札幌人からみた関西圏の鉄道事情

あけましておめでとうございます


このブログの読者の皆様方に於かれましては、日本に初めて鉄道（新橋〜横浜間）が開業してから147年目となる本年・平成３１年（５月１日からは新元号の元年となりますが）の新年を健やかにお迎えの事とお慶び申し上げます。
いつもこのブログを読んで下さり、心より御礼申し上げます。



昨年の関西圏に於ける鉄道業界では、大きなニュースが相次ぎました。
上半期では、先ず１月に、近鉄がアーバンライナーに替わる新たな名阪特急の新型車両の概要を発表し、３月には、京阪の大津線系統で駅名改称とサインシステムの一新が行われ、同じく３月には、叡山電鉄が700系電車を改造した斬新なデザインの観光列車「ひえい」の運行を開始し、４月には、大阪市営地下鉄が民営化され、大阪市高速電気軌道株式会社（大阪メトロ）が同局から地下鉄８路線と新交通システム１路線の運営を継承し、同じく４月には、神戸高速鉄道が開業５０周年を迎え、５月には、標準軌と狭軌という異なる線路幅の路線を有する近鉄がフリーゲージトレインの開発を始める事を発表し、同じく５月には、将来リニア中央新幹線と北陸新幹線が新大阪まで延伸する事を見据え、国土交通省が新大阪駅を東京駅を並ぶ新幹線のハブとする構想を発表する、などの出来事がありました。



下半期では、７月に、大阪モノレールが門真市〜瓜生堂間延伸のための軌道運輸事業特許を取得し、１０月には、ＪＲ西日本が新快速の有料座席サービス「Ａシート」を発表し、同じく１０月には、京阪中之島線が開業１０周年を迎え、１１月には、京阪が3000系電車にもプレミアムカーを導入する事を発表し、同じく１１月には、大阪万博の開催が決定し、それに伴い万博会場へのアクセスとして大阪メトロ中央線の延伸がほぼ確実となり、１２月には、阪急が「京とれいん」の２編成目となる「京とれいん 雅洛」の概要を発表するなど、昨年は実に様々な出来事がありました。



本年は、３月１６日にＪＲを中心に全国規模のダイヤ改正が行われ、これに合せて北海道新幹線は青函トンネル内の運転速度が140km/hから160km/hに上がり、東京〜新函館北斗間は最短３時間５８分となり、最短の所要時間が漸く４時間を切る事になります。
そして、このダイヤ改正に合せて、ＪＲ西日本の、おおさか東線の「北区間」である新大阪〜放出間１１.１kmも開業し、放出〜久宝寺間の「南区間」と合せて、ついに同線の全線が開業する事になります。



今年は全国各地で新線の完成や開業も相次ぎ、夏頃にはゆいレールの首里〜てだこ浦西間４.１kmが開業し、本年下半期には、相鉄とＪＲが直通線が開業し、また、本年度内には、横浜シーサイドラインの金沢八景駅延伸工事（金沢八景駅東口の土地区画整理事業に合せてシーサイドラインを150m延伸する）も完了し、富山地鉄の市内軌道線（セントラム）と富山ライトレール富山港線（ポートラム）の接続事業も完了します。

また、新線ではありませんが、今年は、岩手県の太平洋沿岸で北リアス線と南リアス線を運営する第三セクターの三陸鉄道も、記念すべき新たな門出を迎えます。
北リアス線と南リアス線に挟まれた線形のＪＲ山田線（宮古〜釜石間）は、平成２３年の東日本大震災以来不通となっていましたが、今年３月２３日、８年ぶりに運転が再開され、同時に、同線は三陸鉄道へ移管される事になります。
これにより、三陸鉄道の北リアス線と南リアス線、そしてＪＲ山田線の３線は、「リアス線」という名のひとつの路線に統合され、全長100km超えの三セク鉄道が誕生する事になります。



昨年は、大阪府北部地震や北海道胆振東部地震など災害が多い年でもあり、それらの災害では少なからず鉄道も被害を受け、また、台風２１号による暴風で流されたタンカーが関西国際空港の連絡橋に衝突した事故では、同空港のアクセス路線であるＪＲと南海の空港線が２週間に亘って不通になるなど、鉄道業界にとっては必ずしも明るいニュースばかりではありませんでしたが、前述のように新線の完成や開業が相次ぐ本年は、鉄道業界にとって、華々しく活気に満ちた年になりそうです。

かような慶年となる当年の年頭に当り、国内外の鉄道の安全と、鉄道業界全体及び各鉄道事業者様の益々の発展を祈念すると共に、鉄道に携わる全ての人達とこのブログを読んで下さる皆様方の御健勝・御繁栄を、改めて心よりお祈り申し上げます。

このブログは、開設から丸１３年が経ち、本年で１４年目に入りました。
私が管理している各ブログの中では最も息の長いブログとなりましたが、更新頻度はあまり高くない上に、記事の内容は相変わらず今も“初心者丸出し”ですが、本年も何卒一層の御指導・御鞭撻を賜りますよう、どうか宜しくお願い申し上げます。


