２０１７年１月のこ鉄 こ鉄の部屋
１月は、年末年始旅行に、そのあと２回の温泉宿泊旅に出かけました。
鉄分補充満点は、養老渓谷温泉に１泊２日で出かけた際に乗った房総半島横断ローカル線の旅でした。
外房線の大原駅から上総中野駅までは、廃止対象路線であった国鉄木原線を第三セクターで引き継いだ、いすみ鉄道。
上総中野駅から内房線の五井駅までは、小湊鉄道に乗車します。
このルート
①２００９年２月 小湊鉄道→いすみ鉄道（なの花号）＋養老渓谷温泉立ち寄り湯
②２０１５年２月 いすみ鉄道（ムーミン列車）→小湊鉄道＋養老渓谷温泉宿泊
③２０１５年７月 いすみ鉄道（レストランキハ）→小湊鉄道＋勝浦＆養老渓谷温泉宿泊
④２０１５年１０月 いすみ鉄道（レストランキハ）＋勝浦温泉宿泊
⑤２０１６年１月 いすみ鉄道（国鉄型キハ）＋御宿＆勝浦温泉宿泊
⑥２０１６年９月 いすみ鉄道（国鉄型キハ）→小湊鉄道 温泉なし
過去６回、正確には、いすみ鉄道６回で、房総半島横断は４回となります。
７回目のいすみ鉄道乗車で、まず乗ったのは、５回目となる昭和の国鉄型キハ急行列車です。
急行型車両であったキハ２８と、
本来は普通列車で使われていたキハ５２の
２両編成です。
この日は「急行 能登路」のヘッドマークがついていました。
大原９：１９発の急行１号には、
急行券付フリー乗車券に、３００円を足して指定席券を購入し、キハ２８に乗ります。
キハ２８は、大多喜11：38発（普通）上総中野12：01着12：12発（普通）大多喜12：34着44発（急行２号）大原13：24着というダイヤの列車で、伊勢海老特急と名付けられたレストラン列車になるので、４人掛けボックスにがっちりとテーブルが設けられて、２人がけになっています。
昨年９月にも乗った急行１号ですが、その時との違いは、
こんな機内食ならぬ車中食がサービスで出ます。１～２月限定のサービスです。
昭和の雰囲気を思い出す車内の
雰囲気もすばらしいし、途中列車交換のため６分ほど停車する国吉駅には駅弁の立ち売りが出て、
まあ、買ってしまい食べるわけですが、
昭和の雰囲気の車内で食べる駅弁はまた格別なものです。
駅での行き違い光景も
まもなく平成が終わろうとする時代の雰囲気ではありません。
１時間程の乗車を満喫して、終点の上総中野駅に到着。
この並びの絵は、やはり昭和の雰囲気です。
小湊鉄道にはすぐに乗りつかず、折り返しの大多喜行きでいったん引き返します。
今度乗るのは、キハ５２の車両です。
この列車は普通列車なので急行券不要。
それでいてタイムスリップができるわけなので、うれしい限りです。
大多喜城が見えてきて、大多喜駅に到着。
ここから大多喜始発の大原行きでさらに戻ります。
こちらの車両見かけは、国鉄時代からのキハに似ていますが、２０１５年製造の
新型車両です。
国吉駅まで乗って、降りると
昭和の雰囲気になり、古いもの好きにはたまらない仕掛けです。
国吉駅には、キハ３０という国鉄時代の気動車が停留しています。
静態保存されている訳ではなく、ゆくゆくは走らせる構想らしいのですが、営業運転できるようにするだけで２０００万円ほどかかるので、赤字ローカル線としてはそんな経費がなく、現在は動いていません。
売り上げ協力？ということで、
国吉駅内にある
ムーミンショップでグッズを購入しました。
国吉駅から
再びなんちゃってキハに乗り、大多喜で下車して昼食を食べた後、乗った上総中野行きは、
ムーミン列車です。
スナプキンのヘッドマークに、側面
車内にも
ムーミンキャラクターが貼られています。
女性客を取り込むべく始めたそうですが、私的には子供の頃見ていたムーミンは、国鉄型キハとはまた違った意味で惹かれてしまうのでした。
難点は、
ロングシートである点でしょうか。
上総中野駅に再び到着すると、
小湊鉄道に乗り換えますが、次の養老渓谷駅で下車。
養老渓谷温泉「鶴乃家」で１泊して、翌朝再び養老渓谷駅から、
