ごめしたちょき

　テレビを見ていたら最近カラーステテコが流行っているらしい。私は年中ステテコ派で、真冬でもちぢみのステテコ。仕事が室内のことが多かったので所謂駱駝のぱっちは海釣りの完全武装以外には穿いたことがない。
　夏でなくても脚とズボンの感じが丁度いいのがステテコだった。ただ白しかないので恥ずかしい。誰に見せるというわけでもないのに矢張り肌着の色が白はちょっと照れる。

　そこへきてこのカラーステテコブーム。何がきっかけかは存じませんが、これは大助かり。何が助かるかと云って、今まで季節でないとちぢみのステテコの入手はかなり苦労した。置いている店が少なかったからだ。流行(はやり)とあらば品が豊富で安心して選べる。年中愛用人口が増えれば、在庫探しも楽になるかも。

　早速エミちゃんとイトウヨウカドウに行ってみた。さすがブームじゃね。品数豊富。腰のベルトが普通の平ゴムの類似品までいろいろあった。

　ネクタイにも拘りがある。鉄道の聴き取り調査で暑くても偶にネクタイをしていくことがある。これだけで随分反応が好意的になることもあるからだ。
　一時幅の広いのが流行ったことがある。私は幅の広いネクタイは絶対しない。流行を押し付けるので、どの店も品物を引き揚げて細いのは置いてなかった。広島までわざわざ細いネクタイを探しに行ったこともあった。

　ところがどうだ。ネクタイは近年やたらと細い。カラーネクタイに細身のステテコ。(逆だ!!)いよいよ私の時代になった。当分このブームは去らないで欲しい。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(199)
「石の塔踏み切り」
　実質的には2009/7/23の鞆軽便鉄道(196)「バス停石の塔」からの続きになります。　
　間にいろんなこと(携帯が変わって、別の新規Pageの一応の形が整うまでの準備や整備や構築やらにかまけていたり、体調が悪くて自重していたり、天候不順で出られなかったり)があって、連載が横道に逸れ、間を持たすために他の話題で引っ張ったりしていましたが、いよいよ本題に戻ります。

　本題に戻ってもこれから先は殆ど県道の山際歩道側をただひたすら赱る一本道で、余り面白味がありません。そんなこんなでちょっと元気をなくしていましたが、今までできるだけ進行方向を鞆に向けて、分かりやすく写真撮影も一方向に決めていたお蔭で、終点鞆に着いてから再び「復路鞆軽便鉄道」の企画を思いつきました。
　こうなると一刻も早く終点まで行って、今度は逆方向からの景色様子を撮影したいと思っています。往復で二次元平面のBlog上に完全に鉄道跡を再現できるわけです。
　段々やる気が出てきました。鉄道に興味のない方にはまったく災難です。やっと終わりかと思っていたらえ〜又かよ。

　人が見向きもしないことを自腹を切ってとことん追求する執念深さには自分自身呆れています。出発します。石の塔の踏み切り(軽便鉄道の金崎駅の南)からです。

　石の塔(軽便鉄道金崎駅)の踏切があった辺り
　山から下ってくる水路や道路が県道とぶつかる角にＳ吉さん宅がある。季節によって八朔や榊が塀の外で無人販売されている。代金は雨樋の筒に入れると庭先の方で回収されるようになっている。ここで八朔を二度ばかり買ったことがある。
　Ｓ吉さんの話「踏切がありました。丁度うちの前です。線路は一本(単線)で海側から來てこの前でこちら側(山側)になっていました。」

　県道の歩道寄りを鞆までまっしぐら
　Ｓ吉さん宅の前で軌道が山側に移ってからは終点の鞆までずっと県道の西側歩道寄りを進みます。家のあるところは当時は田圃で、家のないところは山際ギリギリを進みます。要するにここから先は今でも人に出会う機会が少なく、当時のことを知っている人には滅多に出会うことがありません。風景だけですから話題をつなぐのが大変です。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(198)
　前回の３Ｄ航空写真に突堤が写っています。さよなら列車(佐藤誠雅園さんのホームページ・お別れ列車-9田尻-金崎)が金崎駅に差し掛かるバックに写っている大突堤�Cです。航空写真(国土地理院アーカイブ)を拡大してみると、山から県道に斜めに降りてくる道の先に小さな突堤�Aも写っています。この小さい突堤�Aも現在同じ位置にあります。昔の金崎駅があった場所(現在のバス停石の塔)に嘗ては突堤がありました。鉄道が廃止されて、県道が整備され、防潮堤の嵩上げ工事中に田尻町**38-9から**46-2の向かい側の護岸が崩れました。この区間の護岸を沖に出して防潮堤が築き直されています。道幅がここだけ広くなっているのはそのためです。そのとき、バス停石の塔の所にあった突堤が撤去されました。ゼンリン住宅地図98ではその突堤が縮尺計算で45mです。さよなら列車の背景にあった大突堤�Cより25m程短いですが、それでも相当目立つ大きさです。その突堤がなくなったのはその工事のときですから1998年以後のことです。

