考えるな・・感じろ！

今回の走行会は雨、

完全にウエット路面でしたが、良い経験になりました。
皆1〜2回はスピンしていたのでは？
スピンするのは良いことではありませんが、
1度経験するのも良いでしょう。
安全な場所で、

どんな状況、運転をするとスピンするのか、
それが解れば普段の街乗りでスピンするような運転をしなければ良いのですから。
自分は車の運転（ｻｰｷｯﾄ）経験は浅く、
通産5時間程度です。

ですがﾊﾞｲｸの経験は長く、車にも通用することがたくさんあります。
それはスピードコントロールです。
特に雨の日は気をつけなくてはなりません

晴れの日（ﾄﾞﾗｲコンディション）との違いをまとめます。

�@　ﾀｲﾔの空気圧は温度が上がらず上昇しにくいため、冷間の空気圧は高めにします。
　　（　ｽｲﾌﾄでスポーツラジアルタイヤならF2〜2.3ｋR2ｋぐらい）
�A　急ハンドル、急加速、急ﾌﾞﾚｰｷは厳禁、ゆっくりとゆったりと操作します。
�B　�Aのため荷重移動は少なく車の姿勢変化は少なくなり、
　　バネレートもﾄﾞﾗｲより下げたほうが良いです。
　　減衰もそのため下げます。
　　姿勢変化が少ないため車高も下げます。
�C　LSDの装着も有効です。
�D　ﾀｲﾔは通常のサイズより少し細めのほうがコントロールしやすい、

記載した事項はｽｲﾌﾄやﾏｰﾁのはなし、車によっては違ってくる時があります。
また雨の状況も変化し、大雨と、小雨、では違ってきます。

最後にいえることは、雨の日に早い人は運転が上手い人、
晴れの日に早い人は早い人、
上手いと早いは違います。
両方持っている人は凄い人、

雨の日はﾀｲﾔも減らず、車も痛めにくいので練習には適しています。
雨の日に安全なｻｰｷｯﾄを走りこんで上手い運転を身に着けませよう。

今回のHTｽｲﾌﾄ、リヤトラクションUPﾊﾟｰﾂは、
ラテラルロッドの角度を調整する物です。
調整式ラテラルロッドは車高を下げた時にラテラルロッドの長さを調整し、

車高が下がり、左によってしまったホーシングをｾﾝﾀｰ付近に戻すように調整します。
ですがさらに車高を下げると今度は右によってしまうため、
調整は不要となります。

調整式ラテラルロッドは長さを調整する物、
今回トラクションUPﾊﾟｰﾂはラテラルロッドの角度を調整する物です。
ラテラルロッドの長さを換えても狂った角度では、
リヤﾀｲﾔに荷重をかけることは出来ず、
滑りやすいままです。

ラテラルロッドの角度を適正にし、
リヤﾀｲﾔのトラクションをUPさせます。
車高を下げても調整式ラテラルロッドにする必要はありません。

おはようございます。
まだ梅雨入り前、暑くもなく寒くもなく
走るなら今は良い季節です。

すでにｻｰｷｯﾄを走ったことのある人は解っていると思いますが、
一度ｻｰｷｯﾄを走ると車の運転が変わります。
一般道で感じられないことが多くあり、
その経験が運転の幅を広げてくれるのだと思います。

そこで走るならコンパクトｶｰがお奨め、
まずランニングコストが安く、
（ﾀｲﾔ代、ガソリン代、消耗部品が安い）
軽いため操作が楽です。

競争（ﾚｰｽ）ではないので勝ち負けは関係ありません、
ｽﾋﾟｰﾄﾞコントロールを練習するのです。
ここで知って欲しいのは、３つの限界点です。
まず一番難しいのはﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ、
その次はフル旋回、
最後にフル加速、

ここではコントロールをしなくてはならないので、
ﾌﾞﾚｰｷも、アクセルも、ハンドルもいっぱいに使ってはいけません、
1〜99％をコントロールするようにします。

パワーのない車で良いタイムを出すのは難しいです。
限られたﾊﾟﾜｰを無駄なく前に進むようにコントロールします。
ﾊﾟﾜｰのある車は、余りあるﾊﾟﾜｰを何パーセント前に進めるために使用できたかで、
速さに差がつきます。

ハイパワーは乗れないがアンダーﾊﾟﾜｰの車なら乗れると言う人、
その逆にアンダーﾊﾟﾜｰの車は苦手だが、ハイパワーなら乗れると言う人、
ですが本当にハイパワーの車の性能を使いきり走る人はF1ドライバーさんぐらい、
ほとんどの人がﾊﾟﾜｰを使い切れるコンパクトカーは、
上手い人ベテランさん、初心者さんの差はｻｰｷｯﾄ１週の差はほとんどありません、

何週も周るとその差は大きくなります。
差がつく理由はブレーキングとコーナリングでﾊﾟﾜｰの差はほとんどありません。
減速・旋回・加速の限界内で早く走るために車をコントロールしてゆくとラインは自然に良いラインになってゆきます。
初心者の人はラインにあまりこだわらず走ってみてください、

エキスパートの方はベストラップと同じタイムで走ることが出来る３つのラインを作ってください、それが出来ればきっと今より上のはしりができた時です。

昨日は定休日でしたが、仕事で御殿場まで、
最近車に乗る機会が減ってきたし、
新しいﾊﾟｰﾂのテストもしなくてはならずわざわざ峠ルートで、
あちらこちらの峠道も整備され走りやすくなって、
道は広く曲がりカーブはゆるくなり、
制限速度を守らないと凄い危険な道になってきています。

低速コーナーがなくなり高速コーナーばかり、
世界のｻｰｷｯﾄが安全の為に速度を落とす努力をしている中、
一般道は逆です。高速化！車も、ﾊﾞｲｸも、ｲﾝﾅｰネットも、、、
でも高速化は悪いことではないので良しとします。

仕事が終わり寄り道、
ｽｲﾌﾄで走っている2人とフィスコで待ち合わせて、
自分のほうが少し早くフィスコに到着、
時間があったのでﾊﾞｲｸの走るのを見ていました。
天気も良くみんな気持ちよさそうに走っている、
そんなものを見てしまうと、来週は自分も走ろうと強く強く思い・・・
来週の月曜日は天気が良くなるように神様に祈ります。


さてそんなっことを思いながら待ち合わせ場所に移動、
2人と合流二人の走る姿を見てさらに走りたくなる。
でもフィスコは遠い、平日入場料1000円も痛い、車で2時間、
身近に気軽に遊べるところが欲しい、