第13回流鉄旅＆日帰り温泉 こ鉄の部屋
今年３回目。ここ数年で定番になってきました。
馬橋12:18発の流山行きに乗ります。
久々のオレンジに白いラインの流星号に乗ります。
雨の平日昼間なので、空いていてローカル線気分が味わえます。
途中の小金城址駅で、若葉号と行き違い、12分で流山駅に到着。
雨足が強いし、折り返しの電車に乗り、
幸谷駅に引き返し、
隣接する新松戸駅から武蔵野線に乗り、
三郷駅で降りて、
行きつけの、
早稲田天然温泉めぐみの湯へ。
大浴場にも入りますが、初めて１時間2500円の個室風呂に入ってみました。
掛け流しの温泉は大浴場と同じですが、
よりじっくり味わえろのが、いいですね。
湯上りビールがより一層美味しく、素晴らしいプチ湯治となるのでした。
帰りは、イタリア旅行に行ったばかりのかみさんが、イタリアンレストランチェーン店のサイゼリヤに行きたいというので、
食べてから、三郷駅前からバスに乗り、
所要時間では30分以上、運賃は200円ほど余計支払い、金町駅へというルートで帰宅しました。
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馬橋12:18発の流山行きに乗ります。
久々のオレンジに白いラインの流星号に乗ります。
雨の平日昼間なので、空いていてローカル線気分が味わえます。
途中の小金城址駅で、若葉号と行き違い、12分で流山駅に到着。
雨足が強いし、折り返しの電車に乗り、
幸谷駅に引き返し、
隣接する新松戸駅から武蔵野線に乗り、
三郷駅で降りて、
行きつけの、
早稲田天然温泉めぐみの湯へ。
大浴場にも入りますが、初めて１時間2500円の個室風呂に入ってみました。
掛け流しの温泉は大浴場と同じですが、
よりじっくり味わえろのが、いいですね。
湯上りビールがより一層美味しく、素晴らしいプチ湯治となるのでした。
帰りは、イタリア旅行に行ったばかりのかみさんが、イタリアンレストランチェーン店のサイゼリヤに行きたいというので、
食べてから、三郷駅前からバスに乗り、
所要時間では30分以上、運賃は200円ほど余計支払い、金町駅へというルートで帰宅しました。
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第12回流鉄旅＆日帰り温泉 こ鉄の部屋
妙に疲れた週末の土曜日、昼寝を取り、U-22チームのトゥーロン国際大会ポルトガル戦をビデオで見ました。
ふーむ、U-20ワールドカップ韓国戦、フル代表トリニータドバコ戦と今週見た試合は全てコレクティブに試合を進めているのに点が取れずという試合。
中身は悪くないけどという試合ばかり。
夕方になり、お出かけ。
亀有16：55発我孫子行きに乗り、
馬橋で下車。
今年２回目、通算１２回目の流鉄流山線に乗り換えます。
今日は赤に白帯のあかぎ号です。
景色は住宅街の中を走りますが、ゴトゴト揺れが大きいローカル線のリズムで走る電車に１０分ほど乗って、
終着駅の流山駅に到着。
車庫にいる電車を見るくらいで、
折り返しは、さくら号で、
幸谷駅まで引き返して、
幸谷駅に隣接する新松戸駅から武蔵野線に二駅乗り、三郷駅で下車。
バスに１０分ほど乗り、
彦川戸２丁目バス停で下車。
久々の「湯快爽快ゆけむり横丁 みさと店」という日帰り温泉施設へ。
昭和の街並み風の
食事処の雰囲気が好きで、時折きます。
３０分ほど入浴してから、
2時間ほど飲み食いして、
バスで三郷駅に戻り、
帰りは武蔵野線から
新松戸で常磐線に乗り換え、まっすぐ帰宅しました。
今回の収穫？
スタンプと硬券の入場券。
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ふーむ、U-20ワールドカップ韓国戦、フル代表トリニータドバコ戦と今週見た試合は全てコレクティブに試合を進めているのに点が取れずという試合。
中身は悪くないけどという試合ばかり。
夕方になり、お出かけ。
