The Search for Extra Terrestrial Intelligence at UC Berkley
運命・・・最近のこと  

9月7日(月) ちびた が交通事故で宇宙(そら)へ逝った。

あまりにも突然の出来事。

君津の出張先へ妻からの電話。

その夜、僕は全速で車を飛ばして一旦帰宅した。

まるで寝ているよう・・・

あまりにも悲しく、あまりにも理不尽で、涙も出ない・・・

犬っぽい猫で、いつも僕の布団でねんねしていたんだ。

こたろうと違って警戒心が強く、まさか交通事故に合うとは
思ってもいなかった。

我が家に来て8年間、子どもたちの真ん中で幸せを紡いでくれた。

ありがとうね。

あー、何と言うことだ。

去年の年末から、僅か10箇月で3匹の猫が全て帰天してしまった。

更に、

7月27日に妻の父が亡くなりました。
そのことでドタバタした夏で、イロイロ大変でした。

それにしても・・・

この3年間で家族が次々と他界してしまった。

母、叔父、義父、ネコ3匹。

どうなっているんだ。これが俺の運命なのか?

いまは、そういう時なのか?

コロナ禍で顧客が殆ど巣ごもり状態で仕事が発注されない。
リモートワークで済む人は良いが、そんな時こそ末端の業者が
干上がらないようにシステム開発などの発注を出してもらいたい。

次男は大学卒業と同時にコロナ禍の影響で就職活動が思うように
進まない。

三男は来年大学受験にも関わらず、オープンキャンパスや進路指導
すらまともに受けられない状態で可哀そうだ。

我が家だけではないにせよ、いまの状態は相当に大変である。
この大変な状況を見越し、母やネコたちが身を引いたのではないか?
神様がそうしたのではないか? そんなことまで考えてしまいます。

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そんな状況の中、9月13日(日)は電験三種の試験を受けて来ました。
3月までは全力で勉強していたものの、4月から単身赴任で君津へ
出張となって受験勉強どころでは無くなってしまいました。
初めての受験なので4科目を1日で受験。
その結果、理論:30点 電力:30点 機械:25点 法規:57点
でした。まあ、法規以外は参考書を一通り読破しただけ。
計算トレーニングも過去問も一切間に合わず、言わば丸腰受験でした。
なので悔しくもない。
一方、法規は暗記問題が多くて無味乾燥なのでどうしても合格
したかった。直前までかなり粘ったものの、まさかの57点・・・
例年の合格基準点が49点〜58点なので微妙過ぎる。
法規など、来年は受けたくないよ〜(-_-メ)

あっ、

情報技術者の春試験は、コロナ禍の影響で”中止”となってしまいました。
秋試験は電験三種とカブるので、元々受けるつもりが無かった。

はあ〜、モチベーションだだ下がりですよ。

あっ、それから・・・

K-1Uのシルバーを買おうと思っていたのですが、
次男のクリエイター仕様高性能パソコンに化けてしまいました。
当世代、最高性能のヤツね。ドスパラで・・・

それからね、

お風呂のガス給湯器がとうとう寿命を迎えてしまい交換。
こちらも20万オーバー・・・org

俺の夢は何処へ行った?

今年は大変な年だなあ〜

ってことで、

毎日、腕立て伏せ100回 、 腹筋200回 、 スクワット200回を
やっています。電気工事現場で楽をするには体力が必須です。
200SQのCVケーブル施設とか、綱引きかよ!!って感じだし。
毎日17000歩も歩いているし・・・
おかげさまで健康そのものですよ、自分は。

まだまだヘコタレる訳には行かんのですよ。
頭は・・・もっと鍛えないと、ダメだこりゃ!
2

オリンパスのこと  

カメラ好きにとって、大きなニュースですよね。
これは社員のせいではなく、経営者の責任だと思いますね。
430億の売り上げに4000人も居たとは驚きです。
ひとり1000万チョイで成り立つ筈がありません。
買い手が付かない・・・なんてさ、内部の技術者は悲しいですよね。
モノじゃないのですから。
ダーウィンによれば、強い者ではなくて適応できたものが生き残る。
時代が変わったのだから、何故にもっと早く手を打たなかったか。
オリンパスはブランドじゃなくて社名。

そもそも、投資ファンドに売られた時点で引き取り手が無いという事。
投資ファンドの仕事は、買ったモノの価値を高めてより高額で売却
するという事。
そんな所に有能な技術者が居残るとは、到底思えません。
少なくとも、私だったらイヤですよ。
一生懸命に良い製品を開発して来たのに、俺は事業部ごと投資ファンドに
売られちまった・・・って思う。
俺たちを何だと思ってやがる!!って思うぞ。

一眼カメラは、レフ機もミラーレスも今後はプロとハイアマ用に特化
して行くことでしょう。だからと言ってm4/3がダメなんて思えない。
要は経営判断がヘタってことですよ。
4000人ではなく、40人で十分やって行けるのでは?
そうしてオリンパスカメラのブランドを維持すれば良いのに、社内で。
ブランドって貴重なものですよ。

「JIPのもとで事業を展開することが、映像事業の自律的かつ持続的な
成長を実現し、オリンパスの製品を愛好するお客さまへの価値提供と、
そのために働く従業員にとって最適であると判断した」(オリンパス)

いやな文章である。
心の温りを、全く感じられない。
”持続的な成長を実現”なんて、思ってもいないことを良く言うよ。
有能社員がダダ抜けしてカラになって処分されるのが現実でしょうに。
2020年12月31日で取引クロージングってことは、それ以降
オリンパスではなくなるという事ですね。

”オリンパスのカメラ”を育てて来た方々に敬意を表したいと思います。
できれば、クロージング前に40人規模の精鋭部隊になって欲しい。
しかし、
それじゃあ投資ファンドの売却益が出ない・・・か。
やっぱり40人規模の先鋭部隊でオリンパス社内に残して
おいた方が良いと思うのだが。
なんで投資ファンドに売られてしまうのか。
みんな、あんまり知ったようなこと言わん方が良いと思うぞ。



