ごめしたちょき

鞆軽便鉄道(164)
　三新田(広島県福山市水呑町)で聞き込みをしている時、「髭を生やした偉い先生がお弟子さんを二人連れて(実際はご案内役の鞆鉄関係者かも)調査に來られましたよ」と聞いた。それ以外にももう一方、私より一足先に聴き取り調査に回られているようだ。
　私のやっていることは、放って置くとパソコンの前に座りっ放しで家から出ないので、取り敢えず人に会いに出かけよう、毎日少しずつ鉄道跡を訊ねて前進して行けば、家の外に出るきっかけにはなるだろうという程度のものだった。健康のため面倒がらずにちょっとでも外を出歩く、それが柱で、鉄道調査は全くの付録だった。
　殆ど機関車にも鉄道グッズにも興味がない。極端に云えば現物の鉄のレールにさえ興味は涌かない。ただ目に見えない鉄道の軌道跡を現代の風景に重ねて、この電柱から何十センチ離れたところを、この水路から何メートル上に鉄道が敷かれていた。その目に見えないものを目に見える形で確認したい。ただそれだけのことなのだ。それを次にどう生かそうとか、どう広げて価値あるものに昇華しようとか、そういう構想は全くない。
　ところがここに來て、「産業考古学」という言葉の響きがとても気に入っている。私のやっていることはとても学術的とは云いがたい。ただ小学生の総合学習の郷土調べと何ら変わらない低次元の子供染みた活動でしかない。学問というものがこれほど系統立てて組織立って推進されるものとは露思わなかった。組織がなければ、人を束ねられないし、金も動かせない。一匹狼で人も金も吸引できないのはただの個人趣味で、学問とは程遠い。予算がついて、何々法人、何々研究所を名乗れるような形にしなければ、学者やお役人OBの受け皿になって社会貢献をすることが出來ない。価値ある活動は金を引き寄せる組織作りに貢献できる系統立った組織立った人の群れを作れるかどうかに掛っている。群れることが苦手な私にはちょっと縁遠い。

　私のやっていることは考古学の前の段階、ボランティアで発掘調査に参加してせっせせっせと竹べらで土を払い除けて埋蔵物を掘り出そうとしているその段階にあるのではないかと思っている。願わくば、この掘り当てた資料を他の人がもっと生きた形で活用をしていただくと大変ありがたい。

　前振りが長くなってしまった。鉄道と並んで県道はあったのか、なかったのか、その疑問を解く地図が「産業考古学72号」に掲載されていた。「鉄道廃線跡を歩く�W」には平成3年の国土地理院の地図に新旧の軌道が重ね書きしてあって、当時の道路がどうなっていたか分からなかった。芦田川改修前後の地図も並べてあるが、水呑の上の方だけで下が切れている。

　昭和24年鉄道に併進する県道(左)　大正14年には道路がない(右)

(「産業考古学72号」1994年5月9ページに掲載の地図より)

