road trip

all of action sports lover's site
funride & peace!
http://brinc.bufsiz.jp
@ ibaragi tuchiura

過去ログ

記事カテゴリ

リンク集

→リンク集のページへ

カレンダー

2021年

August

Sun	Mon	Tue	Wed	Thu	Fri	Sat
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

ブログサービス

Powered by

« 迎撃準備完了　|　Main　|　繁茂 »

2010/8/12

「ＡＣ」　　stpクン

最近カンジてきた事なのですが
ｓｔｐクンのアイドリングがやったら低い

メーターの指標が正確に均等であるとするならば
見た目で５００ｒｐｍを切る事もしばしば

昔ロードレースをしていた経験からゆーと
低いアイドリングを保てるのわ
機関内部抵抗が少ない、非常に良い状態である
ともゆえるのですが
コレわノーマル激重フラホなんかの絡みもあるので
あんまり良くワカランです(￣▽￣)

まぁ
レース時にわ基本ゼロでしたけどね(＾_＾；)

で
問題なのわ
アイドリングが低すぎるとＡＣのコンプスイッチが
入らないって事なんですね～
キャブ車なら瞬時に治せるんだけど

最近わ夏真っ盛りでＡＣを入れる機会が多いのですが

アクセル踏んで走ってる時わヒヤ～として気持ち良いけど
信号などで止まるとなんだかモア～と暑苦しい

１０年来通っているＧＳのＳＭＸ乗りのお兄さんに
聞いてみると
『Ｂ２０わ簡単に治りますよ～』と

矢印の所がキャブ車でゆうスロージェット的な役割を果たしているらしい
ココをエンジンが十分に暖まった時に左へ回すとアイドル↑
右でアイドル↓

なりほど～
インジェクション車わようワカランな～

でも
同世代のＨＯＮＤＡ車わ皆同じらしい

ＳＭＸ、ＳＴＰ、ＣＩＶＩＣ、ＯＤＥ辺りわ皆
同じ構造らしいので
ＡＣが効かないな～と思ったら試しに
このスクリューをグリグリやってみてくださいね～(￣▽￣)