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インパクトドライバを買いました。  

仕事で使うインパクトドライバを購入。

BOSCH GDR 18V-160 (18[V]仕様、160[Nm])
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ケースも小さめの専用品で、ツールビットスペースもあって便利です。
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現場ではマキタ、日立工機(HiKOKI)ばかりなので、BOSCHなら
カブらなくて良いですね。HiKOKIのバッテリーなんて、
すぐにどっか行っちゃいますから。

本機種はブラシレスモータ機ではありませんが、
枯れた機種で安心感があります。
何よりも価格が大幅値下げ中。Amazonで\18,800.-(税込み、送料無料)
タイムセールで\15.800.-でしたが逃してしまい・・・
結局はSuperVIVAHOMEで税別\18,800.-で購入しました。
2Ahバッテリーが2個付属しているのでお得感があります。

最新のブラシレス機、GDR18V-EC6
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がコスパ最高なのですが、どうも正転−逆転スイッチの操作感が
良くないと言うクチコミが多く、実際にSuperVIVAHOMEでは
この機種だけが壁に固定されていて手に取って触れない状態でした。
それでも、正転−逆転スイッチ部だけを動かしてみたところ、
やはり??って感じの感触でした。
6Ahバッテリー2個付属で最新のブラシレス機としては破格です。
でも、今回は見送りました。

GDR 18V-160の正転−逆転スイッチは良好でした。
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コンクリートへのPF管固定では3.4mmのドリルビットを使いますが、
現場のHiKOKI製振動ドリルは三つ爪で、ビットがキー付SDSモノ。
本来はハンマードリル用ですが、3.4mmビットには強力過ぎて
ハンマードリルは使いたくありません。
そもそも、回転の芯が出ないですよ!!
使い方が間違っている、そんなのイヤ!!

そこで、18Vインパクトドライバ対応のコンクリート・ドリルビット
を購入しました。
試しに、家の車庫に穴を空けてみました。(^^♪
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アッサリと空きました。やっぱこーでないと!
しかも、インパクト動作にも入らないドリル領域でOKでした。
明日からは、コイツで作業をしたいと思います。

バッテリーが2Ah×2個と小型ですが、電工作業では6Ahまでは不要。
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付属の充電器は8Ahバッテリーまで対応しているようです。
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機種によっては小型化のため、小さなバッテリー機には専用の
小型充電器を付属させたりしていますが、本機のシリーズはプロ機
なので、そのようなことは無いようです。
細かい所ですが、こういう情報って大切なのです。

あー、当分は仕事ばっかりだなあ〜〜
シコタマ稼いで”K−2”買うたるでえ〜(V)o¥o(V)
2

木こりが金になるとは思わなんだ!  

皆さま、如何お過ごしでしょ〜か?
不肖☆男(hoshiotoko)、研究所関連や天文台関連の仕事がパッタリ途絶え、
テレワークに勤しんでおります・・・・

ワケ無いでしょーがあ〜〜!!

こういう時のために電気関連の資格を取っているのですが、
まさか、早速役に立つとはねえ(-。-)y-゜゜゜
コロナの影響は、そう簡単には無くならないと判断し、
大手建設会社がプライムになっている建設現場へ電気工事士として
入っています。しかも、
千葉県は木更津でアパートを借りて単身赴任状態、現場は君津。
誰あーれも居ない”海ほたる”を通って単身木更津へお引越し。
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引っ越し前に何故か薪づくりに精を出すと言う・・・
何かを予感させる行動に出た。
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ああ〜、赤い車はいつものMPVです。
車検通しちゃいましたあ・・・25万Kmオーバー・・・
でもディーラーじゃないですよ。車検のコバック!
安くて助かりました。

さて、
4月上旬から大規模建設現場で働いていたのですけど、
なんと! と言うか、やっぱりと言いますか。
コロナの影響で現場がしょっちゅう止まるんですよ。
元請が大手建設会社なので仕方ないですねえ。

じゃあ ってんで、
こんな時の中・小規模太陽光発電所建設現場を漁ったところ、
ありました在りました。
アチコチで小規模現場が発生しておりました。
太陽光発電所でも、元請が大手だと全部止まっていますけど、
小さい所はそんな悠長なこと言っていられないようです。
そんな訳で、不肖☆男(hoshiotoko)、
君津の現場が止まると、太陽光へ行くという生活になっています。

えっ? 天体撮影ですか? 出来る訳無いですよ。

有難いことに、全くの暇無し生活です。

で、

非常に小さい太陽光発電システムの現場へ行ったところ・・・
そこは、まだ雑木林でした。
( ゚Д゚)
これから皆で林業をやるとのお達しが出て、本当に伐採作業が
始まりました。 が、しかし・・・

チョット待ったあ〜〜

おい、あんたら林業やったことあるの?
チェーンソーの使い方も、伐採のやり方もメチャクチャだよ。
直径1mもあるような広葉樹もあるし、樹高だって25m越え
がザラにある。しかも、三角地で高圧電線の電柱もV字にある。
隣は茶畑と農家のハウスだぜ。

あー、仕事が無いから安請け合いしちゃったんだねえ〜きっと。
送り込まれた連中は皆土建業から廻って来た模様。
ダメだこりゃ!!
大怪我する前に俺がしばいたるぜ。

と、言うことで、

今週は週6日、林業のセンセイと実際の伐倒作業をやってます。
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お前ら、死にたく無かったら俺の言うことを聞けえ〜!!

