温泉が大好きおやじの独り言

Uターン台風に警戒して、今朝は２０雰囲気ほど早い出発。

快速列車に乗ると、



見事に行楽客がいないので、空いていました。

朝の電車が遅れることもなく、日中も雨に降られず、風に吹かれず、平和な陽気のうちにおわりました。

なので？こんな電車が走る時間まで飲んでしまいました。



区間急行新栃木行き。


朝乗った快速電車の車両が、区間急行で朝の上り、夜の下りで1往復だけ使われます。

乗ったのは最終の



準急電車。

寝過ごしないように注意しながら帰ります。

それにしても、変な台風でした。

Uターンしたと思いきや、上陸も予想外。

というか進路が予想しにくい台風だったそうですが・・

私的には被害なしでしたが、まあ社会全体では用心はするべきでしょう。

どこかの国の政府が防災強靭化国家？みたいな掛け声だけ挙げて、具体的な対策（特にソフト面）を立てず、それを受けて社会も具体的な対策がないようですからね。

だって、国が台風への飛行機調査を費用がかかりすぎると一切やらないで、結果予想が難しいで済ませていますからね。

8月に3回台風が上陸するのは50数年ぶりでも過去にあり、Uﾀｰﾝする変な台風も過去にあったそうです。



今日は外での作業仕事だったので、気になってしょうがありませんでしたが、少し降られたくらいで、ほぼ晴れて暑い一日でした。

なので、帰りは1か月ぶりに、



こんな感じ。

目先の仕事は今日で無事完了となりました。

とはいえ、明日の朝はどうなるやら。

交通マヒということがないのを祈るばかりです。

なにせ、予報できないくらいにイレギュラーな台風だそうですからね。

まだ３日ありますが、おそらく温泉には行かないので振り返ることにします。

今年から始まった祝日である山の日の前後に休暇を取って、３泊４日で愛知県湯谷温泉に出かけたのが８月唯一のお出かけでしたので、４日３か所の温泉に入浴でした。

１.長野県上諏訪温泉「諏訪シティホテル成田屋」

ＪＲ中央本線上諏訪駅から徒歩５分以内至近の場所にあります。



７階建ての１階は飲食店が数店入り、２階がロビーと



食事処



３〜６階にシングル４８室を中心に全６５室ある、温泉宿というよりはビジネスホテルなのでしょうか。

宿泊した部屋は、４室だけの和室で、



７階の展望風呂は、



眺めもさることながら、



加水はしているようですが、



かけ流しで、柔らかく気持ちのいい温泉で、お湯にはとても満足できました。

朝食も



しっかりしていたし、ビジネスホテルとしてみれば、いいホテルでした。


２.愛知県湯谷温泉「はづ別館」

昨年も１泊した、ＪＲ飯田線湯谷温泉駅前にある旅館です。



大正期建設の母屋の玄関側の部屋に通されましたが、



川が見えないし、クーラーがあっても西日が差すので暑いし、連泊なので交渉してみたら、部屋を代えていただけることになり、一泊目は広い民芸調のお部屋



二泊目は、昭和期に増築された



お部屋で過ごしました。

お風呂は内湯と



川沿い露天風呂の



あるお風呂と、内湯だけの



お風呂が、13：00〜21：00と21：00〜9：00で男女入れ替えです。

お風呂は内湯+露天の方が雰囲気は良く、こちらは13：00〜21：00が男性なので一泊では夕食前後に１回ずつ入るのがやっとなので、連泊の今回はゆったり堪能できたので良かったです。

