札幌人からみた関西圏の鉄道事情

バンダイから発売されている「Ｂトレインショーティー」（略称:Ｂトレ）とは、Ｎゲージの精密なスケールモデルを前後に短縮（車両のリアリティはそのままに長さの方向をショートカット）した、キット形態（塗装済・組立式）の鉄道模型で、長さが大幅に短縮されているため側面を見ると“いかにもおもちゃ”な感は拒めないものの、正面から見るとＮゲージの鉄道模型と比べても遜色のないリアルな造型となっており、そのため、その安さ、収納のしやすさ、値段の割には意外とリアルなディテールなどから大量にコレクションをするには最適のアイテムといえます。

というわけで、私はこのシリーズで関西私鉄車両を揃えてみようと思い、「スルッとＫＡＮＳＡＩ」ブランドで限定発売されたＢトレインショーティーの各種車両を、ネットオークションを利用して何セットか買い揃えてみました。
いずれも２両セットの１箱で、値段は各900円なので、本格的なＮゲージ車両でこれらを全て買い揃えることに比べれば、かなりのお買い得感があります。

私が購入したのは、京阪の9000系・8000系・7000系・2600系・800系、南海の10000系・7100系、阪急の9300系、山陽の5000系の９セットで、このうち、京阪の8000系と7000系、阪急の9300系の３種を、先日実際に組み立ててみました。
それが以下の写真です。



上の写真のように、Ｎゲージのレール（別売）の上に車両を乗せて、正面から見ると、かなりリアルに見えます。





上の写真のように、車両の全長が分からないような写し方をすれば、側面から見てもかなりリアルに見えます。車両に別売りの動力（モーター）や動力車用の台車も組み込むと、実際にＮゲージのレールの上も走行できるそうです。

まだ組み立てていないキットの車両も、いずれ組み立てて、また発表させていただきます！

前々回の記事に続き、今回も叡山電鉄に関する記事です。今日取り上げるのは、平成１０年に「第３８回ローレル賞」を授章した叡電の傑作車両「デオ９００型」です。

このデオ９００型は、私の特に好きな鉄道車両のうちの一つです。その洗練された洒落たデザインの外観と、輸送力をほとんど無視して観光客にターゲットを絞ったその特化性が、特に好きです（笑）。



上の写真は、今から４年程前に鞍馬駅で撮影したデオ９００型です。
鞍馬線は、紅葉シーズンや「鞍馬の火祭」の日は観光客で混雑する路線ですが、私が同線を利用したこの時期は観光オフシーズンだったため車内は閑散としており、出町柳駅〜鞍馬駅間の約３０分間の短い旅をのんびりと満喫してきました。

下の写真は、宝ヶ池駅構内で叡山本線から鞍馬線に入線するデオ９００型です。デオ９００型は、原則として出町柳駅〜鞍馬駅間でのみ運用されており、宝ヶ池駅〜八瀬比叡山口駅間を走ることはほとんどありません。



叡電は、昭和５４年にデオ６００型を登場させて以降、車両の新造は行っておりませんでしたが、叡電の悲願であった京阪鴨東線の開業が間近に迫ると積極策に転じ、昭和６２年、叡電は開業後の鴨東線を見据えてデオ７１０型、デオ７２０型、デオ７３０型といったワンマン運転対応の新型車を登場させ、そして狙い通り鴨東線開業により乗客が大幅に増えると、今度は輸送力強化のため、叡電初の２両固定編成であるデオ８００型、デオ８１０型を登場させました。
しかし、その後京都市営地下鉄烏丸線が国際会館駅まで延伸されると再び乗客が漸減傾向となり、鴨東線効果が次第に薄れて乗客が烏丸線に流れ出すようになりました。
これに危機感を抱いた叡電は、鞍馬・貴船方面への観光客輸送のテコ入れを図るため、平成９年に２両固定編成の新造車両を投入しました。
この新造車両が、「きらら」の愛称を持つ、このデオ９００型です。

デオ９００型はこういった経緯により誕生したため、大きなガラス窓を採用したパノラミックな観光電車として製作され、座席の配置は、１列＋２列の固定クロスシートが基本となっていますが、各車両とも４席８人分は、天井まで拡大した特大の窓越しに景色を楽しんで貰えるよう窓に向けて配置されています。
また、視界を遮らないようにとの配慮から、カーテンや日よけの類は一切なく（但しガラスは日差しを遮る熱線吸収タイプです）、デオ９００型は、事実上、沿線の紅葉を鑑賞するために特化した車両として設計・製作されているのです。
以下の写真が、そのデオ９００型の車内を写したものです。



各車両とも連結側の出入台付近は立席の談話スペースになっており、そこには小型テーブルも設けられています（この部分は「チャット・コーナー」というそうです）。
デオ９００型は、現在２編成が在籍し、車体上半分のカラーでこの２編成が色分けされています（それぞれ赤とオレンジ）。

ちなみに、「デオ○型」の「デオ」とは、京福電鉄（叡電は京福電鉄から分社化した会社です）の独特の呼称で、デは電動車、オは大形、ナは中形を表しています。