まさか、ガチの林業がお金になるたあ〜・・・思わなんだあ。

GWも全部林業のお仕事ですよ。
10日には君津の電気工事現場へ復帰予定なのですが、
緊急事態宣言が伸びてしまったのでアヤシイぞ。
そうなったら、俺はしばらく林業の達人と言うことで感謝され
ながら、日々真っ黒になって働くことになる訳ね。
先日57歳になりました。
超デッカイ木を伐倒するときには全員作業停止にし、
ユンボもチェーンソーも止めてもらいます。
土建の小僧が伐倒エリアにノコノコ入って来たら怒鳴り飛ばします。
伐倒する時の、木のきしむ音、動きを全部の人体センサーで
測定しながら最後の追い込み伐りをやります。
こんな木が電線を直撃したら、付近一帯が停電になる。

ドドーン

重機も浮き上がる程の地響きと共に大木が倒れました。
流石にみなビビッておったわ〜。
悪いがこの現場、俺が仕切らせて貰うぜ。
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あーもう!  

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2

入力した受験番号は合格者一覧にあります。  

今日は、令和元年度 第一種電気工事士試験 技能試験
の合格発表日です。

”入力した受験番号は合格者一覧にあります。”

あー、良かった。
2017年からは技能試験が厳しくなり、ゼロ欠陥のみ合格となりました。
完璧!って思っていても、もしかしてポカミスがあるのでは・・・?
という気持ちはあるものです。

第一種電工、第二種電工で共通して感じたことがあります。
それは、筆記試験の時間が長すぎると言うことと、技能試験の時間が
短すぎると言うことです。それぞれ、あと30分短縮、30分延長ぐらいが
最適ではありませんかねえ〜?

元記事はココ↓
https://sky.ap.teacup.com/eti_forest/908.html
4

で、爆発音はするの?  

ベテルギウスが本当に暗くなりましたね‼️
今見たら三星と変わらないし、色温度的に
もっと暗く感じました。

んで、

ご飯を食べながら妻に熱弁。
ベテルギウスが急激に暗くなってさあ〜。
去年の10月頃からさあ〜。
赤色巨星でさあ〜。
明日、超新星爆発するかも知れんなあ〜。

で?

大っきな爆発音がするの?

(・・;) ・・・・・・・( ̄▽ ̄;)

リケジョもキビシイものがありますが、
時々思うんです。

もう少し、俺の話を理解してくれる女はおらんものか?

そう言えば、
学生時代は母に夜な夜な、こんな話をしていた。
3分持たず舟漕いどったが・・・

赤星に 祈り捧げて 母の夢
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かわいい監督  

結局こうなりますか・・・

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まだ勉強始めないのかにゃ?

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いつもそうだけど、何事も初めの気合は凄いのです。
特に年末年始〜2月中旬位までは・・・

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今回はどうなることやら。
また妻に馬鹿にされるのか・・・

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3

FREE  

そろそろ自分のために生きよう。
頭も体も心も、上げて行こう。
毎年何かしらの決意はするものの、
意思の弱さでは 日本一と 妻の言ふ・・・

それで、

2020年と21年のお題はコレ。
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僕は今まで、資格試験と言うものに興味が無かった。
レベルの高い学校を卒業して博士になるという選択肢は無く、
20歳過ぎたら親から独立し、自分で生きて行く必要があった。
30歳近くになっても”学校”へ行くなど、考えられなかった。
また、
宇宙研(現JAXA)や東京大学東京天文台の教授たちの報酬の安さに
驚き、これでは日本の頭脳が流出するのも無理はないと
思ったものだ。
今年はつくば研究学園にかなり通ったが、何と言うか、
この活気の無さは何なのだろうか・・・

地味すぎる・・・

未だに日本と言う国は、能力の高い人材に対する投資が出来ていない
と感じた次第です。博士を沢山雇っていると大きな補助金でも
付くのかなあ? なんだか、そんな疑念が湧いて来ました。

まあ、

そんなことは、もう、どうでも良い。

36歳で独立して20年が過ぎた。
あれから20年経ったか・・・
一人で泳ぎだすと、水面下から足を引っ張る奴らが沢山現れる。
美味しそうな話には棘があり、大概は利用されて捨てられる。
仕様書や契約書の一字一句に泣かされ、縛られる。
そのようなことを一人でやると言うことは、
金が絡んだ、複雑な人間関係を見極めると言うこと。
時に技術者は、金の生る木と煽てられ、いいように使われて
ボロボロになる。

契約書はコワイ。
この一文があるがため、イヤなことでもやらねばならぬ。
そのような文言を、常に考えている奴らには適わない。
頭を使う矛先が違うのである。

しかし20年が経ち、そういう者たちは消えた。
排除したと言ってもいい。
一生懸命に仕事をしても、礼の一つも言ってくれないような客との
付き合いは、もう辞めよう。

それからもう一つ。
あなたが首から下げているネームプレート。
それは、誰かに管理されている証です。
それを何とも感じないその感性、危険ですよ。
胸に名札を付ければ済むことです。
囚人じゃあるまいし。

--------------------

こういう事を書くと、アイツも焼きが廻ったか・・・
と言われるかもしれない。
僕に残された時間を考えた時、次の20年間をどう生きるかは重要だ。
いや、次の5年間で考えよう。

今更なんで資格試験?

上記試験の内容は、結構難しいですね。
工学系の学校を卒業し、20代に取得できれば十分と言った内容。
エンベデッドシステムは30代半ばまでかな?
電験三種は強電系管理者の必須資格で難関と言われていますけど、
内容を理解できないような試験ではないです。
これの勉強をすると、まあ、高校程度の数学力と電気工学科卒程度の
知識は定着できる内容です。

基本情報技術者や応用情報技術者を持っていらっしゃる方は多いのでは?
これは時々刻々と変化するIT業界で新人〜20歳代中盤までに取得
出来れば良しとされる知識です。
ざっと見ると、USB3.1Cなどの記載もあり、現在に生きている試験だなあと
感じました。

