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2019/4/20  12:29

フェリーに乗って旗津半島へ @ 高雄港  飛機・機場・船舶・港口

台湾第一の貨物取扱量を誇る高雄港、天然の砂州を利用した良港で造船所や化学工場・輸出保税倉庫などが立並ぶ工業地帯ですが、観光地としての開発も進められており港内を一周する観光船、またフェリーで砂州部分の旗津半島に渡れば海鮮料理屋が軒を連ねる老街があり休日には家族連れやカップルで賑わいます。
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  港で使用されていた係留用錨などが雰囲気を盛り上げます

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            並んで待っていると

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       派手なデザインのフェリーがやって来ました

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            僅か10分の船旅です

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大きな貨物船やタグボートが行きかう高雄港を横切り旗津半島へ向かいます

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2019/3/30  14:27

ダイヤモンドプリンセスで基隆へ3  飛機・機場・船舶・港口

名古屋の鶴舞公園では桜がほぼ満開となってきましたが公園の中でも場所によってはまだ三分咲きもあるようです。せっかくの週末ですが今夜は雨が降るようなので明日以降夜桜見物に行こうかと思っています。
さてダイヤモンドプリンセスで基隆への3回目です、到着が遅れ台北へ帰るのを断念し基隆の喫茶店で甥たちとお土産の交換するだけに終わってしまいましたが、船へ戻って夕食時同テーブルの人によるとタクシーで九份まで行ってきた人がいたそうで、たった3時間しかなかったのに強者もいたものです。
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基隆で見つけた鯛焼き屋台 小豆の他カスタードやチーズにツナサラダまであります
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日本では少なくなった街の食料品店 野菜・乾物・瓶詰・冷食etc 一通りのものが揃います
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基隆を出航します わずかな時間でしたが甥たちに会えました 何でも基隆では800人が下船し新たに1000人が乗船したそうです 台湾でもクルーズ人気が高いようです
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基隆港へは舳先から突っ込んでいたのでどうするのかと見ていると2隻のタグボートを使い狭い港内で転回を始めます 写真に写っている船員と目が合うとvery fine technickと笑っていました
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停泊している軍艦に舳先がぶつかりそうです 300m近い船体を狭い港内で転回させるのは正に神業でした 基隆からは2日かけて横浜へ向かいます

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2019/3/12  12:35

ダイヤモンドプリンセスで基隆へ 2   飛機・機場・船舶・港口

昨日3月11日は東日本大震災の発生日、あれからもう8年も経ったんですね。毎年書いていますが翌12日帰国予定だったのですが昼過ぎ、日本でとんでもない大きな地震が発生したらしいと聞きTVをつけると真っ黒な津波が三陸沿岸を襲う情景が映し出されます。大きな漁船が陸地に打ち上げられ引き潮で家屋が海に流され、とても現実とは思えない、特撮じゃないかと思えるような光景が広がり身が震えたのを覚えています。8年経って復興は確実に進んではいますが、原発の処理などまだまだ長い年月を要する課題も多く残っています。改めて出来るだけの支援を続けていけたらと思う一日でした。そんな中、新聞国際面の片隅ではありましたが台湾在住の日本人留学生が当時200億円以上の義捐金を送ってくれた台湾に感謝する交流イベント「謝謝台湾!」を開催したとの記事がありました。お互い天災から免れない同士、台湾の支援に感謝するとともに台湾に天災が発生した時には十分な支援ができれば良いですね。
さてダイヤモンドプリンセスで基隆への2回目です。到着が大幅に遅れ、車を飛ばせば台北へは帰れるものの渋滞でも発生すれば乗船時間に間に合わなくなる恐れがあるため断念し、基隆の喫茶店で時間を過ごすことにしました。
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中正路を挟んだ基隆港旅客ターミナルビル ビルの上に覗いているのはDプリンセスの煙突(ファンネル)です 甥たちと連絡が取れ車で迎えに来てくれました
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駐車場も見つかったので信二路と義二路近くで喫茶店を探します

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途中見つけた日本統治時代の基隆市街図 軍港であるとともに貿易港としても発展していました
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時代を感じさせる五洲薬房のファサード 新しい看板が覆う店舗も多いですが探すと趣のあるファサードも見つけられます
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昼下がりで満席の店が多かったのですがやっと空席のある喫茶店を見つけ日本から持ってきた干し柿などお土産を渡しました


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2019/2/28  13:57

ダイヤモンドプリンセスで基隆へ 1   飛機・機場・船舶・港口

長々とお休みをいただいてしまいすいませんでした。述べ9日間ほど名古屋・大坂・沖縄・基隆・横浜・名古屋と船で周ってきました。実は一昨年、新聞広告だったと思いますがダイヤモンドプリンセスでの沖縄台湾周遊を見つけ結構お値打ちだったので、いざとなればキャンセルすればいいと申し込んでおきました。ただ何分船旅は初めてのことで揺れや酔いなど不安もありどうしようかと迷う気もありましたが、いよいよ無料キャンセル可能な75日前が過ぎたところで腹を決め残額を振り込みました。
そしていよいよ旅行当日、名古屋港金城埠頭から船に乗り込み、一路台湾基隆を目指しますが二日目の大阪で片側の推進機関に不具合が発生、基隆への到着が当初の午前9時から大幅に遅れ、当初の計画では甥1號2號姪1號が車で出迎え台北の家まで帰る予定でしたが姪1號は午後から仕事があり台北へ戻らざるを得ませんでした。
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      台湾時間11時半前遠くに陸地が見えてきました

