On & Off

去年の6月ごろに始めた自家塗装。
雑誌で見た1984年のデイトナ200マイルレースでの
ＹＺＲの写真をモチーフに、ノーマルで白外装、赤フレームに
ＵＳインターカラーイメージのデザインを考えました。
結局完成までに半年近くを要してしまいましたが、実に楽しい作業でした。
これから少しづつその様子をご紹介しようと思います。

実は好きなんです、オートパーラー。20数年前、バイク旅を始めた頃は、全国の街道沿いにちょくちょく見かけた、自動販売機が置いてあるだけの24時間営業の休憩所。
今ではどこにでもある24時間営業のコンビニに押され、ほぼ絶滅に近い状態で、最近ではほとんど見かけませんが、とあるサイトで現役で頑張っているオートパーラーがなんと同じ市内にあることが判明！これは行くしかないと、バイクを走らせました。どうやらあの懐かしい自販機バーガーも食えるとの事。かつては自販機バーガーと言えば、知る人ぞ知る、Ｂ級グルメ界の定番、グーテンバーガーでしたが、現在はその製造元はすでに倒産していて、グーテンにめぐり合うことは出来無いものの、自販機としてはかなりうまいバーガーがここでは食えるらしい。自宅から30分もバイクを走らせると、何度か通った事のある道沿いにありました、オートパーラー　シオヤ。こんな所にあったんだ〜と感慨に浸れるそのたたずまい。まさにオートパーラーの王道を行く雰囲気です。
実際、このシオヤは全国のオートパーラーファンの間では有名で、遠くは九州からここを目指してくる人もあるとの事。そんな凄い所がこんな近所にあったんだね〜。
中に入るとそこはまさに昭和のオーツスナックの雰囲気。一部現代風のドリンク自販機に置き換えられているものの、お目当てのバーガーをはじめ、今では高速のＳＡ／ＰＡでもあまり見られなくなった、うどん・そばの自販機や、稼動してないものの、ボンカレーの自販機など、オートスナック世代には感激物の自販機が並んでます。

テーブルなどもキレイでよく管理されてる感じで、まだまだ現役で頑張ってくれそうな雰囲気でうれしくなりました。そしてお目当てのチーズバーガーもこれがうまい！
マックに比べれば250円と少し高いけど、ふっくらとしたバンズや、十分な厚みの肉、そしてとろりと溶けた熱々のチーズは正直マックよりうまいんじゃないか？と思えました。決して自販機とはいえ、侮れない味です。



思わぬ発見と出会いに感激し、どうやらこの周辺にまだいくつか残るオートパーラー系の店をこれから少しづつ探検してみようと思ったのでした

その後、国道４号をひたすら南下し、仙台に着いたのはもう八時過ぎ。それまでにめぼしい健康ランドは見つけることが出来ず、とりあえず街の中心部へ向かい、適当なビジネスホテルか、カプセルホテルを探す作戦に切り替える。しかし、仙台はさすが東北一の大都会。デパートやオフィスビルが立ち並ぶ中心街は、東京などと変わらず、泊まるところはあってもバイク置き場がほとんど無さそう。とりあえずデパートの裏手にバイクを止め、一人がバイク番、二人が宿探しで徒歩で二手に分かれる。週末の街中で人通りも多く、こちらは今まで山深い温泉などにいて、一日中、朝から

６００キロ以上走った疲れと、久しぶりの街中の空気に少しグロッキー気味。

ようやくカプセルホテルを見つけたけれど、やはりバイクを止める場所はなし。しかし、近所に市営の駐輪所があると言う。歩き回って見つけたそこは、地下鉄の入り口の階段みたいなところの真ん中に細いベルトコンベヤみたいな物があって、そこから地下へもぐって行くというもの。原付ならいざ知らず、軽量とはいえ大型バイクを降ろせるか、また上がってこれるか、最初は大いに不安だったが、下見に行ったメンバーは下に大型スクーターも停めてあったと言う。デカスクがいけるならと、いい加減疲れていて、すぐに宿に入りたかったので、思い切って降りてゆく。まあ、何とか無事に降りて、その日はすぐに風呂に入って、コンビニで買った弁当などを食べて、ビール飲んで爆睡。翌朝、街中に泊まるなんて久しぶりで、朝風呂に入ってから窓の外を見下ろすと、朝までオールでホストクラブで遊んで朝帰り風の、キャバ嬢っぽいお姉さん達が、ホスト風の男達と大騒ぎしながら歩いてたりして、よく見ると泊まったカプセルはキャバクラとホストクラブの隣接する交差点にあったりして、でも昨夜はそんな街の盛り上がりには何の関係もなく熟睡していた我々だった。

テレビでしか見たこと無いキャバ嬢サン達の朝帰りを見て社会勉強が出来たのだった（＾＾；）

その後、例の駐輪場から上がるときにちょっとよろけてビクっとしたが、メンバーの一人が支えてくれて、何とか無事に上がる事が出来た。あとはまた一日国道を流れて、途中で笹かまぼこを買ったり、カッパ寿司をたべたり、ちょっと雨に降られたりしながらも、夕方、無事成田に帰ってきた。

高速は一度も使わず、２泊３日で約１６００キロの旅。しんどかったがとても楽しい、思いで深い旅が出来た。
写真は海鵜が飛来すると言う、北茨城の鵜の岬にて。

いつものように入念な下処理を終えたら、まずは全体を白で塗ります。今回は白が残るのは全体の面積でほんの少しですが、下地の上から白を塗っておく事で上に乗せる黄色の発色がよくなります。マスキングラインは車体から取り外す前に、決めてあるので、
白を塗り終えた時点で新聞紙とマスキングテープでまずは二分割にマスキング。
黄色の塗装に入ります。塗装台はメンテナンススタンドにビニールをかぶせて使用してます。

同時にシングルシートカバーも塗装。こちらはマスキング無いのでそのまま仕上げ用の黄色を吹きます。そういえばこのシングルシートカバーはその昔、ライコランドの在庫処分ワゴンセールで見つけ、新品を格安で手に入れた掘り出し物でした。発売当初は
平選手の８耐出場などで華があり、アフターパーツも多数発売されていたＴＲＸですが、その後相次いで国内メーカーから発売されたビッグツインに押されてレース界からは姿を消し、そのうちにアフターパーツをお店で見ることも少なくなりました。そんな時期に売れ残っていた物を偶然手に入れることが出来たのでしょう。ラッキーでしたが、当時はライコにもたくさんあったＴＲＸ用を謳うパーツ類は今は絶滅状態で店を見て回っていても寂しくなりました

こんな感じに仕上がりました。しばらく乾燥させて。いよいよ最後のストロボラインのマスキング作業に入ります

まずは当たり前だけどシートカウルを外します。
ＴＲＸはシートカウルで隠れる所まで、しっかりと塗装済みのトラスフレーム
が組んでおり、このようにフレームむき出しの状態でも走れます。
実際この状態でしばらく走ってました。アルミフレームの車両などはシートカウルで
隠れる部分はコストダウンのためにいきなり安っぽくなってたりするため、
これはなかなか気に入りました。こんな状態で走る事は普通無いですけどね。
しばらくはコンビニで停めた時などに視線が痛かったです
もちろん、「かっこいい」という羨望の眼差しではなく、「変なバイク」という
奇異な物を見る眼だったと思いますが…