7気筒用ヒート君(タイプV7C)  エンジン・モーター周り関係

☆「7気筒用ヒート君(タイプV7C)」(プラグ断線検出LED付)(6.6V〜8.4V用)です。
・ついに7気筒用まで発展しちゃいましたヒート君です。
・6.6V〜8.4Vまでの電源すべてから使用出来るようにした「ワイドボルテージ」タイプのヒート君です。
■ヒ−ト君の特徴
・本装置はエンジン始動時のヒートとスロットルスティックが設定位置以下の時はプラグヒートが再開する機能を有するプラグヒーターです。
・スロー時のエンスト防止に効果があります。
・エンジンスタート時、機体搭載型プラグヒーターとして使用し、ブースターを接続する必要が無くなります。
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サンバEPP  F3Aスタント機関係

☆2機目のサンバEPPです。
・1機目は水平尾翼のフラッターで墜落(紛失)でした。
・クラブ員(同一人)で同様2機墜落(紛失)でした。
 今同人は水平尾翼を補強し3機目を飛行中です。
 私も今回水平尾翼を補強しての再挑戦です。
 改良の効果がありP17を行いましたが無事飛行。
 飛行性能は気に入っていますが、無駄な投資をしてしまいました。
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・まだまだ使用出来る古い無線機の有効活用です。
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・受信機は最新のコネクタ差込口1〜6chでFASSTestとFASSTの7chモードが使用出来るR7006SBです。
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・クラブ員により改造された水平尾翼
・胴体内部水平尾翼取付け面積の拡大及び水平尾翼内に2本のカンザシ(黒く薄く見える)を埋め込んであります。
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・アクロはもう高齢ですのであきらめF3A用としました。
 サーボホーンの取付け位置を指定より短くしてあります。
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・2日間に渡り風が強い中でもP17を問題無く飛行してくれました。
・FUTABAで改良していただくと良いのですが、設計者に伝えるで終わりました。
・補強すれば、かなり優れものです。
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JR製品用サポート品  F3Aスタント機関係

☆JR XG14・XG11・XG8送信機用リチウムイオン電池(7.2V2250mAh)及び充電アダプターです。
・すでに受信機用バッテリーとして実績のある7.2V2250mAhリチウムイオンバッテリ2セルタイプをJR用送信機用のコネクターに交換してあります。
・電圧が上がりますが、送信機側機能の問題はありません。
・ただし、充電につきましては送信機内蔵の回路はリフェ用ですので外部、蓋を開けバランスコネクターから市販の充電器を用いリポモードで行います。
・バランスコネクターから充電するための専用のアダプターコードが附属します。
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JR製品用サポート品  F3Aスタント機関係

☆JR用の送信機用バッテリーです。
・JRXG14、XG11、XG8に使用の6.6V1400mAhリフェバッテリーの代用品です。
・すでに受信機用バッテリーとして実績のある7.2V2250mAhリチウムイオンバッテリ2セルタイプをJR用送信機用のコネクターに交換してあります。
・電圧が上がりますが、送信機側機能の問題はありません。
・ただし、充電につきましては送信機内蔵の回路はリフェ用ですので外部、蓋を開けバランスコネクターから市販の充電器を用いリポモードで行います。
 バランスコネクターから充電するための専用のアダプターコードを附属する予定です。
・電池は日本製(旧SANYO)でUL1642(リチウム電池の安全性規格)認定品です。
 タブはスポット溶接で固定しています。(半田付けと異なり熱による性能劣化がありません)
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・送信機ケース内にピッタシ納まります。
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JR製品用サポート品  F3Aスタント機関係

☆JR用の受信機用バッテリーです。
 全製品ともにJR純正コネクター&コードを使用しています。
・7.2V2250mAhリチウムイオンバッテリ2セルタイプ
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・FULLYMAX製7.4V1300mAhリチウムポリマーバッテリ20C 2セルタイプ(改造品)
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・FULLYMAX製7.4V900mAhリチウムポリマーバッテリ30C 2セルタイプ(改造品)
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・4.8V1900mAh「Panasonic eneloop」ニッケル水素バッテリ
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・4.8V1900mAh「Panasonic eneloop」ニッケル水素バッテリ俵型
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・JR 受信機バッテリー用充電ハーネス
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小椋工房にて    F3Aスタント機関係

☆小椋工房の製作模様です。
・本日は厳選バルサを持込みました。
 アセントとエクセレントスプレモを製作中です。
・製作中の機体アセントGPです。
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・製作中のエクセレントスプレモです。
 胴枠材料を切り出しています。3機分です。
 エクセレント企画所有とお客様の電動機を各1機製作します。
 残り1機はエンジン機用の予定です。
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 胴体側板用の3o厳選バルサです。
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 カウリングとアンダーカバーです。
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JR製品用サポート品  F3Aスタント機関係

