中国遼寧省大連で生きるおっさん

いつも御訪問ありがとうございます。

今月は14日より17日間連続出勤、早出に残業、休日出勤・・・。死んじゃいますよ、本当に・・・。昨日、無事仕事納めを迎え、大晦日の今日、日本帰国となりました。

昨日は最低気温もマイナス13度まで下がる酷寒、最近は特に通勤時、個人的にも限界を感じていたので、まさに「渡りの船」の帰国となりました。

家族との再会が嬉しくて仕方がありません。

厳しい情勢の日本ですが、せめて気持ちだけは前向きに生きていきたいと思っています。

頑張ろう日本！

頑張ろう日本人！

今年も一年、私の駄文にお付き合いいただきありがとうございました。

皆様も良い年をお迎え下さい。

来年が素晴らしい一年になりますよう心よりお祈り申し上げます。

                                                「中国遼寧省大連で生きるおっさん」管理人

JALの日中間３路線撤退を期に、現在のJALについての私の意見を綴ってみました。４回目となる今回のエントリーを最終回とし、一応このトピックは収めようと思います。

先週の12月１日、フジテレビで『教えてMr.ニュース 池上彰のそうなんだニッポン』という、個人的には非常に内容の濃いと感じられた番組が放送されました。日本の芸能人と多数の外国人出演者が日本の世間で知られている話題のニュースの疑問を取り上げて、池上彰さんが分かりやすく、徹底解説をするという番組でした。「池上彰さん」と言えばNHKの「週間こどもニュース」に出ていたのが有名、かつ印象的で、今では「米村でんじろうさん」と共に、親子共に勉強、楽しめる機会を与えてくれる、今の教育界（？！）にとっては無くてはならない方とまで私は考えています。

さてこの『教えてMr.ニュース 池上彰のそうなんだニッポン』という番組の中で、この現在の「斜陽・JAL」の話題も取り上げられていました。「潰せ！」の声が決して少なくない現在のJALに対して、彼は「昔（高度成長期）、海外に長期滞在し、仕事を頑張っていた日本人が現地の空港でJALの鶴丸のマークを見ると、祖国が実に近くにあるような気がして何とも言えない感慨深さを覚えた」というようなエピソードを紹介していました。

私は仕事柄、一癖ある国・中国で暮らしを強いられていますが、JAL、ANAって日本本土に着く前、即ち機内に入った瞬間から既に「日本」が感じられるんですよね。祖国「日本」が始まるんです。これ長期駐在者にとってはこの上ない「幸せ」なんです。このエピソード、時代こそズレますが心底理解できます。

私は「親日」日本人です。この言葉「奇語」ですが、今の日本の状況を考えると十分に成立する言葉だと思っています。当然、日本人、日本企業には頑張ってほしい、日本国には繁栄し続けてほしい、という気持ちが強く根底にあります。しかし一方で「時と場合」というのも十分に考慮しています。単細胞の「愛国無罪」ではないということです。

この度の一連のエントリーで、生意気にも現在のJAL幹部には疑問を呈していますが、過去のエントリーを読んでいただければお分かりいただけますように、株主ということをさし置いておいても、私はやはりJALが好きです。実際ANAより多く使っています。逆に言えば好きだから小・小・小規模ながらも株主になりました。

今まで実際に利用してみて「こりゃ致命的！」と感じるような嫌な思いもしたことがありません。経営陣、幹部には疑問だらけですが、「現場」の日本人地上スタッフ、日本人CAさんにはまさに日本人、日本企業ならではの、本当に気持ちの良いサービスを提供してもらいました。この現象は私の日本出張におけるお気に入りの「自腹定宿」＝「東横イン」という企業も同じ体質です。