亀有16：55発我孫子行きに乗り、
馬橋で下車。
今年２回目、通算１２回目の流鉄流山線に乗り換えます。
今日は赤に白帯のあかぎ号です。
景色は住宅街の中を走りますが、ゴトゴト揺れが大きいローカル線のリズムで走る電車に１０分ほど乗って、
終着駅の流山駅に到着。
車庫にいる電車を見るくらいで、
折り返しは、さくら号で、
幸谷駅まで引き返して、
幸谷駅に隣接する新松戸駅から武蔵野線に二駅乗り、三郷駅で下車。
バスに１０分ほど乗り、
彦川戸２丁目バス停で下車。
久々の「湯快爽快ゆけむり横丁 みさと店」という日帰り温泉施設へ。
昭和の街並み風の
食事処の雰囲気が好きで、時折きます。
３０分ほど入浴してから、
2時間ほど飲み食いして、
バスで三郷駅に戻り、
帰りは武蔵野線から
新松戸で常磐線に乗り換え、まっすぐ帰宅しました。
今回の収穫？
スタンプと硬券の入場券。
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新型特急ラビュー初乗車 こ鉄の部屋
2019年3月16日から運行を開始した西武鉄道の新しい特急車両ラビューに、運行開始から3週間たって初めて乗ることが出来ました。
前面デザインの独特さもさることながら、
側面の大きな窓
色、形態と列車の座席とは思えない
車内の雰囲気も
素晴らしい車両なのでした。
池袋から飯能までの38分間の乗車があっという間でした。
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前面デザインの独特さもさることながら、
側面の大きな窓
色、形態と列車の座席とは思えない
車内の雰囲気も
素晴らしい車両なのでした。
池袋から飯能までの38分間の乗車があっという間でした。
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２０１９年３月のこ鉄 こ鉄の部屋
３月は、山梨県湯村温泉１泊と、栃木県板室温泉３泊の２回の宿泊旅と、埼玉県東鷲宮百観音温泉日帰りと、近場温泉お出かけでした。
湯村温泉への往復時には、大月から分岐する富士急行に行きも帰りも寄り道しました。
２日間有効の、
吉田のうどんきっぷを購入し、
初日は、大月から河口湖駅まで
左の元京王５０００系という通勤型車両を改造した「富士登山電車」に乗車。
青富士車両と
赤富士車両の
２両編成。
またしても赤富士車両に
乗ってしまいました。
河口湖駅では何もせずに、
「富士山ビュー特急」で大月に引き返しました。
３回目の今回は初めて一般車両に乗りました。
この「吉田うどんきっぷ」では、３００円の料金がかかる特急は料金なしで乗車できますが、２００円の快速「富士登山電車」では料金を支払わなくてはいけないのが、
少し不思議です。
私的には車内でくつろげる感じになるのが、特急よりも富士登山電車ですので、まあそうかなとも思いましたが・・・
２日目は、大月から料金不要の快速電車で、
都留文科大学駅へ。
そこから歩いて、松尾芭蕉が句を詠んだ
田原の滝を眺めて、
一駅先の十日市場駅まで
歩き、各駅停車の電車に乗り、
葭池温泉前駅で下車。
駅からすぐの
温泉に立ち寄り湯してから、更に各駅停車に乗り、
３本のＪＲから来た通勤型電車を改造した
電車に乗り継ぎながら富士山駅へ。
うどん引換券を使って
駅から数分歩いた
ふじやで、肉うどんをいただきました。
おいしくて、またお店により味が違うのも楽しく、吉田うどん食べ歩きはこれからもしてみたいものです。
富士山駅からは、「フジサン特急」で
大月へと戻り、
天気が悪く富士山を車窓から見られなかったのが、残念ではありましたが、富士急行線を満喫できたのでした。
大月-甲府間は、
各駅停車での往復。
東京-大月間は、行きは通勤型車両の快速電車でしたが、
帰りは特急かいじ号に乗車。
初めての新型車両でした。
とこ鉄的には堪能した山梨行きでした。
栃木への湯治旅は、宇都宮餃子を食べることも
旅の目的でしたので、
