着札箱

　東京競馬場前駅は競馬観客の東京競馬場アクセスの為に昭和9年4月2日に仮停車場として、競馬開催日に限り営業する目的で開設された。一時期、戦況悪化により昭和19年10月1日に営業休止したが、終戦後の昭和22年4月24日に東京競馬場前駅として営業再開した。



〇 開業直後の昭和22年6月8日には戦後初めて、第14回日本ダービー(東京優駿競争）開催された。一般市民には4年ぶりの馬券発売であった為、約4万2000人の観客で東京競馬場は賑わいをみせた。
　その後、武蔵野線を建設に伴い、国分寺〜東京競馬場前間は昭和48年4月1日に廃止された。

　　　　　　＜東京競馬場前駅【昭和48年3月31日発行】＞
　　　

　　　　　　＜東京競馬場前駅【昭和48年3月31日発行】＞
　　　

〇 昭和31年8月15日からは通年営業を開始していたが、競馬開催時に限り駅員を常駐していた。

　　　　　　＜国分寺駅【昭和31年8月24日発行】＞
　　　

　国鉄では昭和27年2月1日より、戦後初めて地図式乗車券が川崎駅において発売された。当時、国鉄において地図式乗車券は出札の｢発売能力向上｣を目的に採用され、大人用の１０円区間券及び、２０円区間券の二口座と小児用の５円区間券及び、１０円区間券の計四口座常備された。その後、首都圏の国鉄各駅において順次、地図式乗車券が採用されていった。

　　　　　　　　＜川崎駅発行【昭和27年4月4日発行】＞
　　　


　昭和27年3月10日より、桜木町･横浜･東神奈川･新子安･鶴見･立川･八王子の各７駅において、川崎駅に準じて四口座常備し、発売を開始した。

　　　　　　　　＜桜木町駅発行【昭和27年3月17日発行】＞
　　　
　　　
　　　　　　　　＜新子安駅発行【昭和28年7月14日発行】＞　　　
　　　

　昭和28年7月21日より、渋谷、水道橋、新小岩、及び常磐線・三河島〜金町間の各駅、総武線・浅草橋〜小岩間の各駅において、川崎駅に準じた地図式乗車券を四口座常備した。但し、渋谷駅においては大人用２０円区間券、及び小人用１０円区間券の二口座を常備した。

　　　　　　　　＜水道橋駅発行【昭和28年9月25日発行】＞
　　　

　昭和28年11月1日より、日暮里及び、大久保〜西荻窪間の各駅において、大人用１０円区間券及び、２０円区間券と小児用５円区間券及び、１０円区間券のそれぞれの券種が常備された。　

　　　　　　　　＜阿佐ヶ谷駅発行【昭和29年5月9日発行】＞
　　　

　昭和29年2月1日より、尾久駅を除く東京都区内の各駅において常備される。

　　　　　　　　＜信濃町駅発行【昭和29年4月24日発行】＞
　　　

　鎌倉市では、平成8年11月23日から温室効果ガス排出の原因の一つである交通渋滞を解消する為、具体的解消策として｢七里ガ浜パーク＆レールライド｣の運用開始した。
　｢七里ガ浜パーク＆レールライド｣とは、七里ヶ浜にある国道134号線沿いの駐車場(343台収容)に自動車を停め、七里ヶ浜駅で江ノ電に乗換え鎌倉中心街へ入ってもらうシステムで、駐車料金と電車料金とを合わせて手頃な価格とすることにより、鎌倉中心街の交通渋滞を解消を目的としている。
　このシステム導入に伴い、休日になると七里ヶ浜駅の小さなホームには観光客で混雑している。
　　
　　　　　　　　＜七里ガ浜駅【平成20年4月2日撮影】＞