今回の「ゴルフコンペ」に関して言えば、私がもしJAL幹部の人間だったら、「国民の皆様の税金を投入していただいてまで弊社を立て直していただけるというこの不景気、失業者増のデリケートな時期に、有料制（？）とはいえゴルフコンペという、国民の皆様、また株主の皆様に対しては誤解を招きかねない、極めて身分不相応、かつ場違いな行動を冒した事に対して深く謝罪致します。今後はこんな事が二度と起こらないように深く反省し、皆様に愛されるJALを社員一丸となって全力で再建致します」といった類の「定例文」を読み上げる「だけ」でその場を切り抜けます。まあこれが実際に想定される幕引きで、現実的でしょう。

ただ現在の「質素倹約謙遜」社長はＪＲ東海に対して「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」という発言をしているという、ある意味「二面性」のある方なので、「逆ギレ」という幕引きも十分に想定できます。が、一応、株主を対象にしたwebページ（※下記の参考記事を参照して下さい）には「美辞麗句」がしっかりと記載されていますね。

イベントを（主催で）やりたければ日本人中国人分け隔てなく楽しめるものに変えなさい（例：「ANA大連国際マラソン」）。イベントを（主催で）やりたければ日本人中国人分け隔てなく日中友好促進を感じられるものに変えなさい（例：「大連キャノン杯日本語弁論大会」）。ベストは日本人中国人分け隔てなく、「老若男女」分け隔てなく、貧乏人でも気軽に安価で参加できる、これこそが真の国際貢献、そして日本の、いや世界にその名を轟かす、自他共に憧れる大企業の行う主催イベントです。

とりあえず日本国民の税金投入が決定の今、最低でも在大連の日本人が性別・年齢・収入に関わらず、分け隔てなく参加できるものに「模様替え」しなければなりません。普通の会社がただ単に命を助けてもらったというパターンでは決して無い、極めて特例の救済だからです。

JALの大連空港利用は一日「成田→大連→成田」便、「関空→大連→関空」の「折り返し便」２本のみ、あとは貨物便に過ぎません。「日本〜大連」線で他社には無いJAL独自の付加価値とは何か、一席でも多く埋めるにはどうしたら良いか、支店カウンターの中国人スタッフの「質」向上には何が効果的か、など改善計画を練る暇な（？！）時間は日本国内における他支店よりも決して少なくないはずです。以前、週末に森ビル24階にある市内カウンターに行った時などは中国人スタッフがカウンターで駄弁りながら弁当食べてましたよ・・・。海外支店長殿ともなったら同じ職場に上司はいません、地位・年齢がほぼ同じというライバルもいません。「自己管理」は厳しく求められます。

まあ百歩、もう百歩譲って、「社員の英気、活力を養う」という「言い訳」での開催なら、誤解をもたれるような、「ケツの穴の小さい」イベントの開催を「やるな！」とまでは言いませんが、時勢、状況判断、想定をしっかりと考慮した上でやりなさい。それが日本国民、株主に対して最低限の「大人のマナー」、即ち「けじめ」です。

JALが完全に民営化したのは1987年11月。それまでは「親方日の丸」という特殊な状況で、ある意味「やりたい放題」という負の面がありました。この「黄金期」に入社し、「一流」サラリーマンへの修行を積んできた「現在のJAL生え抜き幹部」に「真の」謙虚、謙遜、質素、倹約といった概念が備わらなかったのは当たり前であり、同時に民間企業のサラリーマンとして最も必要な「実力、能力重視、危機管理」という「生き抜く力」が十分に伝授、養成されなかったのも当たり前なのです。また当時「親方日の丸」かつ「年功序列」が不変かつ常識となっていた社風の中で、尊敬、「驚愕」に値する、つまりあらゆる面で能力の高い上司、幹部を見て育つ機会に乏しかったという実情も想像に難くはありません。

今年の流行語大賞は「政権交代」です。そして今年の漢字一文字は「新」です。

「政権」を持つ人＝社内の幹部の方々には順次、業務の引き継ぎが終了次第、「交代」していただき、「新」たな人材の下で、冒頭の池上彰さんが紹介していたような日本人として誇りにすら思える「世界のJAL」を「新」たに再建してもらいたいものです。

