ごめしたちょき

鞆軽便鉄道(117)
　鞆軽便鉄道の水呑駅(広島県福山市)について聞こうと英国屋さんを尋ねた時、歩道の側溝に鉄道当時の石組みが残っていることを教えられた。遡っていくと大西商事の門扉の前の側溝からコンクリートの溝の下の方に当時のものと思われる石が残っていることが確認できた。



　緑の線が軌道ラインです。宮脇俊三氏編「鉄道廃線跡を歩く�W」P137の地図を見ると小水呑橋から水呑駅まではほとんど直線だったようなので、コカコーラのフェンス脇の側溝跡から電柱までの中間点と英国屋の角の水路から路側帯の白線との中間点を結べば、だいたいこの軌道ラインになると思われる。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(116)
　中綿の東側で一部姿を留めている水路もその痕跡が電柱「水呑幹161 高浦7」の奥まで。山陽コカコーラ(現コカコーラウエスト=広島県福山市水呑町)の敷地内で再び完全に姿を消す。

　敷地内で消滅した水路の痕跡

　奥のフェンスから建物の基礎までが90cm、水路から電柱までの鉄道敷地の幅は4m70cmある。その中間点に緑線を引いてみた。恐らくこの辺りを鉄道が通っていた。

　コカコーラウエスト正門前

　一旦停止線傍の歩道縁石や看板の柱が立っている花壇のラインから右側は民有地。コカコーラの東隣大西商事の溝蓋の中を覗くと再び水路が始まっていている。ぱっと見には分からないが、コンクリートの側溝の下の方にわずかに元あった石積みが残っているのが見える。東西２箇所の水路跡を結んだ線が黄色で、鞆鉄道敷地跡の端になります。歩道の縁石までの幅はここも4m70cmでした。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(115)
　勘違いから水呑高浦バス停を軽便鉄道の水呑停車場跡だと思っていた。丁度バス停のところにテーラー英国屋さんがある。昔の地図では一時期この辺一帯に山本織物があったようだ。鞆軽便鉄道の水呑駅について英国屋さんで尋ねてみた。

　急なことで戸惑っておられたが、山岡モータースの方を指差して「寶酒造の門の前が停車場だったですよ。鉄道が廃止になって乗り合いバスに替わった時、バス停があそこでは遠いので、ここにしてもらったんです。」
　鉄道がなくなって跡地が広がったのは屋敷内のど辺りからですかと聞いてみた。「鉄道跡地は道路で今でもその石垣の跡がありますよ。この先中綿の向うに杉の木の植え込みがあったでしょう。あの水路が真っ直ぐずっとこっちまで続いていて、大水が出たときは、稲の苗が流されて來たりしていましたよ。途中で芦田川の方に抜ける水路もありますが、繋がっていたんです。悪水(生活用水)の水路です。農業用水はこの奥の方です。」
　やっと勘違いに気がつくと共に、県道沿いは鉄道跡地が県に無償譲渡されて道路になっており、民有地ではないという事実を改めて確認できた。知らずに歩道を何度も行ったり來たりしていたが、その足元に水路の石垣が残っていて、それが鉄道の南端のラインであることを実物で見てちょっと宝物を見つけたような感動があった。
　前々回山陽コカコーラのフェンスと三軒分の跡地の間の水路跡の始めと終わりだけ紹介していましたが、意外に重要な意味を持った現物遺構だったので、後戻りしてもう一度詳しく見ておきます。

　地下に埋められた水路跡

�@左、写真の奥が北西、中綿方向。�A中、写真の奥が北東、県道鞆線方向。この隙間は水路ではありません。鉄錆び色の石垣の先に建設省の境界プレートがあります。�B右、写真の奥が南東、瀬戸内海の方向。

　枝分かれして県道を横切る水路

�C左、倉庫と民家Ｈ田さん宅の間に水路の分岐ピットがある。�D中、民家と倉庫の間を抜け、県道の地下を通ってこの排水路から芦田川に排水されている。�E右、県道側から撮影。山陽コカコーラ正門前から鉄道と県道が接近して、高浦バス停辺りで現在の歩道と重なります。
　次回は歩道端の水路に所々残っている石垣を辿ってみます。 para1002n(ぱら仙人)