館内の雰囲気が



好きなタイプの宿です。

３.愛知県湯谷温泉「湯の風ＨＡＺＵ」

湯谷温泉で「はづ別館」「はず木」



湯谷温泉に近い槙原渓谷にある「はづ合掌」（温泉ではない）、そして三河湾に面した西浦温泉にある「和のリゾートはづ」と



５軒の宿を経営しているはづグループの中の一軒が「湯の風ＨＡＺＵ」です。

「はづ別館」宿泊者は無料で立ち寄り湯できるということで行ってみました。



湯谷温泉にある「はづ別館」、「はず木」と比べると大型旅館で趣があきらかに違います。



川沿いの立地は同じで、



こちらの



川沿い露天風呂が楽しみでしたが、行った時の男湯は「馬の背湯」という



大きな内湯と、



半露天風呂の浴室でした。

柵まで行けば、こんな眺めですが、



ちと残念でした。

湯上りに涼めるテラスがあったり、





工夫は感じられますが、



こういう大き目なホテルタイプの



宿は私の好みではないなあという感じなのでした。

湯谷温泉は、歴史がある温泉地であり、



はづグループ以外では、以前立ち寄り湯した「ひさご」など



５軒ほど宿があり、静かな環境ですし、



周辺には史跡もあるので、



いずれ訪れることになりそうです。

とはいっても７月に行った台湾３泊４日よりも費用がかさむわけで、すぐにとはならないのでしょうか。

７〜９月は月に１回ずつ大型旅をするし、今月は結婚式に出席したし、とても暑い日が続くので、近場には全く行こうとすらしませんでした。

この暑い時期には、「渋御殿湯」の冷泉



とかに遠征したいところですが、そういった？事情で自粛となりました。

夏休み温泉旅としては、来月がクライマックスの予定です。

今年から始まった祝日である山の日の前後に休暇を取って、３泊４日で愛知県湯谷温泉に出かけたのが８月唯一のお出かけ。

普通に行くのなら、東京から東海道新幹線で豊橋へこだま号に２時間３０分ほど乗車して豊橋へ、そして飯田線に乗り換え１時間ほど乗車して湯谷温泉駅へという行程なのでしょう。

乗車券６０００円、新幹線特急券３５００円の合計９５００円、往復約２万円の交通費がかかります。

そこを新幹線に乗らず鈍行列車だけで行くなら、８月にはＪＲの普通列車が１日乗り放題で５日分で１１８５０円という「青春１８きっぷ」があります。



往復４７４０円の交通費で済むわけですが、新幹線なら２時間半の所要時間の東京ー豊橋間が、在来線東海道線の鈍行列車で行くと、３回乗り継ぎとなり５時間かかります。

ところが同じルートで鈍行往復ではつまらないなあ、ＪＲ全線乗り放題の１８切符を使うなら、片道は東京から中央本線で岡谷へ、そこから飯田線で湯谷温泉へというルートにするとぐるりと周遊ルートになるなあと思って、調べれると、

東京から上諏訪まで鈍行で４時間、上諏訪から飯田線の鈍行で５時間という長時間移動となります。

ちと時間がかかりすぎるなあと思いつつも、せっかくだから飯田線に乗ってみたいなあという気持ちが強くなりました。

飯田線は東海道線の豊橋と中央本線の辰野駅を結ぶ１９５．７キロ、特急伊那路号が豊橋ー飯田間を１日２往復ありますが、あとは各駅停車が走るだけ、駅の周辺に人家も何もない秘境駅と呼ばれる駅があるような山深い区間を走る路線です。

まあ、東京からですと中々乗りに行こうと思わない路線です。

ならば、上諏訪または下諏訪駅周辺にはいい温泉宿があるから、そこに１泊すればぐるりと周遊ルートも苦行ではなくなるなと思い、このルートにしました。

ただ、この行程では１８きっぷを１日余計に使うことになり＋２３７０円、それに上諏訪の宿泊料金がかかり、新幹線往復比較の節約は１５０００円から５０００円と小さくなってしまうのでした。

ということで、初日は上諏訪まで中央本線の各駅停車の旅。

東京８：００発の快速高尾行きでスタート。



快速といっても高尾までの３１駅中８駅通過するだけで全然早くないし、（特別快速だと１８駅通過ですが朝８時台には運転がない。）車両も通勤型の車両で、高尾までの１時間あまりの乗車は単なる移動です。

高尾駅では



あえて早めに着いて、高尾始発９：５４発の各駅停車松本行きに乗り換えます。



ところがこの電車、



４人掛けのボックスシートがない、ロングシートの通勤型車両。

車窓はいいのに、こういう電車だと旅気分にはなれませんね。

一昨年くらいまでは、中央本線の各駅停車というと



国鉄時代から走る１１５系という電車が走っていて、旅気分になれたのになあ・・

３時間あまり乗って、上諏訪駅に到着します。

駅のホームの足湯で、



４時間の通勤型車両の疲れを



癒しました。



上諏訪温泉宿泊の翌日は、上諏訪９：１９発の豊橋行き３両編成の各駅停車に乗りこみます。



下部温泉に行くのに利用する身延線と同じ車両です。



早めに行ったので、座席は確保。そして、通勤型のロングシートではありません。

隣ホームに、臨時列車の特急あずさ号が停車。



国鉄型の古い車両を使った臨時列車で、あまり乗り換え客はいません。

続いて、特急スーパーあずさ１号が到着すると



定期列車だけに乗り換えてくる客がそれなりにいました。

２つ目の岡谷で１３分停車。ここで各駅停車松本行きが到着すると、大きなリユックを背おった山男、山女の人たちがどっと乗りこみ、立つ人が出るほどの盛況ぶりになりました。