ブログのランキングに参加中です。クリックをしていただけますと更新の励みになります。宜しくお願い申し上げます。

参考記事：

エントリーのタイトルを少し嫌味、いや怒気を込めたものに変え、前回、前々回からまだまだ続けます。

前回のJAL大連支店主催の「第６回JALカップゴルフコンペ」（2009年10月18日開催）の模様ですが、『コンシェルジュ大連』誌同様、もう一誌の「大手」現地日本人向けの日本語フリーペーパー『ウェネバー（Whenever）』誌にも同イベントの取材記事が掲載されています。この『ウェネバー（Whenever）大連』11月号８ページに掲載されている記事全文は下記の「参考記事」を御覧下さい。

蛇足ながら両誌は有料とはなりますが、バックナンバーを含め、日本国内でも入手可能のようです。興味のある方はどうぞ。リンク先を貼っておきます。

『コンシェルジュ大連』→コチラ

『ウェネバー（Whenever）大連』→コチラ

この『ウェネバー（Whenever）大連』11月号における「第６回JALカップゴルフコンペ」の記事ですが、同誌内における「ニュース・フラッシュ」というコーナーでトピックスの筆頭に取り上げられています。「筆頭に取り上げられる」、この事が何を意味するかというと、「今月の大連市内の出来事で真っ先に読者に伝えたい、興味を持ってもらいたい」という意味合いが少なからずあるということは否定できないと思います。これは別に雑誌や新聞といったマスコミ関係者ではなくても容易に御理解いただけるかと思います。なぜ筆頭記事に上げられたのか、この点に関しての「分析」はとりあえず省きます。

前回のエントリーで『コンシェルジュ大連』11月号の46ページの記事＝「第６回JALカップゴルフコンペ」（2009年10月18日開催）を挙げました。今回のエントリーでは同イベントに関する『ウェネバー（Whenever）大連』11月号８ページの記事も挙げます。両方の記事を「眼光紙背に徹す（がんこうしはいにてっす）」＝字句を解釈するだけでなく、奥にある深い意味をも読み取って（笑）見てみます。

私はゴルフに興味はありませんし、実際にしたこともありません。まあ興味を持ったとしても私のような「発展途上国」の中都市に左遷された窓際社員が続けていくにはお金がありません。とりあえず「Wii」で楽しむ程度になるのが関の山です。私はアホなのでゴルフの「タマを穴に入れる運動」も若さが中途半端に残っているせいか、「別の分野」での「運動」の方に「極めて」興味があります（笑）。

冗談はさておき、『コンシェルジュ大連』、『ウェネバー（Whenever）大連』、２誌の該当記事の「行間」を「荒んだ気持ち」全開で読んでみます。

１、「第６回・・・ゴルフコンペ」（両誌）

⇒もう何年も前から会社は不景気、上がり目無し。JAL大連線の「名物」は「出発時間の遅延」。ANA（全日空）には株価差約100円で常にボロ負け。で「第６回」もやっているんですか。株主、また今回に限ってはまさに絶好のタイミングにおける開催で納税の義務を真摯に行っている日本国民をナメているのですか？

２、「名門コースとして知られる金石灘ゴルフクラブの・・・」（『コンシェルジュ大連』誌）

⇒ゴルフクラブをソコソコ借り切ってのコンペ開催、しかも「名門」コース！、さぞかしお金がかかるんでしょう、主催した倒産寸前のＪＡＬ（大連支店）さん！海外支店には「埋蔵金」でもあるんですか？

３、「プレイ終了後はバイキング形式の昼食会・・・」（『コンシェルジュ大連』誌）

⇒日本人参加者中心のイベント、ゴルフが趣味という上流階級（？！）の方々ばかり、「名門ゴルフコース」の昼食、それもバイキング、それはそれは日本人好みの味付けの、上流階級の方々のお口に合う、美味し〜い料理が所狭しと、エンドレスに用意されるんでしょう。小・小・小株主にすぎない私など、毎日の昼食は中国人向け味付け料理の安食堂か、出前弁当です・・・。大連という「外地」で日本人好みの味付けの料理「だけ」を、お金、残量気にせず、タラフク食べたいものです。