日本初の鉄道開業から147年目・関西初の鉄道開業から145年目・北海道初の鉄道開業から139年目となる新年
平成三十一年己亥歳　元旦

あけましておめでとうございます

このブログ「札幌人からみた関西圏の鉄道事情」の読者の皆様方に於かれましては、平成２９年の新年を健やかにお迎えの事とお慶び申し上げます。また、いつもこのブログを読んで下さり、心より御礼申し上げます。

昨年関西圏では、４月に日本最大の鉄道博物館「京都鉄道博物館」がオープンし、６月にはリニア中央新幹線の大阪延伸前倒しが正式決定し、９月には近鉄の観光特急列車「青の交響曲（シンフォニー）」が運転を開始し、１０月には阪急阪神ホールディングスの発足（阪急と阪神の経営統合）から丁度１０年を迎え、そして同月、阪神電鉄の5700系電車が鉄道友の会より阪神の車両としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞するなどの喜ばしい出来事が続きました。



また、昨年は関西圏以外でも、１月にはリニア中央新幹線の起点となる品川駅の建設工事が始まり、３月には北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間（約149km）が開業し、４月には上越新幹線の越後湯沢〜新潟間で“走る美術館”こと「現美新幹線」が運転を開始し、７月には東日本大震災による被災で運行不能が続いていたＪＲ常磐線の小高〜原ノ町間（約９km）が復旧し、１０月にはＪＲ九州が悲願の上場を果たし、そして１２月には、震災で被災していたＪＲ常磐線の相馬〜浜吉田間（約２３km）も漸く復旧を果たすなど、旧年の鉄道業界は比較的明るいニュースが多かった一年となりました。



その一方で、昨年は１月に阪堺電気軌道上町線の住吉〜住吉公園間（０.２km）が廃止となり、３月には北海道新幹線の開業に合せて在来線の寝台特急「カシオペア」や、特急「スーパー白鳥」と「白鳥」、急行「はまなす」の運行が終了し、これにより定期急行列車はついに全廃となりました。
また４月には、熊本地震の発生により九州新幹線で回送列車が脱線し、高架橋にも被害が発生するなどしました。幸いにも九州新幹線は、同月中に全線で運転を再開したものの、南阿蘇鉄道とＪＲ豊肥本線の一部区間では、今もまだ復旧の目処が立っておりません。
そして１２月には、私の住む北海道で、ＪＲ留萌本線の末端区間である留萌〜増毛間（約１７km）が廃止されるなどし、残念なニュースも少なくはありませんでした。

ＪＲ北海道については、昨年、深刻な経営状況の内容が具体的に公表され、１１月には同社より、ＪＲ北海道全線のほぼ半分に当たる１０路線１３線区、計約1237kmが、利用者数の減少などにより「単独では維持することが困難な線区」と発表されました。
その結果、沿線自治体とＪＲとの間に軋轢が生じる事となり、国鉄の分割民営化から２９年の時を経て、分割民営化の仕方や有り様についてその成否を改めて考えさせられました。



本年は、４月にはＪＲ各社の発足から丁度３０年を迎え、５月にはＪＲ東日本のクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」が運行を開始し、６月にはＪＲ西日本のクルーズトレイン「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」も運行を開始し、そして１２月には、東京地下鉄が開業から丁度９０年を迎えます。
また、具体的な日時はまだ未定ですが、本年の上半期には、京阪電鉄の特急にプレミアムカーが導入され、そして夏には、東武鉄道がＪＲ北海道より借り受けている蒸気機関車「Ｃ１１形207号機」の牽引する列車が東武鬼怒川線でデビューするなど、本年の鉄道業界は華々しいイベントが多く活気に満ちた年となりそうです。



かような慶年となる当年の年頭に当り、国内外の鉄道の安全と、鉄道業界全体及び各鉄道事業者様の益々の発展を祈念すると共に、鉄道に携わる全ての人達とこのブログを読んで下さる皆様方の御健勝・御繁栄を、心よりお祈り申し上げます。

このブログは、開設から丸１１年が経ち、本年で１２年目に入りました。
私が管理している趣味の各ブログの中では最も息の長いブログとなりましたが、更新頻度はあまり高くない上に、記事の内容は相変わらず今も“初心者丸出し”ですが、本年も何卒一層の御指導・御鞭撻を賜りますよう、どうか宜しくお願い申し上げます。


日本初の鉄道（新橋〜横浜間）開業から145年目・関西初の鉄道（大阪〜神戸間）開業から143年目となる新年
平成二十九丁酉年　元旦

本年の８月２６日に公開された、新海誠監督の長編アニメーション映画「君の名は。」が、観客動員数１千万人、興行収入130億円を突破し、社会現象にまでなっています。
私も先日、劇場で「君の名は。」を観てきましたが、なかなか面白かったです。映像がとても綺麗だったのも印象的でした。