　「産業考古学72号」には大正14年修正測図と昭和24年応急修正図が並べて載せてある。大正末までは鉄道に併設の県道(水呑=みのみ〜田尻間)はなかった。85年も前のことを鮮明に知っている人はなかなかいない。地図を見せて証言を正したりしようものなら、知っているのなら聞くな!と怒られてしまう。きちんと思いだして貰うには初めて聞いているように一つひとつ丁寧に対応しなければ話が途絶えて何も聞き出せなくなる。聴き取り調査は実に難しい。生まれる前の状態は説明してもなかなか理解してもらえない。「いやそれは間違っている、私が見たときは初めから・・・・状態だった。間違いない。」突っぱねられて、水掛け論の挙句、後味が悪い。
　鞆軽便鉄道は大正15年に鞆鉄道と社名変更されている。地図中の水呑駅は葛城駅の誤り。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(163)
　前回の堤一郎氏の調査報告の写真、「鉄道廃線跡を歩く�W」のカラー写真について、光小学校の南に隣接の生活道路が鉄道跡地かどうかの問題をもう少し論じてみます。福山中央図書館に昭和35年の受け入れ印を押した住宅詳細地図がある。その地図の36ページに福山市立光小学校が右上隅に描かれている。光小学校のホームページの沿革には
１９５６年　　５月　霞小学校の分校として発足 S31
１９５７年　　４月　光小学校開校　　　　　　 S32
１９５９年　　４月　北校舎完成　　　　　　　 S34
１９６３年　１０月　光小学校講堂完成　　　　 S38
となっていて、開校は昭和32年だ。現在の様子と大きく違っている点は小学校を取り囲む道路の形状。有態(ありてい)に云うと、小学校の敷地が現在より通り一筋狭い。現在は草戸大橋の通りと交差する南北通りに某市会議員宅のソーラーハウスがあるが、元は大志田文具店だった所で、小学校は文具店に接した道路まである。ところがこの地図では一つ西の長谷川医院の路地が南に延びていてその道路に囲まれるように福山市立光小学校の敷地が描いてある。光小学校の講堂やプール幼稚園などが後にできる場所が学校敷地内になく、大志田文具店から通りひつと離れている。
　開校前に霞小学校分校として新１年から４年生が新入移籍編入した。全学年が揃い、校舎も増えるに伴って、運動場も拡大して隣接道路を飲み込んで、大志田文具店の通りまで拡張された。そういうことらしい。現在は草戸大橋立体交差計画に合わせて鞆線の南側が次々移転し更地に変わっている。長谷川病院跡には既に建物もない。路地だけが残り、光小学校の北フェンスで行き止りになって、辛うじて昔道路がさらに続いていた痕跡だけが窺える。

　光小学校周辺　Yahoo地図

　(軌道を修正して航空写真から地図に取り替えました。軌道の修正に伴い、記事の一部も訂正しています)軌道跡地は民間に売却されていて、道路は元からあった生活道路乃至、区画整理後に新設されたもので、鞆鉄道は道路として寄付などしていない。自社の路線バス運行に利する道路拡張用ならまだしも、ここは鞆鉄のバス路線とは何の関係もない場所だ。経営が逼迫している時期に、売却しないで道路に提供するようなお人よしの経営者はいないはずだ。軌道はホーコス(元昼田染工)の敷地の東側を通り、現在の新しい鞆線を横断して八興社と元長谷川病院の間の生活道路と平行して南に下っていた。徐々にスロープは高さを増して、元幼稚園の門内から現在のプールの端を通って緩やかにカーブし、後に小学校の運動場になる畑を斜めに過(よ)ぎって、校庭の南西隅に抜け、農業用水路の所では基壇が6m55cmを超える巨大な盛り土の山になって芦田川の東新堤防に垂直に取り付いていた。
　小学校の南に隣接する道路は区画整理後の新設道路かもしれないが、少なくとも鉄道跡ではないようだ。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(162)
　福山中央図書館で鞆鉄道関係資料を検索したら、「60年のあしあと」と「産業考古学会報72」があった。どちらも今まで見ていなかった資料だったのでとても興味を持った。「60年のあしあと」は邦文タイプライターで打たれた所謂ガリ版印刷の社内年表。営業許可申請書類や認可免許の写真を添付して、発足のいきさつから記してある。業務日誌の重要事項をピックアップして年表風にまとめ、備考欄には一般社会の出來亊を併記してある。