高度試験でエンベデッドシステムを選択した理由は、
僕が元々組込CPUシステム技術者だからです。

--------------------

天文台関連の仕事をしていると、天文学者の頭の良さには感動する。
頭の良さと言うか、数学的なものの考え方や、実際の計算など。
銀河団における各銀河のふるまいシミュレーションなんて、
どうして計算できるのでしょうね!
どれだけ勉強し、どれだけ積み上げたら到達できるのだろう?
でも、
勉強をやっていてもお金は稼げない。生きて行けない。
若い頃から勉強ばかり出来る環境にあった人は羨ましい。
一日10時間勉強する方法・・・などと言われますけど、
仕事をやっていたら、一日16時間とか当たり前にあるんですよね。
勉強って、実は案外楽なものかもしれません。
全てが自分の為だしね。

僕の人生は、普通の人と逆かもしれません。
60歳過ぎたら天文学者になりたいなあ〜なんて思っていました。
生きるためにイロイロ経験を積み、お金の稼ぎ方、モノの作り方、
人付き合いを十分にやった気がします。

こんどは自分を上げて行くフェーズに入ろうと、
固く決意した令和元年の年末です。

意思の弱さでは 日本一と 妻の言ふ・・・org
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一種電工一発合格!・・・だろう、たぶん。  

2019年度 第一種電気工事士試験に関する記事です。
興味のある方だけお読み下され。

12月8日(日)は、第一種電気工事士技能試験日でした。
筆記試験は10月6日(日)に実施され、合格したので8日は
技能試験を受けに行って来ました。
60分の試験時間ですが、50分で完了しました。
9日に回答発表がありましたが、まあ、間違いなく出来ており
合格できたものと思われます。

独占資格の国家試験であり、これは免許制度となります。
一種は試験に合格しても、一般5年、大学・高専の電気工学科卒者3年
の実務経験が必要となります。

56歳になって、なんで今更一種の受験??って思うでしょうが、
送配電設備、6600V高圧受電設備に関する正確な知識と技能が欲しかった
と言うのが理由です。
また、
三相交流の計算問題を真に解けるようになりたかったし、
忘れかけている三角関数や高速四則演算のテクニックも再確認
して復活させたかった。
なんでもそうですけど、”自称**”って情けないですよね。


仕事柄、第二種電気工事士と認定電気工事従事者の免許は持っています。
例えば、望遠鏡のドーム設備や配電工事には必須の資格だからです。
他には玉掛けと小型移動式クレーンも必須。
望遠鏡や重機材をドーム内に搬入する時に必要です。

じゃあ第一種は必要なの?って言うと、あえて必要ではありません。
私はプロ電工職人ではありません。
でもね、送配電の仕組みとか、6600V高圧受電設備、三相交流の大型同期モータ
とか、とても興味があるわけです。
更に、電気工学科を卒業しているにも関わらず、こういったことに関する
素人質問にちゃんと答えられないのが悔しかった訳。

 三相交流の中性点って接地されているんですか?
  えっ、じゃあ地面に交流が流れているんですか?
   ならば配電は電線一本ではダメなんですか?
    鳥は何故感電しないんですか?
     電柱の一番上の線って何ですか?

こう言うことって、第二種の範囲外なんですよ。
電気工学科の学生は、難しい計算式と理論ばっかりやらされて、
結局、現場で役立つ本当の知識が欠如したまま卒業してしまう。
もっと不思議なのは第三種電気主任技術者試験。
これには技能試験が無い。
難しい国家試験であり、合格率も8%以下しかない。
しかし、全く現場を知らずして管理側に立ってもダメでしょう〜に。
と、思うわけです。
電力系をやるなら、まずは第二種電気工事士→認定電気工事従事者
→第一種電気工事士→電験三種へと段階的に進まないと無理がある。

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なーんてね、知ったようなこと書きましたけど、
実際に試験会場に入ると、そりゃー緊張する訳ですよ。
なんせ、一種技能受験者の殆どはプロ電工さんたちですから。
まあ、独特の雰囲気って言うんでしょうか。
埼玉県の受験会場は、東京電機大学の鳩山キャンパスでした。
なーんだ、鶴ヶ島のちょっと先じゃん!
しかし、
電車で行くには大変でした。
一旦所沢へ出て西武新宿線で本川越へ行き、徒歩で東武東上線川越市駅
へ移動し、高坂まで乗り、更に学バスでTDUへ到着。
思いっきり行って、戻って来る感じですねえ(-。-)y-゜゜゜

2019年度 第一種電気工事士技能試験の問題と解答
https://www.shiken.or.jp/ginouanswerP/ginouP011208.html

埼玉会場で出題されたのは、No,7の一部変更問題でした。
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回答複線図
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回答実態配線図
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技能試験は時間勝負です。練習は嘘をつきません。
全10問のタイムトライアルを2回実施。
概ね40分平均で完成出来るようになりました。
初めは60分掛かっており、完全に不合格レベルでした。
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勉強と練習に費やした時間。

筆記試験:100時間

技能試験の複線図完全マスター:100時間

技能試験の実技練習:20時間

参考書5冊、ノート2冊
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抜かりなく全部やりました。やらないと受かりませんよ・・・
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こういうの、学生時代は大嫌いでしたねえ〜・・・
先生が嫌いだったというのが大きいけど。
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このブログ読者には居ないでしょうが、もし第一種電気工事士試験を
受けようと考えている方にアドバイスをひとつ。

多くの資格講座を手掛けている会社のコメントは当てになりません。
第一種の場合、筆記試験が鬼門で難しく、技能はやれば問題ない
などとアッサリ書いてあったりします。

とんでもないです!!

むしろ筆記は、工学部の学生や理数系の方なら絶対に受かるだろう
と思います。60点取れば合格ラインなのですから。
でもね、
合格すれば良いと言うものではありません。
三相交流を理解してこそ第一種の価値がありますね。
私の点数は88点でした。
別に自慢じゃないですよ、このくらいは取らないと意味ないでしょ?

問題は技能試験!