　今年は旧暦二月三十日がある。3月26日(木)がそれに当たる。2005年4月8日以來４年ぶりだ。新しいBlogに替わってから一度も二月三十日の記事を書いていない。ちょっと斜(はす)に構えて世の中を皮肉るような目線が青臭くて、ちょっと覚めたきらいもなくはない。
　古い新聞の縮刷版を引っ張り出して中古のニュースを漁り、今進行中の話題や事件が実は何十年も前の出來亊とちっとも変わっていない、ならば結果はこうなるに違いないと、大胆に占い師よろしく云い切ってしまうおうという試み。不幸な結果がことごとく当たってしまい、今日この頃の様子を見回すと傍で他人亊のように笑っていられない状況になってしまった。

　相手が大きくて強くて幸せそうなときは、やっかみ半分で扱(こ)き下ろしても、してやったりと笑っていられる。本当に力尽きてしょげ返っているとちょっといじるのも後ろめたい。二月三十日から久しく遠のいているのも或いはそういう気分だからかもしれない。

　仕亊もなく収入もなく、根限り貧乏だからガソリン代を使ってせっせと海通いという訳にもいかない。車は二週間に一度くらい駐車場に置いたままエンジンの始動をして、バッテリーの充電だけは欠かせないが、専ら自転車で鞆鉄沿線をぶらぶら行っては帰る毎日だ。これならお金が掛らない。

　　　RecaldentのCM制作現場　クリックするとCMが見られます
　不平不満が溜まるのか、最近やたらとチョコレートや駄菓子を食べる。尿糖値も陽性の日が多くなってマジやばい。普段からガムを人前でくちゃくちゃやっている連中は虫が好かんと思っていたが、もう背に腹は替えられない。糖分やカロリーを摂り過ぎないようにリカルデント(CMはこちら)にした。味もいろいろあってとっかえひっかえ一晩中ぶっ続けに噛んでいても朝は陰性なのでこれなら安心だ。

　気分転換に低カロリーのグミならガムの合間に偶にはいいかとハード弾力Colaグミや柔らかめの杏仁グミなども買ってきた。テレビでよく見るぷっちょがグミの一種だということも分かった。しばらくはガムやグミにハマリそうだ。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(114)
　(今回のタイトルはバス停を一つ間違っていました)
　タイトルの訂正→「鞆街道と県道鞆線の合流地点」
　山陽コカコーラ(広島県福山市水呑町)の北西に三軒ほど取り残されたような家がある。真ん中は倉庫だが、建物はそっくり鉄道跡地の上に建っている。旧鞆街道と芦田川新堤防から下りて來る道路の合流地点でもある。この辺りで軌道は若干カーブしている。そればかりではない。中綿の東の側溝やこの三軒の建物の敷地などには越境のような釈然としない部分が見受けられる。


　建設省の境界標示や国交省の境界標示を線で結ぶと側溝を斜めに過(よ)ぎって倉庫の角で大きく膨らんでいる。鞆鉄道廃止に伴って県道に隣接している部分は道路拡張用地として県に無償で譲渡された。芦田川新堤防下の鞆街道は市道なので、隣接地は元の地権者乃至購入希望者に売却されている。この三軒分の土地も微妙な所で、購入した新しい地権者も鉄道跡地をそっくり買ったつもりでいたのだと思う。鞆鉄道が水呑(高浦)の操車場?引込み線を設ける時に県の土地を借用するようになっていて廃線後返還したのではないかと思われる。(この部分は憶測で事実とは違っていました)近所の方の話では県に返したというようなことを言っておられたもんで・・・・。
　中綿と山陽コカコーラの間の鉄道遺構から建設省の境界線までは西側は4m14cm、東側は4m90cmで少しずつ広がっている。この広がりは水呑駅(高浦)までずっと連続してあったようだ。妙見駅は旧線と新線を利用した二車線の退避場だったが、水呑駅にも中間点としてのちゃんとした複線の退避場があったようだ。