　光小校庭西側水路に残る幅6m55cmの橋台跡

　「産業考古学会報72」は堤一郎氏の調査報告。光小学校の校庭脇の生活道路を鉄道跡として写真紹介してある所がちょっと腑に落ちない。同じように宮脇俊三氏監修の「鉄道廃線後を歩く�W」にもカラー写真の説明に「正面の狭い道が芦田川へ取り付いていた築堤を崩した跡の道。」と写真説明がある。この(鉄道廃線跡を歩く�W)調査執筆をされたのは編集部の大野雅弘氏。執筆時期は1997年2月〜7月だから、堤一郎氏の調査報告が3年先行している。堤一郎氏の調査報告は1992年11月8日に、福山市の県立歴史博物館で開催された産業考古学会全国大会での研究発表講演論文を元に加筆修正して1994年5月に「産業考古学会報72」に掲載され、都合二度公になっている。福山で発表された研究報告であり、三年間の時間的隔たりもあるので、JTBキャンブックス編集部の大野雅弘氏が参考にされた可能性は多いにある。堤氏の写真が生活道路の真正面からであるのに対して、大野雅弘氏撮影の「鉄道廃線後を歩く�W」p135の写真は生活道路が中央より右に外してあって、半分以上が光小学校の校庭を写してある。橋台跡の石組みは下の方がまだ残っている。その位置は、水路の上に張り出したゴミステーションよりもっと左寄りで、辛うじて写真の左端に写っている。そこまでアングルに入れてあるということは、大野雅弘氏もその土台の一部が残っていることを確認されたうえで、堤一郎氏の報告に直接異を唱えることを憚られているのではないかと見受けられる。
　大野雅弘氏の心中推察の真偽は兎も角、校庭を斜めに過ぎる位置に軌道があったという証言もあるし、盛り土の一部は校庭の隅に残っていて、土山の上から飛び降りてあそんでいたという体験談も聞いた。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(161)
　ちょっとこの辺で落ち着いて整理しなければならない。鞆軽便鉄道はまだお城(福山城=広島県)の南外堀南西埋め残し部分が埋め立てられる前、大正２年にその手前の野上駅から鞆間が開業した。やがて南堀の残りが埋められ、福山町駅(三之丸)まで延長されたが、大正８年７月の野上堤防決壊で鷹取川鉄橋が一部崩壊した。さらに９月にも洪水の被害が出て、大正12年度から本格的に芦田川の改修計画がスタートした。

　芦田川改修計画に基づいて、大川(芦田川)と鷹取川を一つにして真ん中の中川堤防の線を東岸にした東新堤防、西旧堤防の内側に新西堤防を築き、３本の流を一つにまとめる大改修が行われた。二つの川の間は古くから干拓された陸続きの農地や宅地で、水没する土地の買収や中洲の掘削、築堤など、10年継続、総工費600万円のプロジェクトだった。当初10年の計画も順次工期延長が繰り返された。(芦田川改修史)

　その「改修史」の75ページに芦田川改修計画平面図が載っている。大正12年前後の道路と鉄道と河川の様子が分かる。(佐藤誠雅園さんのホームページ「福山の干拓・芦田川改修昔風景」にその現物写真が掲載されていますので、詳細はそちらをご参照ください。

　この平面図では、鞆街道の道路と鞆鉄道旧線は草戸と小水呑、水呑、田尻の四箇所で交差して、特に水呑田尻間は殆ど平行する箇所がない。道路と鉄道はまったく別の箇所に敷設されていたことが分かる。大正12年というと今から86年前になる。その当時のことが手に取るように分かる人は殆どいない。さらに同書(芦田川改修史)には584ページに大正8年7月5日の洪水による氾濫区域図、616ページには昭和20年9月18日の洪水による冠水・氾濫区域図が掲載され、いずれも水呑駅田尻間、或いは中村、塞の峠(さいのたお)間は鉄道と道路が全く別ルートの離れた場所に描いてある。

　聞き込みをしていて実際に鞆鉄道に乗ったことのある人には何人も会ったが、県道がまだなくて鉄道だけだった時代を知っている人は殆どいない。何度も乗ったことがある人、鉄道が廃止される前の様子をよく覚えている人でも、昭和29年に廃止される頃12歳だったとして、物心が付いて記憶のある5、6才のころは昭和17年の様子でしかない。

　昭和2年には鞆-御幸-鍛町-西町星の浦間の乗合自動車の運行が始まっている。昭和10年10月には競合するライオン自動車、ユニオン自動車から鞆〜福山間旅客自動車運輸事業の権利を買収している。それ以前から競合他社とのバス路線競争があったということだ。先を争って客を取り合うため、接触事故などのトラブルも度々起こっていた。
　昭和17年頃の様子を自ら体験して詳しく証言してくれる人がまだ生まれていない時代に既にバス(乗合自動車)が福山鞆間のどこかの路線を赱っている。「ここには鉄道しかなかった。乗合自動車路線、人の行き交う往還は今の場所ではない。」と佐須良池の頂上付近で畑仕事をしていた方の証言もあった。バス路線に切替を見越して鉄道を廃止するわけだから、それ以前に充分な道路整備も着々と進んでいたはずだ。年代ごとで道路と鉄道の関係や周辺の状況が違っても、すべてが証言者の記憶違いという訳ではない。

