俗世界の車窓から

函館市交通局の除雪車から改造された「箱館ハイカラ号」。
冬は走っていないようですが、電停に表示されている時刻表に沿って運転されています。
他の電車と続行運転で走ります。
通過時刻がだいたい判るので、撮影にも都合がいいと思います。


車庫から出てきました。


エアブレーキ装備なので、走行中はハンドブレーキは使いません。


室内燈も雰囲気あります。


女性の車掌さんが案内します。


函館市内は名所も多いですね。

愛知県は知多半島で行われる奇祭、「鯛祭り」。
今年は７月１９日、２０日の開催でした。


静かな漁港の休日…後にいるのは何だ？


朝８時。４つの地区で作られた鯛が漁船に引かれて回ります。


上陸！


町内を回った小さな鯛。実はラジコンです。


漁師町を騒がす鯛の行列。


こんな懐かしい風景も残っています。


別行動で回った子供の鯛。


さらに別の鯛。ちょっと休憩中。


迫力有る方向転換。部外者は逃げろ！


街並みに突如として現れる鯛。


手前は小学校で作られた鯛。


鯛、集結。


土産物屋にいた小さな鯛。


こちらの鯛は浮きを付けずに海へ！


えらいことになってます。

　広島電鉄で夏季のみ運行されている１０１号は、定期的に走る二軸単車として貴重な存在である。土佐電鉄や函館市交通局にも近いスタイルの車両が活躍しているが、広島のものは１９８４年、先陣を切って復元されたものである。
　いわゆる「レトロ調電車」ではなく、古い電車そのものの乗り心地が普通の運賃だけで楽しめる。休日なら他の電車に混じって走るから、やってきたら拍手喝采かいい迷惑かのどちらかだろう。
　実際その走りはスパルタンである。いかにも「明治の電車」なのだ。昭和生まれだけど。


おっさん、あぶないってば


運転台も吹きさらしだ。


ダブルルーフに籐（？）のつり革、日よけはよろい戸


　広島電鉄には最新式の低床５連接LRVや京都市電、大阪市電の中古車もいるので、上手く行けば並んでいる所が見られる。好きな人なら１日いても飽きないだろう。宮島に行くのも楽しい。


車庫の雰囲気もなかなかいい。

　加悦鉄道といえば、大江山、そして天橋立近くに有り、客車改造の気動車の活躍でも知られたローカル私鉄であった。他にも明治期の蒸気機関車をはじめ、まるでかき集めてきたようにユニークな車両が揃い、現在ではここで車両の保存活動が行われている。「森ブタ」と呼ばれた機械式ディーゼル機関車に続き、珍しい「片ボギー式」のキハ１０１が復活をとげた。
　これも機械式であり、つまりマニュアルミッション車である。気動車ではここと南部縦貫鉄道、尾小屋鉄道の保存車ぐらいだろうか。


運転席は客席から丸見えだ


床はもちろん木造


運転台を移る時は、これだけ持って歩く

　さて、「片ボギー」とはどういう意味か？　これはカーブを通過するのに都合の良いボギー台車を片側に配置し、反対側はエンジンからの駆動軸を一つの車軸に繋げる事で粘着力を上げるという仕組みである。まだ気動車が小型だった頃はよく見られた


　こっちがボギー側


　こっちが単車軸側

　また前後には荷台がついている。これも昔の気動車には見られたものであり、「バケットカー」とか「鮮魚台」とか呼ばれていた。もっとも私の年齢では現役を見たのは、これも奇跡的に残っていた兵庫の別府鉄道ぐらいなのだが。