札幌人からみた関西圏の鉄道事情

４２年の長きにわたって京阪を代表する車両として親しまれてきた、京阪特急専用車の旧3000系（8000系30番台）の引退については、今まで何度かこのブログでも触れてきましたが、ついに本日、旧3000系は営業運行を終了し、京阪電気鉄道から完全に引退をしました。今まで御苦労様でした！
そして、本日の旧3000系引退を以って、1800系以来５９年にわたって続いた京阪のテレビカーの歴史も、幕を閉じることとなりました。

下の写真２枚は、１０年前に私が出町柳駅のホームで撮影した、旧3000系電車（当時はまだ8000系に転籍していませんでした）です。





旧3000系電車の引退は、鉄道専門の雑誌・新聞・ホームページ等だけではなく、ここ数日間は一般のメディアにも取り上げられ、人々の関心の高さが窺えました。
以下は、一般の新聞社のサイトに掲載されていた記事を転載したものです。




『京阪テレビカー、３１日終着　快走４１年「最後見送って」
京都新聞 3月29日(金)14時19分配信

日本で初めてカラーテレビを車内に設置した京阪電気鉄道の「テレビカー」が３１日の運行を最後に引退する。
京都と大阪を結ぶ特急として１９７１年７月にデビュー以来、通勤客や行楽客をテレビ放映で楽しませてきたが、携帯電話の普及などで車内の過ごし方が変わり、役割を終える。車両とともに懐かしい車内風景も姿を消す。

京阪は今月１０日にテレビカーの通常運転を終え、２３日から土・日曜日に中之島発出町柳行き臨時快速特急として片道１本を特別運転している。ラストランとなる３１日も午前１１時１分に中之島を出発、祇園四条や三条などに停車し、終点の出町柳に午後０時４分に到着する。優先的に着席できる整理券はすでに配布が終わったが、通常の乗車券で乗車できる。

テレビカーは３０００系として６〜７両編成で運行が始まった。テレビは京都側の先頭車両と４両目に計２台設置した。
高度経済成長に伴いカラーテレビが家庭に普及したころで、乗客の注目度は高かったという。「高校野球や相撲の番組があると『チャンネルを変えて』と車掌によく声がかかりました」（広報担当）
会社経営の佐々木亮さん（３８）＝京都市北区＝は「電車の中にテレビがあるのはかっこよかった。小学生のころのあこがれの電車で、乗ってみたいなあとホームで眺めていた」と懐かしむ。
８９年からはテレビを１台にした後継の８０００系を投入した。しかし、携帯電話を持つ人が増え、メールをしたりワンセグでテレビを見たりと、時代とともに車内の様子が変遷。２０１２年１１月までにテレビを全て撤去した。１編成のみ残っていた旧３０００系も車両の老朽化に伴い、引退が決まった。

特別運転では、先頭車両の側面に「テレビカー」の文字を入れ、２階建て車両を除いた７両編成という運行当初に近い姿で走っている。京阪は「長い間京阪の特急の代名詞として活躍した車両だった。最後を見送っていただけたらうれしい」としている。』




『さよなら京阪テレビカー　歴史映した５９年に幕下ろす
朝日新聞デジタル 3月31日(日)17時25分配信

京阪電車の名物「テレビカー」が３１日、最後の運行を終え、５９年の歴史に幕を下ろした。発車駅となった中之島駅（大阪市北区）には鉄道ファンら約７００人が集まり、別れを惜しんだ。

テレビカーは大阪でテレビ放送が始まった１９５４年に誕生した。当時非常に珍しかったテレビが追加料金なしの特急車で見られるとあって、人気を博した。だが、携帯電話のワンセグ放送の普及などに押され、０９年に廃止を決定。すぐには撤去せず、老朽化に伴い引退する車両とともに徐々に減っていった。
３１日は、７１年に登場して以来、テレビカーとして走ってきた車両「旧３０００系」の最後の車両が中之島駅から出町柳駅（京都市左京区）まで走り、役目を終えた。』