　幻の突堤�@(左)と同じデザインの小突堤�A(右)
�@�A
　全く同じようなデザインですが左は地図(ブルーマップ・ゼンリン住宅地図)に載っていない幻の突堤です。彌谷寺の参道を降りてきた所にあります。真向かいのＭ本さんの話「最近のものではありません。10年20年とはいわんでしょう。もっと前からあります。」
　その突堤が地図には掲載されていない。不思議なことです。最新のブルーマップに載っていない突堤�@は１０年以上も見過ごされっぱなしで、誰のチェックも受けず、今日に至っているということです。全く同じ規模、デザインの小突堤�@�Aです。片方だけ地図に載せて片方は載せない理由はありません。ブルーマップは前年度のゼンリン住宅地図をそのまま流用して詳しい地番などを青で重ね印刷するだけで二冊分の値段です。一年遅れでいわばゼンリン住宅地図の売れ残りの版権を買い取ってブルーマップ(社団法人民事法情報センター)が倍の言値で今度は関係各所に押し付けるのです。何かこの仕組みはおかしくないですか。ノーチェックで調査費も何もかからないのに何で天下りお役所仕事の地図が２倍もの値段になるのですか。しかも、１０年以上も現場を見たことがなくて、現状と違う状態を公表し続けているとは、杜撰も杜撰。こんなのを仕事といえますか。
　とんでもない話です。

　驚きは幻の突堤発見のことではありません。天下り法人はこんないい加減なことで給料を取って退職金をせしめているという事実の発見です。こんなことでいいのでしょうか。昔のお殿様を藩知事や県知事に据え、その後、封地を奪った替わりにいろいろな法人を作っては与え、生活が成り立つようにした名残が世襲制時代よりももっとたちの悪い形で百年以上経ってもまだシステムとして続いています。一体我々はいつまで江戸時代方式を続ければいいのでしょうか。
�B�C
　防潮堤の上から仙酔島方向を見た様子(左)です。遠近の関係で手前の小突堤�Aと大突堤�Cの長さの違いがはっきり分かりにくいですが、小突堤は12mくらい。大突堤�Cは70mあります。 para1002n(ぱら仙人)

　新しい携帯、気に入っています。SO905iです。もうSONYは携帯から撤退するらしいです。ということは、これは確実に絶滅危惧機種です。

　近い将来、別メーカーの携帯に機種変更する人が売れた台数分だけあるということです。ショップとしては取扱説明書がないとデータ転送その他機種変更に伴うお客との応対ノウハウを蓄積するのに困ります。お客にとっては使い捨てる時は不要な取扱説明書ですが、ショップにとっては機種変更時に業務をスムースにするためには廃棄される古い機種の細部にわたって詳細な取り扱い情報が必要な訳です。もう出ないということであれば、古い機種の取扱説明書ほどショップとしては、必要となります。
　ドコモショップの商品カタログにはSO905iの取扱説明書はない場合がございます。ご了承くださいと案内してある。社内でストックしておくために本来お客に渡すはずの説明書を渡さないのであれば、これはゆゆしきことだ。
　それはともあれ、何が気に入ったかといえば、GPS機能。地図が出て★印が表示されるが、自分が今どこにいるのか分からない人はいない。だから地図や★印などはどうでもいいが、重宝なのはGPS履歴が残っていることだ。

「GPS履歴　
2009/07/18 18:03:52
現在地確認　福山市田尻町6**-*鞆町後地相方鉄工所向かい
N34度29分13.031秒
E133度21分49.714秒
測地系:WGS84
測位レベル:★★☆

GPS履歴
2009/07/29 10:26:33
現在地確認　福山市田尻町3***護岸堤の拡幅部角
N34度24分24.588秒
E133度22分53.444秒
測地系:WGS84
測位レベル:★★☆」

　これはありがたい。軽便鉄道の線路跡の要所要所に立って、GPS確認をする。そうすると北緯何度何分何秒、東経何度何分何秒と、その場所の記録が残る。これが長い間夢だった。この機能は今後いろいろな現地踏査の役に立つだろうと思われる。TVが見られて、GPSがあって、動画も撮れて昔の携帯のことを思えば云うことないじゃん。どうして絶滅危惧機種なんかネェ。 para1002n(ぱら仙人)

