ただの温泉大好きおやじが、入浴した温泉の紹介と温泉旅中の模様や、温泉に入れない日常のぼやきなどを書いているブログです。 温泉好きが高じて、 温泉ソムリエ協会認定「温泉ソムリエマスター」、 日本温泉地域学会認定「温泉観光士」、 NPO法人エイミック認定「温シェルジェ」、 日本銭湯文化協会「銭湯検定4級」 という資格?まで取ってしまいました。
2019年1月のこ鉄  こ鉄の部屋

今年のこ鉄は、1924年開業1979年廃線となった台湾の羅東森林鉄道廃線跡見学からです。

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元旦に、起点駅であった竹林駅の

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復元駅舎と、保存された蒸気機関車と

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客車を

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見学し、おみやげを買い、

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ノスタルジーな気分に

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浸れました。

翌日は終着駅であった土場駅跡へ。

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駅舎が復元されていますが、

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中には入れず、残念でしたが、往年の保存車両は

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いい状態で

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保存されていたのには感動しました。

廃線になって40年たつのに、そして復活の計画があるのには驚きです。

2019年の初乗りは、大平山のトロッコ列車です。

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大平山荘の敷地内の

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大平山駅と

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茂興駅の間

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1駅、約3キロが観光用トロッコ路線として復活しました。

短い距離ですが、20分ほどかけて、

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右に左にカーブしながら、森林の中を

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ゴトゴト走る様には感動しました。

復活後、自然災害で4年ほど不通であったのに運転再開したのには敬意を覚えます。

羅東森林鉄道堪能後は、羅東駅から

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普通列車ですが、

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特急並みの停車駅数の

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今は山中

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今は浜

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という車窓を楽しみながら台北まで乗車しました。

台北ではMRT中和新蘆線の終点である南勢角駅に

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行ってみたり、昨年12月に開業したばかりの淡海ライトレールに

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乗ってみたりと、台湾の鉄道で鉄分補給をたくさんできました。

温泉旅では、東京駅から伊豆熱川駅まで特急踊り子号に乗車。

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あと1年くらいで置き換えられる見込みなので、乗ってみましたが、

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まあ居住性は高くはありません。

帰りは、伊豆急行の各駅停車で

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熱海まで出ましたが、

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海側はボックスシートになっていて、

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海の眺めを堪能するのには十分です。

熱海からは新幹線こだま号に

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乗れば所要時間は大差なく、料金はむしろお得なのでした。

東北新幹線やまびこ号で、

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上野ー仙台駅間を往復。

帰りはグリーン車に乗ってみましたが、普通車の倍の料金の価値はない感じでした。

この時は女川駅にある

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女川温泉ゆぽっぽに入浴し、

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駅の横のトレーラーハウスのホテルエルファロに

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宿泊でした。

行きは東北本線の各駅停車で

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小牛田駅に出て、

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JR石巻線に初めて乗車して、女川駅へ。

帰りは石巻駅で

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JR仙石線に乗り換え、

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松島海岸駅で途中下車して、

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五大堂から

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海を眺めて、

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飲み、

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食べて、

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立ち寄り湯して、あおば通まで

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乗りとおして、これまた初めてJR仙石線に乗りました。

日帰りで蒲田弘城温泉に行った際に、東急池上線に乗車。

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仕事先に行くのに、西武鉄道の特急レッドアローには

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3回乗車しました。

こ鉄的には充実した1年のスタートとなりました。
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