舐めたらイカンぜよ。
なにせ、欠陥が一つでもあったら一発不合格です。
二種と違い、施工条件がイヤラシく細かい。
良く読まないと、出来たように見えて実は複線図を間違って設計
していたと言う、笑えないオチも十分に考えられます。
それに、
一種の複線図は、ひたすらに練習して覚えると言うより、
施工条件を見ながら、しっかりと理解して書く。
というスタイルです。
なので、
公表問題は10問ですが、亜種がいくらでも存在するんです。
私はコレに苦労しました。
作る作業は、アレコレ慣れていますから心配はありませんでした。

<おまけ>

試験会場は1クラス50人程度でした。
全部で800人くらい居たような気がします。
んで、
試験が始まると・・・
んが〜〜、初鼻から配線を切り出す音がカッシャン、カッシャン
するではありませんか!
なんで複線図も書かないで加工に入れるのだ?
間違って切ったらオシマイじゃんか!
プロ電工さんとはそういうものかあ〜?
などと、
焦ること必至ですよお〜( ̄▽ ̄)

まずは複線図。複線図をしっかり描くことだ・・・
そう言い聞かせながら書いた。
しかし、9分も掛かってしまった。
この設問、練習では4分だったのに・・・

<まさかの尖兵>

僕の席は、あろうことか一番前。
後ろからゴソゴソ、カシャカシャ音がする。 気になる!!

更に、

僕の隣が女性!
しかも、結構な美人さんじゃあ〜ありませんか。
年の頃は35歳位かなあ、

この人、なんで第一種を受験するんだろう・・・とか

こんな綺麗な手で、高圧電線が切断できるのだろうか・・・とか

社長の奥さんなのだろうか・・・とか

見たいけど、見たらカンニングとなって失格です。
しかも、僕の席は一番前。
あいつ、チラチラ横の女ばっかり見てたぜ・・・なんて思われちゃう。
そもそも、試験問題が配布された時点でマズかった。
支給材料リストを見れば、問題が何であるか想定出来るのである。
試験開始まで、試験官がアレコレ説明するのだけど、
この時間に問題を想定して複線図をイメージしなければならない。

ところが、

隣が気になって仕方がない・・・
つくづく、俺はアカン奴だと自己嫌悪しきり。

まあ、そんな訳で集中力を削がれ、
トータルで5分は無駄にしてしまった。
これで不合格では、説明のしようがない。
危なかった。



4

タイムズカーシェアという選択  

長いよ。


MPV(V6_3000cc)を一箇月ゲタ車として使った結果、
燃費が4.3Km/Lとなりました。
アテンザ25EX(直4_2500cc)は市街地専用車で、
夏の平均燃費が5.8Km/Lでした。

MPVのカタログ燃費=8.6Km/L
アテンザ=12.6Km/L

ね、これが現実。
共に遠乗りでは、ほぼカタログ通りの燃費となります。
高速を中心にすれば、更に10%程度伸びます。
マツダのカタログ燃費は、経験上かなり正確です。

”お気に入りの車に長く乗る”

これが私のスタイルですが、最近弊害も出て来ました。

それは、

”最新の車技術に触れることが出来ない!”

という問題。

先日のMAZDA3試乗の際、サイドブレーキまでお洒落なスイッチ化
されていてブッたまげた訳ですけど、ハンズフリー機能や
Bluetooth連携、USBアップデートナビなど、
コンピュータ関連技術に詳しい私でも、運転中に即使えるか?
と言うとNo!ですよ。

だから、

整備待ちしているおじちゃんやおばちゃん、
本当に必要としているのかなあ? 使いこなせるのかなあ?
って思った次第。プリウスの事故が増えている背景には、
こう言った問題が確実にあると思われ・・・

リニアなハンドリング、路面からの入力ゲインが素直、
コーナリング時のターンインからのアクセルONが弱アンダーで
理想的なトレースを描ける・・・ガハハ

そういう言い回しやインプレッションって、もう化石化して
いるんでしょうね。車雑誌やWebインプレッションも、
古参ドライバーの意見に突っ込めない状況から脱出しないと、
将来はありませんぜ。これも、実際のユーザとの乖離です。
面白いけどね(^^♪

--------- 前置きココまで ----------

んで、

車好き(だった)僕としては危機感を抱いちゃった訳よね。
そこでイロイロ調べた結果が、

TimesCar24

という選択でした。
早速TimesCarShareの個人会員に登録しましたよ。
クリックすると元のサイズで表示します
https://share.timescar.jp/

月額1,030.-円掛かりますが、利用料に充填できるので問題無し。
入会と同時に、自動的にTimesClub会員になる模様。
まあイロイロ調べた結果、今後は間違いなく伸びるだろう
と感じた訳です。ただ、新しいサービスと変革期でもあり、
Times社員さんもサービスの変更点などが分かっていないと感じたり、
実は系列別法人が沢山あって情報の共有が出来ていなかったり
様々な歪を感じました。

箇条書きでまとめてみますと、

・時間貸し駐車場のタイムズ24(Times24)とカーシェアリング事業
 は同一法人であり、レンタカー事業のタイムズレンタカーは
 別法人だった。大元はパーク24という会社のグループ法人。
  |
  +−>駐車場、カーシェア、レンタカー、ポイントカードを
     統括して連携しているにもかかわらず、各現場での
     対応に統一性が無かった。Webで調べた方が、社員に
     電話で聞くよりも正確であった。

・TimesCarShare会員になると、自動的にTimesClub会員(PointCard)
 になり、タイムズレンタカーを常時25%引きで利用できる。
 これは、TimesCarShare会員は自動的にTimesClubプレミアム会員の
 資格が得られることが理由。

・TimesCarChare会員がタイムズレンタカー(別法人)を利用する場合、
 前日17:00以降に車を受取ることが出来る。
 実際の利用は翌日8:00〜となっており、事実上15時間も余分に車を
 使える計算となる。例えば24時間契約で借りる場合、実際には39時間
 も利用できることになる。
   |
   +−>星撮り遠征に最適だぞ!