まだ公開が終了していない現時点でも、「君の名は。」が邦画史上に名を残す事となるヒット作となったのは確実で、本作と「シン・ゴジラ」などの爆発的なヒットにより、配給元の東宝は、本年８月中間連結決算の業績予想を上方修正し、営業利益は４月時点の予想の167億円から４６％増となる244億円にも膨らむ見通しと発表しました。




「君の名は。」の具体的な内容や評判等については、既に様々なメディアで報じられているので、この記事では特に触れません。
「君の名は。」で有名なワンシーン「これってもしかして、俺たち・私たち、入れ替わってるー!?」を、様々なシチュエーション・関係・業界に置き換えたパロディがTwitter上に沢山出回っておりますが、今回の記事では、それらパロディの中でも特に鉄道関係のネタを、以下にまとめて紹介致します。

まず、関西の鉄道ネタです。近鉄と京阪、阪急とＪＲ西日本など、関西の鉄道同士が絡んでいるネタです。

































次に、関西の鉄道と、それ以外の鉄道の絡みネタです。















最後に、その他の鉄道ネタです。

















皆さん、よくこれだけいろいろと思いつきますね（笑）。

今日は、このブログ「札幌人からみた関西圏の鉄道事情」以外に、私が趣味で管理・更新しているブログを６つ、紹介致します。
本当は、この６つ以外にもあと２つあるのですが、それら２つはどちらも仕事関係のブログなので（つまり私的なブログではないので）、ここでの紹介は控えさせて頂きます。

以下の６つのブログは、いずれも鉄道とは特に関係のない内容のブログですが、もし宜しければ、是非御覧下さい！


蒼き空を翔る守護者達
〜 初心者の戦闘機ファンによる現用戦闘機等の考察 〜
http://blog.livedoor.jp/sky_defence/


この世は夢のごとくに候
〜 太平記・鎌倉時代末期・南北朝時代・室町幕府・足利将軍家・関東公方足利家・関東管領等についての考察や雑記 〜
http://muromachi.blog.jp/


昭和の残照を求めて
〜 平成の御世に残る、昭和時代を感じさせる懐かしい風情・情景 〜
http://yaplog.jp/syouwa-scene/


神仏の風景　〜日本全国神社仏閣参拝記〜
http://shinbutsu.at.webry.info/


なんだか知らないけど橋が好き！
http://bridgelove.exblog.jp/


なんだか知らないけどトンネルが好き！（平成２８年３月現在 更新休止中）
http://tunnellove.cocolog-nifty.com/

１月の１７日に「阪神・淡路大震災から今日で２０年」というタイトルの記事をアップして以降、２ヶ月以上もブログの更新が滞っており、申し訳ありません…。

前回記事を更新した日から今日に至るまでのこの約２ヶ月強の間、仕事のほうは、特に忙しかったというわけではなく、むしろ年間を通して見るとこの時期、さすがに“暇”と言っては言葉に語弊があるものの、比較的余裕があった状況でした。
そうであるにもかかわらず、この時期に長期に亘ってブログの更新を一時休止せざるを得なかったのは、私事の報告となってしまい恐縮なのですが、プライベートがかなり忙しく、そのために職場のブログも趣味の各ブログも、全く更新できずにいました。

具体的には、長年住み慣れた実家から新居への引越し（引越し後の後片付けは今もまだ続いています）、私自身の結婚とそれに伴う諸手続き、結婚祝賀会とその準備、新婚旅行など、自分の慶事がありました。
私は今までずっと独身だったのですが、ついに、というか、ようやく、独身生活にピリオドを打って家庭を持つ身となりました。



下の写真は、今月上旬に行われた私達夫婦の結婚祝賀会の、会場となったホテルにある、男子トイレの飾りつけの様子です。
この時は、会場となった広間だけではなく、その広間のあるフロアごと貸し切ったので、同フロアにある男子トイレの棚に、私の趣味の品々を飾りつけてみました。
ようするに、自分のオモチャを沢山並べてみたということです。お子ちゃまでスミマセン（笑）。





また、私は主に自宅のＰＣでブログを更新するのですが、新婚旅行から帰ってきてから直ぐ、自宅ＰＣのＯＳ（Windows7）が立ち上がらなくなるというトラブルが発生し、そのため結婚関係の出来事とは別に、その対応にも何日も費やされることとなりました。
結局、どのような手段を以ってしてもＯＳを再起動させる事はできなかったのですが、幸いにして、ＯＳを立ち上げずともデータの救出は辛うじて出来たので（内臓ＨＤＤに保存していた各種データのファイを外付ＨＤＤにコピーする事に成功しました）、内臓ＨＤＤはフォーマットし、ＯＳは再インストールしました。

というわけで、最近になって慶事もトラブルもようやく一段落したので、来週辺りからまたぼちぼち、このブログの更新を再開させたいなと思っております。
いつもこのブログを読んで下さっている読者の皆様方におかれましては、今後もこのブログを、どうか末永く宜しくお願い致します！