札幌人からみた関西圏の鉄道事情

私は今月２６〜２８日にかけて、２泊３日で関東（東京都・神奈川県・千葉県）を旅行してきたのですが、これは２７日に江ノ電の江ノ島駅で下車した際に同駅で撮影してきた、嵐電カラーを塗装した江ノ電「嵐電号」です。



昨年１０月１９日の日記でも紹介させていただいたように、「嵐電」を運行する京福電気鉄道（京都府京都市）と、「江ノ電」の愛称で知られる江ノ島電鉄（神奈川県藤沢市）は、嵐電開業１００年と江ノ電全線開通１００年を記念して昨年１０月に姉妹提携をし、提携調印日から、相互に相手方の車両色に塗り替えた記念電車を走らせていて、嵐電では江ノ電カラーを塗装した「江ノ電号」が、江ノ電では嵐電カラーを塗装した「嵐電号」がそれぞれ走っているのです。

京都から遠く離れた神奈川県で、京都を走る嵐電と同じカラーの電車を見るのは、ちょっと不思議な感覚でしたが、嵐電が好きな私としては嬉しくもありました。

京阪8000系電車のデビュー２０周年を記念して昨年１０月に発売された目覚まし時計「発車メロディでお目覚め♪走る！アラームクロック」を、今更ながら先日購入しました。
この時計は、鴨東線開通のシンボルとして登場した8000系電車をデフォルメした時計機能付プラスチック製玩具（幅３cm×高さ４cm×長さ１０cm）で、塗装の違いにより２種類あり、私は旧塗装バージョンと現行塗装バージョンの２種を揃えました。





アラーム設定時刻には側面窓が光り、旧塗装バージョンは鴨東線開通当時の特急発車メロディ（フィガロの結婚）が、現行塗装バージョンは現在の特急発車メロディ（淀屋橋駅発）がそれぞれ流れます。また、プルバック機能で走らせて遊ぶこともできます。
さすがに実際に走らせて遊ぶことはないですが（笑）、8000系が大好きな私にとっては、ただ眺めているだけでも心が和む時計です！
ちなみに、パッケージの注意書きによると「対象年齢１２歳以上」とのことです。

阪急は今年３月１０日に鉄道開業100周年を、嵐電は同月２５日に開業100周年を、そして京阪は今年４月１５日に開業100周年をそれぞれ迎えましたが、近鉄は今日、創業100周年を迎えました。

近鉄は、今から丁度100年前の明治４３年９月１６日、奈良軌道として設立され、翌月、大阪電気軌道に社名を変更し、全長3,388ｍに及ぶ生駒山トンネルを貫通させた後、大正３年に大阪上本町〜奈良間を開業させました。
大阪電気軌道はその後、畝傍（現・橿原）線、八木線を建設し、天理軽便鉄道を合併して改軌電化して天理線とし、昭和２年には参宮急行電鉄を設立して伊勢にも進出し、昭和６年に上本町〜宇治山田間を全通させました。
昭和１１年、参宮急行電鉄は、名古屋地区と伊勢とを連絡していた伊勢電気鉄道を合併し、これにより大阪〜名古屋間が全通しました。ただし、大阪電気軌道や参宮急行電鉄の路線が標準軌であったのに対し、伊勢電気鉄道の路線は国鉄と同じ狭軌だったため、当時、大阪〜名古屋間を移動する場合は伊勢中川での乗り換えが必要でした。

昭和１０年代に入ると、参宮急行電鉄は関西急行電鉄と養老電鉄を相次いで合併し、昭和１６年には、大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し、社名を関西急行鉄道としました。
戦争中の昭和１８年、関西急行鉄道は、現在の南大阪線を有してした大阪鉄道を合併し、ここに、現在の近鉄路線網の骨格が完成しました。
そして、昭和１９年、戦時統合により関西急行鉄道と南海鉄道が合併し、近畿日本鉄道、いわゆる近鉄が誕生しました。ただし、戦後（昭和２２年）、旧南海鉄道は独立して近鉄から離れました。

戦後、名古屋線を標準軌に改軌する準備が始まったのですが、その準備の最中、昭和３４年９月に伊勢湾台風が中部地方を直撃し、名古屋線は全線不通に陥りました。近鉄では、この復旧に際して改軌工事を併せて行うことを決断し、６２日間の突貫工事で改軌を行い、その年の１２月に名阪直通特急（２階建特急10100系 新ビスタカー）の運転を開始しました。
現在は、平成１５年年に投入された「アーバンライナーnext」など、車内の快適性が向上した各種車両が各路線で活躍しています。

皆さんも御存知のように、現在の近鉄は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の２府３県に跨る長大な営業路線網を有しており、ＪＲグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を誇っています。
関西圏の民鉄のみならず、日本の民鉄を代表する鉄道会社として、これからも近鉄の活躍と躍進に期待しています！

ちなみに、近鉄は今年５月に、平成２５年までに大阪〜伊勢志摩間に、食堂車を連結した本格的なリゾート特急を走らせると発表しており、個人的にはこの計画の実現にも大いに期待しています。

今年５月５日の記事で書かせていただいたように、私は、関西の大手私鉄のＮゲージ鉄道模型は以下の５編成を所有していました。京阪は２編成、近鉄は無し、それ以外の３社は１編成ずつです。
●京阪8000系（マイクロエース製／全８両）
●京阪9000系・旧塗装（グリーンマックス製／基本セット＋中間車セット＝全８両）
●阪神9300系（グリーンマックス製／基本セット＋中間車セット＝全６両）
●阪急6300系・新社紋（カトー製／基本セット＋増結セット＝全８両）
●南海50000系ラピート（マイクロエース製／木箱セット 全６両）

というわけで、近鉄の車両だけはまだ持っていなかったので、今月１６日に近鉄が開業100周年を迎えることを記念して（笑）、先日、初めて近鉄のＮゲージ鉄道模型も１編成購入しました。
一昨年７月２９日の記事や昨年４月２４日の記事などで実車を紹介させていただいた、近鉄22000系ＡＣＥのセット（グリーンマックス製／基本４両編成セット）です。
これで、ようやく関西の大手私鉄５社の車両を一同に並べることが可能になりました。
で、とりあえず各編成の先頭車だけを並べて写真に撮ってみました（笑）。



う〜ん、カッコイイです！ 言われるまでもなく、ただの自己満足ですが（笑）。
しかも、現実には絶対あり得ない光景ですが（笑）。

ちなみに、今年の秋以降にマイクロエースから発売される予定の「京阪8000系・新塗装 ８両セット」は既に予約済みなので、京阪電車は今年中にもう１編成増える予定です。