　「物心ついたときから県道は旧道の方ではなく、バスがこの目の前を赱っていた。」(Iさん昭和22年生まれ)「鉄道だけで道路がないはずがない。鉄道の則面(のりめん)が県道の向こう側で、中央分離帯よりこっちに県道と鉄道の間の窪んだ則面があり、この歩道が県道の則面で、沼田の中を土手のように鉄道を通してあった。」(Hさん昭和16年生まれ)と仰る。「山から下りてくる水路の溝蓋を上げれば昔の法面(のりめん)の石垣が残っているはずだ。実際に見たことがある。鉄道の盛り土の則面はこの歩道近くまであった。」(Mさん昭和35年当地に移転)と仰る。

　でも生まれる前には鉄道の横に道路がなかった時代もあったなどとは殆ど誰も仰らない。

　誰が何年ころの様子を語っているのか、その前の様子は上の年代の人からの又聞きに自分の記憶を重ねて辻褄を合わせて話しているのか、その辺をよく見極めて整理していかないと、証言している人はみんな目の前の本当の話でも、寄せ集めると矛盾するようなことになってしまう。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(160)
　県道鞆線の商業高校口交差点(広島県福山市)の所に緑地帯がある。数年前の拡張工事以前にはこの緑地帯はもう15m北側にあって、その昔の緑地帯の西側を県道が通っていた。鞆鉄道の軌道は県道の下り車線だったので、現在の緑地帯の真ん中を縦に通っていたことになる。名前のない電柱の脇からカーブしながら緩やかに中央分離帯に接近して進んでいた。
　今から55年も前の話で、昔の緑地帯の南側、現在の緑地帯の東半分から中央分離帯にかけて三軒家と呼ばれる家並みがあった。鉄道廃止直前には家が３軒あったが、その後、家は増えて航空写真と重ねてみると現在の拡張道路の中には高橋被服、倉庫、山崎モータース、廣江宅、黒田生花店があった。駐車場のところも元は宅地のようなので、五六軒分が立ち退きになっている。

　商業高校口交差点の三角緑地　名前のない電柱の脇を通る軌道ライン
　
　写真は進行方向とは逆の上が北(葛城駅方向)

　三角緑地を抜け、名前のない電柱の脇を通る

　山に差し掛かる前から鉄道の盛り土の高さが段々高くなっていく。周囲は沼地のような水田で、今ある県道の下を横切る水路の高さが当時の畦道の高さだった。現在県道に接続する道路よりも腰の高さくらい低い。その位置から鉄道を見上げると人の背丈をはるかに越える高さを赱っていたことが分かる。 para1002n(ぱら仙人)

　今年も咲きました。紅白同時開花、サボテンの花。赤いサボテンは名前ほどには赤くなくて開くと殆ど白に近い。蕾の時若干赤味が差していて、それでもほんのり娘さん色です。

　交差法(寄り眼状態)でご覧ください

　交差法で立体視してみてください。下の点が寄り眼状態でぐっと中に重なり、点が三つあるように見えたら花が浮き上がってきます。

　平行法(遠くを見る感じ)でご覧ください

　平行法でちょっと遠くを見る感じで立体視してみてください。下の点が画面の奥を見る状態で中に重なり、点が三つあるように見えたら、全体が明るく奥行きがぐ〜っと深くなります。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(159)
　鞆軽便鉄道(広島県福山市)が福山商業高校入り口の交差点に侵入してくる軌道が分かってきました。交差点に入る前は県道鞆線の下り車線です。昔は道路がなくて、鉄道の両側は沼地のような水田でした。現在の風景で云えば、真正面にＹ崎製作所の青い壁が目に入ります。水路の所にゴミステーションの小屋があって土台が石垣になっています。非常に新しいもので鉄道とは何の関係もありません。

