考えるな・・感じろ！

11日、３連休の真ん中、

ETC１０００円を利用し行楽地に向かう車が沢山走っています。

積載車に１２マーチ（イージー）を乗せ高速道路にと思いましたが渋滞が心配な

積載はETC週末1000円は関はなく下道で御殿場に向かいことに、

７時過ぎに御殿場に入ると富士山方面に向かう車で渋滞

フィスコには8時過ぎ、受付ギリギリとなってしまいました。



さて今回は１２マーチでショートコースです。

サスのセッティングを変更し

アライメントも取り直し

ラムAIR、スロットルハイフロー加工、

WTSマフラー

Eパイプ装着

こんな仕様でテストランです。



前日まで実績のあるK11マーチか

スイスとでの走行を予定していましたが

K12マーチの仕上がりを確かめる事にしました。

結果は・・・まだまだ頑張らないといけません。

当然自分がです。



コーナーではまったっく危なげなくタイヤは滑ることはありません。
（AD07ネオバ）
スピードに乗れずコーナーで失速、

もっと練習しないといけません、

足回りのセッティング、

アライメントもばっちり、

エンジンパワーもいい感じですが・・・



ギヤが合わせずらくストレート以外は２速、

�Bコーナーではもっともっとコーナリング速度を上げないと、

回転が下がり過ぎてしまいまったく加速しません

立ち上がりの登り坂がまったく登りません、



水温、熱対策はいい感じ

BIGサーモのおかげで９０℃を少し上回るぐらい

次回走る時はオールアルミラジエターで水温を８０℃〜８５℃に安定させ

熱によるパワーダウンを防ぎます。
（水温が８０〜８５℃ぐらいが一番パワーが出ます。１℃水温が上昇すると１馬力ぐらいの損失となります。）

コンピューターの調整、まだまだ調整でパワーフィーリング改善できそうです。

BIGスロットル、コストパフォーマンスは一番高いパワーUPの方法です。

軽量フライホイール、ベストウエイトで低速から高速まで全域でレスポンスの改善

K12マーチのお手軽、低コストライトチューンの見本となるような車に仕上げたいです。