ざ・ホームな人々

前回から１万５０００�q経過した事と、花粉の時期なので交換する事にした。


交換作業は慣れているので問題は無いが、相変わらずめんどくさい作業です。

いまの車なら交換しやすいのでしょうが、愛車はネジを複数箇所外さないと辿りつけません。

クリスタルパルサーという物を買って、車のバッテリーに取付。



サルフェーション除去装置って事で、極板に出来る硫酸鉛結晶をパルスで除去するそうです。


いまのバッテリーはすでに３年経過しましたが、寿命が延びるのか効果に期待です。

ショックアブソーバを交換する為、通販で手配。


KYBのNEW SR SPECIALです。
上がリヤ用。下がフロント用です。

これをディーラへ持って行って取り付けてもらいました。


取り付け後のリヤはこんな感じです。


交換後、きびきび動く様になりました。
だいぶヘタっていたんですね。

今年も鹿沼市で開催の花市へ行ってきた。


辰


はしまき

今年は懸賞をゲット。


この様な引換はがきが届きまして、本日お店に引き取りに行ってきました。


箱を開けるとこんな感じ。
早速おいしく頂きました。

感謝。

先週末、日産のイベントへお出かけしてきた。場所は宇都宮。
電気自動車の試乗へ栃木県庁へ。
もともと３月開催の予定でしたが、地震により中止となった経緯があります。


お土産にもらった物。


箱を開けるとこんなかんじ。

リーフは、エンジン音が無く静かでした。
発売しているからあたり前の事なのだが、街中も普通に走りました。

加速性能がガソリン車とどう違うのか、試す事が出来ず残念。
テストコースでも走れるといいのにな。

軽自動車用のスタッドレスを予約しに、いつも行くタイヤ屋さんに行ってきた。

いま付いているタイヤは１４インチだが、１５５／６５／Ｒ１３にした方が値段が安くなるそうなので、１３インチのホイール込みで見積もりしてもらう事にした。

その結果、ブリジストンのＳＴ−３０よりも国産他社の方が安くて価格差が結構あったのだが、走行距離が短くて期間を長く乗る場合はブリジストンの方が良いだろう。との話もあってＳＴ３０に決定。

店員の方が予約票を記入中にＲＥＶＯ２の話題をふったところ、今年発注した割り当ての物がまだ残っているので、価格はそのままでＲＥＶＯ２にしてくれるとの事。ちょっとラッキー。

ホイールは４種類展示してあって、その中で選べば価格は同じとの事でその中から選びました。

３５，８００円お買い上げ。
内金だけ払ったので１２月になったら取り付けに行く予定っす。

F1観戦後、東京発の最終には間に合わない為、名古屋で一泊してから帰る事にしました。

午前中だけ観光する時間があったので、名古屋城に行ってみた。

初めての鈴鹿。初めてのF1観戦に行って来ました。


オープニングラップ


途中でイエロー出ました。
コース上のモニターも黄色に。


セーフティーカー出動。ＳＣ表示が。


セーフティーカー先導中。


セーフティーカー出動により、隊列組んで走ってます。
せっかくのリードがなくなりましたね。


ブルーフラッグによりモニターもブルーに。


接戦です



レース終了。
待合室みたいなところの応接セットがモニターに映されてます。


準備が出来た様で、ベッテル、アロンソ、バトンが表彰台に向かいました。


アロンソのインタビュー中。


また来てみたいですね。

家の近くなら３日間見たいですが、関東から行くのは金額的につらく今回は決勝のみの参加でした。


観戦の感想としては、
人が多いわりには仮設トイレの設置台数が少なくてトイレ待ちの並びがすごかったです。
ROCK IN JAPANと同じくらい設置してくれるといいのに。

レースが終わった後の人波がすごかったので、渋滞を避けるため１９時頃までぶらぶらサーキット内を探検してました。
そのおかげかどうか分かりませんが、バス待ちの時間も短く電車も座れ、名古屋へ向かうことが出来ました。

あ、セバスチャンベッテルがゴールした後にやったドーナツターンが撮影出来てなかった。

上野へお出かけしてきた。
恐竜博を見に、国立科学博物館へ。


トリケラトプス


ティラノサウルス


名前わすれちゃった。
頭蓋骨が特徴的。


おとなりの国立西洋美術館が無料の日でした。

観覧後に缶バッジを作ってもらいましたが、ちょっと切り抜く位置が微妙になっちゃった。

入場の際にもらった券に印刷されている絵の一部分を選んで切り抜いてもらうのですが、思っていたよりも変。もうちょっと絵柄が小さいといいんじゃないかと思った。
絵柄もたくさんあるようですが、券を自分で選べないので運次第？


ちなみに１０月１日は、都民の日という事で上野動物園も無料だった。

キャブレター分解清掃してもらってエンジンが掛かるようになったこまめ。

後日、畑で使おうとエンジンをかけてみたらなんか排気ガスが白い。

しばらくすればなおるかと思って畑で使ってみたところ、白煙ですごい事に・・・。

とりあえずエンジンオイルを交換してみたところ、なおっちゃったみたい。

たぶん最初にガソリンを入れたときにキャブのフロートがおかしくて、オイルとガソリンが混ざったんじゃないかな。きっと。

また後で畑で試運転予定。

ニューマシンを買ってしまった。


右側が新入りのクボタ製ミニ耕運機TR-3500
３馬力のリヤロータリー式です。


実はこいつ、中古です。傷等は若干ありますが、機能上は特に問題ありません。
新品で買うよりは若干安く入手出来ました。


正転と逆転での耕耘が出来るタイプの刃です。


開閉式ロータリーカバーを開いた状態がこんな感じです。


ロータリーカバーを開いた状態で逆転耕耘にすると畝立てができます。


一軸式のこまめF200と違い、運転が楽です。早く買って使えばよかったと思いました。

ちなみに、納品の時に動かないF200を見てもらったところ、キャブレターが詰まっていたそうです。分解してキャブクリーナで清掃してもらったところ、エンジンがかかる様になりました。

