定年後の人生に花咲かせよう！　　

　１月もきょうで最後、午前中名古屋市内は雪がチラチラと舞い、陽が出たり曇ったり、変化の激しい寒い１日でした。今年は２月３日節分の日が旧正月元旦と重なるそうで、寿司屋やコンビニで「恵方巻」の宣伝広告が目立ちます。

　恵方巻きは、節分に太巻きを黙々と食べながら、願いを思うと叶うそうです。今年の恵方は南南東とか、今年もさまざまな種類の「恵方巻」が登場しそうですが、寿司業界の関連商品開発に注目したいものです。

　「恵方巻」に続いて、２月１４日はバレンタインデーと、ニッパチの月は、商売の工夫、商品開発やイベントによって、消費が進むよう仕組まれています。セントバレンタインズデーは、世界各地で、男女の愛を誓う日として知られていますが、日本では一般的に女性から男性へ、「チョコレート」を添えて愛を告白する日とされています。

　アメリカでは男性から女性へプレゼントを贈るのが一般的、男女問わずにプレゼントをしているようです。日本の「チョコレート」を贈る習慣は日本独特らしく、お菓子商戦の結果からだとか、実に楽しいイベントの日ではないでしょうか、今後、お菓子商品の開発を期待したいものです。

　今後、記念日と食べ物を関連付ければ面白いではないでしょうか。大晦日は「年越しソバ」元旦は「雑煮」、ひな祭り「白酒」、春分の日は「ボタ餅」、こどもの日は「チマキ」、秋分の日は「御萩」、観月は「団子」の習慣があります。

　しかし、成人の日、建国記念日、昭和の日、憲法記念日、みどりの日、海の日、敬老の日、体育の日、勤労感謝の日、天皇誕生日・・・・・など、これらの日を食べ物に関連付け、売り出しては如何でしょうか。例えば、体育の日に「カツどん」、とか、昭和の日に「ラーメン」などなど・・・・。

　記念日と食品を関連付ければ需要が伸び、雇用も増えるのではないかと、淡い期待も込めて業界団体の方に頑張ってもらいたいものです。

　ＮＨＫ「日曜討論」を久しぶりに見ました。テーマは「政策激論！どうする予算・暮らし」でしたが、相変わらず金もないのにバラ撒く話に「する・しない」の議論、バカバカしく、途中で見るのを止めました。

　そもそも民主党がマニフェストに掲げた「子供手当て」ですが、マニフェストを維持しようとするのか、しないのか、呆けてきたようです。もともと、手当てなど出しても子供に行くとは限らないし、精々預貯金に周り、世の中の金の動きを止めてしまう原因を作り、デフレが進むばかりではないでしょうか、どうしても子供のためと思うなら、子供の居る家庭から税金を集めないことです。

　「子供手当て」は、少子化という社会現象を食止めたいという国民感情を利用して集票し政権交代を成し得た結果ですから、この政策判断は政党でなく投票した国民側にあります。冷静に考えれば実に下らない政策であったように、今は思えてなりません。

　よく似た現象の議論が、地方選挙で戦わされています。中日新聞２９日朝刊、社会面「減税、８割が反対」「財政難、原資どこに」と題して、県内５６の首長にアンケートしています。愛知県内の首長は常識ある人達ばかりだと安心致しました。

　税金は目的を持って集めていると思うのです。ただ単に１０％増税とか減税とかではなく、集めた税金のを如何に有効に使うかが政治家の仕事でもあると思います。逆に言えば、配ることやバラ撒くが目的となったら、集めないことです。減税と行為は同じでも意味が違うと思うのです。

　２月６日投票日は、昨年来からの市外旅行予定が入っていて、既に不在者投票を済ましてまいりました。各候補者の新聞論評は面白おかしく読ませてもらっています。地元問題を熱い口調で語りかけ、希望に繋げる候補者が現れたことに安堵と期待とで一票を投じてまいりました。

　岡崎市の市議会議長に就任した「柴田いずみ議員」の後援会が、観光バス７台を連ねて初詣、諏訪大社へ・・・・。気温は零下、雪こそ降っていませんでしたが、まるで冷蔵庫の中を歩いているような寒さでの参詣でした。写真のように御柱の付近にあるツララをご覧ください。