岡谷から２駅辰野までは塩嶺トンネル完成までは本線であったものの現在は支線になってしまった中央線を走ります。

辰野駅のホームは往年は特急も停車したので長く屋根もきちんとついていますが、現在は２、３両の各駅停車しか来ないローカル駅で、ここから飯田線に入ります。

飯田線に入ると次々に小さな駅に停車していきます。



元々4つの私鉄の路線であったものを太平洋戦争中に国有化したので、私鉄路線のように駅がこまめに設けられ、ほぼ２キロごとに駅があります。

そのすべてに停まっていきますので、どうしても時間がかかるわけです。

しかもどの駅もほとんど無人駅なので、停車すると車掌がホームを激走して切符の回収をしていて、飯田線の車掌は中々の激務なのでした。

単線なので、行き違いのため８分停車することがあり、



そんなときは駅の外まで出てみます。



今はとても静かな駅前ですが、往時はにぎわっていたのですね。

南アルプスの山並みを遠くにみながら、のどかな里山風景の中をごとごと走る電車では、ゆっくりと時間が流れていきます。



駒ヶ根駅で



登山客は降りて、沿線の最大都市飯田駅を過ぎると、



車内は閑散となります。

伊那八幡駅では４分停車。



外に出ると昭和初期の雰囲気の駅舎で、心和みます。

天竜峡駅を過ぎると、



天竜川に沿いながら険しい山あいを走ります。



眺めが変わってきたものの、３時間が経過しているので平岡駅で、



ホームのすぐ横に温泉宿があるのを見ると、



思わず一風呂浴びたくなります。

まあ次の電車まで２時間あくので、思いついてふらりというわけにはいきませんが・・

三県の境界線が走る珍しい駅である小和田駅をはじめ、



秘境駅に停車していきます。

佐久間ー大嵐間は佐久間ダム建設のために水没することになる区間を経路変更した区間で、長いトンネルに入ります。



中部天竜駅を出ると、



山の険しさは和らぎ、人家も現れてくるようになり、



昨年思いかけず利用することになった東栄駅を過ぎて、



湯谷温泉駅で下車しました。



駅前にありますが、川がすぐ目の前を流れる



「はづ別館」に２泊して、湯谷温泉駅から



各駅停車に



乗ります。この電車も通勤型のロングシートではありません。

無人駅なので、１８きっぷには



車掌から日付をいれてもらいます。

長篠の合戦の舞台である長篠城も車窓から



ちらりと見え、途中駅の駅名票をみているだけで、







歴史好きである私には楽しい感じです。

９分停車の新城駅で外に出ると、



駅舎の中に



長篠合戦の古地図が掲出されていたりします。

そのうち住宅地となり、湯谷温泉駅からは１時間ほどの乗車で、大都市に感じる豊橋駅に到着しました。



名鉄電車とホームが一緒でした。

二日にわけての６時間かけての飯田線の旅が終了後は、東海道線の各駅停車の旅となるのですが、豊橋から２駅新所原で下車。

１８きっぷが使えない天竜浜名湖鉄道天浜線に乗ります。



東海道線の迂回ルートともいうべき、国鉄二俣線が廃止対象路線となり第三セクターとして存続しているローカル線です。

東海道線の各駅停車よりも１時間以上余計にかかるし、１４５０円の運賃も余計に発生しますが、



昨年１２月に乗って、のどかな雰囲気が良かったので、あえて寄り道します。

乗る前に駅舎の



中のうなぎ屋さんで、



うなぎ弁当を購入。



１両のディーゼルカーですが、



そこそこの乗車率ですので、ビールを飲み、うなぎ弁当を食べながら、車窓から見える



浜名湖の眺めを楽しみます。



駅の雰囲気は昭和。



駅施設などが、国の登録有形文化財に指定されています。

古いものがそのままだけではなく、駅ナカグルメということで、駅舎の中に



飲食店を入れたり、



路線継続のために色々工夫をしています。

沿線の中心駅天竜二俣駅では１０分停車



昨年１２月の時は、転車台を見学し、



構内に残る遺構を



見学し、



こんなグッズを買いましたが、今回は駅員に声をかけ改札の外に出してもらい、



駅舎の中のショップで



グッズを購入しただけでした。

森の石松の故郷である



遠州森駅でも７分停車でしたので、駅員に声をかけ改札の外に出してもらい、



のどかな昭和の雰囲気を



感じるのでした。

２時間余りの乗車で



掛川駅に到着。



今回ものんびりローカル線旅気分を味わえた天竜浜名湖鉄道、寄り道してよかったし、今度はもっとあちこち途中下車してみたいものだなあと思いました。

掛川からは



ＪＲ鈍行列車の旅に戻ると思いきや、電車と人が接触したとやらで運転見合わせ中もまもなく運転再開という状況。

混むだろうし、ダイヤが乱れれば元々遅くなる帰宅がさらに遅くなるなあと思ったので、あえなく鈍行旅は挫折。



在来線各駅停車では４時間かかるところ、新幹線の各駅停車であるこだま号でも１時間４０分で品川駅に到着してしまうのでした。

ただ、時間は短縮も費用は、新幹線で普通に湯谷温泉までと往復したのとまったく変わらない金額がかかることにはなりました・・

でも、上諏訪の温泉は良かったし、飯田線、天浜線とローカル線の旅を満喫できたので、満足なこ鉄旅でした。

北千住駅２３：４５。

今日はお疲れ様会的な飲み会でした。

何とか仕事が終わり、週末は休養するだけですかね。