札幌人からみた関西圏の鉄道事情

先月末頃にグリーンマックスから発売されたばかりの、Ｎゲージの「京阪3000系（京阪特急）８両編成セット」を、通販で購入しました！



実車の京阪3000系電車は、中之島線の開業に合せて平成２０年に「快速急行」用として登場した車両で、私がほぼ毎日京阪電車に乗っていた当時（京都府八幡市に住んでいた平成１４〜１５年度）はまだ存在していませんでしたが、その後関西を旅行した際には何度も乗る機会がったので、個人的にはこの3000系、思い入れがあります。

3000系は、平成２３年からは、昼間の快速急行が廃止されたため特急用に転用され、そして昨年からは、前面のデザインが一新され、特急として運用される時には「洛楽」もしくは京阪特急伝統の「鳩マーク」がヘッドマークとして表示されるようになりました。
模型でも、その「洛楽」と「鳩マーク」の3000系がそれぞれ商品化され、私は鳩マークのほうを購入しました。京阪の特急は、やはりこの鳩マークのほうがイメージが強いので。






以下の写真は、私が購入したその京阪3000系の鉄道模型です。
勿論正面の「鳩マーク」も再現されていますが、以下の写真では、ヘッドマークを点灯させているため、明る過ぎてかえって分かりづらくなっています。





折角なので、京阪電車のフラッグシップともいえる京阪8000系電車のＮゲージ模型（こちらはマイクロエース製）とも並べて撮ってみました。








なお、私が今回買ったこの3000系電車の模型は、京都府京田辺市の鉄道模型店「みやこ模型」さんから購入したもので、最初から、アンテナ・ヒューズ箱といったパーツ類が取付済、側面の行先表示シールが貼付済、中間連結器をアーノルドからKATOカプラー（台車マウント）に交換済、連結部に中間幌を取り返済、パンタグラフをカトー製（285系用）に交換済の、特製品でした。
その分、お値段はオリジナルの製品よりも高いのですが、入手次第直ぐに運転を楽しめるので、私にとっては良い買い物でした♪

関西を走っていた列車ではありませんが、今回は、私が所有している、大好きな特急ディーゼルカーの鉄道模型２編成を紹介致します。

昭和４０年〜平成３年頃まで愛知県・岐阜県・富山県などを走っていた名鉄キハ8000系特急ディーゼルカー「北アルプス」と、昭和３６〜６１年頃まで北海道を走っていた国鉄キハ８２系特急ディーゼルカー「おおぞら」の、Ｎゲージ鉄道模型です。
ちなみに、名鉄キハ8000系「北アルプス」の模型はマイクロエース製（品番A-1354）、国鉄キハ８２系「おおぞら」はトミックス製の模型（品番92573基本セット＋品番92574増結セット）です。





どちらもほぼ同時代に活躍したディーゼル特急でありながら、現実世界ではこのように「北アルプス」と「おおぞら」が並ぶ機会は有り得ませんでしたが、こうして改めて見比べてみると２編成共、実際に同じ駅の構内などで並んでいたとしても全く違和感の無い、ほぼ完全に同系統のデザインです。





東海・北陸で走ったいた特急と、北海道で走っていた特急を、このように並べられるのは、まさに模型の世界ならではです♪

今回は、私が所有している３種の、近鉄汎用特急の鉄道模型（Ｎゲージ）を紹介致します。
ちなみに、ここでいう汎用特急というのは、名阪特急（アーバンライナーPlus、アーバンライナーNext）、伊勢特急（伊勢志摩ライナー、しまかぜ）、さくらライナー以外の、近鉄特急の事です。


まず、最初に紹介するのは、トミックスの製品（品番：8535）である「近鉄30000系ビスタＥＸ」です。
４両編成で、中間車２両がダブルデッカー（２階建車）であるのが最大の特徴です。アーバンライナーが登場するまでは、この30000系が、近鉄の看板特急（フラッグシップ）だったのではないかと思います。



トミックスの近鉄30000系は、かなり長い間、昭和５３年時の“登場時仕様”のまま発売されていましたが、実車は平成８年からリニューアル工事が施され、それに伴い編成全体のカラーリングが変更され、中間車の２階席には大型の曲面ガラスも採用されるなどしたため、模型と実車には外観上の相違がかなり生じていました。
そのため、私としても「リニューアルされた状態の、現在の30000系が模型化されれば買うのになぁ！」とずっと思っていたのですが、昨年の秋になって、漸く模型のほうでも、実車に即した“現行仕様”にフルリニューアルされた製品が発売されました。私が持っているのは、その現行仕様車です。





以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄30000系ビスタＥＸ」です。
１枚目の写真は、平成２４年２月に丹波橋駅で、２枚目の写真は、平成２３年３月に大阪難波駅で、それぞれ私が撮影しました。






次に紹介するのは、グリーンマックス製品（品番：4024）である「近鉄22000系ＡＣＥ」です。近鉄30000系ビスタＥＸ同様、こちらも４両編成です。ダブルデッカーはありませんが。



以下の写真２枚は、昨年９月に、札幌市内の鉄道居酒屋「ぽぷら」のレイアウトで、この近鉄22000系を走らせた時に撮影したものです。やはり、大型のレイアウトで走らせると、とても映えますね！





以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄22000系ＡＣＥ」で、どちらの写真も平成２３年７月に、私が宇治山田駅で撮影しました。
ちなみに、１枚目の写真に映っている編成は、２両編成の22000系ＡＣＥと、４両編成の30000系ビスタＥＸが併結されています。





