しーさる日記

今朝は5時半起き、予報通りに雨が降っている。ホテルには後で戻るから、部屋に着替えを入れたカバンを置いて、折り畳み傘を入れた小さいカバンとカードキーを持って出掛けた。

益田を5時56分に出発する山陰本線で暗い中、西の方へ向かうことにした。
一番最初に降りた宇田郷駅は真っ暗、周辺は海しかないからな。雨はだんだん小康状態となり、2つ目の駅で降りた時には止んでいた。雨も止み、荷物も軽かったので、駅から離れた海岸とかも散策できた。でも、柿本人麻呂ゆかりの神社は時間の都合で行けなかった。

益田から西の駅巡りは10時前に終了、乗り継ぎの列車まで1時間あるので、ホテルの部屋に戻って大きな荷物を持ち出した。駅近辺を散策した後、浜田方面に出発した。

山陰本線は、猪と衝突してダイヤが乱れている状況。といっても5分前後の遅れで、悪い影響は出なかった。そのうえ、対向列車が6分の遅れで停車時間4分しかないところが10分になり、予定外の駅降りができるいい影響が出た。

益田市の駅と浜田市の駅を行ったり来たり。日本海沿いの景観のいいところを何度も走行する。同じ場所を走行しているはずなのに飽きることがない。曇ってはいるものの、雨が止んで良かった。

駅巡りは3時40分に終了、一旦益田に戻り、5時前の快速で西へ向かった。海側の席を確保したものの、浜田に着く前に暗くなってしまった。

4時間近く列車に揺られ、9時前に米子に到着、お腹が空いたので駅前の町中華で夕食となった。

今朝は５時10分起き、下関発５時39分の山陰本線に乗って、暗い中、山口県を日本海沿いに進む。７時近くになるとだんだん明るくなってきて、海の景色がはっきり見えるようになってくる。

列車に揺られること２時間半、一昨日の東京~大阪間と同じ時間だ。一番最初に降りたのは飯井と書いていい駅、高い所にあって海の眺めがいい駅だ。10分ほどで折り返して手前の長門三隅駅へ。この駅は前に訪れたが、スケジュールの都合上再び訪れることにした。その途中、予定になかった臨時列車が運転されていることが判明、合間見てスケジュールを組み直した。

長門三隅から３駅飛ばして萩駅へ。大正時代に作られた西洋風の駅舎、広い駅舎の中は資料館のようになっていたが、入ることはできなかった。

萩からワンコインバスに乗って40分ほど市内を散策、有備館、中心のアーケード街、菊ヶ浜海岸、萩城址と景色が思った以上に富んでおり、100円だけでこれでいいのかと思ってしまった、

萩の手前の玉江から臨時列車に乗車、三見からも臨時列車に乗ったので、予定より３時間も早く進んでしまった。

東萩に着いたところで、次の列車は１時間半後、ということで今度はレンタサイクルで萩市内を散策することにした。運転しやすいけど、サドルが高くて、停車で足を下ろしにくい状態になってえしまった。
先ほどバスで回った有備館方面へ行こうとしたが、誤って橋本橋を渡って萩駅方面へ、Uターンして20分ほどで有備館に着いた。有備館というのは、剣術場と槍術場があり、それぞれ藩主が見守る畳敷きのスペースが確保されている。そのあと、明倫学舎と水練場を見て、自転車で城下町へ向かった。城下町はそれなりに観光客がいた感じ、古い町並みをゆっくり走り、菊屋家住宅や高杉晋作誕生地を見物した。

東萩発１時46分の列車で主発、明日寄る予定だった２駅を巡って、当初の予定に戻った。
奈古駅に着いたのは４時過ぎ、次の列車まで１時間以上あるので駅から歩いて10分の道の駅阿武へ、夕食にかわらそばとおからの寿司という糖質少な目のを買った後、隣接する日帰り温泉に入った。550円がJAF割引で450円という銭湯価格、浴槽からは日本海を臨めた。須佐駅でサワラの寿司を買って６時くらいに駅巡りは終了した。

