基本に戻ってポジション合わせをやり直しました。

その前に、ハンドル高さを元に戻しました。

あれこれ調べるとポジションはサドル位置をハンドル位置、分けて考える必要がある様で、サドル位置は上下だけでなく前後位置も重要であると。

で、サドルから決めていくことにしました。
高さはこれまでの位置で不満が無いので（クランクをシートチューブ延長線上に位置させて、裸足の状態で踵をペダルに乗せます。この時、膝が伸びきる高さにシートポストを合わせます。再度確認してみましたが丁度良かったです。）前後位置を合わせることにしました。
セオリー通り拇指球がペダル軸上になる様にペダルを踏み、クランクを水平に前方向に合わせます。膝頭から錘のついた糸を垂らし、その垂れた先にペダル軸があればOKです。

結局目一杯サドルを後退させる事になりました。
440のフレームだと小さすぎたかな？
でもほぼセオリー通りのポジションに。
ちなみに、目視ですがほんのわずかに前下がりになっていたので、判別できる限り水平に合わせました。水準器があればバッチリなのですが、さすがにそれは持っていません。

これで25kmほど走りましたが、はっきり言ってよくわかりません。
漕いでいる感覚はこれまでと同じです。

が、メーターを見ると明らかに違いが出ていました。
30km/hがあっさりと出ます。速度がこれまでと全然違います。

徐々に解ってきましたが、上半身を楽にして太腿で漕いでいる感覚がとても強くなっています。
これは太腿で漕ぐ事を意識しているところもありますが、座っている位置が安定しているのか、安心して力を入れていけます。

劇的ではありませんが、正しいポジション合わせが大事だということはわかりました。
次は、後ろに下げた事で若干脚が伸び気味な感じがしているため、再度高さを調整しようと思います。

投稿者：滅入るマン

投稿者：yellowracing

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