定年後の人生に花咲かせよう！　　

　４月も最終日、連休で仕事と離れてハッピーな人が多いと思います。私も今夜は仕事仲間と夜だけハッピーに過ごしました。とにかく私より経験豊富な仲間が増え、充実した仕事が出来そうなだけに嬉しい酒を飲み交わすこととなりました。

　名古屋の街を日中、地下鉄や市バスに乗った人は感じると思いますが、私の様な年輩（決して老人とはいうまい）が沢山利用しているのです。６５歳以上に無料パスが発行されていて、いわゆる高齢者が元気なのです。

　それに比べ、岡崎市は寿バス優待乗車券を本年度から廃止したのです。老人福祉予算は昭和５３年から現在まで老人施設への税金が１８倍も使われたというのです。老人福祉に対して順調に整備されたというのですが、はたしてそうでしょうか？

　箱物に使われた税金は維持することが負担になり、運営はお粗末なものではないでしょうか。不況の所為にするのは「言い訳」にしか聞こえません。

　バス路線、廃止になりそうな路線は復活しましたが、利用者はさっぱり・・・・・・。民間に任せたばかりに料金は高く、年金では利用も考えされられる金額で、はたして福祉といえるのでしょうか。

　名古屋が元気なのは無料パス、お年寄りが外に出るため化粧をして衣服を整え、昼間、地下鉄やバスに乗り、真昼間から栄のレストランや飲屋も常に満席なのです。無料パス券の経済効果は測り知れず、税金に跳ね返っている事を知らなければいけません。それに比べ岡崎の腹の小さいこと・・・・・。

　とにかく、歳よりが（私も）元気に暮らせる政策を思いきってすることです。ごたごた福祉だ、へちまだと建前ばかりを言う前に経済効果も考えてほしいものです。

　働きたくても仕事がない戦後の貧しい時代は、ブラジルへの移民や、地方の農村から都会へ働きに出る集団就職する列車がありました。冬の期間だけ都会で働く「出稼ぎ」という言葉や、人口が爆発的に増えるのを防ぐ為に、「産児制限」が行われたこともありました。

　少子化が進み、日本の人口は減りつつあります。人口が増える時は経済を高度に成長させねばと生産活動も活発化し、貿易も増える一方でした。経済や生活が一定水準に達したとき、核家族化や未婚者が増え少子化となったことは説明するまでもないと思います。

　そして今や、人口は減りつつあるのに「就職活動・氷河期」などと、チョッと矛盾した言葉が新聞紙上に掲載されます。公務員や大手企業への新規採用正社員への道は、大変厳しくなっています。しかし、その他の人はマスコミが騒ぐほど就職できないかといえば、そうでもないのです。

　但し、仕事にありつけても雇用形態の違いから、明らかに年収差が大きく生涯賃金では三分の一程度になるということです。それは、雇用が流動化したとはいえ、今も終身雇用に近い制度が公務員や大企業の正規雇用にあり、上手く作用しているからです。

　学校を卒業さえすれば、役所や大企業に就職できた昔の常識は変わり、２割も内定が取れない今、やがて半数以上の人たちが非正規雇用で働きだすと、国全体の雇用形態が欧米型の期間限定労働契約が企業の主軸を占めるようになるのではと思います。

　したがって益々国際化と、学校に通う目的も変化し、「自分をしっかり見据えて、何を成すのかを学ぶこと」から、およそ学問から遠い、労働を意識した講義内容の選択を迫られるような気がするのです。

　今年度から私とコンビで仕事する仲間が増えました。N氏は大学を卒業してから永年エンジニアとして働き、その後この道に入った産業カウンセラーで、今では超ベテランといえると思います。

　年齢は私よりやや多いのですが、やる気満々、若さを感じます。勤務は週２日で、しかも短時間、予算の関係で仕方のない事ですが納得して仕事をしてもらっています。

　私は、上手な歳のとり方をする人は生涯現役を目指す人だと思っています。若い時に永く現役が保てる仕事に就けば幸いですが、歳とってからスタートしても各々の良さがあると思います。