　モナリザをデッサン風にしてみた。モノクロの画像そのものと余り変わらなかった。いろいろ試してみた挙句、小細工を弄して何とかそれっぽくなった。ダビンチは左利きだったのに鉛筆の方向が逆になってしまった。画像加工でデッサン風にするのもなかなか容易ではない。

para1002n(ぱら仙人)

　段ボール箱の書類を整理していたら古いデッサンが出てきた。


下は合成画像です。デッサンタッチに加工したら輪郭だけが強調されて立体感がなくなったので、元の写真のコントラストを弱めて、加工画像を重ねて透明度を調整し、立体感を取り戻すようにしてみました。

　ラグーザの彫刻「日本の婦人像」です。左上は、実際の彫刻を見て描いたのではなく、ちょっと角度は違いますが、画集に載っていた写真を描いたものです。二次元の平面の写真を描いたので厳密に云うとデッサンというより模写かもしれません。デッサンと模写では技術的には雲泥の差があります。デッサンは見て描くので本当に絵を描く技術がなければ描ききれません。写真は平面ですから長さを物差しで測って正確に写すことができます。

　タレントさんがよく自分で写した写真を見て絵を描きますが、これは描くというより模写するのと同じで、あまり技術がなくても描けます。これ(左上のデッサン)も本当はデッサンというより手作業の複写(模写)ですから技術的にはそれほど関係なく、今の時代では写真をデッサンタッチで加工する方(下の画像)がはるかに簡単で、便利です。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(197)
　鞆軽便鉄道が海岸ギリギリの所から県道を斜めに跨いで山際に移る所に何か痕跡はないか、2枚の航空写真を並べて立体視してみた。道路の中央辺りに段差があるのがかすかに確認できる。300%に拡大してみると、小さな突堤の辺りで鉄道跡が交差しているように見える。一時期(10年ほど前)は石の塔のバス停付近にもう一本突堤が築かれ、砂浜を維持するようになっていたが、当時はこの手前(石の塔バス停)の突堤はなかった。護岸が崩れたので突堤を取り除いて、護岸を沖に広げ、道路も広くなっている。県道が海側に拡張されたのはこの区間だけで、拡幅は主として田畑の側が供出されている。防潮堤は今よりずっと低くて、大波で潮が打ち上げるので、県道沿いには家がなく、すべて田畑だった。山の上の方の農家が海岸線まで降りてきて耕作していた。
　立体視で高低差が強調されているので、海岸線の起伏の様子がよく分かると思います。平行法でご覧ください。海岸沿いの白い部分の半分が鉄道跡、残り半分が県道です。

　上空から見た金崎駅周辺　平行法でご覧ください

　解像度を落としてあります。元の写真は国土地理院国土変遷アーカイブのMCG613-C13-414(左)、MCG613-C13-413(右)です。(ぷー太郎さんに教えてもらってとても重宝しています)是非元の写真を300%くらいに拡大してご覧ください。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(196)
　バス停石の塔(広島県福山市田尻町)が昔の鞆軽便鉄道金崎駅になる。さよなら列車の写真を見ると、金崎駅プラットホームに差し掛かる列車が突堤を背景にしてカーブして入ってくる所だ。RAIL ROAD CROSINGとクロス表示の踏切がある。傍に電柱が立っている。トランスもあるので通信線だけでなく、送電線も兼用の電信柱だ。左側は海で、低い防潮堤だ。写真には写っていないが、プラットホームの右側に県道がある。鉄道が廃止されても電柱はそのまま暫く残っていて、鉄道跡の道路と、元の県道の間に電柱が点々と立ち並んでいた。つまり、上下線のセンターライン上に電柱が立っているという何これ珍百景だった。

　金崎駅の待合の建物がＩ井さん宅の門になっている。Ｉ井さんの話「去年修理しました。表は当時の形のままですが、裏は使い勝手のいいように改造してあります。」

　下りのバス停石の塔。ここからカーブして線路は海側から山側に移ります。近所の方の話「昔は防潮堤が低くて、大波の時は線路を越えて潮が打ち上げていました。踏み切りはありましたが、遮断機はなくて、踏切番の人もいませんでした。」 para1002n(ぱら仙人)

　手作りの投影箱(ピンホールボックス)で日食を観察してみた。薄曇で光量が不足、しっかりした形にならなかった。箱の長さは1m50cm、穴の径は1.2mm。方眼紙に投影した。写っている太陽は1cm4mmの大きさだったことが分かる。

　方眼紙に投影　11:27

　福山市(北緯 34度29分、東経 133度21分)11:27の日食です。
　小さい桝目が1mmです。太陽の投影像は1cm4mmの大きさで写りました。雲がかかっていなければ、もっと鮮明に写すことが出來たはずだけれど、少ないチャンスでは、穴の大きさを変えていろいろ試すことは出來なかった。 para1002n(ぱら仙人)