　倉庫の基礎ブロックは明らかに越境しており、建物は境界線に沿って削ぎ取ったように控えて建っている。ということは一見不動産屋さんの駐車場に見える場所は国交省若しくは県の管轄地でいわば歩道の一部ということになる。なぜ越境しているのかについては止むを得ない事情もある。不動産屋さんの下に残っている基礎石垣が鞆鉄道時代のものだとすれば、かなり広く車道に近いところまで伸びているからだ。恐らく県なり国なりの土地を借用していたにしても、そこまで鉄道施設はあったということで、後に鞆鉄道から土地を購入した人は鉄道跡地はその石垣のある鉄道用地までだと思ってしまう。(ここも単に推察しただけで根拠はありませんでした)
　自動販売機の足元の側溝にしても、本來ならもっと車道側に控えて設置されるはずのものだが、越境して国交省の境界線を斜めに跨ぐ形になっている。移管や譲渡や売却の手続き上にいろいろな経緯(いきさつ)があるようだ。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(113)
　昨日は、風はきついし(10m)寒いし、季節が逆戻りした感じだった。普段なら億劫で出かけないのに、すべての条件が最悪となると、逆に何が何でも調査継続の天邪鬼の虫が起こる。向かい風対策にタイヤの空気圧をパンパンにして、回転部分にグリスをさして、久々に完全冬装備で、出かけた。風を避けて鳩も皆地面に降りていた。虫も鳥も空を飛ぶプロが皆空中を避けている。
　行ってみたら車の修理やさんは休みだった。シャッターが下りていて駐車場に車は一台もない。２ヵ所の集水桝を見通せるアングルで撮影できた。


　車の修理屋さんの駐車場奥です。二つ目の集水桝の中にも鉄道石垣遺構が残っています。今日はちょっとごめんなさ〜い。蓋を外して撮影しました。


　鉄道遺構の延長線上に不動産屋さんの基礎石垣のラインが続いています。石垣とフェンスの間に地下に埋められた水路が続いています。
　不動産屋さんの話では「ここが鉄道跡地だったことは伯母から聞いています。石垣は当時からのものです。」ということだったが、石の積み方が違うので、そのままの鉄道遺構ではないかもしれないが、鉄道に沿った排水路は続いている。コカコーラの正門側から中綿方向を振り返った水路跡の様子です。鉄道跡地に建っている三軒の石垣はそれぞれが独自の形状をしていますから、鉄道跡のラインに沿って後から築かれたものかもしれません。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(112)
　山陽コカコーラ(広島県福山市水呑町)の北西口の両サイドに建設省の境界プレートがある。鞆軽便鉄道はこの境界線に隣接していた。反対側の石垣遺構も確認できた。

　鉄道用地の幅が確定できたし、中央に線路が敷設されていたと想定して軌道幅は分かっているので、２本のレールがどこに置いてあったのかまで確定できる。だからそれがどうしたといわれると、二の句もないが、見えないものを見えるようにする。点々の痕跡を線で繋ぐ。そのコンセプトにしっかりした根拠が得られることは何よりのうれしさなのだ。

　山陽コカコーラ北西ゲートの東側にも建設省の境界プレートがある。向きが逆になっているので一度外されて填め直されているのかもしれない。隣の不動産屋さんの基礎石垣は鞆鉄道の軌道石垣遺構のラインと一致している。 para1002n(ぱら仙人)

　台所の引き戸が重くなって閉める時に思わず力を入れるので衝撃が馬鹿にならない。ガラスの重みが加わって、枠がしょっちゅう緩む。余計にガラスの嵌まりががたついて悪循環。ちょっと危険なのでガラスを取り外してアクリルで軽くしようと思った。
　幸い綿壁の剥がれを覆ったときの共柄の合板があったので、アクリルは86.5cmx60cm1枚にして上下を化粧合板にし、丈の空いた所は障子紙にした。
　�@引き戸の枠は釘などは使わず、はめ込みできっちりした仕事がしてあった。
　�Aドライバーの柔らかい握り部分で均等に少しずつ叩いて枠をゆるめ、
　�Bガラスを抑えてある桟木を外す。ねじ山がマイナスでさび付いているので油を差した。
　�Cガラスを外し、左右上下の溝の深さを計測。
　�D合板やアクリルはガラスと違って曲げて填められるので、木取りはきっちり、後で削って調整。
　�Eアクリルは60cm、桟の掛りを含めた丈は61cm、桟木に当たらないので、代わりにプラスチックのコバ隠し(1cm8mm幅)をアクリルの上の押さえに使った。
　�F一番上の合板は釘うちのポンチをあてがって奥まで差し込む。
　�Gアクリルを填め、枠に釘が使っていないので常にきっちり嵌まった状態を確認しながら左右上下から叩いて締める。
　�H下の合板を差し込む。合板はありあわせの端切れなので、寸法が4cm足りない。
　�I格子の桟に直接障子紙を貼り、下の板は裏から重ねました。引き戸の取っ手の傍だけ合板を填めて切り替えにしました。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(111)
　Ｋ田さんに鉄道遺構を案内してもらった。昭和10年の生まれだそうだ。お兄さんが鞆鉄道の機関士だった。機関車に乗せてもらったことがあるそうだ。召集令状が來たのでそろそろ辞めようかと云っていたとか。それ以上のことは話されなかった。




