札幌人からみた関西圏の鉄道事情

先帝（上皇）陛下が先月末日を以て御譲位遊ばされ、その翌日・今月１日に、新帝陛下が三種の神器と共に皇位皇統を引き継がれ、皇統譜に於いて第126代となる天皇の御位に即かれました。
また、新帝陛下の践祚（即位）に伴い元号も、昭和天皇から先帝陛下への践祚より約３０年続いた「平成」から、日本最古の歌集である万葉集の三十二首序文を出典とする「令和」へと改元され、今上陛下の輝かしい御代が始まりました！






この度の践祚改元を奉祝して、私は今日、私が所有しているＮゲージのお召列車３編成を、札幌市内の鉄道模型店「ポポンデッタ 札幌イケウチ店」へと持って行き、同店内のレンタルレイアウトで、先頭車の正面に誇らしげに国旗と菊の御紋が掲げられいる、それら３編成のお召列車を運転してきました。



上の写真の左側及び中央のセット「１号編成」と、上の写真の右側のセット「Ｅ655系電車」の実車は、いずれも上皇陛下（当時の天皇陛下）をお乗せして平成の御代を駆け抜けたお召列車です。
ちなみに、私が所有する模型の「１号編成」は、マイクロエース製（改修前の仕様）とＫＡＴＯ製（改修後の仕様）の２編成で、牽引機（ロイヤルエンジン）は、蒸気機関車Ｃ５９-１０８号機、直流電気機関車ＥＦ５８-６１号機、ディーゼル機関車ＤＤ５１-８４２号機の３機を揃えています。


以下の写真はいずれも、今日、ポポンデッタのレンタルレイアウトで私が撮影したもので、このように複数のお召列車が同時に運行されるという事は現実には絶対に有り得ないので、まさに模型ならではの豪華な共演風景でした。






















お召列車の編成中、天皇陛下がお乗りになられる車両（「御座所」もしくはそれに相応する「中央室」が設けられている車両）には、以下の写真のように、車体の両側面にも菊の御紋が取り付けられています。
但し実車では、お召列車として運転される時以外、この菊の御紋は取り外されています。






下の写真は、これらのお召列車の模型に対応した、車内グレードアップパーツ各種です。最近まとめて入手したのですが、残念ながら今日の運転までには、車両への取り付けが間に合いませんでした。明日以降、取り付けたいと思います。




凜とした気品をもって私の眼前を颯爽と走り抜けるこれら華麗なお召列車の模型を眺めながら、私は、御即位より３０年の長きに亘って「平成」の御代を常に私達国民と共に歩まれた上皇陛下と上皇后陛下の御厚恩に思いを致し、そして、今上陛下の御代「令和」の隆昌と皇室の弥栄、我が国の安寧・繁栄を、改めて心より祈念させて頂きました。

先日、札幌中心部の繁華街（大通地区）にある鉄道模型店「ポポンデッタ　札幌イケウチ店」に行って、同店内に開設されているＮゲージのレンタルレイアウトで１線を借りて１時間、私の所有する鉄道模型を走らせてきました。
ここのレンタルレイアウトは初めて利用しましたが、広いスペースの長大路線ををのびのびと走行させる事が出来、楽しかったです♪





今回は、私の中で勝手に「近鉄特急＆南海特急まつりじゃあ！」と意気込んで（笑）、近鉄特急と南海特急の車両を持ち込んで走らせてきました。具体的には、以下の５編成を持っていきました。
但し、このうち 近鉄22600系ACE（２両）だけは、最初から動力車が含まれていないため、単独ではなく常に他の編成（22000系ACEもしくは30000系ビスタEX）と連結して走らせました。

●グリーンマックス 近鉄22000系ACE （旧塗装 ４両）
●グリーンマックス 近鉄22600系ACE （旧塗装 ２両）
●トミックス 近鉄30000系ビスタEX （旧塗装 ４両）
●トミックス 近鉄21000系アーバンライナーplus （８両）
●マイクロエース 南海50000系ラピート （６両）


以下の写真はどれも、今回、そのレンタルレイアウトで私が撮影してきたものです。
ちなみに、以下の写真の一部には、上記５本以外にも列車が写っていますが（TRAIN SUITE 四季島、スーパービュー踊り子）、それらはいずれも、お店によるデモ運転の列車で、私の車両ではありません。