　明日は80%近い部分日食ということで準備万端。ピンホールボックスを作った。長さは1.5m。天板の穴の直径は4mm。上にガムテープで裏打ちしたアルミホイール1mm、1.2mm、1.4mm、2mmの換え穴を重ねる。

　1m50cmの長さ、32cm角のピンホールボックス

　太陽は無限大の距離でほぼ平行光だから焦点距離はないが、理屈からいうと視角度5度の大きさがあるから穴の端からの入射角は2.5度になる。筒が1.5mの長さには1.4mmの穴がいいらしい。1.4cmくらいの像が投影されるらしい。念のためいろいろ用意してみた。

　方眼紙に投影する

　他にガムテープで直径2cmにマスキングした鏡。6m先の壁に反射すると太陽の形が見られるらしい。3.5cmの鏡で10mの距離も用意して同じスクリーンに二段重ねの像を作ってみようという試み。簡単だからこれも準備した。結果は明日発表します。
　さらに偏光グラスを90度で2枚重ねると真っ暗だから、紫外線や可視光線は確実にカットしそうだが、熱線(赤外線)もカットできるのだろうか。溶接用のゴーグルは有効だろうか。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(195)
　前回は山道を通ってバス停金崎(広島県福山市田尻町)に先回りした。もう一度中東踏み切りから線路に沿って進んでみます。

　中東の踏み切り付近
　軌道は歩道と車道の間くらいです。歩道の左側(東)は当時はまだ埋め立てられていなかったので海です。この先に灘殿休第一公園があります。近くの佐曾谷川沿いの公民館の所に殿休橋があります。殿様が休憩された所だそうです。

　灘殿休公園付近　路側帯の白線が軌道跡
　産業考古学所収の路線図を見ると、県道と交差する陸橋からペットショップまで240m。県道に出てからは海側に線路がある。再び県道と交差して山側に移るのはその3倍先で、距離にすると720mほど。バス停石の塔の道路が少し曲がっている辺りになります。

　金崎バス停　防潮堤、突堤の向うに仙酔島などが見える
　この横断歩道のところに明神社に上がる坂道があって、歩道の前後が上り下りのバス停金崎です。鞆鉄道の金崎駅はここではなくて、もう少し南のバス停石の塔が金崎駅になります。駅の待合所の建物が民家の門として修復保存されています。 para1002n(ぱら仙人)
　　

鞆軽便鉄道(194)
　前々回は勇み足で「明神」というタイトルにしてしまい、後で気がついて「中東踏み切り」に改題したので今回は「同(2)」になる。記事やブログリンクキーワードは連動しているので、標題を変えるとキーワードのリンク先が行方知れずになってしまう。キーワードでブログを尋ねてくれる人はいないだろうと思うが、万一そういう奇特な方がいたとして、折角キーワードから行ってみようと思った先がなかったりするとこのブログそのものが信用を損なうことになる。もう一度新しく標題を変えた記事をアップして、間違ったタイトルの記事を削除すればいいのだが、ぐずぐずしている間に拍手などをいただいた。拍手は同じ回数だけ押しなおせるし、コメントもコピーして復元はできるが、半分成りすましのようで後味が悪い。・・・で、「明神改題中東踏み切り」はそのまま置いておいて、今回は「・・・(2)」なのです。

　踏み切りのあった犬のＫ林さんの向かいのＳ水さんから話が聞けた。踏切があった場所は、「Ｋ林さんとＴ邊さんのブロック塀との間に路地があるでしょう。あの路地の出口が踏み切りのあったところです。ずっと上がっていくと、奥の電柱の所に江戸時代からある旧道があります。」

　路地の出口辺りに中東踏切があった
　その路地を上がってみた。いずれその旧道から見た写真も撮らなければならないし、旧道を辿って行けば明神社もあるはずだ。

　明神社(左)と上から見たバス停金崎(右)
　旧道を南に進んでいると三叉路に突き当たる。上に行くと鉄道からどんどん離れてしまうので、とりあえず下に向かった。Ｎ森さんの所でここの地名は「明神」ですかと訊ねるとどこからどこまでか古い地名は分からないと仰る。軽貨物で通りかかった人を呼び止めてこの人が詳しいからと紹介していただいた。親切に車から降りて、元來た方にわざわざ私を案内して明神社口を教えていただいた。普段私はこんなに親切に人に応対しているだろうか。本当に頭が下がる思いだ。鞆鉄道の聴き取り調査が終わったら、きっと私は人間修行が随分進んでかなり立派な人格者になっているに違いない。 para1002n(ぱら仙人)