった。

　ここまでが小学生時代の主な流れ。でも中学に入ると知識が飽和するわ、他に魅力的に見える物もでてくるわで離れそうになる。そこを支えたのが「鉄道ファン」誌、岩掘春夫さんの「専用線の機関車」と高井薫平さんの「昭和３０年代の地方私鉄を訪ねて」だった。「ああ、こういう広がりもあるんだ」と以降マイナー一直線。「レールバスものがたり」も面白かった。
　日軽金富士川、八森の日本海金属のポールカー、武豊の日本油脂、見たい車両はどんどん増えた。羽後交通雄勝線や山形交通三山線の列車が列車がNゲージで出ないもんかと思った（当時はムリ）。およそ中学生らしくないが。そのうち古本屋で毎日新聞社の「軽便鉄道」を見つける。静岡新聞社の「静岡県鉄道物語」も読んでいた事もあって、もちろん軽便そのものの存在は知っていたが（中ノ町線の軌道自動車、堀之内軌道のオットの話も）、全国にこんなにあったんなら今も痕跡はあるかもしれないとも思った。これは自分では探し得ていないが。

　まあ、こんなところが、自分で旅行に出掛けるようになる直前の様子である。

　Nゲージの線路だけは敷設したA2サイズのコルクボードがあるんだけど、その後進行せず、しかし、この間トミーテックの「建物コレクション」の「漁港B」というのを買ってきたら駅舎としてぴったりだったので、またやろうかな…と。
　よく、Nゲージは６００×９００のスペースがあれば…なんて気楽に言う人がいるけど、実際問題そんな広大なスペース、捻出できないでしょ？　中にはタタミ半畳なんて人もいる。どこの会社の重役だろうね。この間、知り合いが昔のOゲージ（１／４３から１／４８ぐらいのサイズの鉄道模型）を使ったイベントをしようとしたけど、借りた会議室にエンドレス敷けなかったって。つまり昔の日本の家はそれだけ広かったって事。だいたいOゲージ持てるってエリートでしょ。

　でもA2、A4サイズの本を田の字に４冊並べたスペースならなんとかなる人も多いはず。運転スペースとしておすすめだし、風景が展開できれば言う事無しでしょ。A2コルクボードはちょっと大きい文具店にもある。持って帰るにもこの大きさなら抱えて電車に乗れる。トミックスのミニカーブレールでエンドレスを作ってあげればいい。まずは「建物コレクション」、「街並コレクション」を並べるだけでも結構雰囲気でる。まずはぐうたらモデリングから始めよう。
　運転できる車両は、トミックスのレールバス、ハセガワの江ノ電、カトーの叡電「きらら」なんかがいい。実物換算２０ｍ車も走るけど、急カーブ過ぎて似合わないかな。１８ｍ級２両だと、どっちかがカーブにかかるから、「鉄道コレクション」だと１２ｍ、１５ｍ車あたりがぴったりくる。

　そんな中、気動車熱が再燃（？）、加悦鉄道のイベントにも行ったしねえ。紀州鉄道も面白かったしねえ。加悦鉄道、別府鉄道、紀州鉄道、岩手開発鉄道、岡山臨港鉄道クラスの、８０年代に至って「まだこんな所があったんかい！」っていう鉄道の雰囲気をここならちょっとでも再現できそう。いわゆる「電車」もいいけど、「訪れる事が無かったどこかの非電化私鉄」って心が和みそうじゃないかと。
　ディーゼルカーだとそんなに自分が知らないうちに、雰囲気あるローカル私鉄が消えていった事もあって、形式にうるさい普段の自分を忘れられるかなあとも思ったりするのだ。ネットで調べても古い気動車のデータって、電車ほど出ないしなあ。決して架線を吊るのがめんどうなだけじゃないよ。

　で、在庫の中から津川洋行のキハ４００００、これは国鉄の気動車で、南部鉄道（南部縦貫じゃないよ）や岩手開発鉄道、宮崎交通（これはバッテリーカー化！）なんかに払い下げられたという小型車。ちょうど１２ｍ級なので鉄道コレクション用の動力を組みこんでみる。屋根のプラをけずっただけだ。



　いいねえ。実にニュートラル。「どこかにある、どこにもない路線」で活躍するにはこんな感じがいい。ちなみにエンジンは元の製品のモノをカラタケ割りして接着、台車はブリルの加工。

　もうひとつ、こちらは津川のキハ０７のアタマと、GMのキハ０４の側面を組み合わせ、五日市鉄道のキハ５００にしちまったもの。これが先ごろ発売されたトミーテックの１６ｍ動力にぴったり。短い方のスペーサー入れてるけどね。
　実はコレ、まだGM大山店が有った頃に買って組み合わせた仕掛かり品。実物は東野鉄道と茨城交通に行ったけど、「同じ図面で製造された車両」がよくある私鉄気動車の世界（キハ４１０００もキハ２２もキハ１２５も兄弟車の多い事、全部覚えきれん！）、「おらが町の鉄道」にいてもなんにも不思議はナイのだ。



　色をどうしようかね。窓回りクリームで上下をウグイス（偽イリノイターミナル）って考えていたけど、いっそ銀塗装であずき色とかの帯が入っているのもいい。軽便鉄道模型祭で「銀龍号」見たからなんだけどさ。エンジンもどうしよっかなあ。

　調子に乗って相模鉄道キハ３０と別府鉄道キハ２の「素材」も近く到着の予定。これらもまた把握できそうにない位、同型車がいるしな。
　あの「地鉄電車」みたいな「すっげーホンモノみたい」な模型とは違う、お気楽なのを目指しているんだけどね。Nゲージでも細密ディテールとかが主流みたいだけど、違う流れがあっていい。

　レイアウトはさすがに山は作れないので「海近い雰囲気」で、松林があるといいなあ。レイアウトは面積じゃない。