SlotGallery-spin out

避けて通れない段階へ来たなぁ。まあ643といいアンドレッティといいデカール作らなけりゃ先へ進めないことはとっくに分かっていたけど、とにかく目が疲れるので避けていた。
ここまで来るとどうにもならないのでタミヤ1/20の古いピットクルーkitの中にマリオのデカールがあったのを思い出し、スキャンして初めて見る。ｗ

さすがに相当古いデカールだけあって拡大するとかなり傷んでるな。
まあ、印刷サイズが小さいので問題ないか。

自分がまた模型製作するきっかけになったアイルトンセナ。
イモラサーキットのタンブレロコーナーで何故かそのまま直進し、1994年5月１日彼は伝説になった。原因は謎とされているけど、死因は折れたサスアームがメットを直撃した。
丁度この時も上京していて深夜、いつものようにＦ１を見ていたらいきなり死亡のアナウンスから始まったのを覚えている。
3度ワールドチャンピオンになったし、ポールも当時一位の記録だったと思うけど、もしもっと良い時代に現れていたら記録も伸びていたかもしれない。

車が速かったときはプロストとF1主催の会長がフランス人だったために政治的に苦しめられた。典型的なのは89年の日本グランプリでプロストと絡んで停止した後、コースに戻って奇跡的にチェッカーを受けたのに裁定で失格となった。理由はシケインをショートカットした為だったが、この年他のレースで同じ事が行われたドライバーにはペナルティ無しだった。結果プロストがワールドチャンピオンでこの時もリアルで見ていた。

次は電子制御によるパーツがF1に登場したことでドライバーの腕だけで勝負できなくなったこと。特にウィリアムズのアクティブサスは決定的でセナを持ってしてもマシンの差は明らかだった。そしてそのウィリアムズに移籍したとたん、電子制御が禁止となり戦闘力が落ちたマシンで苦しみあの事故へと繋がる。



でも彼のドライビングスタイルは後方と差が出来てもペースを落とさず、バトルではチャンスがあればアグレッシブにコーナーへ入っていくので見ていて面白かった。あんまりレースやドライバーに関心を持たない自分も鮮明に覚えている。

そのセナのＤＶＤをようやくレンタルで借りて見る事が出来た。
リアルタイムで見ていただけに、記録映像が色褪せているのが時代の流れを感じるなぁ。

今回の上京の目的はなんといってもＴＤＳ、って仕事じゃないのかよ。
まあ、こんなところ一人で行く奴はいないだろうし、男といっても面白くないよね ｗ
さすがに細部まで良くできていて待つ間も内部の作りとか見ていると結構退屈しない。
さしずめ1/1のジオラマ製作感覚か。
でかい客船コロンビアの中のレストランを予約したんだけど、この外観も凝っていてタグボートまで再現していた。アトラクションも人気は全て制覇したし、マニアじゃないのでお腹イッパイだな。

新しく北新横浜にオープンしたバンプロさんにおじゃましました。
地下鉄駅を出るとすぐ目の前にある良い立地条件です。次の新羽駅にはアイリスもあります。
入るとおしゃれなエントランスルーム風になっていて、ミゾロギ氏の作品やスロッターの方々の作品が展示され寛げるようになっています。ここに組まれているコースもオシャレでした。
奥の倉庫が走行用サーキットで1/32、1/24用の各コースがありますが、更に２階にも製作されるようで倉庫後ろに資材が山積み状態でした。
ゲンちゃんの車を借りて走行してみましたが、やはり大きなコースは気持ちよく走れますね。札幌にも32用営業サーキットがあれば良いのだけど、スロットだけでは採算的に無理でしょうねぇ、残念ながら。
そう言えば、自分が行った翌週にYMR(YOKOHAMA MODEL CAR RACING) Meetingが合ったようです。その模様は此方
http://d.hatena.ne.jp/gianni-agnelli/20110808/1312731954

上京した際に羽田国際線ターミナルにある、博品館レーシングパークに行ってみた。
国際線のターミナルは旧羽田の跡地側にあるため、丁度都内に向かう電車やモノレールで行くことができる。
ターミナルは大きい上に各階が見渡せるような感じで登っていくため、最も奥にある博品館はかなり遠い場所でターミナルデッキの隣になる。
案の定、出発便を待つ親子ずれでコースは占領され、走っている車もまあ壊れることはないだろう的な車だった。コンセプトが違うので、普通のスロッターがわざわざ遊びに行くところではなく、スロットカーを多くの人に知ってもらう場所みたいな位置づけかな。