４、「１位は日本航空の大連発日本往復ビジネスクラスチケット（１ペア、２名分）、２位はホテル・ニッコー大連のエグゼクティブスイート１泊２名朝食付きの宿泊券、３位は日本航空大連発日本往復アップグレードチケット（１ペア、２名分）と日本航空特製のゴルフ用パラソル・・・」（『コンシェルジュ大連』誌）

「参加者全員に盛りだくさんの賞品が手渡された。」（『ウェネバー大連』誌）

⇒倒産寸前、日本国民の税金投入が検討されている会社のやることではないですね。某大国のようにODAや技術供与してもらっても感謝の気持ちが全く無く、それどころか軍事費転用、横流ししているのと同じです。大連支店ということでこんな「悪徳手段の技術供与」まで受けましたか？

５、「上位は次の通り。（※1位〜５位は全て日本人名。入賞者が気の毒なので掲載は見送ります）」（『ウェネバー大連』誌）

⇒前回のエントリーでも書きましたが「日中友好促進イベント」の色合いは一切無いようですね。日本人の、日本人による、日本人のため、それもこの御時勢を全く理解しない「内輪」だけのイベントにしか見えませんね。「海外」という「隠れ蓑」を悪利用しているに過ぎません。誰が見ても「日中友好促進イベント」と判断できるものなら何も言いませんし、内容次第では逆に日本人の一人として成功をお祈りします。

６、「主催した日本航空大連支店の○○○支店長」（『コンシェルジュ大連』誌）

⇒本社にも主催の連絡、承認は行っていると思います。でもなぜこの御時勢に承認可？何で個人の実名堂々と出してるの？ここは日本ではなく中国ですよ。平和ボケ？権力誇示？

不祥事の「責任」を、支店長名で「しっかりと」取るためですか？

７、○○○支店長が「今後もみなさんに役立てる航空業務を展開したい」とあいさつ。（『ウェネバー大連』誌）

⇒「KY」

と、まあ「眼光紙背に徹す」という見方で、そして「論理」という武器を使っての見方で見ると、この年齢が私なんかよりははるかに上の、社会的地位もはるかに上の、「目上の方（々）」に対する疑問は、そして怒りは収まらないわけです。

これまたこのエントリーに絶妙のタイミングで、昨日、こんな寂しい（空しい）記事がでていました。

『「乗ってください」日航ＯＢと社員がチラシ配布』（下記、参考記事に全文掲載）

この記事の一部を引用します。

『公的管理下で再建中の日本航空のＯＢが９日朝、ＪＲ札幌駅前の街頭で利用を呼びかけるチラシを配布した。』

『札幌市や近郊に在む日航ＯＢ１０人。同社札幌支店の社員１８人とともに、「ＪＡＬ」の法被を着用し、通勤途中のサラリーマンらに「ＪＡＬをよろしくお願いします」と声をかけながらチラシ１０００枚を配った。』

⇒この季節の札幌なら今の大連と同じぐらいの酷寒でしょう。OB＝60歳台の退職者には寒さ、世間体ともに厳しい行動です。が、現実効果は・・・。言葉が見つかりません。

『日航ＯＢ会北海道地区担当理事の渡部保代さん（６６）は「現役社員が頑張っている。ＪＡＬが一日も早く健全な状態に戻るため、自分も少しでも力になりたい」と話していた。』

⇒海外支店の現役社員の現実は・・・。空しい響きと言わざるを得ません。

この記事を見てJAL大連支店関係者はどう思うのでしょうか。

まあ次回は久々に株主総会に出席してみようかと思っています（以前行った時はテレホンカードぐらいしかくれなかったなあ・・・）。

「年収960万円」、「社員食堂の利用」、「都バスで出勤」、「昨年の給料は自社のパイロットよりも低い」という「倹約、謙遜ぶり」で一躍、世界的に有名となった経営者「西松遙社長兼CEO」。その「質素倹約振り」は米国企業のCEO（最高経営責任者）らが経営不振にもかかわらず高額の所得を得ているという現実をたしなめる模範例にも引き出されました。彼の口からはどのような「説法」がいただけるのでしょうか。