　県道鞆-手城線-福山商業高校入り口交差点

　Yahoo地図-航空写真PASCO
　鉄道は交差点の入り口の緑地帯からゆっくりカーブして、遊歩道を離れ上り車線に侵入していきます。徐々に中央分離帯に接近します。バス停大谷団地前、信号辺りで、中央分離帯と重なる位置になり、佐須良池の交差点で山際にぶつかりますから、自然に山裾を道なりにカーブするようになります。山を削って県道を拡張し、真っ直ぐ進む工事が途中で止まっています。三角の空き地があるので、まだ、道なりにカーブしていた雰囲気が残っています。道なりというのは現在の道路のイメージからの表現で当時は道路などありません。佐須良池の向こう側に旧道があって、競合他社の乗り合いバスも旧道の方を通っていました。
(写真の赤線が現在の道路の輪郭、緑が鉄道跡、黄色は現在の中央分離帯です。右上の茶色の線は区画整理前に道のあった位置です。) para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(158)
　今まで鉄道跡地の道路ばかり追いかけて行き詰まっていた。初心に戻って、軽便鉄道の周辺の様子、軌道の幅や側道の状況を古い写真でチェックしてみた。驚いたことに常に鉄道に併設して県道の原型のような側道があるものとばかり思っていたのは間違いだった。鉄道が廃止されて県道の方が主になって、軌道跡はわずかに路側帯辺りにその雰囲気だけを伺わすと勝手に思い込んでいた。
　もっと綿密に古い写真をチェックしてみる必要がある。私が大抵頼りにしているのは佐藤誠雅園さんのホームページ。ここは雰囲気だけ感じて詳細な写真は誠雅園さんのホームページでご覧になってください。

　三分坂です。右から山が迫っています。周囲には自転車の通るような道路もありません。現在２車線で両サイドに歩道のある県道鞆線とはまるで雰囲気が違います。人が行き交う道は水呑交番から山道に入り、水呑小学校、向ヶ丘中学校脇を通って佐須良池の対岸から塞の峠のこの辺りに出てくる旧道がメインで、鉄道は鉄道以外に何もないところだった。

　こちらの写真は葛城駅の少し先、鍛冶屋。八興社の寮があった辺りのとても広い場所ですが、鉄道の周辺は水田を埋め立てて嵩上げした草原で道路らしいものが見えません。現在びっくりカルビー、NTT電話交換所辺りの異様に広い道路は、県道ができる前から元々広かったのだと分かりました。
　私が路側帯にばかり拘っていたのに、「県道が鉄道の跡です」というＭ田さんや、「この道路は最近(鉄道がなくなってから)出來たものです」というＭ本さん。そのときは最近の意味が分からず、きれいに舗装しなおされた歩道のことかと勝手に捻じ曲げて聞いていたことが、元々道路のなかったところに忽然と現れたという意味だということにやっと思い至った。
　地元の人(新しく越して來た人)が生活道として残った側道跡を線路の跡だといい、実際はその隣の細長い住宅が鉄道跡地に建っている例を何度も見てきていただけに、折角の証言をまともに聞かず、路側帯にちょっと拘りすぎていた。現在の県道がそもそも元々なくて、鉄道だけだった。人の往來は旧道の三分坂のほうだった。

　昭和35年の地図にも水呑向ヶ丘下のＭ野さん、Ｈ江さん、Ｍ本さん宅が端っこで、続きは山を越えて田尻里のＮ稚さん宅になる。その間に家は一軒もなく、人が住んでいないので道路普請の必要もない。畑の中や山際にただ鉄道だけがあった。廃止された鉄道が県道になるに当たって、周囲に家がないので初めから広いバス通りが取れたという訳だ。
　どうやら少し前の航空写真の県道鞆線の東半分が鉄道跡だったようだ。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(157)
　県道水呑手城線(広島県福山市)の終点福山商業高校入り口交差点に入る軌道が人毎に証言が食い違ってがなかなか確定できない。諦めて取り敢えず道幅の最も狭い所に先回りしてみた。