・TimesCarChareは、全国のTimes24時間貸し駐車場内に一定数の車が
 配備されている。駅近パーキングを中心に物凄い勢いで拡張中。
 使える車種はベーシック(デミオ、フィットクラス)と
 プレミアム(BMW、CHRなど)に分かれており、10月からは
 ミディアムクラスが新設される。
   |
   +−>概ね6時間までの利用であればレンタカーよりも便利で
      お得。6時間以内であれば燃料費も利用料に含まれている。

・TimesCarShareは24時間出し入れ自由である。
 いつでも予約すれば使えるため、レンタカー店舗の営業時間に縛られない。
 1分前までキャンセルが可能。また、次の予約が入っていなければ延長も
 可能。更に、予約した時間よりも利用時間が短い場合は、使った時間
 だけの請求となる。
    |
    +−>何気にスゴイと思うぞ。

・”タイムズのB”って何だよ?
    |
    +−>コレ、Times24の時間貸し駐車場ではない、一般駐車場を
       Web予約できちゃうサービス。
       Times24時間貸し駐車場は予約できないが、こちらは
       事前に予約できる。ちなみに、”B”はBookingのB
       だそうな。ろくでもない駐車場もあるけど、Times24の
       半額程度で利用できるところが多い。
       上手く使うと大変に便利そうだ。

・TimesCarShareにはパック料金が存在する。
 一見高い?って思うが、実はオプション保険料がとても安く設定されている。
 当然、オプション保険に加入しなくても対人・対物無制限の任意保険は
 付加されているけど、パンクやレッカー移動、事故時の免責額ゼロ円など、
 長時間借りるなら必須オプションである。
 それが、利用ごとに309円で加入できる。
  |
  +−>これがタイムズレンタカーだと、24時間で2,160.-円(デミオクラス)
     と高い。48時間、60時間と倍々ゲームで保険料が掛かるのです。
     更に、車種クラスでも保険料が異なる。
     25%割引で借りても、オプション保険が非常に高額となります。

 このオプション保険の金額が、タイムズ24とタイムズレンタカーで
 全く違うんですよね。この統一感の無さが現状です。
 TimesCarShareのパックで借りた方が得か、タイムズレンタカーで借りた方が
 得かは運次第です。レンタカーには”平日だけキャンペーン”なんてのが
 あるけど、TimesCarShareには基本的に何も無し。

・埼玉県入間市、飯能市付近ではタイムズレンタカー店舗が無い!
 所沢まで行かないと無い!
   |
   +−>一方、TimesCaeShareは、基本的にTimes24時間貸し駐車場内に
      無人設置されているため、今後急速に拡充される可能性大。
      また、プリウス、CHR、CX-5_2.2Dなどの車も、パック料金で
      使うとデミオ・フィットクラスと同額で利用出来るのも大きい。
      ハイブリッドだからと言って追加料金は無い。
      一律、パック料金+16円/Kmで使える。

・TimesCarShare会員がWebでタイムズレンタカーを予約する場合、
 ”ピッとGoサービス”を受けられる。
 面倒な対人手続きを行わず、店舗でカードをピッと通せば車を借りられる。

・TimesCarShare会員(TimesClub会員)で、カード決済情報を登録すると、
 なんと、EV充電機(Times24時間貸し駐車場内に設置)を無料で使えるらしい。
 機械を使うパスワードが支給され、充電する電気料金も無料だってさ。
 但し、時間貸し駐車場料金は掛かるらしいよ。
 これ、上手く使えばスゴくないですか?
 買い物のついでに、いつものTimes24で充電も終わっちゃうとか・・・

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要するに、

タイムズ・カーシェア会員になるのが一番賢いと言うことですね!

今後の車種拡充により、イロイロな車に乗れる訳ですよ。

そなるとね、

気に入った車に長く乗っているデメリット&なんとなく感じるストレスも
薄らぐわけですよ。最新のPHVやEVにも好きなだけ乗れちゃうわけね。

”サイドブレーキがスイッチかよ!!( ̄▽ ̄)!!”

ってなカルチャーショックも和らぐことでせう。
0

MAZDAとPENTAの近いところ  

お気に入りの車に長く乗ること。

  ちゃんと整備して長く乗ること。

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アテンザも10年が経過して、価値が無い車となったようです。
まだ60,000kmしか乗っていないし、半地下駐車場保管なのでキレイ。
僕にすれば新車とあまり変わらないのだけれど、下取り査定額は
たったの17万円でした。
え〜っと、32年間お付き合いのある関東マツダです。
冷やかしじゃなくって、新しい”MAZDA3”の試乗と見積りを
お願いに行ったのです。
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1500CCでハイブリッド機構やモータアシストすらないマツダ車が、
294万円とは驚きました!
アクセラ後継車種だと思って見に行ったのですが、
高い(高額)、狭い、燃費悪い・・・と、私的印象は良くありません
でした。デザインも必要以上の”怒り顔”で、コロンとした
リアクウォーターが好きになれませんでした。
車業界関係者の前評判がベタ褒めだったのですが、波長が合わない。
アクセラより50万円も高くなってしまいました。
これ、一番下から2番目のグレードなんですけどね。

こんな文句を言っても始まらないのですが、
今のマツダ車で欲しいと思う車が無くなってしまいました。
この思いに至るには理由がありまして。。。

それは、

マツダの営業さんです。
今回は写真のMPVとアテンザを持ち込み、MAZDA3と入れ替え
る条件で見積もって頂いたところ、値引き5万円・・・
アテンザ17万円、MPVは当然ゼロ以下の廃車手数料発生。
共にこのディーラーで新車登録した車ですが、担当営業マンが数回
入れ替わっていて、今の担当さんからはまだ買っていないのです。