『＜京阪電鉄＞７１年デビューのテレビカー引退
毎日新聞　2013年03月31日　20時19分（最終更新　03月31日　20時35分）

日本で初めてカラーテレビを車両内に設置した京阪電鉄の「テレビカー」（旧３０００系特急車）が３１日、引退した。この日午前１１時１分に大阪市北区の中之島駅を出発したラストランには、約８００人の鉄道ファンが詰めかけ、別れを惜しんだ。

「京阪といえばテレビカー」と親しまれた名物車両は、１９７１年７月にデビュー。普及しつつあったカラーテレビ放送を楽しめるサービスで他社との差別化を図り、プロ野球のナイター中継などを目当てににぎわったという。
しかし、携帯電話の普及に伴って車内ではワンセグ放送やインターネットを楽しむ乗客が増えた。車両の老朽化も進み、引退が決まった。ラストラン終了後に１９５人限定で開かれた車両内外の撮影会も、先月１日の販売開始から電話が殺到し、わずか１分で申し込みが定員に達した。
この日、ラストランに駆けつけた大津市の会社員、大石橋秀典さん（４１）は「妻との初デートや子供と一緒に初めて乗ったのもこの電車。思い出が詰まっている」と懐かしんでいた。』




『さようなら京阪テレビカー　出町柳駅、ファンら惜しむ
京都新聞 3月31日(日)20時49分配信

「テレビカー」の愛称で親しまれてきた京阪電鉄の旧３０００系特急車両が３１日、最終運行を行った。終点の出町柳駅（京
都市左京区）では多くの鉄道ファンが車中のテレビ放映の思い出に浸り、ラストランを見届けた。
約８００人が中之島−出町柳間の特別運行に乗車した。選抜高校野球を流すテレビ画面を記念撮影し、午後０時４分に出町柳駅に着くと先頭車両を囲んで「ありがとう」「ご苦労さま」と拍手で別れを告げた。
テレビカーは１９７１年から走ってきた。大阪市内に特急で通勤した左京区の無職笹本祐司さん（６８）は「仕事帰りに車内でプロ野球を見るのが楽しみだった。最後のお別れを言いに来ました」と話した。』


さようなら、旧3000系電車。
今までどうもありがとう！

先月２７日から今月１日にかけて、私は２泊３日の日程で東京・埼玉・千葉方面を旅行し、埼玉県内では、「蔵の街」｢小江戸｣などとして知られる情緒豊かな川越を観光・散策してきました。

東京から川越への移動は西武鉄道を利用し、西武新宿駅から本川越駅までの西武新宿線全区間４７.５kmを乗車したのですが、実は、西武新宿線の列車に乗ったのは、私にとっては今回が初めてでした。
関東へ行くと、京急、京成、東京メトロなどは利用する機会が多いのですが、西武や京王などが路線を持つ東京西部方面に行く機会は今まであまりなく、そのため西武ともほとんど縁が無かったのです。十数年前に一度だけ、西武池袋線に乗ったことはありましたが。

都内からであれば川越へは東武鉄道の東上本線を利用しても行けるのですが（私がこの日の出発起点となったホテルからであればむしろ東上線を利用したほうが早いのですが）、今回は前述のような理由から、あえて西武池袋線を利用し、車内では、まるで小学校低学年男児のように先頭車運転室のすぐ後ろにかぶりついて、ずっと正面展望を楽しんできました（笑）。
下の写真は、西武新宿駅のホームで撮影した本川越行きの急行で、一旦途中下車した航空公園駅まで、私はこの列車に乗りました。



下の写真は、西武新宿駅から航空公園駅までの区間で列車内から撮影した、前面の眺望です。西武新宿線は初めて乗る路線だったので、私にとっては映るもの全てが新鮮で、なかなか面白かったです。













航空公園駅で一旦下車し、駅前の航空公園や、同公園内にある所沢航空発祥記念館を見学した後は、再び航空公園駅から乗車して、西武新宿線終点の本川越駅まで向かいました。
下の写真３枚のうち、１・２枚目は航空公園駅のホームで撮影したもので、３枚目の写真は、車内から撮影した本川越駅です。







ちなみに、西武新宿線はほぼ全線が複線ですが、本川越駅手前の約１kmの区間だけは単線でした。