考えるな・・感じろ！

ニッキが書けません、最近BBSがにぎわっていて嬉しい限りですが、、、
タイピングが苦手な僕は時間がかかり、ニッキまで書く余裕がなくなってしまいｍ（＿＿）ｍ。



久しぶりのニッキです、何を書こうか、、、
サスペンションの続きは長すぎて今日は無理、また次回にします。

マーチの足回り、newパーツ開発中です、これはかなりいけるパーツになると思います、フロントトラクションが今よりも良くなります、
詳しくは完成まじかに発表します。

マーチの燃料調整、、、、

ノーマルエンジン+タコアシ+フルエキゾーストこれで限界です、
AIRクリーナーを社外パーツに変更しているマーチは上り坂、
3速以上ではノッキングがおきているケースが多いです、

先日もマーチオーナーさんのマフラー出口にいやなアルミ粉が、、、
ノッキングの可能性大です、対策として強化燃料ポンプの交換をお奨めします、気になったらパーツリストを見てください。

皆さん今晩は、また少し日記サボっていました、忙しさに負けてしまっています、今週はカーボンパーツで大忙しでした。

それではアーネストダンパーのお話の続きです、
前回までのスプリングは少し理解していただけたでしょうか？
スプリングはまだまだコアな話が沢山出来ます。

スプリングの選択も難しいです、走るステージ、使用するタイヤ、空気圧、ボディー剛性、サスペンション形状などですべて変わってしまいます。

マーチの場合町乗りからミニサーキット、普通のブレーキ強化、スポーツラジアルタイヤ装着この辺で設定をしました、フロント5ｋ、リヤ4ｋ
このセットでも硬さそ感じる人もいますが、ブレーキを強化するとフロント部分が沈み込みが激しくなりうまく走れません、

ですからブレーキを強化したらフロントのバネはﾌﾙﾎﾞﾄﾑ(底突き）しないようにバネレートをあげてゆきます、ですからデモカーのマーチはフロント8ｋリヤ4ｋとなっています、

バネレートを強くするとバネが伸びるスピードも速く強くなります、
弱いスプリングよりもタイヤを強く路面に押さえつけることができ、
タイヤをグリプ力をUPさせることが出来ます、

ですがそれにはスプリングをﾌﾙﾎﾞﾄﾑ寸前まで縮めることが必要、
強いバネレートのスプリングは縮めるのが大変です、初心者の方や滑りやすいタイヤ、路面には向きません。

バネレートが決まれば次は自由長、スプリングの長さと内径の設定です、
一般に長いものは同じレートでもレスポンスは鈍く乗り心地はよくなります、内径の小さいものより大きいスプリングのほうが、やはりレスポンスは悪くなり乗り心地がよくなる傾向にあります。

そのほか素材、張力素材の引っ張り強度ですのことです、
最近の流行は線形の細い高張力バネ、バネの感覚が広くなり乗り心地はよくなります、ですが暴れやすい、路面の荒れているところは低張力のバネのほうが暴れないので車が安定します、ですが経たりが早く重いのが低張力バネ、

ですからバネを作るのは温間よりも冷間のほうが良いと思います、
ですが温間のほうが安く作れますから安いバネは温間が多いです。



簡単なスプリングを選ぶ目安を書きます。

スピードが上がったら、、、、、、、レートをあげる。
ハイグリップなタイヤ、路面では、、　　〃
ボディが弱い車は，、、、、、、、、　　〃　　
重い車は、、、、、、、、、、、、、　　〃
パワーをあげたら、、、、、、、、、　　〃
ブレーキを強化したら，、、、、、、　　〃
レスポンスを良くしたい、、、、、、　　〃
ストロークを減らしたい、、、、、、　　〃



乗り心地を良くしたい、、、、、、、バネレートを下げる
　　　〃　　　　　　、、、、、、、バネを長くする
　　　〃　　　　　　、、、、、、、バネを太くする
　　　〃　　　　　　、、、、、、、べネを高張力にする
　　　〃　　　　　　、、、、、、、ピッチを狭くする
　　　〃　　　　　　、、、、、、、オープンエンドを選ぶ、


安定させたい、、、、、、、、、、低張力バネにする
　　〃　　　、、、、、、、、長めのスプリングにテンションを

まだありますが居はここまでです。
また続きを書きます。

タイヤの安さは自信あります↓

今晩は、１１/１３日の日曜日はイベント多かったです！

富士スピードウエイではトヨタフェスティバル、相当に盛り上がったみたいです、Ｆ1が走る日も近い！！

自分は近くのスルガ自動車学校のイベントに参加してきました、
スルガフェスティバル昨年から始まり２回目の開催、バイクをもっとみんなに認知してもらためのイベントです、バイク好きの自分もそのお手伝いとビークルーズの営業をかねて出展でした。


ここは面白い自動車学校で、自動車の各種免許の取得から、船舶、当然バイクの大型教習も行っています、それ以外に子供たちを集め学習熟も開き英会話まで教えてくれるのです、年間いろんなイベントがありチャレンジする楽しい自動車学校です。