マツダという会社、サービスフロントさんや工場整備士さんはいつも
気持ち良く対応してくれるのですが、営業さんはハッキリ言ってNG.
32年間のお付き合いで良いと思ったことがありません。
それでも、車に魅力があったので買い続けて来ました。
それが、見積りで所感を告げて今回は見送ると言った瞬間、
”チッ!”って横向いてガッカリ顔されましたよ。
そう聞こえるような感じで。この人、営業リーダーなんですよねえ。
イヤな態度は取らず、素直に感じたことを伝えたのですが、
買ってくれないと分かると、なんと、お見送りの挨拶も無し。
工場の整備士さんがご丁寧に車道誘導して下さいました。
ありがとう。

確かにデザインは綺麗だけど、アクセラに載っていた人が乗り
換えるにはMAZDA3は高価で狭い車だと思います。
アテンザはもっと高価な高級車になってしまい、僕の車の100万円
上乗せです。CX−8はデカいのに荷物が載らない。
無意味とも思える狭い3列目シート付きの不思議。
どの車種も気楽に買えるグレードが無い。
デミオですら、MAZDZ2になって高級車になってしまった。
何よりもSKY ACTIVEと魂動デザインに酔いしれていて、
モータアシスト車も無い。
平日のディーラーで整備待ちしているおじちゃんやおばちゃん、
魂動デザインとサイドブレーキもスイッチになっちゃった車に
乗れるのでしょうか!?

クリーンディーゼル車やiSTOP車も、カタログ上は好燃費ですけど、
殆どの日常ユースは買い物や送り迎えの短距離です。
そうなると、せめてモータアシスト程度が付いていないと、
燃費はカタログ値の半分程度になってしまいます。

残価設定ローンをやたらと薦めて来るのもイヤだった。
営業さんはファイナンシャルプランナーみたいです。
保険やローンには詳しいですよ。

コレジャナイ感いっぱい!

これから出て来るSKY ACTIVE-Xエンジンも、私的にはズレている
と思っています。何しろ高額すぎます。
歴代、営業さんの顔色を拝見していると、
どうにもメーカサイドに押されてばかりいるように見えます。
これでイイノダ! これを売るノダ!って。
魂動デザインも、デザイナーが頑張りすぎてユーザ不在になりつつあると
感じました。

MAZDAとPENTAの近いところ・・・

ミラーレス機なんてやらないのだ! これでイイノダ!

いつもタイミングを外すところもそっくりです。
ユーザは軽いフルサイズ機も必要だと感じているし、
もっとリーズナブルなレンズがあればと感じています。
K-3Uの質感で、KP相当の機種が欲しいと感じています。
APS-CでKマウントなミラーレス、軽くて高性能でお手頃価格な
システムが欲しいと感じています。アダプター上等です。
GR-Vやシータはリコーであって、PENTAX機ではありません。

ディーラーは新車を買う所。
今は、3年ごとに新車を残価設定ローンで買ってくれる人が
最高のお客さんなんだと感じた次第。
と言う訳で、
来年2月の車検を待たず、関東マツダとのお付き合いを終了
することにしました。
5

鉛蓄電池は生ものです。  

アテンザのバッテリーが突然に昇天しました。
型名はMPVと同型の90D26Lです。
なので、一旦MPVのバッテリーをアテンザに移植し、
昇天したバッテリーをMPVへ取り付けました。

とりあえずは充電出来るようなので、満充電まで自動で
やってみました。
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充電器は高性能なAC Delco AD-0002なので、バッテリーが完全にダメ
な場合にはErrorとなって充電自体が出来ません。
一応10Aで5時間の充電ができ、無事に満充電となりました。

ところが・・・

翌朝エンジンを掛けてみると、見事に掛かりません。
バッテリーはATLASBX(MF)90D26Lで、ちょうど4年使ったものです。
このバッテリーには比重チェック窓があり、緑であればOKです。
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OKですねえ(-。-)y-゜゜゜

さて、本当にOKなのでしょうか?
では、各セルの比重を計ってみましょう。
まずは比重チェック窓のあるセル。
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比重1.25で正常です。
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次にプラス電極のセル。1.16で不良ですね。
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次にマイナス電極のセル。1.00でほぼ水じゃん!
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6個のセルのうち2個がダメになっています。
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両電極のあるセルですね。まあ、道理ですね。
残りの4セルは正常でしたが、これではバッテリーとして不良です。
問題は比重チェック窓の位置。
ここはセルの劣化が少ない位置なので、これだけダメになった
バッテリーでも正常な緑色を示しています。

つまり、

全くお役に立たない訳ですね。
メーカとしてはこの位置にしたいのでしょう。
我が社のバッテリーは長寿命ですと言いたいのでしょうが、
本来であれば、最も劣化しやすいマイナス電極のセルに設けるべき
ですよね。

だから、

最近のバッテリーは突然にお亡くなりになる・・・
のような話が多くなるのでしょう。
昨日まで元気だったのに、今日突然みたいな。
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韓国産 ATLASBX(MF)90D26Lの保証寿命は2年または4万キロです。
国産大手バッテリーメーカでは、距離に関係なく3年が多いです。
鉛蓄電池は製造された直後から劣化が始まり、おおよそ3年で寿命と
考えて良いと思います。(普通に乗っていた場合)
昔ながらの比重チェックができるタイプでは、特に電極セルの比重を
気にすると良いですね。
完全密封のメンテナンスフリーバッテリーでも、3年で交換がベター
でしょう。もしくは予備バッテリーを車載するのも安心ですね。
鉛蓄電池は生ものですから消費期限があることを忘れてはイケマセン。

忘れた結果、

飯能の山中で身動きが取れなくなったアテンザを、休日中のMPVで
救済に行かなければならなかったと言うオチです。ハイ。
皆さんも気を付けましょう。

ちなみに、このATLASバッテリーは4台目ですが、
いつも3年半〜4年でキチンと寿命を迎えております。
価格も国産の半額以下ですから、ちゃんと使えば問題がない良品です。