　鞆鉄道に沿って水路があった。土留めの石垣が並んでいた。その遺構が水路の集水桝の中に今も残っていた。整然と積まれた石積みを見て感動した。

　�@車の修理屋さんと奥の土地では段差があるので、黄色の鉄道石垣のラインがずれて見えますが、実際には、正面の不動産屋さんの建物の基礎石垣のラインと直線になっています。�A真ん中の写真は石垣遺構の真上に立って撮影したものです。�B下の写真は排水溝の集水桝の中です。溝蓋の隙間にレンズを当てて真上から撮影しています。強度を保つために格子蓋は厚く作られているので、斜めから撮影できませんでした。�C鉄道石垣遺構はこの駐車場の奥のもう一つの集水桝の中にも残っていて、直線で結んで、延長方向が分かります。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(110)
　前回の中綿東側の路地(広島県福山市水呑町)にもう一度行ってみた。中綿のフェンスにフェンスの基礎コンクリートから三尺は中綿の私有地を主張する張り紙が２ヵ所掲示してあった。路地の半分が元からあった農道で、半分が私有地ということらしい。

　近所の方(Ｋ田さん)の話では元は中綿の西側にも同様に三尺の農道があったらしい。　これは全く私の想像だが、西側の三尺の農道分を東側に三尺控えて移すことで、裏の女子寮に出入りする道路を確保するためだったらしい。西側の三尺の農道の名残は中綿の敷地に切り込みを入れたような形で残っている。要するに西側の農道分も屋敷うちとして購入し、元あった両サイドの農道を合わせた幅の進入路を一本にまとめて確保したが、土地は西側の農道込みで購入してあるということらしい。東側の路地は公道としては半分の幅しかないので、裏の寮を廃止して会社としての道路は不要だから公道として地域住民のために市に買い取れということかもしれない。

　個人や法人の権利に関することなので、あてずっぽうでこれ以上口を挟むことは控えたいが、いずれにしても、道幅の半分の三尺の農道は昔からあったということは間違いない。Ｋ田さんは作業の手を止めて、わざわざ町内の鉄道跡の周辺を案内してくださった。
　「中綿の看板の辺りを汽車が通っていました。鉄道の石垣も一部残っています。」教えてもらった場所は意外なところだった。 para1002n(ぱら仙人)

鞆軽便鉄道(109)
　中綿(広島県福山市水呑町)の正門の横に私設道路がある。下の写真の中綿の看板の向こう側に右に入る三叉路の路地があります。
　写真は中綿の敷地内で通路ではありません

　ガードレールと中綿のブロック塀の間には排水路があって、このブロック塀が国交省と民有地の境界線になります。境界線から1m60cm離れた所に線を引くと中綿の北西角の壁の内側ギリギリの所を鉄道が通っていたと思われます。


　もちろん鉄道が赱っていた頃は、この辺りは一面の畑でした。昭和35年の戸別地図を見ると、鞆街道側の入り口に石井さん宅(現在の中綿正門付近)があって、奥にＵ部さん宅とＫ葉竹さん宅が畑を挟んで並んでいます。配置は殆ど変わっていないので、或いは、私設道路は昔からあった農道の名残かもしれません。通路の入り口の電柱「水呑幹163 高浦9」の下に国交省の境界アルミプレートがあります。このプレートから1m60cm程はなれたところに線路があったようです。 para1002n(ぱら仙人)

　今日ヌートリアを見た。カメラはNikon COOLPIX8400


　出没した場所は鞆軽便鉄道の跡地。「水呑幹165高浦12」の電柱の下。内の字に似たマークのコンクリート杭のあるところ。つい先日18日、水曜日にも見た。その時はもっと黒っぽい印象だった。２匹いるのかもしれない。前回見たときも自転車で通り過ぎるときだった。こちらをちらっと見上げたが、そのまま餌を食べ続けていた。人に慣れている風だったので、写真に撮れるかと思って止まったら、ブレーキの音に反応して隠れてしまった。

　今日はブレーキを掛けずにゆっくり停車して、先にカメラの電子ズームを最大限4倍にして電柱の陰からそっと近づいた。とりあえず1枚撮っておいて、さらに条件のいいところから撮ろうと一歩近寄ったら気づかれて逃げられてしまった。残念ながらこの1枚しかない。体の右の方に出ているのが尻尾なのか、転がっていた木の枝なのかもよく分からない。 para1002n(ぱら仙人)