当日は朝早くから車とバイクの出品設営、お手伝いで全日本600ｃｃに出場しているオガタ選手に手伝ってもらい、夜バイクの話で盛り上がりバイクのジムカーナで勝負することになりました。

バイクの競技は１７年ぶりです、ジムカーナは初めて、結果は散々後悔しまくり、もっともっと頑張って走りたかった、自分のリミッター解除出来ませんでした、でも楽しい＾＾最高です。

競技の結果はＮＳＲ２５０アップハンドル仕様に乗る女性ライダーがぶっちぎり、２位以下に５．６秒の大差をつけ優勝ですした、
オガタ選手はしっかりと２番手争い、乗りなれない当店のバイクで頑張りました、自分は当然勝負に負けました、やはり現役レーサーは早かった、何も賭けなくてよかった〜（汗


バイクではまだまだマイナーなジムカーナですが面白かったです、腕を磨くには良い競技です、ぜひ皆さんも参加してもっとメジャーな競技になって欲しい、来年こそはトップ争いに参加したい！！


来年はぜひバイクの利の方見に来て参加してください。
フリーマーケット、おいしい屋台、大道芸あり、ファミリーにもお奨めです。
今回これで出場しました、売り物です誰か欲しい方いませんか？バイクも売っています。ほかXJR1200,900ニンジャ.GSXR750などいろいろ、、、気軽に問い合わせください。

おはようございます、


今朝の清水は曇り、今にも降り出しそうな天気、昨日まで暖かだったのが急に冷えています。


それでは昨日の続きアーネストダンパーの製作話です。

バネレートの設定

バネレートと言う言葉は聞いたことがあると思います、
バネを１ｍｍ縮めるために必要な力です、
５ｋのバネレートのスプリングは５ｋｇかけたときに１ｍｍ縮スプリング

５０ｋｇでは10ｍｍ、５００ｋｇのときは100ｍｍ縮みます、
スプリングの形状や、作る素材で縮み始めからﾌﾙﾎﾞﾄﾑまで５ｋの均一のレートではないスプリングが多いですから縮み量は実際は違います。

まず純正ノーマルのレートを調べます、車検証に書いてある軸重を見ます、Ｈ8年式マーチの場合、前軸重520ｋｇ、後軸重290ｋｇと記載があります、左右の重さは均等ではないため厳密には違いますが、

それを２等分すると前は片方260ｋｇ、後145ｋｇの荷重となります、
次に純正スプリングをはずしスプリング単体の長さを計ります、マーチのリヤスプリングの場合単体で330ｍｍ、1Gで車両に装着時240ｍｍ、

ですから145ｋｇの荷重で90ｍｍ縮むスプリングのバネレートは1.6ｋとなります、これは実際に想定したデータですから、新車時のときとは違います、

つぎはコーナーリング時に遠心力で2Ｇの力が加わったとすると、
145ｋｇ×2G＝290ｋｇとなります。

理論上スプリングの縮みはさらに90ｍｍ短くなり、ボディーと足回りの隙間が９０ｍｍ以上無いとぶつかり不具合を起こします、実際はスタビとかダンパーも働きますからこんな数値にはなりません。

走るために必要なクリアランス確保して、低重心化させかカッコ良くローダウンさせ性能Upさする様に考えます、すると有効なクリアランスは約40ｍｍから５０ｍｍとなります。

そこからスプリングの長さとバネレートの初期の設定をし走りこみながらトライ＆エラー、テストの繰り返しです。


次回に続く。



東京モーターショーの写真です↓

ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ、カーオブザイヤーとって欲しかった。残念！
このスタイルなら取れたかな？

皆さんサスペンションの役目って知っていますか？

最近は乗り心地が良くダウンスタイルになるような足回りが多いですね、乗り心地は数年前のサスよりは格段によくなっています、
サスペンションの本来の仕事はタイヤを路面に押さえつけタイヤのグリップ力を最大限に上げることだと僕は思います、

仕事がらいろんなダンパーに出会えます、
そのなかでも良いと思ったダンパーはあります、
予算がありこだわりたいならオーリンズかビルシュタイン、
ですがこの2社は自市販されているものをそのままでは面白くありません
、自分の希望をしっかり伝え希望の足を作れます、クワンタムもいいです。

ですが希望をかなえるには程度の知識が必要です、それとある程度のドライビングテクニックと感性も、そこに自信がない人は信頼できるショップまたは人物にお任せしたほうが良いです。

今あげたメーカー様以外にも良いサスペンションメーカさんがありますが少しずつ紹介してゆくつもりです、僕がもっとも気に入っている足はトムスのｱﾄﾞﾎﾞｯｸｽ、予算がある人はこれはいいです、ですが市販の状態ではハードなサーキット走行には向きません、まずサスを購入する前に直接メーカーさんに相談してみることをお奨めします。