どうも駅に住んでいる猫とに
ケロちゃんに
見送られながら、五井行きに３０分ほど乗り、
高滝駅で下車します。
静かな無人駅から２０分ほど歩いていくと、高滝湖が現れます。
湖畔の「BOSSO」というレストランで、
美味しいピザを食べて、帰りは一駅上総中野寄りとなる里見駅まで３０分ほど歩いて戻りました。
こちらは駅員がいて、
待合室の雰囲気ものどかでいい感じです。
再び五井行きに乗り、
五井まで３０分ほどのどかに揺られていきます。
五井駅には車庫もあり、
観光列車ではなく、ふだん着が昭和の車両の
小湊鉄道も古いもの好きにはたまらない鉄道です。
ただ、難点があるとするならば、
ロングシートであることですね。
昨年から
トロッコ列車が走り始めたことですし、またこの房総半島横断ルートはたどることになるでしょう。
今月はこれで満腹状態。
年末年始のバリ島は、温泉は最高でしたが、
島には鉄道がなく、家と成田空港の往復も、行きは常磐線から成田線直通の快速電車
帰りは成田スカイアクセス線の乗車券だけで乗れるアクセス特急
と単なる移動手段であり、鉄分は０という旅ではありました。
成人の日３連休の四万温泉２泊３日の旅は、行きは新越谷駅からの関越交通の高速バス「伊香保・四万温泉号」
帰りは、特急草津号
と単なる往復。
草津号は指定席が取れず、余計に料金がかかってのグリーン車でした。
普通車とさほどゆったり感は大差なく、魅力はさほどありませんでした。
一方高速バスは、同じ関越交通の高速バスでも東京駅から四万温泉に向かう「四万温泉号」は２両で運行しても満車でしたが、新越谷発のバスは、ほかに６人しか乗っていなくて、ゆったりした感じ。
途中ＳＡで休憩時間があり、買い食いしながらというのは案外悪くないものでした。
料金もＪＲより安いし、空いてさえいればありなんですね。
２０１７年のスタートはこんな感じでした。
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鉄分補充満点は、養老渓谷温泉に１泊２日で出かけた際に乗った房総半島横断ローカル線の旅でした。
外房線の大原駅から上総中野駅までは、廃止対象路線であった国鉄木原線を第三セクターで引き継いだ、いすみ鉄道。
上総中野駅から内房線の五井駅までは、小湊鉄道に乗車します。
このルート
①２００９年２月 小湊鉄道→いすみ鉄道（なの花号）＋養老渓谷温泉立ち寄り湯
②２０１５年２月 いすみ鉄道（ムーミン列車）→小湊鉄道＋養老渓谷温泉宿泊
③２０１５年７月 いすみ鉄道（レストランキハ）→小湊鉄道＋勝浦＆養老渓谷温泉宿泊
④２０１５年１０月 いすみ鉄道（レストランキハ）＋勝浦温泉宿泊
⑤２０１６年１月 いすみ鉄道（国鉄型キハ）＋御宿＆勝浦温泉宿泊
⑥２０１６年９月 いすみ鉄道（国鉄型キハ）→小湊鉄道 温泉なし
過去６回、正確には、いすみ鉄道６回で、房総半島横断は４回となります。
７回目のいすみ鉄道乗車で、まず乗ったのは、５回目となる昭和の国鉄型キハ急行列車です。
急行型車両であったキハ２８と、
本来は普通列車で使われていたキハ５２の
２両編成です。
この日は「急行 能登路」のヘッドマークがついていました。
大原９：１９発の急行１号には、
急行券付フリー乗車券に、３００円を足して指定席券を購入し、キハ２８に乗ります。
キハ２８は、大多喜11：38発（普通）上総中野12：01着12：12発（普通）大多喜12：34着44発（急行２号）大原13：24着というダイヤの列車で、伊勢海老特急と名付けられたレストラン列車になるので、４人掛けボックスにがっちりとテーブルが設けられて、２人がけになっています。
昨年９月にも乗った急行１号ですが、その時との違いは、
こんな機内食ならぬ車中食がサービスで出ます。１～２月限定のサービスです。
昭和の雰囲気を思い出す車内の
雰囲気もすばらしいし、途中列車交換のため６分ほど停車する国吉駅には駅弁の立ち売りが出て、
