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TKPのボディはFLYパーツに合わせているので、手持ちの干渉部分を削ったりして合わせてみた。
Gussin氏のボディではホイールベスが微妙に合わず、トレッドも広げなければならないのでやっぱTKPで行こうか。
ゼッケンから察すると69年のスパ仕様かな
ただこのボディライトカバーにチョット難ありかも

やっと275GTBは完成かな


次にフェラーリを作るとすれば、312Pスパイダーだがこのキットは二つ持っている。


一つはTKPのレジンキット、もう一つはMark Gussin氏に譲ってもらったものだが氏のHPもとっくに無くなっている。最近は以前見ていたHPやフォーラムはほとんど見られない。
自分がHPを始めてから丁度20年、ブログも10年以上経っている。
ここまで飽きっぽいのに良く続いているもので、モチベも維持していた。
しかしさすがにドライな自分でも今回はこたえたのか、今までどおり作業に向かっても手が動かない事が多い。
ここ何年もこんなに製作が進まない事はなかったのだが、時が経てば落ち着くかな....

バキュームのチープな内装と出来の悪いフィギュアで塗装にチカラが入らなかったが、ようやくボディに組み込みシャシーに取り付け。
実車の写真が無いに等しいので、ドライバーは作例を参考に塗装するしかなかった。
まだダクトなど細かな塗装があるが、後はレジンの欠けが有って補修が必要なマフラーとナンバープレートを付ければ完成かな。

どうも細部の処理が上手く行かない時ってあるのだが、此奴もそんなキットかな
ようやく大まかな外装パーツを取り付け、後はマフラーくらいか
珍しく今回はコックピットが最後まで残ってる

このキットはバンパー処理がめんどくさい。
特にフロントは分割されている上に補助ランプまでつくので、左右のバランスを取るにはダボを基点として調整するのがやりやすい。
しかし、バンパーもフォグも形状やダボが入る様、仮組みするにもかなり繊細な作業となる。
自分ではもっとドライだと思ってたが、どうも精神的ダメージからスッキリせず、モチベが落ちている状態では失敗する可能性が大なので、しばらく手を付けなかった。
ようやく少しやる気が出たが、この先どうなるか....でもやっぱり面倒だなぁ。
フロントでかなり苦労したのでリア側は直づけにしよう
もう一つ、このキットはナンバー灯とサイドマーカーがボディに再現されていず、何とデカールで再現する仕様。
あまりにチープなのでナンバー灯は手持ちのパーツを使用し、マーカーはオミットした。