　そんな事を感じさせるN氏、生涯現役を目指している仲間の一人だと尊敬しています。いつも言っている事ですが、仕事は年齢ではなく「豊かな経験と実績」がモノをいうのではないかと思います。

　勤めた会社で精力的に仕事し、貢献してきた人生を振り返ると、定年後もまだまだ働ける人が多いと思います。闘志も燃え尽きているとは思えません。自分が築いてきた知識、ノウハウを使わないのは残念で仕方ありません。

　そんな確かな蓄積された経験という財産を、今後の人生に投資をしてもらいたいと願うのは私だけではないと思います。


　 我が家の玄関前に咲いた「王者の風格、風格あるふるまい・牡丹」

　４月も終わりの週になっても朝夕は冷え、街頭ではコートを着る人さえ居るほどです。常習のように遅れる名鉄電車に、朝は苛立ちから始まります。鉄道には「線屋」というダイヤを組む専門家がいるそうですが、名鉄は現場を見ていないのでしょうか。

　福知山の脱線事故も、遅れを取り戻そうとする運転手の無理から来る事故ではなかったか、そしてATSの設置不備が重なったと思います。会社全体の責任を問われ前任の社長まで起訴される始末、ダイヤを組む段階から安全管理を怠っていたのではないかと思うのです。

　ラッシュ時は多くの乗客を捌くという使命から、どうしても過密ダイヤは避けられないと思います。無理なダイヤを運転手や車掌の腕に頼るということの無いよう、安全管理を徹底して欲しいと思います。

　名鉄も名古屋市地下鉄も、朝のラッシュはホームに溢れんばかりの人で埋め尽くされます。ましてホームでバリヤフリーの為の工事が行われ、気分が悪くて倒れる人でもいれば、押されて将棋倒しでホームに転落することも考えられます。

　そんな事を考えれば、交通機関全てのところに危険が潜んでいると思って間違いないし、事前に防げる事故対策は実行すべきであると思います。

　いつの間にか、電車通勤は先頭車両に乗らない、ホームの先頭に立たない、ラッシュ時は乗車を避け早い時刻に乗るなど、せめて自分を守る手段だという人が居て、危険と隣り合せで日々が過ぎて行きます。

　安全・安心はルールやマナー、そして時を守ることからスタートします。

　私は過去に、キュウリやトマト、ナス、ピーマン、ラッカセイ、イチゴ、長いも、ダイコン、トーモロコシ、かぼちゃ、スイカ、瓜、ジャガイモ等を自分の畑で栽培した経験があります。その他、ミカン、柿、レモン、梅、ゆず、イチジク等も・・・・。

　野菜は収穫時期になると一気に採れます。大きい物から小さい物、曲がったものや、長い短いなど、実際に作っている農家ではきれいに揃った野菜や果物ばかりが採れているわけではありません。

　スーパーなどで見ても、野菜、果物売り場には大きさと形、色の揃った野菜や果物がきれいに並べられて、とても食欲をそそります。最近では、天候不順や火山の爆発で外国から野菜の輸入も厳しく、こうした不揃い商品を販売する店があらわれたとか、大変結構な話です。

　今までは店頭に出る前に色や形、キズもの、熟れ過ぎなどは、取り除かれていて、商品になるものは約半数といいます。もの凄い無駄を承知で野菜や果物を栽培していて、市場に出回らない不揃い品は「はねもの」として二足三文で売るか、ご近所にあげてしまうか、自家消費等に回されてしまうのです。

　野菜や果物は機械で作られる製品とは違います。色や形にこだわらないで、食べ物を大切にする気持ちがあれば、畑や果樹園に積まれて腐ってしまうのを少しでも減らす努力をしたいものです。

　人も、あまり融通が利かない人、前例に従い型通りにハマったような人は面白さに欠けます・・・・規格外の人が居た方が面白いかも・・・・・。

　「人事配置は不揃いで・・・・」と教えられてきました。組み合わせが大切なのでは・・・・。食事もバランス良く何でも多種目を組み合わせて、良く噛んで食べましょう。