考えるな・・感じろ！

車やバイクで安全に早く走るために必要な一番大切なパーツは、


　　タイヤです。　　　　　　　


タイヤがグリップしてくれないと車やバイクのコントロールができません。

ただハイグリップタイヤを使用すことで、安全に早く走ることができるようになりますが、デメリットも多くあります。

まずタイヤのコストが上がり経済的負担が増えます。
�@タイヤの摩耗が速くなり　　　　〃
�Aサスペンションに負担がかかります。
�B　フレームに　　　〃
�C　ミッションに　　〃
�D　クラッチに　　　〃
�E　挙動がハイスピードで起こりコントロールが難しくなります。


最近のバイクの話です。
最近２００３年以後のバイクは、
急に良くなり、ハイグリップタイヤを履いても振られたり、挙動が起こることが減りました。

そのため気軽にハイグリップタイヤを履くライダーさんが増え、
それに伴いまだ未熟なライダーさんのハイサイドによる転倒も増えています。
ハイグリップタイヤの装着も考え、
フレーム
スイングアーム
アクスルシャフト
サスペンション、
ホイール
いろんなパーツが強化され強くなっています。

強くなったスプリングがハイグリップタイヤのおかげで滑らないため、
ブレーキやコーナーリング中に強い力で押され縮み、
タイヤがスリップした時に早い速度で伸びます。

スリップするとライサーは無意識にアクセルを戻し、
すぐにハイグリップタイヤはグリップを復活、
その直後急激にサスは縮底づき、

また急激に伸び、マシーンを吹き飛ばします。
こうならないように注意すべき点は沢山ありますが、
その中でも一番注意してほしいのはアクセルワーク、

タイヤが滑った時も急激にアクセル操作をしないで、
ゆっくりと行ってみてください。

写真をご覧下さい。



今シーズン０８GSX-R600ｵｶﾞﾀ選手のスペアーマシーンを販売いたいます。
そのままレースに出れるお買い得マシーンです。


詳細は
レース用ラジエター
　〃　コンピューター
　〃　メインハーネス
　〃　チタンマフラー（ヨシムラ）
　〃　ブレーキ
　〃　バックステップ
　〃　カウル一式
　〃　スクリーン
　〃　シート
　〃　

他多数・・・
　

基本的にマシーンは慣らし運転をした状態、
ｴﾝｼﾞﾝはNEW、他のﾊﾟｰﾂもほぼ新品に近い状態です。

ほしい方がいらっしゃいましたらメールにてお問い合わせ下さい。
bcruws@a1.mbn.or.jp

今日の清水は快晴です。

すっきり気持ち良い秋晴れです。

最近暑かったり、寒かったりで少し体調を崩し

１０前には、右手を負傷し仕事がたまってしまっています。

がんばって働かなくては！

といいことが無かったのですが、

昨夜は嬉しい仕事がありました。

新車のハリヤー、ハイブリッドの納車です。


お客様が試乗でほれ込んだ走り、
自分はまだ一度も試乗したことが無く、
気になっていましたが、

昔なじみの気の知れた仲良しのお客様で、
「店長さん、乗ってみる？」と嬉しい一言、
遠慮なく試乗をさせていただきました。

まだ走行数キロの新車、
動きは硬く重々しいのです。
まずゆっくりと発進、信号待ちから加速、

0ｋｍ/hからの加速は静かで高級車の様、
30、、、40、、、50ん〜〜〜なめらか、
3300ｃｃ+ﾓｰﾀｰの加速は途切れることが無くとてもスムース、

ですが高速走行には別格です。
７０を超えた辺りで巡航からアクセルを踏み込むと今までとは違う加速をします。
ｴﾝｼﾞﾝ+ﾓｰﾀｰの加速は凄いです。


0〜の加速が力強くないのは、
しっかりと制御されている感じです。
中間加速があれほど良いのならば出だしももっといいはず、


TOYOTAが意図的に安全に、低燃費にしようと味付けているのだと思います。
それとまだ新しいうちは、機械の動きは重く硬い、
ならしが終わると急に軽くなり、燃費も良くなります。



今日、全日本ロードレース最終戦のために、
ｵｶﾞﾀ選手が岡山に向かいました。
思えば初戦のモテギから約半年あっというまででした。

初めて０８年ﾓﾃﾞﾙの新車のGSX-Rをモテギに持って行き走らせた小時に、
「走らない、重い」といっていたｵｶﾞﾀ選手の言葉を思い出しました。
今回は自分は同行できません、

お近くの方は是非ｵｶﾞﾀ選手の応援にｻｰｷｯﾄに行ってあげてください！
http://www.s-drt.com/index.html