当社ビークルーズのこだわりの足！アーネストダンパーの開発の話を少しします、マーチは乗り心地重視のただダウンすればよい町乗り重視の車高調が多いです、本気で走れるマーチでこだわりの足を作りたいと思ったところから始まりました。

ニスモレース用約30万円ぐらい、ＲＧ20万弱　この2種類は走れますですが町乗りはキツイどころか辛い、、
ビスシュタイン特注品30万円ぐらい、オーリンズ特注品30万円ぐらい、走れて乗り心地の良いですが値段がちょっと、それと特注品なので時間がかかります、少しだけｽﾎﾟｰﾂしたいなら、GABかクスコでもいいかも、町乗り重視ならＨＫＳ、アペックス、がお奨め。

各メーカーのマーチ用の足回りを試しました、中でも一番気に入っていたのがビルシュタイン、その足を理想に価格を抑え、いろんなドライビングテクニックやステージに対応できるように！それがアーネストダンパーです。

アーネストの意味は【本気の】とゆう意味です。
次回に続く、、、今晩はこれにて。

皆さんこんばんは！
11/6東京モーターショー最終日に雨の中行ってきました、
静岡を5時に出発、朝食のために海老名で休憩、それでも8時半には幕張Ｐに到着、意外に近いところにとめることができました。

今回活躍した愛車は、ビークルーズパーツリストにも少し登場しているＫＺＨ106Ｗハイエースワゴン4ＷＤクラブフィールド限定車、最新のＨＤＤナビとＥＴＣを装備ファミリーでお出かけのときは大活躍です、特にこれから雪のシーズンはスキーに最高!大活躍です。

スペックは強化スタビライザー前後、ＴＲＤショック、ロッキード特注ブレーキパッド＆シュー、◆ビークルーズオリジナルフルチタンマフラー、◆オリジナル1インチＵＰ強化コイルスプリング、◆オリジナル強化トーションバー、18インチレイズTE37 、走りには向かない車ですが、少しでも自分が走りやすくなるようにあレこれとやってしまいました＾＾、パワーもトルクもありお気に入りです。

さて肝心のモーターショーの感想です、最近近未来のコンセプトカーが減ってなんだか寂しいような気がします、以前はもっと夢のような車が多かったのに、お金さえ出せば買える車ばかり、そこで僕は車よりも自動車部品のほうに興味を持ちました、新しい技術の発展すごいです。


毎回モーターショーは見に行っていますが、ここ数年はいつも家族でモーターショーを楽しんできます、全部をじっくり見るには1日いても無理ですね〜〜、ですからモーターショーの雰囲気を楽しんできました。


帰路、6時ごろ会場の駐車を出たのですが首都高速に乗るまでに1時間半、首都高で1時間の渋滞、港北サービスエリアに着いたのは9時過ぎ、
港北で夕食を済ませ雨の東名を走り、中野付近でまたまた渋滞20分、
日本の道はこれからよくなるのか？？？

よくなって欲しい！！！

沼津付近で豪雨と睡魔に襲われ奥様にバトンタッチ、奥様の運転でも豪雨野中安定して走ってくれるハイエースすごい！その後の記憶はありません、自宅に着いたのは11時過ぎでした。


モーターショーで見たこのお尻、カッコイイと思いませんか↓↓↓。

こんばんは、＾＾、、、、
4日ぶりの日記となってしまいました、、、サボってすみませんｍ（＿＿）ｍ。


この4日間パソコンに触る時間が無く、夜は11時近くまで作業、幸い天気もよく、体調もよくなり頑張ってて働いてますよ、ですが寝不足です。

先週はコーティンｸﾞが5台も続き、今週は昼間のなぜか来客が多く昼間は作業ができず接客オンリー、作業するのはは閉店時刻をまわった19時以降、夜の作業ばかりです

今夜もETCの取り付けまだこれから作業がですよ、今週はなぜかETCの取り付け多い！毎日1台ペース、なんだか同じ仕事ってつづくんだよな〜


今年も2ヶ月を切りました、皆さん今年の予定は順調にこなせましたか？
僕はまだまだ残っています、下の一覧をご覧下さい、気になるパーツや欲しいパーツがあれば気軽にお尋ねください、まだやりも越している仕事の一覧です。


K12マーチ、、、
マフラー【フロント/センター/テールのセットで超軽量快走快音仕様】ラムAIR【安価で体感できるノーマルコンピューター対応】
サスペンション【本気の走りにこたえる本物の足、ほかに無い6スプリング構造】


WHK11マーチbox、、チタンテールマフラー製作【音質最高でパワーuP】
K11マーチ新型ストレートマフラー製作【今までどこも作ったことの無い新型マフラー】
ラムAIR システム完成馬直前【その効果は絶大、実証済み】！

zc31ニュースイスポは来年着手する予定、その前に安く車を仕入れないと！そのほか12sr も仕入れる予定です。

現在面白い車がビークルーズに入ってきています、101の4ドア5速、スプリンターGTと、EG9シピックフェリオ4ドアSIR、vテック車です。

なかなかこんな車探しても見つからないですね。