　初詣に出かけるのは年中行事で、東名高速道路から東海環状道へ入って鞍ヶ池サービスエリヤで全員集合、中央道を走って、木曽駒サービスエリヤに寄って、諏訪湖の見える諏訪インターで降り目的地に到着。




　 　　　　　昼食懇親会風景



　　　　　　諏訪大社前で柴田いずみ後援会幹部の記念撮影風景

　昨年はエコカー減税もあって、自動車が沢山売れたようです。エコカーの主役はハイブリッド車（ＨＶ）のようですが、いずれ電気自動車（ＥＶ）に移行するのではないでしょうか。まだまだリチウム電地の防水対策や厳しい気象条件に耐える電池、軽くて蓄電容量の大きい電池、充電スタンド設備と様々な課題も多いようですが・・・・・。

　リチウム電地は韓国企業と争うパナソニックやソニーの活躍が新しい市場を導くことを期待したいと思います。いずれにせよ、走行中に二酸化炭素を排出しない電気自動車の開発競争が始まったようですが、景気回復の一助となれば幸いと思います。

　ガソリンエンジンと電気モーターで走るＨＶ、トヨタ・プリウスが売れたのは、環境に対する国民の理解度が高まったからだと思います。テレビの娯楽番組で、ソーラーパネルを屋根に搭載した車を見ましたが、やがて充電スタンドで充電して走行し、走行中や駐車中に、ボデーに取り付けられたソーラーパネル充電を組み合わせる車も現れるのではないでしょうか。

　発電も、石油から原子力、風力、波力、太陽熱、地熱など多様な発電時代が来ました。ガソリンエンジンの技術と比較して、ＥＶの技術は小さな町工場でも参加が可能といいます。残るは蓄電技術開発のみが世界を征するような気がします。

　様々な課題を克服すれば需要は伸び、生産者のコストダウンが可能になって、一段と普及することに違いないと思います。それには、政府援助を行い雇用につなげればと思うのです。

　１０年前の事故でも記憶があると思いますが、３６歳の酒に酔った男性が、新大久保駅のプラットホームから転落、救い出そうとした韓国人留学生イー・スヒョンさん（当時２６歳）と横浜の関根史郎さん（当時４７歳）２人の男性も電車に巻き込まれて死亡した事故を・・・・。

　１昨年、韓国ソウル市内の地下鉄に乗ったとき、プラットホームにドアが付いていて、感心して帰ってきました。聞けばソウルの地下鉄は、日本の地下鉄から学んだとのこと、どうやら東京の山手線ではなく、京都の地下鉄かな？と勝手に想像しました。

　山手線ではプラットホームから転落した全盲の男性がひかれて死亡したばかりで、全盲の人のホームはとても危険な場所であるらしいのです。ホームは別れの場所ではないはず、そして、悲しくて危険であって欲しくない場所だと思います。

　古い外国の映画を見ていると、列車に乗り込むには階段を登るシーンが映りますが、バリアフリーが進んだ現在では、車椅子のまま乗れるのです。したがって転落は防止する工夫が求められるのです。

　各社の名古屋駅ホームは、行き先別に乗る位置が異なり、ホームドアを義務つけられると技術的な開発が相当必要ではないかと想像します。しかし、命を守り安全第一に考える企業にとっては頭の痛い問題なのかもしれません。

　プラットホームは、歌にある「♪上野は、おいらのココローの駅だー・・・・・くじけちゃならない人生は・・・」の出発点の場所で、哀愁こそあれ、別れのプラットホームにはしたくないものです。

　昨夜も、ほろ酔い気分で名古屋駅のプラットホームに立ち、周囲を見渡せば同じような人が目に入ってきます。乗車前に電話やメールをする人、新聞や本を読む人、話しに夢中になっている人、買い物を点検する人、瞑想にふける人など、人生の凝縮した姿を見せる場所で、人間ウオッチング最適の場所でもあります。

　到着ホームは、普通電車しか止まらない寂しい屋根のない田舎駅、下車する人もまばら、本日もプラットホームへ安全に降りる事が出来、感謝、アリガトーゥー、サンキューでした。