後日F200は動作確認予定。

そろそろ秋冬用に畑の準備をせねばなりません。
しかし、腰痛の為クワやスコップでの人力が苦痛になってきました。

そこで、以前中古で買って一度使ったきりの耕運機を出してきました。


ホンダ　F200です。


かなりの年式物のはず。


動かそうと思いましたが、スタータの紐がまったく引っ張れません。
ピストンが固着しているのでしょうか?
その後、オイル交換やガソリン補給等をしてなんやかんやいじったところ、一応ピストンは動く様になったみたいで、スタータの紐は引っ張れる様になりましたが、やはりエンジンはかかりません。
点火プラグを外したところ，プラグにオイルがべっとりなのでどうやらこれが原因？
オイルにはガソリンが混じっている気もするし、何かがおかしいです。
ちなみに、点火プラグはスパークが出ている事が確認出来ました。

次に続く（？）

現状使っているバッテリーは２００８年１１月からなので、もうすぐ３年です。
たまにエンジンの掛かりが悪い時があるので冬には交換が必要かもしれません。
そこでちょっと調べてみました。

現状はＮ−７５Ｂ２４Ｒ。それ以前は標準の５５Ｂ２４Ｒを使ってました。

いままで、最初の数字（この場合は75)は容量だと思っていたのですが、正しくは性能ランク表示だそうで、容量は5時間率(Ah)で示すそうです。


パナソニックとボッシュについて、インターネットで見つけた仕様を下記に示します。

１．パナソニック
(1)N-55B24/FH
5時間率容量　36Ah
普通充電電流　4.5Ａ
電池質量　約　9.5Ｋｇ
最大外形寸法（ｍｍ）　W238 x D128 x 総高227 箱高202

(2)N-55B19/c4　（カオス）
5時間率容量　36Ah
普通充電電流　4.5Ａ
電池質量　約　9.4Ｋｇ
最大外形寸法（ｍｍ）　W187 x D127 x 総高227 箱高202

(3)N-75B24/c4　（カオス）
5時間率容量　46Ah
普通充電電流　6.0Ａ
電池質量　約　12.2Ｋｇ
最大外形寸法（ｍｍ）　W238 x D128 x 総高227 箱高202

２．ボッシュ（ハイテックシルバーIIバッテリー）
(4)HTSS-55B19
容量：36Ah
横幅187mm×奥行127mm×高さ203mm
コールドクランキング電流（CCA）：410

(5)HTSS-75B24
容量：46Ah
横幅238mm×奥行129mm×高さ203mm
コールドクランキング電流（CCA）：500


価格順:(2)<(4)<(1)<(3)<(5)
容量(5時間率容量):(1)=(2)=(4)<(3)=(5)
サイズ:(2)=(4)<(1)=(3)=(5)

価格は、(2)と(3)又は(4)と(5)の違いで2倍も変わります。
カオスやハイテックシルバー�Uは、サイズを一回り小さくしても、容量は標準で搭載されていた５５Ｂ２４と同じ36Ahをキープ。今までボッシュのバッテリーは使った事が無いので、次はボッシュにしてみたい気持ちもあるんですが、性能を一番に考え(5)にするか、価格も考慮しサイズダウンして(4)にするか悩むなぁ。

３月１１日の地震後、水道が断水の為に使えずトイレも流せない状況に陥りました。
こんなときに思い出したのがエコキュート（コロナ製）。
たしか、非常災害時の生活用水としても活用可能とどこかに書いてあったのを思い出し、タンクにたまっている水を早速使おうと試みましたが、途中で断念してしまいました。
なぜかって？それは手動のバルブ操作をするにはエコキュートのパネルを外す必要がありましたが、ネジが外れなかったのでパネルを外せなかったからです。


３箇所にこのような写真のネジで固定されています。
たぶんドライバーが無くても開けられる様にと、１０円や５００円などの硬貨で開けるのにちょうと良いサイズの溝となっていますが、回してもまったくネジが外れず。
よ〜く見ると、ネジがまったく回っておらず、プラスチックの部分だけ空回り状態。


３箇所ともこの状態でネジを外せず、扉を開けられず。
という事で、このままずっと放置しておりました。
まぁ、この時は実家に避難できたのも放置した理由ですが。


そん事からはや５ヶ月もたってしまいましたが、ネジを交換する事にしました。

プラスチック部分をペンチでつまんで無理やり捻って外すとと、中には普通のネジが隠れていました。
ただしプラスの溝部分にはプラスチックが詰まっているので、そのままではプラスドライバーでは外れません。
たぶん、ネジとプラスチックはこのプラスの溝でネジを回せる状態になっているが、強度が弱くてネジを回してる途中で断裂した為にプラスチック部分だけが空回りしている状態になったんだと推測しました。
このネジはペンチで少しずつ回す事により、ようやく外す事が出来ました。


そして、これが新しく取り付けた蝶ネジ(ステンレス製）です。
長さが１０mmだと長いので、ネジの間にはナットを使って下駄を履かせてみました。


次回使う事があるかわかりませんが、とりあえずこれで使う事が出来るでしょう。


以上、いざという時に使えなかったエコキュート情報でした。