宇都宮ー黒磯間をＪＲ東北線の各駅停車で往復。
通勤型車両で
旅気分にはなりにくいですね。
宇都宮へは行きは、北千住から杤木まで特急けごん号の
スペーシアに
乗り、東武宇都宮線の各駅停車に乗り換え
東武宇都宮駅へと
いう運賃節約ルート。
帰りは、宇都宮駅からＪＲ日光線の観光車両タイプの各駅停車「いろは」に
初めて乗車。
今回も宇都宮ー黒磯間で乗った通勤型車両２０５系電車を改造した車両です。
４つあるドアの内真ん中二つはふさぎ、
クロスシートに車内を改造。
それだけでも印象が変わるものです。
荘厳な造りのＪＲ日光駅から
少し歩いたところにある東武日光駅から
特急きりふり号で
北千住へ。
リクライニングしない
昭和の香りがする
古い車両ですので、いつなくなってもおかしくなく、こういう機会に乗っておきたく、変な遠回りで帰るというルートにしました。
この２回の宿泊旅以外では、春日部ー大宮間で東武野田線に乗ったり、
西武鉄道のレッドアローに乗ったり、
新たに登場した東武東上線の「川越特急」に乗ったりという具合でした。
川越特急の白いラッピングが登場するにあたり、青い鳥ラッピングが
なくなったのは残念な感じです。
今月も地味に近場のこ鉄でした。
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湯村温泉への往復時には、大月から分岐する富士急行に行きも帰りも寄り道しました。
２日間有効の、
吉田のうどんきっぷを購入し、
初日は、大月から河口湖駅まで
左の元京王５０００系という通勤型車両を改造した「富士登山電車」に乗車。
青富士車両と
赤富士車両の
２両編成。
またしても赤富士車両に
乗ってしまいました。
河口湖駅では何もせずに、
「富士山ビュー特急」で大月に引き返しました。
３回目の今回は初めて一般車両に乗りました。
この「吉田うどんきっぷ」では、３００円の料金がかかる特急は料金なしで乗車できますが、２００円の快速「富士登山電車」では料金を支払わなくてはいけないのが、
少し不思議です。
私的には車内でくつろげる感じになるのが、特急よりも富士登山電車ですので、まあそうかなとも思いましたが・・・
２日目は、大月から料金不要の快速電車で、
都留文科大学駅へ。
そこから歩いて、松尾芭蕉が句を詠んだ
田原の滝を眺めて、
一駅先の十日市場駅まで
歩き、各駅停車の電車に乗り、
葭池温泉前駅で下車。
駅からすぐの
温泉に立ち寄り湯してから、更に各駅停車に乗り、
３本のＪＲから来た通勤型電車を改造した
電車に乗り継ぎながら富士山駅へ。
うどん引換券を使って
駅から数分歩いた
ふじやで、肉うどんをいただきました。
おいしくて、またお店により味が違うのも楽しく、吉田うどん食べ歩きはこれからもしてみたいものです。
富士山駅からは、「フジサン特急」で
大月へと戻り、
天気が悪く富士山を車窓から見られなかったのが、残念ではありましたが、富士急行線を満喫できたのでした。
大月-甲府間は、
各駅停車での往復。
東京-大月間は、行きは通勤型車両の快速電車でしたが、
帰りは特急かいじ号に乗車。
初めての新型車両でした。
とこ鉄的には堪能した山梨行きでした。
栃木への湯治旅は、宇都宮餃子を食べることも
旅の目的でしたので、
宇都宮ー黒磯間をＪＲ東北線の各駅停車で往復。
通勤型車両で
旅気分にはなりにくいですね。
宇都宮へは行きは、北千住から杤木まで特急けごん号の
スペーシアに
乗り、東武宇都宮線の各駅停車に乗り換え
東武宇都宮駅へと
いう運賃節約ルート。
帰りは、宇都宮駅からＪＲ日光線の観光車両タイプの各駅停車「いろは」に
初めて乗車。
今回も宇都宮ー黒磯間で乗った通勤型車両２０５系電車を改造した車両です。
４つあるドアの内真ん中二つはふさぎ、
クロスシートに車内を改造。
それだけでも印象が変わるものです。
荘厳な造りのＪＲ日光駅から
少し歩いたところにある東武日光駅から
特急きりふり号で
北千住へ。
リクライニングしない