ホテルのある益田には７時半到着、温泉でゆっくり体を休めた。

今朝はフェリーの簡易個室で6時起き。朝食はレストランのオープン後すぐ、その後風呂に入り、浴槽から海の景色を眺めた。昨晩は夜で景色がわからなかったからな。

フェリーは8時半に新門司港に入港、バスに乗り換え小倉駅へ向かった。
小倉駅からは列車でなくバス、高速道路にあるバス停で降りて、皿倉山ケーブルカーに乗ることにした。ケーブルカーは約1.2キロの距離で400メートル以上の距離を上がっていく。ケーブルカーの終点で小さいモノレールのようなスローブカーに乗り換え、さらに上に上がっていく。
帆柱山の山頂からは、北九州の工業地帯はもちろん、海の向こうの島まで臨むことができた。広い空き地はスペースワールドのあったところだ
20分強で折り返して、スローブカーとケーブルカーを乗り継いで下へ、さらに八幡駅目指して、坂道を降りていく。

八幡駅からは、大阪のニュートラム以来の列車の旅、11時37分の普通に赤間まで乗車、赤間からは特急で博多までワープした。
ワープしたのは、博多からこの春デビューした新型車両に乗るため、夏に乗れなかったのをリベンジする形だ。新型車両は特急のホーム真向かいに停まっていたので、改札を出ることはなかった。

新型車両は前面をライトで縁取るデザインはデコトラのようだ。床にQRコードがデザインしてあるのも面白い。

新型車両を鳥栖で降りて、長崎本線に乗り換え、佐賀には1時50分に到着した。
佐賀ではフォロワーのクラウスさんとカレー屋で食事、その後、佐賀バスターミナルの七賢人のパネルを見て解説してもらった。地元のこととは言えよく知ってること。

クラウスさんと別れ、4時20分の列車で肥前山口で、そこからさらに長崎県の早岐へ向かった。
5時35分に早岐に到着、駅前のスーパーで夕食と明日の朝食を買って、6時27分の列車で折り返し、ホテルのある下関へ向かった。
乗り換えは鳥栖、小倉の2回だけ、しかも階段のいらないホーム上での乗り換えだった。でも、移動時間は4時間を上回り、下関に着いたのは11時近くだった。

今朝は昨晩からの雨が降ってい。でも、大した降りではなかったので、傘をささずに駅へ向かった。会社最寄り駅に着く頃には雨は止み、晴れ間が見えていた。
仕事納めの日にも関わらず、新しい仕事はいつもと同じくらい。大掃除の始める時間を遅くして、大きい仕事を含め切りのいいところまで終わらせた。12月に祝日があったら、年内に終わらすことができなかった仕事がもっとあったのだろうな。
大掃除はデスク周りの拭き作業がメイン、来年はPC用の掃除道具を用意しようかと。大掃除は1時間で終わり、正午過ぎには今年の仕事が全て終わり、納会となった。
納会を早目に切り上げ、強風で列車が遅延しながらも、1時40分くらいに帰宅した。

遅延している列車の状況を見ながら、2時半くらいに出発、3時20分の新幹線で新大阪へ向かった。帰省ピークが始まる前なので、直前で席を確保できたが、3列の真ん中しか空いてなかった。
関ヶ原で暗くなり、新大阪には6時前に到着、新大阪からは地下鉄とニュートラムを乗り継いでフェリーターミナルへ向かった。フェリーターミナルまでは1時間かかり、着いたら7時近くだった。
フェリーに乗って出発前に一風呂、レストランは列ができていたので、夕飯にありついたのは8時半くらいだった。寝床はネット環境がないので、ラウンジでブログを書いた。

今朝は20分も朝寝坊、でもいつも早いから遅刻することはない。いつも乗る路線は本数が少ないので、私鉄を利用することに。定期が使えないので運賃を払って利用した。結果、いつもより5分のタイムロスで会社に着くことができた。

新しい仕事は2つ、どちらも期限まで時間がなかったが、ボリュームは少なく、2つ合わせても2時間はかからなかった。あとは時間つぶし用の仕事で1日をしのいだ。

買い物しながら帰宅、買い物して電車に乗っている間に雨雲が逸れたようだ。

深夜になって、Firefoxがクラッシュ、ブログの投稿もできなくて困っている。仕方がないから、メールで投稿しているわけだが。