おのっちの「煮しめるゾ？」

「サンキューの日」にちなんで…。



日本のモータリゼーションに大きな影響を与えた
「スバル360」から、54年に渡って
軽自動車を生産してきた富士重工。

既に2年前から乗用の軽自動車は、
ダメハツ ダイハツのOEMとなっているが、
商用1BOX/軽トラの「サンバー」のみは生産を続けていた。

日本車唯一の「リヤエンジン・リヤドライブ」方式、
「４輪独立懸架」をスバル360時代から採用し、
「農道のポルシェ」とも云われてきた。

一般向け軽自動車では唯一「４気筒エンジン」を、
軽1BOXでは唯一「フルキャブ」方式を採用し、
軽トラックでは唯一「過給機付きエンジン」が
選択できた。


しかし、不況の波に押され、
クソヨタ トヨタの完全子会社にまで
落ちぶれてしまったスバルは、
軽自動車が造れなくなり、ファンから惜しまれつつも
歴史に幕を閉じることとなった。

実質、レガシィ、インプレッサ、フォレスターの
3ナンバー3車種のみを製造する
特異なメーカーとなってしまったスバルは、
もう二度と軽自動車は造れないだろう。

ましてやクソヨタとの共同開発「BRZ」「86」なんていう、
今どきの世の中には受け入れられないようなクルマを
造っているようでは、倒産も目前だろう。

「さらばサンバーよ」ではなく「さらばスバルよ」
というタイトルにしたのは、こういった理由からだ。


スバリストとして応援したいところではあるが、
3ナンバーしか存在しないスバル車、
我々貧乏人としては、インプレッサでさえ気軽に買えない。

とりあえず、エンジンをトヨタからOEM供給してもらい、
車台と車体をスバルが開発して、
「ヴィッツ」や「パッソ」のような小型車を造れば、
もっと売れると思うのだが、
どうしてできないのだろう。


うちにもサンバーが2台あるが、
このサンバーが、最後のサンバーとなってしまうわけだ。

分かっていたが、実際にそのときが来てしまった今となると、
非常に寂しい限りである。


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