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2010/8/12

「ＡＣ」　　stpクン

最近カンジてきた事なのですが
ｓｔｐクンのアイドリングがやったら低い

メーターの指標が正確に均等であるとするならば
見た目で５００ｒｐｍを切る事もしばしば

昔ロードレースをしていた経験からゆーと
低いアイドリングを保てるのわ
機関内部抵抗が少ない、非常に良い状態である
ともゆえるのですが
コレわノーマル激重フラホなんかの絡みもあるので
あんまり良くワカランです(￣▽￣)

まぁ
レース時にわ基本ゼロでしたけどね(＾_＾；)

で
問題なのわ
アイドリングが低すぎるとＡＣのコンプスイッチが
入らないって事なんですね～
キャブ車なら瞬時に治せるんだけど

最近わ夏真っ盛りでＡＣを入れる機会が多いのですが

アクセル踏んで走ってる時わヒヤ～として気持ち良いけど
信号などで止まるとなんだかモア～と暑苦しい

１０年来通っているＧＳのＳＭＸ乗りのお兄さんに
聞いてみると
『Ｂ２０わ簡単に治りますよ～』と

矢印の所がキャブ車でゆうスロージェット的な役割を果たしているらしい
ココをエンジンが十分に暖まった時に左へ回すとアイドル↑
右でアイドル↓

なりほど～
インジェクション車わようワカランな～

でも
同世代のＨＯＮＤＡ車わ皆同じらしい

ＳＭＸ、ＳＴＰ、ＣＩＶＩＣ、ＯＤＥ辺りわ皆
同じ構造らしいので
ＡＣが効かないな～と思ったら試しに
このスクリューをグリグリやってみてくださいね～(￣▽￣)