▲ 近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE の併結
　（手前が22600系）


▲ 近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE の併結
　（手前が22000系）


▲ 近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE の併結
　（手前が22000系）


▲ 近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE の併結
　（手前が22600系）


▲ 近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE の併結
　（先頭車同士の連結）


▲ 近鉄30000系ビスタEX と近鉄22600系ACE の併結
　（手前が30000系）


▲ 近鉄30000系ビスタEX と近鉄22600系ACE の併結
　（先頭車同士の連結）


▲ 「近鉄22000系ACE と近鉄22600系ACE」
　 「近鉄30000系ビスタEX」 の２編成
　 （向って右側が30000系）


▲ 「近鉄22000系ACE」
　 「近鉄22600系ACE と 近鉄30000系ビスタEX」 の２編成
　 （向って右側が22600系）


▲ 「近鉄22000系ACE」
　 「近鉄22600系ACE と 近鉄30000系ビスタEX」 の２編成
　 （向って右側が22600系）


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 近鉄21000系アーバンライナーplus


▲ 「近鉄21000系アーバンライナーplus」
　 「近鉄22600系ACE と 近鉄30000系ビスタEX」 の２編成
　 （向って右側が22600系）


▲ 南海50000系ラピート


▲ 南海50000系ラピート


▲ 南海50000系ラピート


▲ 「近鉄21000系アーバンライナーplus」
　 「南海50000系ラピート」 の２編成
　 （向って右側が50000系）


▲ 「近鉄21000系アーバンライナーplus」
　 「南海50000系ラピート」 の２編成
　 （向って右側が50000系）


レンタルレイアウトで自分の模型車両を走らせる時、今まで私は、札幌市白石区にあった「鉄道喫茶・居酒屋 ぽぷら」というお店のレイアウトを利用していたのですが、そのお店が閉店してしまってからはレンタルレイアウを利用する機会は無くなっていたので、これからは、このお店「ポポンデッタ　札幌イケウチ店」のレイアウトで自分の車両達を走らせようと思います♪

しかし、私の住む札幌市は、一応、190数万人の人口を擁する大都市（国内の都市の人口順位では、東京２３区、横浜市、大阪市、名古屋市に次いで第５位）なわけですから、鉄道模型を楽しむユーザーだってそこそこいるでしょうし、もっとレンタルレイアウトがあっても良い気がするのですが、私が知る限り、現在、札幌市内で鉄道模型のレンタルレイアウトがあるお店は、「ポポンデッタ　札幌イケウチ店」のみです。
数年前までは、ＪＲ苗穂駅前の「カラマツトレイン 札幌本店」にもありましたが、いつの間にか無くなったようですし。

という事は、私が思う程にレンタルレイアウトの利用需要はない、つまり、鉄道模型は残念ながら、趣味のジャンルとしては、やはり“今もまだ相当マイナー”という事なんでしょうかね…？

先月末頃にグリーンマックスから発売されたばかりの、Ｎゲージの「京阪3000系（京阪特急）８両編成セット」を、通販で購入しました！



実車の京阪3000系電車は、中之島線の開業に合せて平成２０年に「快速急行」用として登場した車両で、私がほぼ毎日京阪電車に乗っていた当時（京都府八幡市に住んでいた平成１４〜１５年度）はまだ存在していませんでしたが、その後関西を旅行した際には何度も乗る機会がったので、個人的にはこの3000系、思い入れがあります。

3000系は、平成２３年からは、昼間の快速急行が廃止されたため特急用に転用され、そして昨年からは、前面のデザインが一新され、特急として運用される時には「洛楽」もしくは京阪特急伝統の「鳩マーク」がヘッドマークとして表示されるようになりました。
模型でも、その「洛楽」と「鳩マーク」の3000系がそれぞれ商品化され、私は鳩マークのほうを購入しました。京阪の特急は、やはりこの鳩マークのほうがイメージが強いので。






以下の写真は、私が購入したその京阪3000系の鉄道模型です。
勿論正面の「鳩マーク」も再現されていますが、以下の写真では、ヘッドマークを点灯させているため、明る過ぎてかえって分かりづらくなっています。





折角なので、京阪電車のフラッグシップともいえる京阪8000系電車のＮゲージ模型（こちらはマイクロエース製）とも並べて撮ってみました。








なお、私が今回買ったこの3000系電車の模型は、京都府京田辺市の鉄道模型店「みやこ模型」さんから購入したもので、最初から、アンテナ・ヒューズ箱といったパーツ類が取付済、側面の行先表示シールが貼付済、中間連結器をアーノルドからKATOカプラー（台車マウント）に交換済、連結部に中間幌を取り返済、パンタグラフをカトー製（285系用）に交換済の、特製品でした。
その分、お値段はオリジナルの製品よりも高いのですが、入手次第直ぐに運転を楽しめるので、私にとっては良い買い物でした♪