なお、実車の22000系ＡＣＥについては、以下の各記事で詳しく取り上げましたので、興味のある方は是非こちらも御一読下さい。
http://sky.ap.teacup.com/kansai/116.html
http://sky.ap.teacup.com/kansai/156.html


そして、最後に紹介するのは、グリーンマックス製品（品番：4174）である「近鉄22600系ＡＣＥ」です。
こちらは、２両編成のセットで、動力車は含まれていません。動力車を含んでいる前出の22000系ＡＣＥと最初から併結運転するつもりだったので、あえて動力車が無いこのバージョンのセットを買いました。



以下の写真２枚は、いずれも実車の「近鉄22600系ＡＣＥ」です。
１枚目の写真は、昨年７月に近鉄京都駅で、２枚目の写真は、平成２４年９月に大阪難波駅で、それぞれ私が撮影しました。






以下の写真は、「近鉄22000系ＡＣＥ」と「近鉄22600系ＡＣＥ」を並べて撮影したものです。こうして並べて見比べてみると、形状の違いがよく分かります。





「近鉄22000系ＡＣＥ」と「近鉄22600系ＡＣＥ」は、実際には別々に購入した、製品としてはそれぞれ異なるセットですが、収納する時は下の写真のように、同じケースに入れています。



近鉄汎用特急は、カラーリングの変更が順次実施されているため、このカラーリングは、実車に於いては近いうちにもう見られなくなってしまいますが、個人的には、旧塗装とされるこのカラーリングのほうが好きです。

数日前、トミーテックから発売されている鉄道コレクションシリーズの「阪堺電気軌道 モ161形 166号車（雲形グリーン）」を、札幌市東区本町の模型店「トイメイツ」で購入しました。

実車は、今から９０年近くも前の昭和３年に製造され、大阪市の浪速区・阿倍野区と堺市西区を結ぶ路面電車（阪堺電車）の路線で現在も定期運用が続けられている、日本最古の現役電車でもあります。



この製品は、昨年１０月に発売された、鉄コレシリーズの中では比較的新しいものなのですが、その後再生産されず、もう市場にはほとんど出回っていないため、Amazonのマーケットプレイスを見てみると、中古市場では最低7000円もの値段が付いていました。
しかしトイメイツでは、これが最後の一個ではありましたが、普通に店頭で売られていたため、幸いな事に私は定価（約1800円）で難無く入手する事が出来ました♪

という事は、これをネットオークションなどで転売すると、結構いい儲けになるのでしょうが（笑）、阪堺電車が好きな私は、勿論そんな事はしません。
転売するどころか、早速これに別売りのＮゲージ専用動力ユニットを組み込んで、自分仕様にカスタマイズしてみました（笑）。
まだ車体にシールは貼っていませんが、それが以下の写真です。



そういえば、マイクロエースの南海ラピートが、各地で売り切れとなって店頭には新品は全く出回っていなかった時（但しこれは人気が高かったためその後再生産されましたが）、札幌市豊平区平岸の模型店「オーム模型」で、やはりそれが最後の１個ではありましたが、普通に売られていた事がありました。
その車両が走っている地元ではとっくに品切れになっていても、その車両とは特に所縁が無い遠い地域では、意外と新品が普通に売れ残っている事もあるようですね。

昨年９月８日の記事で報告したように、私は昨年９月、札幌市白石区の「鉄道喫茶・居酒屋 ぽぷら」というお店のレンタルレイアウトで、京阪・阪急・近鉄といった関西の私鉄車両や、お召列車や満鉄特急などの珍しい車両を走らせて楽しんできました。

その「ぽぷら」さんに、私は昨夜再び、私物の鉄道模型車両を持ち込んで、同店のレンタルレイアウトで鉄道模型の運転を楽しんできました。
ちなみに、今回は、地元・北海道の車両ばかりを持ち込みました。


まずは、「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」と「フラノエクスプレス」という、２本のジョイフルトレインを走らせました。
実車は既に現役を引退しておりますが、小学生の頃にこれらの実車に数回乗った経験がある私にとっては、どちらも思い出深い車両です。












次に、寝台特急「北斗星」の、ＪＲ北海道仕様車を走らせました。
実車は、「日本初の豪華寝台特急」とも云われ、人気も知名度も高かったブルートレインですが、重連の機関車や電源車も含めると１４両となるので、このような長大編成の模型は、やはりこういった大型のレイアウトでのびのびと走らせると気持ちがいいです♪
















最後に、北海道開拓の象徴とも云える、幌内鉄道の7100形蒸気機関車「弁慶」号と、その牽引客車を走らせました。
実車は明治時代の北海道の原野や海岸などを走った列車なので、近代的な高架駅（このレイアウトの高架駅はＪＲ新札幌駅をイメージしたものです）との組み合わせはやはり違和感が感じられますが、現実には有り得ないこのような組み合わせも模型の世界ならではの面白さという事で（笑）。










昨日私が「ぽぷら」さんのレイアウトを１時間貸切って走らせた車両は以上の通りですが、実は昨夜は、これら以外にも、まだ道内鉄道の模型車両をいくつか持ち込んでいました。
それが以下の車両達（いずれも我が家で撮影）で、上から順に、キハ183系0番台特急ディーゼルカー、キハ４０形100番台ディーゼルカー、9600形蒸気機関車北海道重装備（２ツ目タイプ）です。







キハ183系は、車両内蔵モーター不調のため店内のレイアウトでは動かず（事前に確認していなかったためお店で初めて不調に気付きました）、キハ４０形と9600形については、時間の関係から今回は運転する事が出来ませんでした。
次回は、これらの車両も是非走らせたいです！