考えるな・・感じろ！

今の富士スピードウエイは、
自分の住む清水から車で1時間半、
下道を走っても2時間ちょっと、
18歳の時初めて走った富士スピードウエイとは大きく生まれ変わました。
三菱からトヨタに、コースも施設も綺麗に安全に。

昔のFSW（富士スピードウエイ）のピット裏は車がすれ違うことも困難なぐらい狭く、正面ゲートからのピットまでのみちのりもカーブと凄いアップﾀﾞｳﾝ、今のFSWは広く綺麗な駐車スペースが沢山ありあり車のすれ違いに気をつけることもなくなり、正面ゲートはほとんど使用されなくなり、東ゲートから綺麗な4車線の道ですんなりピットに出入りできます。

富士までもみちのりも246のバイパスが整備され渋滞が緩和、
十里木の峠越えルートもすれ違いができる2車線の広い安全な道に変わり
行きやすくなりました。

そのFSWで一昨日からF1開催！
F1はいつもTVで観戦、サーキットは自分が走るほうが好きです。
観戦より参戦です！！！
今回多くの友人がF1観戦にFSWに行っています。
昨日は天候が悪く、雨と霧、自分も良くFSWで経験しました。
晴天率の悪いｻｰｷｯﾄなのです。
F1の予選の走行も悪天候のため減り、
何も走っていないコースを霧だけが漂っているのを、
寒をこらえ友人たちは見ていた様です。

昨日の新聞で読みましたが、
F1の練習中の1週のタイム1分18秒！
改修工事前のコースで走った自分のベストより25秒も早い！
たぶん今のコースだと40秒以上は早い、
さすが世界最速の4輪自動車です。

テレビ中継でFSWの映像が流れると、
昔の思い出が甦ってきます。
またあの頃のように走れたら・・・

ファン感謝デイ秋の大運動会にスポンサーとして参加して参りました。

当時は雨が降ったりやんだりの悪天候

そんな天気でも沢山のバイクファン、

エスパルスファンの皆様が参加してくださいました。

参加していただいた皆様にはもれなチケット代以上のプレゼント、

これだけでも損はありません。

朝一バイクのフリー走行から始まり↓

　
☆開会式！

☆トライアル国際A森選手によるデモンストレーション、
すばらしい妙技で会場を沸かせます。
☆
自転車マウンテンバイクダウンヒル選手によるデモンストレーション、
あんなに自転車を上手く乗れたらな〜憧れます。

☆プロライダーによるチョイノリﾚｰｽ！
このﾚｰｽはトップとビリを投票していただき当選者様は豪華賞
ﾚｰｽは雨のため大番狂わせ、本命のプロライダーが次々に転倒！
優勝は4輪カート選手、大穴！！見事的中したかたは一人、
チョイノリをゲットです。


☆チョイノリ一本橋、
一番長い時間をかけて一本橋を渡る。
このﾚｰｽも白熱していました。
普段バイクに乗らない人も参加してくれました。
プロライダーのテクニックはまったく関係ないようでした。

☆初体験バイク！
子供、大人、自転車が乗れればダレでもOK
足が届かない3歳のか男の子も一発で乗れました〜
まだ補助輪付き自転車を乗っているような小さなお子さんでも、
バイクは簡単に乗れるのです。
オガタ選手は3歳ぐらいからバイクに乗っていたそうです。


☆ママチャリ耐久レース
15チームによる40分間の熱い戦い！
優勝者はアップﾀﾞｳﾝのキツイ760ｍのコースを21週、
一人で走りきりました！
自分はたった3週でギブアップ、、、
交代後は足は上がらない、頭はクラクラ、酸欠と運動不足、
体は普段から鍛えていないとだめですね。



☆プロライダーによるモタードﾚｰｽ、
ドシャブリの雨の中、本気でスパーデンジャラスな走りを見せてくれました。
優勝は本命オガタ選手！DRZ400レーサー+レインタイヤ
トップ争いは最終ラップまでもつれ込み、
エスパルスドリームﾚｰｼﾝｸﾞチームGPモノ参戦のホシノ選手が勝ち目のないマシーンでトップを激走、最終ラップに転倒！
皆を沸かすすばらしい走りを見せてくれました。『感動した！』



☆閉会式

☆最後は皆でｻｰｷｯﾄフリー走行！
雨の自分もも走ました。
スリックタイヤだったためにペースが上がらなかったのが残念、
そのマシーンでプロライダー･モタードﾚｰｽに出場した小沢選手、
さぞ怖かったことでしょう〜
僕はこんな雨の中スリックタイヤでﾚｰｽは出来ません。
尊敬してます。小沢選手！！


↑女性ライダーポッキーさんGSX-R600

↑ラーメン屋『全開屋』さんのマスターRZV500

↑自分

久しぶりの日記となってしまいました。
今日の清水は台風9号の接近で大荒れの天気、
予定のお客さも当然キャンセルとなり

問合せの電話番と、溜まった仕事の片付けと、
ﾈｯﾄの更新の一日となっています。
台風の被害がないことを祈ります。

本題の車の話にはあ入ります。
先日今話題のFを開催する富士スピードウエイに行ってきました。
ですがすでにF1の準備のためかほとんどの施設は閉鎖、
ｼｮｰﾄコースのみが一般の人が入れるエリアとなっています。

そのｼｮｰﾄコースをK12マーチ（オーテック）で走ってきました。
目的は純正マーチを再度確認すること、
発売予定の『ｱｰﾈｽﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ』の開発のためです。

今回一緒に常連さんの、HT81ｽｲﾌﾄさん、ZC31ｽｲﾌﾄさんに走っていただき、
12マーチと比べ良い機会となりました。
お二人さんありがとう、また付き合ってください。

上記の2台と比べて、FUJIｼｮｰﾄでの感想を書きます。
12マーチで走るｼｮｰﾄコースは、ほとんど2速のまま、
下りのｽﾄﾚｰﾄ中ほどで3速に入りそのまま1コーナー2コーナーをクリアー

3コーナーで2速、その後はノーチェンジ、
速度が上がりません、
たぶんLSDを入れてもタイムに影響はないと思います。

内輪が空転することもなく回転が下がり、
ﾊﾟﾜｰを使えない状態です。
ギヤの間隔が広くせっかく元気の良いエンジンも、

元気の出る回転が使用できないのです。
ギヤの間隔が広くパワーのないコンパクトカーには辛いコースです。
のぼりの3コーナーになると新旧2台のｽｲﾌﾄに一気に離されます。

3コーナーで話された分を取り戻すほどのコーナーﾘﾝｸﾞに性能の差はなく、
周回をかさねるほどその差は開きます。
LSDの前にギヤを変更してみたいです。

81,31は十分なトルクがあり信号待ち、一旦停止もすいすい加速、
12オーテックは低速がなくもたもた加速街乗りは神経を使います。
ローギヤ化とギヤの間隔を少すればきっと面白い車になるはずです。

ｽｲﾌﾄも12ﾏｰﾁと同じことが言えます。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの欠点は加速力、
コーナーﾘﾝｸﾞ、ブレーキングでは決して他の車に負けない性能を持っています。