定年後の人生に花咲かせよう！　　

　一昨年頃から、日傘を差した男性が増えたというニュースが報道され、話題を集めました。紳士用パラソルは、以前から主に晴雨兼用（ＵＶ加工を施した傘)として販売されています。

　日本洋傘振興協では、 二十四節気のひとつで、夏の始まりの日に当たる、毎年の「立夏」の日を“パラソルの日”に制定しています。パラソルは、陽射しを防ぐとともに、紫外線や赤外線から身を守る方法ですが、最近は、帽子を被る代わりとして遮光・遮光効果を持った「遮熱・遮光傘」が登場しています。

　大正、昭和の初めに、カンカン帽を被った人の写真を見ることがありますが、今では遮光や遮熱ではなく、単なる飾りで身に付けるしか見かけません。

　真夏に外出する機会は少ないのですが、どうしても直射日光にあたらなければならないことがある時は、私も日傘を使います。パラソルはＵＶケアや紫外線ケアだけでなく、暑い夏の熱射病対策として注目を集めています。

　紳士用パラソルを扱う店も大幅に拡大し、消費者が目にする機会も増えています。夏の強烈な陽射しを避ける傘は女性はもちろんのこと、昨今の男性にとっても必要度が高いアイテムとなってきつつあるようです。

　ただし、男性用は、黒、グレー、紺色などの一色が多いようですが、今後はストライプなど模様入りも出回るとのこと、機能だけでなくフアッションとしても注目を集めそうです。

　夏場のヒートアイランド現象では、男性も日傘を活用することで、信号待ちや歩道を通行する場合は熱ストレスの軽減をし、併せてクールビズ（上着なし）では約11％、さらに日傘を併用すると約20％と、熱ストレスを大きく軽減できるそうです。

　紳士用日傘も、クールビズアイテムとして、これからビジネスマンの間で、流行しそうな気配ですが・・・・・・。


　　　　　　　　　　　　　　　　　写真：インターネットから借用

　カーナビは、詳細な地図情報を内蔵することで、道路情報を運転者に対して目的地までの進む道を示してくれ、大変便利です。道路の渋滞情報や空き駐車場の案内までしてくれます。

　休日に、軽トラックを運転して普段は何でもない目的地へ行こうとしたら、道を間違えて行き止まりの処へ出てしまいました。以前はカーナビの付いた乗用車を運転して来たことを思い出しました。便利さに頼りすぎた結果、道を覚えていなかったのです。

　近頃、パソコンに頼りすぎているのか、手紙を自筆で書こうとしたら、漢字が思い出せないのです。紙の上では「変換」が利かず、思い出すしかないのです。とうとう思い出せず、携帯電話を取り出し「変換機能」を使うことに・・・・・。

　漢字変換すれば、それほど難しい漢字ではなく、「なーんだ」と、自分にあきれる始末です。便利さと向き合うことは脳の活性化にはつながらないものだと思いました。

　最近では、テレビやインターネットを通じて、いつでも最新の天気予報を入手し、雨雲の動きや時間ごとの雨量も知ることができ、随分便利になりました。私が育つ頃は、「夕焼けがきれいだから明日はいい天気になる」とか「ツバメが低空を飛んでいるから雨が近い」などと、悠長な時代でした。

　日本は、幕末に西洋列強が接近してくるにつれて、独立を達成するには優れた西洋の技術を導入し、文明開化する以外にないという思想が現れ、「富岡製糸場と絹産業遺産群」が建設され、この度世界遺産の暫定リストに記載され、本年６月の世界遺産委員会（ドーハ）で正式に登録される見通になったそうです。

　文明の利器が発達する一方で、衰えていく人間の脳や皮膚感覚を如何に保っていくか意識せざるを得ません。

　昨夜は、１月に亡くなられた元会社の上司だったＴ氏の「偲ぶ会」に出席し、ケアマネージャーや福祉を目指す人と会話する機会がありました。要支援、要介護の数値など専門用語が飛び交う中で、改めて「認知症」について考えてみました。

　徘徊症状がある認知症の９１歳男性がＪＲ東海の電車にはねられ死亡した事故で、名古屋高裁は、同居していた妻に３５９万円をＪＲ東海に賠償するよう命じる判決があり、『介護家族が故意でなくとも損害賠償の義務がある』とのこと、他人事で済まされない気がしてきたのです。

　一般的には、後天的な脳の障害により正常だった知能が低下した状態を云い、認知症高齢者は２０１２年で推計４６２万人いるといわれ、身近な問題であり無関係ではいられないのです。