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基隆で待っていてくれている甥たちとは連絡の取りようがないのでブランチを取って到着を待ちます 台湾時間13時基隆嶼を通過します
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    台湾時間13時10分狭い防波堤の間を通り基隆港へ入ります

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      港内西岸壁にはには2船の客船が停泊しています

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基隆港西岸壁に着岸したDプリンセス 舳先から入港したので港湾ターミナルから頭がはみ出しています この後ポケットwifiを持っていないので便利商店の公用電話で甥たちに連絡を取ります

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2018/9/17  11:07

関空マヒで中部便は満席@9月12日のCI150  飛機・機場・船舶・港口

先日の台風21号は各地に大きな被害をもたらし、特に直撃を受けた関西地方では関空の水没と連絡協へのタンカー衝突という衝撃的なニュースが流れました。幸い水没した関空第一ターミナルの復旧は予想以上に早く再開され、連絡橋も明日から鉄道が運転再開されることになりましたが関空がマヒしていた間は中部国際空港セントレアに多くの臨時便が設定され既存便も満席の状態が続きました。そんな最中の9月12日に姪1號がCI150でやって来たので当日のレポートをします。
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混雑を予想して早めに桃園機場へ着きましたがさほどではなくチェックインも終わり免税店を見歩きます
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          搭乗口はA9 長い長い通路を歩きます

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待合室に着きました 旅客増加に対応し前日は744でしたがこの日は通常の333です
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           エアアジアの少女前線コラボ機材

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満席で搭乗に時間がかかりましたが台湾時間17:36に離陸 排骨飯と

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三杯鶏 排骨飯はまあまあだったものの三杯鶏は塩辛く美味しくなかったそうです
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セントレア着陸はほぼ定刻の日本時間21:02 前方の席に座っていたこともあり降機、手荷物受取とも順調で22:30には我家へ到着しました

               

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2017/9/9  18:05

手荷物検査は金塊密輸疑い 台北経由の帰路は遠かった 4 @C154  飛機・機場・船舶・港口

このところ夜便での帰国ばかりでラッシュ時間帯でもあり手荷物検査はほとんど受けることなく申告書を提出するだけで税関を抜けていましたが、今回久々の昼便CI154での帰国であり大麻合法国のカナダからの乗り継ぎでもあるためチェックされるかなという予感はありました。もちろん禁輸品など持ってませんしお酒も免税範囲なので何の問題もありませんが、税関の免税ブースを通り抜けようとすると、手荷物を検査させていただきますと来ました。預けのトランクも開けるのか?と訊ねると機内持ち込みの荷物だけでよいと、検査官が荷物を検めているときに聞くと、最近は金塊密輸が多いんですよ、との返答。セントレアでは韓国籍の女などが金塊を密輸した事件があったばかりですから警戒しているのだそうです、皆さんくれぐれも禁輸品の持込みはしないように、税関はしっかり目を光らせていますからね。
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乗継手続きを終えてラウンジへ 牛肉麺と稲荷寿司にワインとビールで一服

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出発時刻40分前ゲートに向かいます 機材はB737-800 今回A330-300、B747-400、A350-900と乗り継いできましたがやっぱり737は小さいですね
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夏休み期間でもあり台湾人の家族連れが多かったものの搭乗は順調で7時24分ドアクローズ 7時48分R23から離陸しました タキシング中に誘導路をタキシングカーに引かれている747とすれ違いましたがレジを見るとB18208 1か月前にバンクーバーまで乗った機材です 747は長距離線からは既に退いており2020年までには全て退役する予定です
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朝便ですから簡単な機内食なんですがバンクーバー便の朝食と同じです 違うのはパンで欧米便は全粒粉を使った旨味のあるパンが出てくるのに近距離便は電子レンジで温めたテーブルロールで時間が経つと硬くなって食べれません
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桜島上空 あと1時間ほどで名古屋です 台北経由はホントに遠かったです

               

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2017/8/27  16:57

台北経由の帰路は遠かった 3 @CI31  飛機・機場・船舶・港口

茨城県日立市辺りから本州上空に入りました、しばらくするとCAがジュースとクラッカーを配り始めます。台北まではあと2時間半ほど、機内が目覚めます。続いて朝食が配られ始めましたが富士山上空で強い揺れに見舞われ一旦配食も中断、しかし揺れもすぐに収まり朝食を食べていると渥美半島上空を通過、名古屋へ最接近したと思うとどんどん遠ざかっていきます。再び名古屋へ戻るのは8時間後だと思うと経由便にしたことが今さらながら悔やまれました。
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照明を落とし暗かった機内が再び明るくなりジュースとクラッカーが配られます
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        名古屋が近づいてきたなぁと思いながら

