ブログ　青空の麓へ…。

昭和19年10月25日、フィリッピン東方のエンガノ岬沖で、一隻の空母が沈もうとしておりました。

艦の名は「瑞鶴（ずいかく）」。めでたい鶴と言うその名の如く、開戦以来太平洋を縦横無尽に駆け巡り、激しい戦火をかいくぐりながらも、殆ど被害を受ける事が無かった「幸運艦」でした。

「瑞鶴は不死身だ。弾が避けて通る…。」しかしその「幸運」も、とうとう尽きる時が来てしまったのです。

日本海軍にとって事実上最期の艦隊決戦となった「捷一号作戦」。小澤中将率いる空母機動部隊は、既にこの4ヶ月前の「あ号作戦」で壊滅的な敗北を喫して戦力を失い、「瑞鶴」以下の残された空母は、フィリッピンの米軍艦隊に殴り込みをかける戦艦を中心とした艦隊を守る為の「オトリ」となって、ハルゼー大将率いる機動部隊をひきつけ、その最期の任務を完遂したのです。

激しい戦闘を繰り広げ、爆弾や魚雷が次々と命中した「瑞鶴」は次第に速力が落ち、浸水が激しくなって左舷から傾き始めました。これにより戦闘の続行は不能であると判断した艦長の貝塚大佐は、乗組員に「総員退去」を命じます。

すっかり傾いてしまった飛行甲板に、やっとの思いで這い上がってきた乗組員達は、「瑞鶴」のマストから軍艦旗が降ろされる様子を目の当たりにしました。戦うフネの象徴である証の軍艦旗が降ろされると言う事は、「艦の死」を意味します。

沈む事は無いとさえ信じてきたこの艦…。乗組員達は傾斜に足を取られつつも、敬礼で軍艦旗降納を見送りました。しかしその次の瞬間、

「軍艦瑞鶴万歳！！」

誰言うとも無く発せられた言葉に呼応して、「万歳！！」の声が上がり、飛行甲板を埋め尽くしました。それは、帝国海軍の栄光を一身に担って最期まで戦い続けた「瑞鶴」への、これ以上無い「はなむけ」の言葉でした。

そして14時14分、「瑞鶴」は紺碧の空と海に見守られ、静かに眠りに就いたのです。



その竣工時期が開戦の時期をも左右するとまで言われていた「瑞鶴」は、軍縮条約の失効を睨んで始められた第三次海軍軍備補充計画、所謂「マル3計画」に盛り込まれた大型正規空母「翔鶴（しょうかく）」級の2番艦として昭和13年に起工され、真珠湾攻撃直前の昭和16年9月25日に就役しました。

「マル3計画」は、軍縮条約下で旧態化しつつあった装備の近代化と一隻あたりの能力向上を目指して、翔鶴級空母の他、大和級戦艦や陽炎級駆逐艦、巡潜とも呼ばれた伊号潜水艦など、太平洋戦争中の「主役」となった艦が続々と建造されました。

翔鶴級は、世界初の正規空母となった「鳳翔（ほうしょう）」を皮切りに帝国海軍が培ってきた空母運用と設計の集大成でした。細長くスマートな船体に、後に大和級戦艦が採用した球形艦首（バルバス・バウ）を設け、大和級戦艦よりも強力な機関を持っていた為、34ノットと言う高速を発揮する事ができました。

また、軍縮条約の制限を受ける事がなかった為、搭載機数も増やす事が可能となり、翔鶴級は攻撃力、速力、航続力のバランスがとれた艦となりました。デザインも非常にスマートで美しく、「これぞ日本空母！」と言う魅力に溢れる艦です。

しかし「瑞鶴」は、この捷一号作戦に先立ち、他の空母と共に暗緑色の迷彩が施されてしまいました。航空機の発着に必要な飛行甲板の標識も最小限とされ、搭乗員にとって発艦はともかく、着艦は容易でなかった事と思います。

昭和19年に公開された東宝映画「雷撃隊出動」では、この迷彩を施された「瑞鶴」の姿を見ることが出来ます。そしてこれが「瑞鶴」の「遺影」ともなりました。この映画が内地で公開された頃には、既に「瑞鶴」は上記の通り戦艦部隊の「オトリ」となって沈められてしまっていたのです。

最期は殆ど艦載機も乗せずに「オトリ」となってしまった「瑞鶴」ですが、日本空母随一の「幸運艦」として主要な航空作戦に従事し、「帝国海軍機動部隊ここにあり！」と最期まで奮闘した姿は、永遠に語り継がれる事でしょう。

軍艦瑞鶴よ、永遠なれ！！

いくら掛かるのかと言う不安をいつまでも抱えているくらいなら、とっとと済ませてスッキリしてしまおう！と言う事で、少々早めではありましたが車検を済ませました。

〇ート〇ックスなどのカー用品店で車検が安く受けられるご時勢ですが、今回は日産プリンスさんに御願いしました。足回りの修理も済ませてしまいたかった事もありますが、やはりスカイラインファンなら「日産プリンス」で…と言うチョッとしたコダワリ（？）です。

それにまぁ、買ってすぐの車検ならともかく、初度登録から11年経過し、16万キロ近く走ってきた我がスカイラインは、車検をパスする為の整備が必要ですし、安上がりの車検整備で後悔するくらいなら、キチンとディーラーで車検を受けて置いた方が、後々文句も言い易くなります(笑)。