　介護において、最大の問題点は、症状を理解するのが難しいとのことです。いま云ったことも忘れてしまうひどい物忘れ、家族の顔すら忘れてしまうことや、お金、物に対する執着、徘徊、失禁など多彩な症状を介護する人が理解できずに振り回されてしまうことがあるようです。

　高齢社会となり、老老介護や認知症同士の高齢夫婦も出てくると思います。なんとか、認知症の人が安心して暮らせるような社会はできないものかと思うのです。責任能力のない人の家族が、法に従う義務について高齢時代に合致しているのか、見直す時だと思います。

　京都府や滋賀県では、道に迷った認知症高齢者を捜す訓練や店舗での対応など取り組みが広がっているそうです。スリッパで外を歩いている人を見かけたら話しかけるなどの試みがなされていると聞きます。地域社会が徘徊を受け止めようとしている姿勢こそ大切ではないでしょうか。

　「じぇ！」から「て！」・・・・これはＮＨＫ朝の連続テレビ小説の中で、故郷なまりの驚きの声です。　私が、エッ！と驚くのは、中日新聞今朝の朝刊４ページ、「ニュースを問う」社会部、沢田千秋記者の記事です。

　記事は、名古屋市が全国に誇る制度「敬老パス」。６５歳以上の高齢者に年間５，０００円で配布されている市バス・地下鉄乗り放題の乗車券です。通常の全線パスであれば、６か月券の価格は９８，２８０円ですから、年間約２０万円分と云うことで、役所は税投入額で「存続を危惧」、利用者は「肩身狭い思い」なので議論しようと云うものです。

　さて、民間が撤退した赤字バス路線を担う、あるいは税金を投入して赤字路線を運営して良いのかと云った、単純な結論では議論そのものに疑問が湧くのは私だけでしょうか。

　高校生や、働けど満足に収入が得られない人が敬老パス利用者へ「タダで乗っているのに座りやがって」はないと思います。高校生も学生割引で乗っているはず・・・・・。毒づかれる光景は単なる意識や教育の問題では？

　記事にはありませんでしたが、敬老パスを紛失すると、届け出から1か月後に無料で再交付を受けることができ、敬老パス２枚を不正に取得、他人へ高額で譲渡するようなことがあるようで、防がなければなりませんが、本人区分もＩＣカードにすれば防げるはずです。

　さて、此のブログ４月２３日に書きましたが、２０１２年の厚労省発表で「愛知県の平均寿命の順位は４７都道府県中の中位ですが、『　健康寿命　』は女性で７３・６２歳、男性で７０・４２歳、女性が全国３位、男性は全国１位です。

　何が云いたいかと云えば、健康寿命全国トップであり続けるために、高齢者は地下鉄やバスに乗って外出し、街で買い物する、外食する、あるいは観劇や球場、さらにはスポーツジム等を利用することで、大いにお金を使い経済効果を上げ、健康で暮らすことによって医療費削減に貢献していると思うのです。

　このことを、計算に入れないで、運賃のことばかりを論じている記事に「じぇ！」あるいは「て！」と云いたいのです。

　行方不明になったマレーシア航空３７０便、韓国南西部珍島沖の旅客船セウォル号沈没事故、名神高速で観光バスが居眠り運転で逆走した事故、空も海も陸も、輸送の安全を今一度確かめたいものです。

　私たちは、組織を使い効率を高めて経済性を追求するあまり、安全を軽視した結果このような事故が続いているのではないでしょうか。

　人の働き方には色々ありますが、仕事があれば一斉に取り掛かると少人数でも効率的に成果を出すことが出来ます。多くの企業が「余剰人員」を削減する理由はそこにあります。

　しかし、短期的には一斉に働いた方が効率的ですが、それを続ければ全員が同時に疲れて、同時に動けなくなってしまいます。企業は人で成り立っていることを忘れがちなのです。

　人数を絞って最小限で回転すれば、収益が上がり、フル回転すれば、病人が続出し、ミスも多くなるのは道理で、「ブラック企業」と呼ばれるに違いありません。

　ひたすら働き続けるサラリーマンを、「働き蜂が支える日本経済」と、よく云われてきました。その結果、人員削減が進む企業で「うつ病」などメンタル系の病気が増えているのも確かです。

　働き蜂の生態は、働かざるもの食うべからずですが、ハチの社会は明確に役割分担されていて、ある程度仕事が増えると働く蜂と、イザと云う時でないと働かない蜂がいるようで、女王蜂は、オス、メスを産み分けることができ、蜂の世界は管理職の様な役目をする蜂はいなくても機能しているようです。

　ここで学ばなければならないことは、蜂が疲れれば、次に反応する蜂が仕事にかかるという組織体制です。厳しい戒律があっても、効率的で組織の持続性が保たれ、「安全」が確保されているのです。