支店長などという「中隊長殿」の声よりも、ぜひ「総本山」の「総大将殿」の声をありがたく聞かせていただきたいものですね。

ブログのランキングに参加中です。クリックをしていただけますと更新の励みになります。宜しくお願い申し上げます。

参考記事：

前回の続きです。

先月11月13日付の新聞記事によればJAL（日本航空）の赤字は1312億円にまで膨れ上がり、更に今月12月5日付の新聞記事によれば、7000億円の政府保証を受けるようです。倒産の危機を政府が助けてくれるんですから、同じ民間企業で働くサラリーマンとしては羨ましい事この上ないです。この政府保証のお金とは当然、我々の税金が元になっています。

倒産の心配が無い企業で働く労働者が、経営危機を境にして、心を入れ替えて働くかと言えば、期待は薄いと言わざるを得ないでしょう。前回のエントリーにも書きましたが、「状況判断」、「臨機応変」、「知恵、創意工夫」に欠ける社員が多いから企業は、つまりJALは傾いたんであって、彼らに更生、復活、「確変」を期待するというのは酷というものです。今回のエントリーはJAL大連支店を実例に挙げて見てみましょう。

実際、ここJAL大連支店の人間が、日本国民の税金を使ってまで会社を助けてもらっているという、まあ、中国的に言えば「メンツが無い」という会社の現状を十分に理解し、少しでも贖罪の念を頭の片隅にでも置いて、日々、再確認、再認識して職務に励んでいるかと言えば、これは「はっきりとノー！」と言わざるを得ません。個人差はあるでしょうが、少なくとも私の目には全く努力している姿が見えないんですね。

一般の会社だったら何も言いません。が、税金を会社再建に投入する以上、国民の三大義務の一つ＝納税を真摯に行っている日本国民なら誰もが非難する資格を持っています。更に私はこの会社の小・小・小株主（＝年２回、数枚の国内線利用限定「株優」が送られてくるだけ、今となっては「負け組」か）です・・・。

ここに中国在住日本人向けの現地日本語月刊フリーペーパー『コンシェルジュ』があります。このフリーペーパーですが、北京、上海、大連、香港、と日本人が多い都市で、各都市在住の日本人向けに、個別都市単位で発行されているもので、無料ということを考えると情報量もソコソコあり、「老若男女」分け隔て無く読めます。中国における日本人向けフリーペーパー業界では間違いなく「大手」に区分されると思います。

この『コンシェルジュ大連』11月号の46ページの記事によると、JAL大連支店はこのご時勢に、会社の現状も全く理解せずに、自らの主催で、能天気（！）にも「第６回JALカップゴルフコンペ」を開催したそうです。

オイオイ・・・。ちょっと何か違うんじゃないかなあ・・・。

問題の記事全文は下記の参考記事を御覧下さい。

「親の心子知らず」とでも言いましょうか、海外手当もた〜くさん手に入って羽伸ばしまくり！とでも言いましょうか。「良識ある」日本国民の感情を逆撫でするような行為をよくも堂々とできるなあと思います。ここが一般企業とJALの社員の根本的な「意識の違い」なのでしょうか。

中国国内で長く営業している支店ですから、中国・中国人に同化（＝謝罪拒否、言い訳・嘘三昧）しているのかもしれません。

想定されるJAL大連支店側の「言い訳」を考えて見ます。

１、世界的な知名度を誇る大会社ゆえに、こんな赤字なんてなんてこと無いという「見栄（中国語：面子）」を重んじ、開催に踏み切った。という言い訳。

⇒せめて隠れてコソコソ開催して欲しいですな。雑誌の取材を了承して、得意げな顔で記念撮影してもらって、挙句の果てに写真掲載＆実名掲載までしてもらうな、支店長サン！

あの遼寧省大連のすぐ隣にある最悪国家・北朝鮮だってね、自然災害で国がボロボロになった時は、唯一にして最大の国家アピール＆外貨獲得手段「アリラン祭」を中止したんですよ！「KY」とはならずに、とりあえず「空気を読ん」で、「見栄」を一時的に捨てたんです。