車検だけなら日数はかかりませんが、フロントの足回りの点検修理もしなければならないので、都合4日ほどかかりました。フロントスタビロッド左右とテンションロッドのブッシュ交換、その他エンジンのロッカーカバーよりオイルが漏れていたのでガスケット交換、エンジンオイルとエレメントの交換、4年間そのままだった（！）バッテリーの交換などなど、日頃の不摂生を一気に埋めてしまう勢いで整備をしてもらいました(笑)。



ロッカーカバーからのオイル漏れは以前指摘されていたのですが、ロッカーカバー後部の固定ボルトの緩みが原因だと思っていたら、ロッカーカバーとエンジン本体のパッキンの役割も果たすガスケットに問題があったようです。

ホントはたまに作動しなくなる集中ドアロックも直しておきたかったのですが、部品の納期が少々掛かる事や、これを含むと確実に20万円コースだった事もあって今回は見送りました（泣）。

まぁ、これは純正には無いアンサーバック機能を付けるなどの「グレードアップ」も含めて、後の楽しみとする事にします。

で、肝心の費用はと言えば、当初見積よりも安くしてもらった事もあって、17万円程度で済みました。普段13万円くらい掛かってますから、足回り整備費用込みで考えればこれでも納得の行く費用です。20万円の大台越えるとさすがに焦りますからね〜（笑）。

ところで、車検と言えば代車。代車に乗っている間もスカイラインが恋しくて、「あぅぅ〜、スカイラインがいないよ〜」と枕を涙で濡らしたり、「俺のスカイラインが…」とうわ言言って徘徊したり…。（←大ウソ）

以前ここで代車を頼んだ際、なんと古いトヨタターセルがやってきて面食らった事があったのですが、今回は平成11年式の日産ウィングロードです。しかも社外品のカセット＆ＣＤプレイヤー付き。(とっても使いづらかったけど…。)



ウチのスカイラインと同じQM1ホワイトのボディーカラーで、一年新しいクルマなのですが、代車（多分下取り車）だけあって当然（？）程度は散々。ボディはアチコチ凹んだり錆びたりしてるし、走行距離も18万キロ越えてました。それでも1.5リッターの４気筒エンジンは、しっかりブン回ります。

「おぉ〜、18万キロ走っていても元気に走るじゃないか〜！」

…なんかとっても勇気が沸いてきました(笑)。18万キロでこれなら、ウチのスカイライン、まだまだいけます！

そりゃ確かに気になるクルマも色々ありますが、今だから乗れるクルマ、今しか乗れないこのクルマをまだまだ楽しみたいのです。多分私にとって、これが「最後のスカイライン」でしょうから…。

「シルバーウィーク」と呼ばれた五連休でしたが、その連休を楽しむクルマを連休にいじると言う、まさに「泥棒来てから縄を綯う」作業となりました(笑)。

しかし、この擦り傷や下手なペイント跡を晒したまま走っていると、クルマがカワイソーなばかりか、自分の心までドンドン荒んでしまいそうなので、さっさと本塗りしてしまいます。

今回のバンパー塗装は脱着なしで行なうので、ウィンカーはバンパーのダクトから手を突っ込んでバルブを外し、レンズを裏からガコガコゆすって外してしまいます。後はご覧の通りダクト内側とヘッドランプ周りをしっかりマスキング。画像ではそのままですが、もちろんタイヤにもマスキングしておきました。



リアクオーターもご覧の通り。ボディパネルの分割ラインに沿ってマスキングを施し、タイヤもしっかりガードしておきます。ここまでやるとでっかいプラモみたいですな(笑)。

前回失敗したペイントは、色合いも異なっていたし、上から塗っても仕上げが上手くいかないように思えたので、塗料と同じホルツのペイントうすめ液で思い切って全部拭き取りました。

後は１５分おきに数回に分けて根気強く「プシュープシュー」の繰り返し。最後には必ず「ボカシ剤」を吹いておきます。

実は！！私この「ボカシ剤」の意味を、しっかり理解していなかったんです。以前フェンダーを塗った時も、「ソリッドカラーだからカンケーないっしょ！」と一切ボカシ剤を使わず、ひたすらコンパウンドで仕上げ磨きをしておりました(汗）。

賢明な皆さんには「今更」なハナシですが、スプレー塗料を吹くと、塗った周りが塗料の細かい粒子でザラつきます。これが所謂「スプレーダスト」ってヤツです。ボカシ剤を吹き付ける事により、このスプレーダストが滑らかになり、どうしても微かに異なってしまう元のボディ色とペイント色を、上手く馴染ませる事が出来るので〜す。

但し！！ボカシ剤もほどほどにして置かないと、ペイントがタレてしまうのでご用心。あくまでペイントと同じ要領で薄く吹き付けていきます。そうすると…



何と言うことでしょう。ヒビが入ってみっともなかったあのリアクオーターが、元の滑らかさを取り戻したではありませんか！

「塗ったところすら分からない！」とみんなに褒められて大満足。あとは仕上げにクリアを吹いて磨けば完璧です。そしてフロントバンパーも…



何と言うことでしょう。あのささくれ立ってみっともなかったバンパーが、元の白さを取り戻したではありませんか！

正直言って、こちらはパテの気泡で表面がチョッとブツブツなのですが、クリアをしっかり吹いて、しばらくは光沢でごまかします(笑)。



仕上げのクリア塗装は、車検が終わってから。今週末日産プリンスさんに持って行く予定ですが、そろそろ１６万キロとなる我がスカイライン。車検代は一体いくら掛かるのやら…。（ガクガクブルブル〜！）

…まぁ、「エコカー減税」とやらで、クルマ一台買うくらいなら、遥かに安上がりで「エコ」ですけどね(笑)。