○ 無人駅のような佇まいであるが９時00分〜17時00分の間は駅員が常駐している。また、七里ヶ浜駅出札窓口では硬券の入場券が発売されている。

　　　　　　　＜七里ガ浜駅発行【平成17年8月19日発行】＞
　　　

　　　　　　＜七里ガ浜駅発行【平成17年8月19日発行】＞
　　　

○ 七里ヶ浜駅には自動改札機が導入されていないにもかかわらず、入場券の券面裏には注意書きに｢自動改札機は通れません｣と記載されている。

　総武流山電鉄・馬橋駅は常磐線快速電車が通過するJR馬橋駅構内西側の端に総武流山線乗り場がある。1面2線の島式ホームは主に一線のみ営業列車発着に使用されており、残る一線は列車の留置に使われている。
　総武流山電鉄開業当時、常磐線線(下り線)と総武流山線はホームを共用使用していたが昭和46年の常磐線複々線化に伴い、改札口は区別された。

　　　　　　　　　＜馬橋駅【平成20年4月12日撮影】＞


〇 総武流山線ホーム上には改札口が設けられており、自動券売機が2台設置されている。また、出札窓口においては硬券の乗車券が常備されている。

　■入場券■

　　　　　　　　　＜馬橋駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)　
　　　

＊ 入場券の券面裏には、平成7年12月に｢銀河｣の置き換え用として入線した2000系(元西武鉄道701系)の愛称｢明星｣とこの車両の運用開始日が印刷されている。

　■片道乗車券■

　　　　　　　　　＜馬橋駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　

　　　　　　　　　＜馬橋駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　

＊ 初乗り区間の小児券は欠番であった。また、相互式乗車券は流山及び、馬橋の2駅のみで常備されている。

流山駅は流山線の終着駅として大正5年3月14日に開業した。駅舎は幾度も改築されているが、開業当時の面影を残している。また、第2回「関東の駅百選」（平成10年選定)に選定されている。　

　　　　　　　　＜流山駅・駅舎【平成20年4月12日撮影】＞


〇流山駅には2台の券売機が設置されており、自社完結の乗車券の他にＪＲ線への連絡乗車券も購入が出来る。また、窓口においては硬券の乗車券が常備されている。

　　　　　　　　＜流山駅・出札【平成20年4月12日撮影】＞


〇「出札口」と名付けられた窓口では各種硬券が発売されている。

■入場券■

　　　　　　　　　＜流山駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)　　　　
　　　　

＊入場券の券面裏には、2000系(元西武鉄道801系)の愛称「青空」とこの車両の運用開始日が印刷されている。この「青空」は総武流山電鉄で初めて愛称がつけられた車両で、初の高性能・冷房車として導入された。

■片道乗車券(自社完結)■

　　　　　　　　　＜流山駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　＜流山駅発行【平成18年8月8日発行】＞　　
　　　　

＊初乗り区間(流山〜平和台)の小児券は欠番であった。また、流山及び、馬橋の各駅では相互式乗車券が常備されている。

■連絡乗車券■

流山駅にはＪＲ馬橋経由の連絡乗車券(硬券)の口座設備がある。昨今、ＪＲ線各駅に自動改札機が普及したことにより、硬券の誤投入による自動改札機の故障防止をする為、私鉄各駅の発行する連絡乗車券は硬券から軟券に変更している傾向にあるが、総武流山電鉄では硬券の連絡乗車券を常備している数少ない鉄道会社である。

　　　　　　　　　＜流山駅発行【平成18年8月8日発行】＞
　　　　

　　　　　　　　　＜流山駅発行【平成20年4月12日発行】＞
　　　　

〇民営化以前の連絡乗車券と比べても基本の券面レイアウトに変化はなく、国鉄時代から踏襲している。

　　　　　　　　　＜流山駅発行【昭和61年10月25日発行】＞
　　　　

　　　　　　　　　＜流山駅発行【昭和50年8月29日発行】＞
　　　　

〇昭和50年代に発行された連絡乗車券は現在の金額式とは異なり、相互式の様式であった。

　　　　　　　　＜流山駅・改札口【平成20年4月12日撮影】＞
　　　　　　　　　

〇定期券を利用する旅客と区別したラッチが設けられている。

　　　　　　　　＜流山駅・構内【平成20年4月12日撮影】＞


　　　　　　　　＜流山駅・構内【平成20年4月12日撮影】＞


〇構内配線は1面2線の島式ホームと車庫の側線が設けられている。