まあ、買ってしまい食べるわけですが、
昭和の雰囲気の車内で食べる駅弁はまた格別なものです。
駅での行き違い光景も
まもなく平成が終わろうとする時代の雰囲気ではありません。
１時間程の乗車を満喫して、終点の上総中野駅に到着。
この並びの絵は、やはり昭和の雰囲気です。
小湊鉄道にはすぐに乗りつかず、折り返しの大多喜行きでいったん引き返します。
今度乗るのは、キハ５２の車両です。
この列車は普通列車なので急行券不要。
それでいてタイムスリップができるわけなので、うれしい限りです。
大多喜城が見えてきて、大多喜駅に到着。
ここから大多喜始発の大原行きでさらに戻ります。
こちらの車両見かけは、国鉄時代からのキハに似ていますが、２０１５年製造の
新型車両です。
国吉駅まで乗って、降りると
昭和の雰囲気になり、古いもの好きにはたまらない仕掛けです。
国吉駅には、キハ３０という国鉄時代の気動車が停留しています。
静態保存されている訳ではなく、ゆくゆくは走らせる構想らしいのですが、営業運転できるようにするだけで２０００万円ほどかかるので、赤字ローカル線としてはそんな経費がなく、現在は動いていません。
売り上げ協力？ということで、
国吉駅内にある
ムーミンショップでグッズを購入しました。
国吉駅から
再びなんちゃってキハに乗り、大多喜で下車して昼食を食べた後、乗った上総中野行きは、
ムーミン列車です。
スナプキンのヘッドマークに、側面
車内にも
ムーミンキャラクターが貼られています。
女性客を取り込むべく始めたそうですが、私的には子供の頃見ていたムーミンは、国鉄型キハとはまた違った意味で惹かれてしまうのでした。
難点は、
ロングシートである点でしょうか。
上総中野駅に再び到着すると、
小湊鉄道に乗り換えますが、次の養老渓谷駅で下車。
養老渓谷温泉「鶴乃家」で１泊して、翌朝再び養老渓谷駅から、
どうも駅に住んでいる猫とに
ケロちゃんに
見送られながら、五井行きに３０分ほど乗り、
高滝駅で下車します。
静かな無人駅から２０分ほど歩いていくと、高滝湖が現れます。
湖畔の「BOSSO」というレストランで、
美味しいピザを食べて、帰りは一駅上総中野寄りとなる里見駅まで３０分ほど歩いて戻りました。
こちらは駅員がいて、
待合室の雰囲気ものどかでいい感じです。
再び五井行きに乗り、
五井まで３０分ほどのどかに揺られていきます。
五井駅には車庫もあり、
観光列車ではなく、ふだん着が昭和の車両の
小湊鉄道も古いもの好きにはたまらない鉄道です。
ただ、難点があるとするならば、
ロングシートであることですね。
昨年から
トロッコ列車が走り始めたことですし、またこの房総半島横断ルートはたどることになるでしょう。
今月はこれで満腹状態。
年末年始のバリ島は、温泉は最高でしたが、
島には鉄道がなく、家と成田空港の往復も、行きは常磐線から成田線直通の快速電車
帰りは成田スカイアクセス線の乗車券だけで乗れるアクセス特急
と単なる移動手段であり、鉄分は０という旅ではありました。
成人の日３連休の四万温泉２泊３日の旅は、行きは新越谷駅からの関越交通の高速バス「伊香保・四万温泉号」
帰りは、特急草津号
と単なる往復。
草津号は指定席が取れず、余計に料金がかかってのグリーン車でした。
普通車とさほどゆったり感は大差なく、魅力はさほどありませんでした。
一方高速バスは、同じ関越交通の高速バスでも東京駅から四万温泉に向かう「四万温泉号」は２両で運行しても満車でしたが、新越谷発のバスは、ほかに６人しか乗っていなくて、ゆったりした感じ。
途中ＳＡで休憩時間があり、買い食いしながらというのは案外悪くないものでした。
料金もＪＲより安いし、空いてさえいればありなんですね。
２０１７年のスタートはこんな感じでした。
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