☆JR製品の生産が現在停止しています。
・修理業務につきましては、RCDEPOTで全て代行されることになりました。
担当はJRトップクラスの技術者ですので安心です。
 http://www.rcdepot-jp.com/jrsh.html
・つばさ工房でもJR製品用サポート品を順次販売して行きます。
・JR12X&JR12DSX用送信機電池のリサイクルを行います。
 「PANASONIC」(充電式ニッケル水素電池)の1,900mAh×8本組に交換します。
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・JR XG11MV、PCM9X他(9.6V)用送信機電池(Panasonic eneloop1,900mAhニッケル水素電池)です。
 また、その充電に使用するためのハーネスです。
 (各社充電器のニッケル水素モードで行って下さい。)
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・FUTABA製ハイブリッド電子スイッチ(ESW−1J)の受信機側JRコネクター改造品です。
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小椋工房にて  F3Aスタント機関係

☆小椋工房の製作模様
・本日はアセントGPのキットを持ち込みました。
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・アセントEPの最終段階
 1機はすでに引き渡しが済んでおり、このアセントは水研ぎ中でした。
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・オーナーネーム変更も最終段階
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GMH飛行場にて  F3Aスタント機関係

☆GMH飛行場にて久しぶりのエンジン機
・オリジナル機エクセレント(エンジン機)です。
 久しぶりのエンジン機もいいですね。
 このエクセレントの特徴は卵型のキャノピーです。
 胴体よりも広がっていて、空気が包み込むように流れ貼り付き感が抜群です。
 同型で電動に改造機とこのエンジン機がありますが、その感覚はエンジン機の方が感じます。
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・ガバナーと点火タイミング装置の作動状況を胴体側面のREDから見られます。
 ガバナーは降下の加速時の吹き上がりを自動で押えてくれます。
 残念ながらもう製作者はおられません。
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・カーボンスピンナーに白色塗装しゴールドのグラデーションを入れています。
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・本機はフタバ製無線機でのテスト機です。
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小椋工房にて  F3Aスタント機関係

☆小椋工房の製作模様
・本日は雨天で久しぶりに時間がとれましたので小椋工房に行ってきました。
・アセントEP2機が間もなく完成です。
 年内にはオーナーに手渡せそうです。
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・平行して機体のオーナーネーム変更を行っています。
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北陸三県スタント大会模様  F3Aスタント機関係

☆第22回北陸三県スタント大会模様です。
・石川県能登ラジコンクラブで10月30日(日)に開催されました。
・前日29日(土)に移動
 途中「のと里山海道」で日本海を撮影。感激。
 なんとこの部屋に一人で泊まりでした。
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・30日(日)能登ラジコンクラブの会場模様。
 大きな看板を作成してありました。
 本日のジャッジお二人。
 全体の集合写真。
 駐機場風景です。
 スポーツマン級にジェットで参加です。逆宙以外は出来ましたよ。
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・つばさ工房の参加機です。
 目慣らし飛行はジャッジYさんと「フェリークU」
 地元から参加のNさん。見事エキスパート級で優勝の「アーネスト」
 本日は採点事務のお手伝いと協賛品を持って行くのが目的で、展示だけに終わった「スプレモ」
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・無線機はJR28Xです。産業用のコントロラーのようなイメージでカチッツとした感触です。リモートアンテナを接続し、実質Wレシーバーになっています。
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「5気筒用ヒート君(タイプV5C)」(プラグ断線検出LED付)(6.0V〜8.4V用)  エンジン・モーター周り関係

☆「5気筒用ヒート君(タイプV5C)」(プラグ断線検出LED付)(6.0V〜8.4V用)です。
・5気筒用ヒート君です。
・6.0V〜8.4Vまでの電源すべてから使用出来るようにした「ワイドボルテージ」タイプのヒート君です。
★ヒ−ト君の特徴
・本装置はエンジン始動時のヒートとスロットルスティックが設定位置以下の時はプラグヒートが再開する機能を有するプラグヒーターです。
・スロー時のエンスト防止に効果があります。
・エンジンスタート時、機体搭載型プラグヒーターとして使用し、ブースターを接続する必要が無くなります。
★ショップで販売開始しました。
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GMH飛行場にて  F3Aスタント機関係

☆エンジン機から電動への改造機初飛行
・オーナーとアイオロス
・小椋工房にて改造を担当しました。
・重心位置を考慮しての改造であっけなく初飛行を終了です。
・OSF3Aモーターを搭載しています。
・胴体側板にオリジナルの空気穴を取り付けています。
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GMH飛行場にて  F3Aスタント機関係

☆GMH飛行場でのテスト飛行
・7セルフルサイズ仕様の2機のエクセレントです。
 旧140クラスと170クラスエンジン機を電動に改造機です。
 170クラスは実戦で十分通用します。
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GMH飛行場にて  F3Aスタント機関係

☆GMH飛行場でのテスト飛行
・少し時間の余裕が出ましたので、懲りずに7セルフルサイズ仕様のテストです。
 モーターは「AXI 5325/16 GOLD LINE(非販売品)」です。
・AXIモーターはPWM周波数が8KHZに対しFUTABAのアンプは32KHZですが、あえて安価で入手性の良いFUTABAのアンプを使用しました。
 特に飛行では、全く問題ありませんでした。
・機体はエクセレントの4型で、当時YSの140を搭載していた随分昔の機体ですが、このモーターと7セル5800mAhバッテリ1本の組合せで、細い胴体に搭載出来重心位置もピッタシになります。
・エンジン機の170クラス機を飛行しているような感覚で練習には全くOKです。
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