　山と池の間で道幅が最も狭くなっている場所
　左から山が迫って、右は佐須良池。これ以上は山を削り、池を埋め立てなければ道幅を広げられない。以前はもっと山が手前まで迫っていたようだ。道路幅は今の半分ほどで、片側車線の幅しかない所を鉄道が赱っていた。軌道には枕木が敷いてある。人も車も殆ど通行は出來ない。

　物心ついた頃から県道はバス通りだったと聞いていたから先入観を持っていたが、それは鉄道が廃止されてからの話で、鉄道が赱っていた当時は人の往來の殆どは旧道の方だったのだ。
　旧道も狭くバス一台がやっと通れる幅しかない。そこで鉄道が廃止され鞆鉄道が競合他社の乗り合いバス運行権を買収し、バス路線に切り替えるに当たって、県に鉄道跡地を無償で譲渡したのを機に県道を拡張してもらい、バスのすれ違いも可能になって、交通の主流が今の新しい県道の方になった。
　今まで葛城駅からずっと鉄道は県道の路側帯を通っていたイメージが強かったけれど、佐須良池から塞の峠(さいのたお)までの狭い道幅では県道上が軌道跡に間違いない。

　県道と旧道が合流する塞の峠頂上付近
　合流地点付近の畑で農作業中の人に聞いた。「昔は向う側(佐須良池対岸の古道)が人が通う道で所謂旧道です。江戸時代からある鞆街道。ここは鉄道だけで歩道の手前くらいが線路です。山が歩道の方まであった。うちの畑はもっと道路の方まであったが、県道は山側には余り広げられないのでうちの畑の方に広がってきた。」
　葛城駅の様子や水呑駅の様子も色々話してもらった。離れるほど話が正確さを欠いていたが、目の前のことについては信頼するに足る。帰りはその旧道を通ってみた。相当急な坂道が続いた。鉄道当時も似たような険しさだったろうが、かなり削って現在の県道は相当勾配が緩くなっているだろうなと感じた。自転車で普通にこいで峠を越えられる。 para1002n(ぱら仙人)

　以前見たのは確かカルガモではなくてマガモのメスだったと思うが、最近は段々自信がなくなってきた。体が小さくやせていて、他の仲間が渡って行った後、体力的に追いつけず取り残されたのかと勝手に宛て推量をしていた。今日は少しふっくらして水路の壁に二羽止まっていた。友達が出來て食欲が増し、餌ものんびりたっぷり食べられるので太ったのかなどと勝手な想像もしてみた。帰りに同じ場所を通ると三羽に増えていた。

　婚活中?のカルガモ


　これはカルガモだった。数日前に見たとき写真に撮っていなかったので比べられない。同じ個体ではないかもしれない。
　最近のカモは法律で守られていることに気づいているらしく、近づいても滅多なことでは逃げないが、念のため遠くから望遠の倍率を最大にしてゆっくり自転車で近づいてみた。ブレーキがかけられないので足でコンクリートの縁石をこすりながら止まったが、結構ガサガサ、ジャリジャリ大きな音がしてブレーキをかけて止まるのと変わらない、どじなカメラマンでした。

　一番手前の体の大きいオスが首を真っ直ぐ伸ばして最初に警戒した。急にみんなそわそわし始めて、これはまずいと思ったがとりあえず２〜３枚写してもっといいアングルを探している間に逃げられてしまった。真ん中と右側のどちらかはメスだと思われる。もしかして婚活の最中だったカモ・・・。 para1002n(ぱら仙人)

　「ゴオウの薬効は、漢方薬的にみると、血液の病的な熱をとる作用が主で、血液を正常にし、流れをよくすることにより、生活習慣病といわれる心疾患、血圧異常、血栓、肝臓障害の改善、予防に広く応用されている」そうです。
　對山堂薬局という漢方薬屋さんの説明だからどこまで効き目が本当かどうかは分かりませんが、血液をさらさらにする薬効が長く信じられて、漢方医療で使われてきたことは事実のようだ。

　何でゴオウを話題に取り上げたかというと、母がリポビタンＤを沢山買い込んでデイケアワーカーの方にご苦労さんと差し上げたらしい。リポＤを飲むと結石ができるから飲むのはやめた方がいいですよと注意されたらしい。