２、毎年恒例の日中友好促進イベントである。という言い訳。

⇒「ゴルフコンペ」という類のイベント、しかも掲載記事によれば、優勝者（１位）、２位、３位は全て日本人。これ何か「日中友好」に役立っているの？接待ゴルフは相手に楽しんでもらうのが常識。場合によってはわざと負けて相手に花を持たせてやるのも常識。どう見ても国民の税金で、内輪だけで、加齢臭漂わせているオヤジだけで、倒産企業がバカ全開、人様のカネで豪遊しているようにしか見えないんですが（笑）。

同じ大会社でも「大連キャノン」は中国人のみを参加対象にした「キャノン杯日本語弁論大会」という、広い中国国内でも最大級（ナンバーワン？）の賞金＆副賞を誇る日中友好促進イベントをもう20年もやっているのに・・・。この差は何？

３、ここまで赤字である状態を「本当に」知らなかった。という言い訳。

⇒大連支店長だけに最も真相に近いかもしれません（笑）。『コンシェルジュ』の記事によればこの「ゴルフコンペ」の開催は10月18日となっており、社内、それも支店長クラスの人間の耳には既にこの「ゴルフコンペ」開催月までの、「毎月の火車状態」＝「2009年４〜９月期の営業損益は900億円台の赤字（前年同期は302億円の黒字）」の情報（下記の参考記事参照）が届いているはず。自身も利用客減は実感しているはずだし、この「嘘」は通用しませんな。この情報を「本当に」知らなかったのなら、「本当に」脳の病気＝管理職失格です。

冒頭にも書きましたけど、これが「倒産無し」と「お上」からお墨付きをもらった会社の社員（しかも管理職）の現状（強み？！）なんです。ソースが基本的に大連市内限定のフリーペーパー、それも先月号ということで、まあ日本本土にはまずこの悪態が漏れる事はないでしょうがね。

JALの転落が止まらないのは、「人材」、中でもやっぱり上に立つ人間に問題があるんですね。会社の「宝」の一つに「人材」というものがあげられますが、「人材」それも支店長という管理職がこんなだから転落、没落するんです（株価もね！）。当然、「今回の開催はちょっとヤバいんじゃないすか？」と「建議」する部下も育たないんです。

「おじゃる」。それも日本人の多い町・大連の支店という、栄誉ある海外支店の「一城主様」ともなると自社の危機というミクロ的視野すら持ち合わせておらず、当然そこには日本人としてのマクロ的視点＝「落日・日本」という意識、自覚、危機などは文字通り「対岸の火事」でしかないわけです。

この有様を日本国民の一人として「羨ましい、オイシイ」と考えるか、それとも「けしからん」と考えるか。人間の「質」の分かれ目だと思います。

偉そうな事を書きましたが、私は日本国民の一人として、株主の一人として説明が欲しいですな。

次回に続きます。

ブログのランキングに参加中です。クリックをしていただけますと更新の励みになります。宜しくお願い申し上げます。

参考記事：

JAL（日本航空）の転落が止まりません。JALの中国地区HPによれば本日（12月６日）をもって日中線は青島、杭州、アモイ（厦門）の３路線の運航を休止、明日（12月７日）で市内にある支店・空港カウンターも営業を終了するようです。この路線からの完全撤退です。この間、西安から完全撤退したと思ったら早くも「第２弾」ですか、寂しいものですね。

さてJAL、ANAの「大連〜成田」線は共に毎日１往復の運行、大連・成田共に出発（離陸）・到着時間がほぼ同じ、使用機材（ボーイング767が基本）もほぼ同じ、大連における支店カウンターの所在（森ビル）も同じ、航空券の価格もほぼ同じ、ということで両者の間には「大きな違い」というのがありません。一般利用客にとってどちらを選ぶかというのは単なる好き嫌い、マイレージ事情、キャンペーン事情次第といったところでしょうか。