関西を走っていた列車ではありませんが、今回は、私が所有している、大好きな特急ディーゼルカーの鉄道模型２編成を紹介致します。

昭和４０年〜平成３年頃まで愛知県・岐阜県・富山県などを走っていた名鉄キハ8000系特急ディーゼルカー「北アルプス」と、昭和３６〜６１年頃まで北海道を走っていた国鉄キハ８２系特急ディーゼルカー「おおぞら」の、Ｎゲージ鉄道模型です。
ちなみに、名鉄キハ8000系「北アルプス」の模型はマイクロエース製（品番A-1354）、国鉄キハ８２系「おおぞら」はトミックス製の模型（品番92573基本セット＋品番92574増結セット）です。





どちらもほぼ同時代に活躍したディーゼル特急でありながら、現実世界ではこのように「北アルプス」と「おおぞら」が並ぶ機会は有り得ませんでしたが、こうして改めて見比べてみると２編成共、実際に同じ駅の構内などで並んでいたとしても全く違和感の無い、ほぼ完全に同系統のデザインです。





東海・北陸で走ったいた特急と、北海道で走っていた特急を、このように並べられるのは、まさに模型の世界ならではです♪

今回は、私が所有している３種の、近鉄汎用特急の鉄道模型（Ｎゲージ）を紹介致します。
ちなみに、ここでいう汎用特急というのは、名阪特急（アーバンライナーPlus、アーバンライナーNext）、伊勢特急（伊勢志摩ライナー、しまかぜ）、さくらライナー以外の、近鉄特急の事です。


まず、最初に紹介するのは、トミックスの製品（品番：8535）である「近鉄30000系ビスタＥＸ」です。
４両編成で、中間車２両がダブルデッカー（２階建車）であるのが最大の特徴です。アーバンライナーが登場するまでは、この30000系が、近鉄の看板特急（フラッグシップ）だったのではないかと思います。



トミックスの近鉄30000系は、かなり長い間、昭和５３年時の“登場時仕様”のまま発売されていましたが、実車は平成８年からリニューアル工事が施され、それに伴い編成全体のカラーリングが変更され、中間車の２階席には大型の曲面ガラスも採用されるなどしたため、模型と実車には外観上の相違がかなり生じていました。
そのため、私としても「リニューアルされた状態の、現在の30000系が模型化されれば買うのになぁ！」とずっと思っていたのですが、昨年の秋になって、漸く模型のほうでも、実車に即した“現行仕様”にフルリニューアルされた製品が発売されました。私が持っているのは、その現行仕様車です。





以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄30000系ビスタＥＸ」です。
１枚目の写真は、平成２４年２月に丹波橋駅で、２枚目の写真は、平成２３年３月に大阪難波駅で、それぞれ私が撮影しました。






次に紹介するのは、グリーンマックス製品（品番：4024）である「近鉄22000系ＡＣＥ」です。近鉄30000系ビスタＥＸ同様、こちらも４両編成です。ダブルデッカーはありませんが。



以下の写真２枚は、昨年９月に、札幌市内の鉄道居酒屋「ぽぷら」のレイアウトで、この近鉄22000系を走らせた時に撮影したものです。やはり、大型のレイアウトで走らせると、とても映えますね！





以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄22000系ＡＣＥ」で、どちらの写真も平成２３年７月に、私が宇治山田駅で撮影しました。
ちなみに、１枚目の写真に映っている編成は、２両編成の22000系ＡＣＥと、４両編成の30000系ビスタＥＸが併結されています。





なお、実車の22000系ＡＣＥについては、以下の各記事で詳しく取り上げましたので、興味のある方は是非こちらも御一読下さい。
http://sky.ap.teacup.com/kansai/116.html
http://sky.ap.teacup.com/kansai/156.html


そして、最後に紹介するのは、グリーンマックス製品（品番：4174）である「近鉄22600系ＡＣＥ」です。
こちらは、２両編成のセットで、動力車は含まれていません。動力車を含んでいる前出の22000系ＡＣＥと最初から併結運転するつもりだったので、あえて動力車が無いこのバージョンのセットを買いました。



以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄22600系ＡＣＥ」です。
１枚目の写真は、昨年７月に近鉄京都駅で、２枚目の写真は、平成２４年９月に大阪難波駅で、それぞれ私が撮影しました。






以下の写真は、「近鉄22000系ＡＣＥ」と「近鉄22600系ＡＣＥ」を並べて撮影したものです。こうして並べて見比べてみると、形状の違いがよく分かります。





「近鉄22000系ＡＣＥ」と「近鉄22600系ＡＣＥ」は、実際には別々に購入した、製品としてはそれぞれ異なるセットですが、収納する時は下の写真のように、同じケースに入れています。



近鉄汎用特急は、カラーリングの変更が順次実施されているため、このカラーリングは、実車に於いては近いうちにもう見られなくなってしまいますが、個人的には、旧塗装とされるこのカラーリングのほうが好きです。