昭和の香りがする
古い車両ですので、いつなくなってもおかしくなく、こういう機会に乗っておきたく、変な遠回りで帰るというルートにしました。
この２回の宿泊旅以外では、春日部ー大宮間で東武野田線に乗ったり、
西武鉄道のレッドアローに乗ったり、
新たに登場した東武東上線の「川越特急」に乗ったりという具合でした。
川越特急の白いラッピングが登場するにあたり、青い鳥ラッピングが
なくなったのは残念な感じです。
今月も地味に近場のこ鉄でした。
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２０１９年２月のこ鉄 こ鉄の部屋
２月は東京、埼玉、千葉、神奈川の４県が行動範囲でした。
昨年３月に２０年以上ぶりに乗った青梅線に乗りました。
今回は小作駅
東青梅駅
二俣尾駅
御嶽駅
白丸駅
奥多摩駅
と６つの駅に乗り降りしました。
走る電車はＥ２３３系という中央線快速電車の通勤型車両ですが、
中には青梅線観光風に
手が加えられている車両もありました。
車窓から多摩川の渓流の眺めを
楽しめて、身近にローカル線気分を味わえます。
青梅市にある岩蔵温泉に宿泊するのに東青梅駅が玄関駅なので青梅線を利用しましたが、岩蔵温泉もう一つの玄関駅飯能駅から行きはバスに乗りました。
寄り道ルートで羽生駅から
２００円の急行料金を支払い、
急行秩父路号で
秩父鉄道全線に乗り、
三峰口駅へ。
折り返して武州中川駅で
アルフィーの
櫻井さんの実家の酒屋に立ち寄り、
御花畑駅に戻り、
隣接する西武秩父駅から
西武秩父線の各駅停車で
飯能駅に出るという遠回りですが、
旅気分を味わえたルートでした。
西武秩父線の各駅停車電車は
ボックスシート車両で
山中を走るので、案外楽しかったです。
日帰りでは通算１１回目の乗車となった、千葉県の流鉄流山線
法事で横浜に出かけた際には、開業してから９０年くらいの日本最古の地下鉄銀座線に
久々に乗り、各駅のリノベーションが進むのに、
素直に驚き、渋谷-代官山間が地下化されてから多分初めての乗車というくらい、久々の東急東横線と
新型車両になって多分初めて乗るＪＲ横浜線と
久々に行く横浜行きと
地味ですが、こ鉄的には悪くはない一か月でした。
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昨年３月に２０年以上ぶりに乗った青梅線に乗りました。
今回は小作駅
東青梅駅
二俣尾駅
御嶽駅
白丸駅
奥多摩駅
と６つの駅に乗り降りしました。
走る電車はＥ２３３系という中央線快速電車の通勤型車両ですが、
中には青梅線観光風に
手が加えられている車両もありました。
車窓から多摩川の渓流の眺めを
楽しめて、身近にローカル線気分を味わえます。
青梅市にある岩蔵温泉に宿泊するのに東青梅駅が玄関駅なので青梅線を利用しましたが、岩蔵温泉もう一つの玄関駅飯能駅から行きはバスに乗りました。
寄り道ルートで羽生駅から
２００円の急行料金を支払い、
急行秩父路号で
秩父鉄道全線に乗り、
三峰口駅へ。
折り返して武州中川駅で
アルフィーの
櫻井さんの実家の酒屋に立ち寄り、
御花畑駅に戻り、
隣接する西武秩父駅から
西武秩父線の各駅停車で
飯能駅に出るという遠回りですが、
旅気分を味わえたルートでした。
西武秩父線の各駅停車電車は
ボックスシート車両で
山中を走るので、案外楽しかったです。
日帰りでは通算１１回目の乗車となった、千葉県の流鉄流山線
法事で横浜に出かけた際には、開業してから９０年くらいの日本最古の地下鉄銀座線に
久々に乗り、各駅のリノベーションが進むのに、
素直に驚き、渋谷-代官山間が地下化されてから多分初めての乗車というくらい、久々の東急東横線と
新型車両になって多分初めて乗るＪＲ横浜線と
久々に行く横浜行きと
地味ですが、こ鉄的には悪くはない一か月でした。
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