着札箱

　岳南鉄道の全駅には券売機はなく、全て硬券等の｢手売り｣で乗車券類の発売を行っている。また、ＪＲとの連絡乗車券においても硬券により発売を行っている。

　□連絡運輸区域□

　JR東海各線の各駅と岳南鉄道線の各駅相互間
東海道線：東京、＊新横浜、小田原、熱海・豊橋間各駅、名古屋
御殿場線：各駅
身延線　：柚木・身延間各駅

(注)新横浜までの口座は平成15年3月31日に廃止。

　■片道乗車券(一般式)■

　吉原本町駅には、連絡乗車券が4口座常備されている。下記の他に名古屋までの口座が常備されている。

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成17年11月20日発行】＞　　　
　　　

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　

　■往復乗車券■

　吉原本町駅には岳南鉄道各駅で唯一、連絡往復乗車券が4口座常備されている。

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　　　

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成18年7月23日発行】＞
　　　

◎ 上記の連絡往復乗車券の他、静岡までの口座が常備されている。

■準常備乗車券■

　　　　　　　＜吉原本町駅発行【平成17年11月20日発行】＞　
　　　

　昭和24年11月18日岳南鉄道開業した当時、吉原駅は｢鈴川駅｣と呼ばれていた。その後、国鉄･胆振線の「北鈴川駅」と混同しないように昭和31年4月10日「吉原駅」に改称された。
　しかし、胆振線は昭和55年に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法の制定に伴い、第2次特定地方交通線に指定され、昭和61年11月1日胆振線廃線に伴い「北鈴川駅」は廃駅となった。

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成17年7月7日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年1月1日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅構内【平成19年3月3日撮影】＞


〇 岳南鉄道の乗換窓口では現在でも硬券の乗車券類が発売されている。

　■自社線内口座■

・吉原駅には自社線内の硬券口座が8口座(一般式)常備されている。
・平成17年〜平成19年にかけて印刷会社の更新が行われている。

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成17年7月8日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成18年7月23日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)
　　　

◎ 運賃箱での視認性を考慮して、券面の裏においても乗車区間等が印字されている。

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)　
　　　

◎ 新券は券面裏に発駅と着駅が印刷されており、ワンマン化された列車乗務員の視認性向上を寄与している。

　■近距離連絡乗車券口座■

・近距離連絡乗車券口座においても、平成17年〜平成19年にかけて印刷会社の更新が行われている。

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成17年7月8日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成18年10月26日発行】＞
　　　

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成19年3月13日発行】＞
　　　

　■長距離連絡乗車券口座■

・長距離連絡乗車券口座においても、平成17年〜平成19年にかけて印刷会社の更新が行われている。

　　　　　　　　＜吉原駅発行【平成17年7月7日発行】＞
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(券面・裏)　
　　　

　昨今、私鉄会社線において貨物輸送が廃止されている現状で、岳南鉄道では盛んに貨物輸送が行われている。しかし、昭和44年に貨物輸送量99.9万トンを記録した以降、貨物輸送量は年々減少し、平成15年11.2万トンにまで落込んでいる。また、平成3年以降旅客収入が貨物収入を上回っている現状を鑑みても苦心している様子である。

　　　　　　　　＜比奈駅構内【平成19年3月3日】＞


◎ ED402は松本電気鉄道が東京電力梓川水系開発工事(ダム建設)の資材輸送を目的に昭和40年10月に日本車両で製造された。ダム建設終了後、昭和46年に岳南鉄道譲渡され今に至っている。

　　　　　　　　　＜比奈駅構内【平成19年3月3日】＞

　　　　　　　　　
◎ ED50は昭和3年に上田温泉電軌が川崎造船所に発注した「デロ301」である。その後、昭和15年に三河鉄道に譲渡され、昭和45年に岳南鉄道が同機関車を購入し今に至っている。現在は主に比奈駅構内において入換えに従事している。

　伊豆箱根鉄道・大雄山線では平成19年3月18日、沿線全駅にＰＡＳＭＯ(パスモ)等のＩＣカード乗車券を導入した。このＩＣカード乗車券導入にあたり、大雄山線の各無人駅には｢簡易改札機｣設置された。
　しかし、ＩＣカード乗車券導入後も車内では車掌が頻繁に巡回し、無人駅到着時には各無人駅改札付近において乗車券の集札や精算を行っている。
　大雄山線の多くは無人駅であり、ICカード乗車券導入後も車内補充券が必須のようである。

　　　　　　＜大雄山線乗務員区発行【平成17年3月16日発行】＞
　　　　　　　

◎ 伊豆箱根線では自社線用の車内補充券を｢社内切符｣と呼称している。また、この社内切符では伊豆箱根鉄道バス線の道了尊まで購入することが出来る。

　京葉線･蘇我駅及び、海浜幕張駅の各駅では早朝の通勤時間帯等の多客時に、房総特急｢わかしお｣及び、｢さざなみ｣の発車間際に駅掛員が自由席号車の乗車口付近で常備式自由席特急券の発行を行う。

　　　　　　　　　＜蘇我駅発行【平成19年10月8日発行】＞
　　　　

〇 京葉線には｢ライナー｣の運行が行われていない為、蘇我駅で停車する房総特急に通勤客が｢ライナー｣の代替として利用されている。