しかしながら、

毎回ちゃんと使っていないから救済事案が発生する訳です。
あ〜、人災・・・
2

大規模太陽光発電所を作っていました。  

10月から年末まで群馬県藤岡市で大規模太陽光発電所の建設
に携わっておりました。

遠方に榛名山、子持山、赤城山を望む元ゴルフ場跡地です。
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早朝からのチーム行動だったため、その他のことに全く手が廻りません
でした。ブログが滞ったのもコヤツのせいです。(-。-)y-゜゜゜
12月には雪も降ってクッソ寒い現場でしたよ。
実際には写真の5倍くらいの広さがあります。
第17ホールくらいあり、もっと山の上の方まで続いています。
後は東京電力さんの仕事なので、私の出番はオシマイ・・・
って思いたいわホント。

太陽光発電所の仕事はチットもハイテクではなく、
ひたすらに同じ事の繰り返しになるんですよ。
まあ、見れば分かりますよね。
休憩時間には抜群の眺めに癒されておりました。ただサブイ!
あの辺がぐんま天文台だとか、伊香保で温泉に入りてえ〜〜とか。

毎日まいにち入間から車で通っていたんですよ。
工事関係者ってツワモノ揃いですねえ。
ただですね、
イチイチ気になっちゃうんですよね。工作物の出来とか。
設計のダメさ加減とか。穴位置の精度の悪さとか。
配線の引き回しとかね。
何度もJVのオッサンに改善要求するもどうにもならず。
もう、設計段階からやらせてくれよって感じでした。

でね、

考えていたことと言えば・・・

ココは赤道儀を設置するには最高だわ〜〜!! ヾ(≧▽≦)ノ

-----------

今月からは筑波学園都市のクライアントまで通いです。
エッ!? カ・ヨ・イ?
流石に電車ですけどね。
こっちは真逆のハイテク企業ですが、拘束時間は長くなりそうだわ。
オファーのある所へ行くのが俺のお仕事。
天体撮影はしばらく出来そうにないなあ。

シコタマ稼いでFSQ−130買うたるでえ〜( ̄▽ ̄)

シコタマってなんだ?
1

据置型SIMフリーWiFiルータAterm MR05LN3Bのこと  

スマホがすっかり身に染みてしまい、
最近ではわざわざPCを起動しなければならない案件が減った。
昨年の事務所移転に伴い、新しい仕事場ではNTT関連を何一つ
契約していない。インターネットはCATV光の通信機能だけ契約
だし、固定電話もひかりプラスでんわになっている。
NTTのBフレッツで完結すると7,000円くらいになるけど、
4,800円で済んでいる。

その他に、個人で家族5人分のスマホを契約している。
これはNTT docomoのWebShopで購入し、徹底的にイラネものを
削ぎ落し、毎月28,000円程度で済んでいる。(含むスマホ代)
家ではCATV光回線80Mbps+ひかりプラスでんわ契約で毎月11,500円
程度である。当然BS,CS,CATVフルチャンネル視聴契約である。
まあ、家のは仕方ない。テレビを見ない俺がどうこう言っても
始まらない。

が、

最近の研究(爆)で据え置き型SIMフリーWiFiルータどうよ?
って思い、実際にやってみました。

・SIMフリーWiFiルータ:NEC Aterm MR05LN3B(クレードル付き)
・SIMM:IIJmio プリペイドSIM 2GB(3箇月)
・有線スイッチングハブ:TP-Link TL-SG105 (GigabitEthernet)

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<この組合わせの特徴>

・持ち歩きも、据置も可能なSIMフリーWiFiルータである。

・クレードルにRJ45有線LANが付いていて、ルータモード、ブリッジモード
 の切替が出来る。デフォルトはルータモードであり、
 TL-SG105などのスイッチングハブを付ければ有線LANが組める。

・Li-Ioバッテリーのロングライフ充電機能あり。
 これをONにしておくと70%で充電がストップするため、据置きで
 使う場合に”常時満充電”とならず安全である。
 Li-Ioバッテリーは常時100%付近でチョビチョビ充電すると加熱、
 膨張、短寿命になる。(少し前には発火事故も!)

・4G(含むLTE)フル対応+3G通信機能がある。
 実はこのLTE_800MHz帯+3G通信機能対応と言うのがポイント。
 800MHz帯と言うのは山間部やビルの谷間など、2.1GHz帯では反射
 されて通信しにくいエリア対策用周波数帯なのである。
 また、都会では既に3G通信を必要とはしておらず、LTE専用の
 据置型SIMフリーWiFiルータも出ている。1万円程度で買えるが、
 山間部では利用できない可能性大であることに注意が必要である。

・デュアルSIM対応である。

・Bluetoothテザリングにも対応しており、概ね8畳ワンフロア内で
 あれば接続で来た。

・プリペイドSIMはSuicaやPasmoみたいにリチャージ可能である。
 しかも、番号通知可能端末(スマホなど)からリチャージ用
 クーポンコードを入力すれば延長される仕組み。
 つまり、遠い観測所などに設置したSIMフリーWiFiルータまで行く
 必要が無い。

・プリペイドSIMで様子見が済んだら、今度はアップグレード手続きで
 SIMはそのままで、月額定額契約へ移行できる。

・月額定額契約では、例えば3GBを使い切っても200Kbpsなどでの低速
 通信が出来る。INS64時代はデュアルリンクでも128Kbpsだったことを
 考えると、まあ十分早いとも言える。

-----------------

と言うものです。

んで、

これの何が良いかと言うと、月額税別900円/3GBから契約
出来る点です。もちろん、CATVのような設置初期費用や機器レンタル
費用なんて掛かりません。しかも、余った”ギガ”を翌月まで
持ち越せるんだそうです。

デスクトップPCを常時接続するのが当然の世の中ですが、
本当は、そんなに繋げっ放しは良くないのですよ。
ひかり電話機能を除くインターネット接続は、もしかしたら
SIMフリーWiFiルータで構築する価値があるかもしれませんね。

Windows10の自動アップデートは・・・んなモン知るか!( ̄▽ ̄)
0
タグ: MR05LN3B




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