　味の素の調味料にしろ栄養ドリンクにしろ、商売敵同士でいろいろな情報が飛び交う。一般の人は先ず自分で実際に分析して実験して確認することはない。成分表などをちょっと見て、多くの場合、読み違いや記憶違いで次の人に伝えてしまう傾向が強い。それに輪をかけて商売敵の便乗ネタも混じってさも事実であるかのように伝播する。

　ケースワーカーは悪気で云っているわけではないだろうが、うろ覚えの知識を口に出してはいけない。ちょっとネットで調べれば今どきすぐ確認できることなのだから、常識豊に言動してもらいたい。
　毒ミルクでも何でも具合の悪いことがあれば世界中の大ニュースになる時代だ。ドリンク剤を飲んで結石ができるなら、新聞でもテレビでも学術論文にも大々的に伝えられて警告が発せられるはずだ。結石ができるような重大な情報がどうしてニュースにならずにごく一部の人が得意げに知っているのか。おかしいではないか。

　実際にネットで調べてみた。

　「牛の胆石は牛黄（ごおう）という生薬で、漢方薬の薬材。解熱、鎮痙、強心などの効能がある」大体どこも似たような表現だった。完全に読解力の不足だ。呑んだら胆石になるのではなく、胆石から作った生薬なのだ。
　「リポビタンにこの生薬が入っている。飲むと胆石の人のような黄色いおしっこが出る」それを読み間違えて胆石になると解釈してしまっている。そういうことなのだ。今は何でもネットで調べられる時代なのだから、自分で分析実験をしないならせめてネットで複数の情報を調べるくらいはした方がいいと思う。読解力不足で読み間違えた知識を周囲に振りまくのはいかがなものか。尤も私は栄養ドリンクは飲まないが、リポＤを飲むと胃が悪くなるという噂も耳にした。何度もしつこく云うようだが、自分で確認せずに又聞き知識を受け売りするのがちょっとほっとけない気がしました〜。 para1002n(ぱら仙人)

　今過剰反応への非難が集中している。水際作戦の失敗も槍玉に挙げられている。新型の豚インフルエンザ(A型H1N1)。日本の厳戒態勢なら水際で食い止められる。感染者と接触者は完全把握してどんなに人数が増えても１人残らず監視して根治できる。日本の高い技術力に安心していた。
　ここに來て俄かに非難が沸き起こっている。でも、それはあまりに気の毒だと思う。

　大問題になるから誰も口に出してはいえないが、当初は生物兵器攻撃からの防御、対応訓練、シュミレーションの絶好のチャンスという思いがトップや現場の指揮官の頭の中にはあったはずだ。この想像には何も根拠はない。絶対に否定されて本当のことは口が裂けても明かされないから、北朝鮮を想定した対生物兵器演習だなどと云おうものなら何を現実離れしたたわごとをと空想癖を笑われる。

　現実は訓練で想定したほど劇毒性がなかったので、WHO(世界保健機関)の判定は当初思っていたほどには段階を踏んで自動的には上げられなかった。世界経済に及ぼす影響が大きく簡単にはステージアップ判定できない重圧があるからだ。誰も軽々には判断できなくなった。各国に対応を任せるといってWHO(世界保健機関)も投げてしまった。指標を当てにして様子見をしていた国は丸投げされて困惑している。特に生物兵器対応シュミレーションまで想い描いて突進していたのに途中で梯子を外された指揮官は急に勢いを失う。後はそっと現場を矢面にして後ろに引っ込むしかない。
　初めから日本はヨーロッパとは事情が違う。こういう想定し得る状況があるので、このやり方で行きますといっても、遊びじゃないと聞き入れてもらえないから黙るしかない。みんなが気持ちを揃えて実践しないと、どんなに勢いのいいことを云っても成功しないからだ。

　次には今回の学習成果を発揮して、有無を言わさぬ強硬手段が待っている。反面、抵抗勢力も学習したから、子供だましのような手はもう使えない。なかなか一筋縄ではいかない今年の秋冬ファッショ(・・・ん?)。 para1002n(ぱら仙人)