「大連〜成田」線はこの日系エアライン２社以外にも、毎日運行もソウル経由の大韓航空・アシアナ航空、週４往復の中国国際航空（エアチャイナ）・中国南方航空、と実に６つの選択肢があります。

韓国系・中国系エアラインの４社の航空券価格は、季節や購入時期によって大きく変わるという「変動制」が特徴です。こちらの支店カウンターにおける往復総額の最安値は大体3800元程度です。日本で、日本発着の格安チケット購入なら最安値は20000円前後でしょうか。

一方で日系エアラインは年間を通じ、ほぼ一定という「定額制」が特徴です。往復総額はエコノミークラスであれば大体6000元〜、ビジネスクラスなら11500元〜、といったところです。まあ、最近は日系エアラインもいろいろな利用制限を加えた4500元程度の安価（？！）なチケットを販売していますが、所詮、少数限定の客寄せチケットの類にすぎず、利用客の大幅増という改善策にまではなっていないようです。

日系エアライン6000元、韓国系・中国系エアライン4000元。この価格差（2000元＝約26000円）に見合うものを日系エアラインの２社が、片道２時間半〜３時間程度にすぎないこの路線で、利用客に十分に供給しているか、となると個人差はあるでしょうが、疑問です。これまたJALのHPによりますが、来年2010年1月4日からは国際線「エコノミークラス」における新聞サービスまで終了するとのことです。

今現在ですら「航空券価格とサービス内容が伴っていません＝高すぎる」と判断している客が多いので満席にならないのです。これからも客足はますます遠ざかり、空席という「空気」を運ぶほかないでしょう。まあ今後の流れとしては機材の小型化、「毎日運行」から「週○便」へという減便、そして韓国系・中国系エアラインに完全に負け、撤退という流れは誰でも容易に「読める」と思います。

実際、中国国際航空はこの御時勢に応じた柔軟な対応をし始めています。チケット価格のみならず、客数に応じて使用機材までもがエアバス330、ボーイング767、ボーイング737、と、多い時には日々単位でコロコロ変わります。実に経済的、いやエコ運行とでも言いましょうか、本来、日本が率先してやらなければならないことを中国にやられているのです。

サービス面でも日本人CAさんを必ず一名搭乗させるようになりました。しかも親切、そして若い！大韓航空の「ソウル〜大連」線も同様です。それだけ日本人利用者が多くなった、また「流れて」きているのでしょう。さらに日本の新聞（一般紙、スポーツ紙）配布サービスもあり、日本人ビジネスマン（＝オヤジ）の利用が多い大連線を充実させています。日本人利用客にとっては「目に見える」サービス向上があるんですね。「このチケット価格なら・・・」と十分に割り切れます。

日本は今デフレスパイラルに突入しています。衣類も「980円大安売り！」が効果無し、「780円大安売り！」に、さらには「580円大安売り！」の時代になっているんですね。基本的に「薄利多売」、「臨機応変」、「知恵、創意工夫」といった戦術で行くしかないんですね。業種が違うとはいえ、JALのように「安売りするより空席」、「目に見えるサービス向上無し」では勝てませんし、生き残れません。

社風堅持も結構ですが、「見栄」重視、「定額制」戦略で、見事に「大連〜成田」線の「孤児」となっているJAL、つい先日まで「大連〜関空」間を一時停止していた「孤児予備軍」のANA。

この「負け組」経営、解決策無し、は実に今の日本国の現状を象徴しています。

見栄（中国語：面子）を重視するのは中国人の専売特許です。が、彼等は極端とはいえ「現実主義」という考え方も兼ね備えています。日本、日本人はどこまで「墜ちて」気付くのでしょうか。

次回に続けます。

ブログのランキングに参加中です。クリックをしていただけますと更新の励みになります。宜しくお願い申し上げます。

参考記事：