バイク屋　ＳＢＳ羽田

今度は、ホンダ フォルツァ大集合ですわ〜



白いのは、ドライブベルトとエンジンオイル交換です。



赤いのは、バッテリー上がり、発電コイルとレギュレーターが悪いのよ。

ドライブベルトも交換時期ですわ。



黒いのも、バッテリー上がり、発電コイルとレギュレーター取り換えちゃおうかしら。

アナログな指針式のテスターが壊れてしまいました。



コーナンで電池を買ってきて、入れ替えてもダメでした。



20年以上使ったので、壊れてもしかたないか。

昔のバイクのレギュレーター良否等を調べるには、指針式が便利なのです。

めったに使わないし、他にデジタル表示のテスターは、２台あるし、

このままでも、あまり困らない気はするのですが、

使いたい時に道具が無いというのもいかがなものか。

思わず、よどばしどっとこむでポチってしまいました。

本当に今日中に来るのかな？何時まで待ってりゃいいのかな？もう帰りたい。

GSX-R125のカムシャフトの写真です。



ダブル オーバーヘッド カムシャフト

ロッカーアームを使用しない直打式

125ccのエンジンにしては、十分過ぎる仕様だ。

あと１０年か２０年経つと、電気モーターバイクになってしまうだろうから、

この内燃機関のカムシャフトが、とてもいとおしく思えた。

ギヤ付きバイクのお客様から、

「バイクで走っていると、変な音がするんだけど。」という訴えが、続きました。

原因は、チェーンが伸びて油も切れている場合が多いです。

金属製で丈夫そうですが、走っているうちに伸びます。

伸びたら、調整が必要です。

チェーンと、スプロケットは、金属同士が擦れ合っているので、

チェーン専用オイルにより潤滑が必要です。

走行距離500Kmごとに給油してください。

または、雨天走行すると、チェーンの油が飛んでしまうので、

雨天走行後、雨が乾いてから給油してください。

油を塗るのと塗らないのでは、チェーンとスプロケットの寿命が大幅に変わります。

物の厚みを0.01mmの単位で測れる、マイクロメーター

かなり久しぶりに使いました。



目盛りの読み方を思い出すまで、しばらくかかってしまいました。