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            オムライス??の朝食です

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間もなく渥美半島 ここから約2,000q往復しないといけません

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台湾時間4時11分桃園着陸 予定は5時ですから随分早く到着しましたが乗り換えのCI154は7時半発ですから3時間以上時間を潰さなければなりません

               

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2017/8/18  16:10

台北経由の帰路は遠かった 2 @CI31  飛機・機場・船舶・港口

CIの777-300と350-900の長距離便にはビジネス・プレミアムエコノミーに次いでファミリーカウチというエコノミーながら複数座席を占有できるシートがあります。当初ファミリーカウチ席のすぐ後方の座席を指定していましたがチェックインの際、3席並びの1席にも指定が入っているので後方なら2人で3人分の席を使えるというので最後部に近い73列に替えてもらいました。結果的にトイレ・ギャレーも近く便利な席ではあったのですが、前の列に体の大きなカナダ人の若者3人が乗り込みリクライニングを倒しっぱなしにするので足元に余裕のある長距離仕様とはいえ結構窮屈でした。
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乗客が乗り込んできます エコノミーですがさすがに最新機モニターサイズも大きいです
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       午前2時14分離陸 約12時間の長旅のはじまりです

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       離陸して1時間 真夜中の食事1種類目は紅燒鶏肉飯

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         もう1品は蒸し鶏とペンネのホワイトソース

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食事後阿部寛と天海祐希の恋妻家宮本を見て一寝入り カムチャッカ半島辺りでかなり揺れましたが起きると離陸から8時間 やっと日本です

               

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2017/8/15  17:09

台北経由の帰路は遠かった 1 @CI31  飛機・機場・船舶・港口

11日深夜2時バンクーバー発のCI31で翌12日早朝4時台北着、3時間ほど待って7時半発のCI154で名古屋着へ11時20分に帰ってきました。時差の関係と長旅で疲れたのに加え気温の違いで体力を消耗したのかブログの更新も遅れてしまいました。今回、行きに台北で仕事があったため台北経由で旅程を組み、まだ元気だった行きは良かったのですが、帰路は深夜に日本上空というか名古屋上空を飛んで2時間後に台北へ、台北での待ち時間と台北から名古屋までの飛行時間を加えると名古屋バンクーバー直行便の倍の時間を費やしたことになり、さすがにバカなことをしたと反省仕切りです。再訪するチャンスがあれば次は直行便か東京乗継にします。
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ネットでチェックインしてあるので荷物預けもスムーズで時間があるのでラウンジで一休み
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深夜12時過ぎのバンクーバー空港 まだ台湾・大陸各地・香港・マニラへの出発便があり結構人がいます
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搭乗予定のCI31 A350-900 後ろを先に出発するフィリピン航空機が通っていきます
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搭乗ゲートD67 今回はインド人の集団は見当たりませんがかなりの搭乗率のようです
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       優先搭乗で機内へ LED照明で色が変化します
               

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2017/8/2  5:05

まだまだインド人乗客の騒ぎは続く@CI32その3  飛機・機場・船舶・港口

話を少し前に戻します、優先搭乗で機内に乗り込もうとした際、CAがドア前で並んで迎えてくれたのですが日本便の華奢なCAと違い背が高くがっしりした体格のCAばかりで少し驚いたんですが、これも機内の秩序と安寧を保つためだと知らされたのはインド人乗客が大挙して乗ってきて以降です。前述のとおり何とか座席に座らせ離陸しましたが安定高度に達するとまた騒がしくなり始めます。指定座席が気に入らないから変更しろとCAに文句を言いだしたり用もないのに??機内を歩き回るインド人乗客、ミールサービスのカートが通れずCAと言い合いになります。座席に不満があるインド人乗客が我々の座っている隣席(結局C席は人が来ず空いていました)へ座ると言い出したので屈強そうなCA(25年のキャリアがあるそうです)が足を痛めているので席を空けているのだと追い返してくれ、正直助かりました。また食事後にトイレに行列ができますがトイレを汚すことが多いので3人毎くらいにストップがかかりCAが清掃します。このためトイレに行くのも大変でしたし、後部にあるスナックコーナーはインド人乗客の真っただ中にあるので結局行くのを諦めました。我々の座っていたエコノミー前部を担当していたCA(25年キャリアの彼女)によると通常バンクーバー便は6〜7割の搭乗率で台湾人とカナダ系の欧米人が半分くらいづつ、機内は静かでCAにとっても長時間であることを除けば非常に楽なフライトだそうですがニューデリー便に接続する日だけはバンクーバー行、台北行共に体力を使い気の休まる暇のないフライトだそうです。
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久しぶりに陸地が見えてきました バンクーバー島のようです

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           バンクーバーでの接続便の案内

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       空港上空です 南から東へまわり着陸するようです

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          ほぼ1時間遅れたためもう夕暮れです

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着陸はバンクーバー時間19:50 ほかの乗客(もちろん後部に座っていたインド人乗客も)がすべて降りてからCAに見送られて降機します CAに大変だったねと言うとウィンクして笑っていました なお8月1日からバンクーバー便はB747-400から最新のA350-900に機種が変更されました 帰路が楽しみです

               

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