私的数学塾　塾長の日記　「徒然なるままに」

９月２３日に新しい自民党の総裁が選ばれた。新執行部、新内閣がどのような顔ぶれになるか非常に楽しみだ！それにしても総裁選が準備不足のせいか、けっこういい加減に運営されていたように感じる。都道府県連によって、総取り方式とか比例配分とかバラバラ。党員の声も聞かずに３票全部をある候補に投じたところもあるらしい。それにしても党員の声が１４１票というが、正規の総裁選だと３００票を超える票があるはずなのに．．．何か変！国会の会期中なので、政治の空白期間にもかかわらず、税金が湯水のように消えていったことの方が気にかかる。

９月２０日首都高速道路株式会社は、「距離別料金の意見募集案」を発表した。現在一律に７００円となっている現行の利用料金を利用距離に応じて設定する案だという。（平成２０年度より移行予定）その案というものがとんでもない案になっている。
（１）利用距離に応じて公平である
（２）有料道路を利用しやすくする
（３）渋滞緩和で環境改善に役立つ
といかにももっともらしい理由を羅列しているが、本当にそうだろうか？
（１）４００円〜１２００円の負担だが、ＥＴＣを車載していない車は、どんなに短い距離を利用しても最高額の１２００円徴収らしい．．．エッ！！
私がよく利用する用賀〜浦和本線は７００円から一気に１２００円の５００円アップ。
以前７００円→８００円の値上げ案が却下されたのにこの値上げは何を考えているのだろう？安倍首相の退陣と同じくらい不可解だ！
（２）（３）一般道路・有料道路の相互利用で渋滞を緩和し環境を改善しようということだが、ただでさえ渋滞している首都高に一般道路から乗り入れるとは思えない。また渋滞している首都高から一般道路を経由してまた首都高に戻る車は増えるだろうが、今度は一般道路が渋滞し、危険な大型トラックの通行で環境の改善どころか環境はますます悪化することだろう。また、首都高の渋滞ポイントは決まっているが、新方式だと新しい渋滞ポイントが出来そうで一般道路が利用しづらくなる。
　道路というみんなが利用して公共性の高い社会資本を民間会社が支えるという構図には郵政民営化と同様に無理があるように思えてならない。

安倍総理が辞意を表明したという。「職を賭して」と決意したはずなのに、国会で所信表明演説をしたはずなのに、その舌の根の乾かぬ内に「辞めるんだ！」という。一体全体何を考えているのだろう。理解に苦しむ。テロ特措法やら重要な議案を棚上げにして、自民党は総裁選びに走る。待ったなしの国会のはずなのに、政治の空白期間が生まれることを全然気にかける様子もないようだ。辞めるんだったら、参院選挙で大敗したときが普通ではなかったのか？本当に安倍総理は日本の将来を見据えて政治を行ってきたのだろうか？甚だ疑問だ。対外的にも「頼りない日本の総理」として歴史に刻まれることだろう。拉致問題も進展は望めない。安倍総理が真剣に拉致問題に取り組んできたようには全く感じられない。朝令暮改のような、一国の総理の判断のブレぶりには呆れるばかりだ！

バリアフリーということで、駅や公共施設などでだいぶエスカレーターが普及してきた。以前、バレーボールをやりすぎて膝を痛めたとき、「日本って何でこんなに階段が多いんだろう！」と恨めしく思ったこともある。身体が不自由な方にとっては非常に移動しやすくなったことは結構なことだ。また、駅員さんの介助体制も整って、車椅子の方も気楽に駅を利用しやすくなった。ただ、その介助も駅員さんの本務以外でのサービスなわけで、駅員さんのご努力に頭が下がる思いである。最近、ＪＲ西日本で、ポスターに「介助や案内が必要な場合は乗車の２日前までに連絡を！」という表現があり、障害者団体からの抗議を受け、回収する騒ぎがあった。本務の仕事が忙しく急な対応が出来ない場合もあるからとの趣旨なのだろうし、乗車の２日前までに連絡をしていなくとも駅員さんの善意で十分対応してくれるということを理解していれば、抗議などあり得ないと私は思うのだが．．．。エスカレーターの乗り方って関西と関東では本当に違うんですね！頭では分かっていても、目の前でそれが実行されると感動します。関西の皆さんは進行方向右側、関東の皆さんは進行方向左側に綺麗に整列します。私は、どちらかというと関西風が好きかな？だって、利き腕でエスカレーターのベルトが掴めるじゃないですか。これって安全の基本ですよね。そう言えば、私は「鹿児島出身ですか？」とよく間違われます。私のどこが「鹿児島」なんでしょうね？