プラレールな生活。

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当ブログへお越しいただき誠にありがとうございます。管理人のすきま/ごぼうです。
現在は205系、バス、プラレールのことについて扱っています。

一応実車の好みを言っておくと、205系、東急8500系、211系、719系、103系仙石線新塗装、キハ110系です。
ステンレス車が基本的に大好きな者です。

改造プラレール作品紹介のページ↓
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埼京線205系のまとめブログ↓
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それでは、当ブログを楽しんでください！！









このたびの震災により被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。
被災地の一刻も早い復興を心よりお祈りいたします。

今日はmixiで連絡を頂いた方より205系のプラレールを18両も頂いてきてしまいました。

当ブログのほうも見ていただいた上で私に車両を譲渡してくださったとのことで、有り難い限りでございます。

車両を譲渡して下さったNikonさんにはこの場でお礼申し上げます。誠にありがとうございます。
近場にお住まいの方ということで、仲良くできたらなと思います。今後もよろしくお願いいたします。

さて、205系の種車をしまうダンボール箱に本日頂いた車両と今年に入ってから買い集めていた205系を入れてみるとさぁ大変。ついに箱に入りきらなくなってしまいました(笑)

以前計算した際はこれでもまだ必要数に達していなかったのでぼちぼち改造を再開して種車箱を埋めていかないとまずいみたいです。

3月までに205系から作りたい車両があるのでそれだけは作る予定ですが、それでも殆ど車両が減らないので急ピッチで改造を進めなくては。

これでも種車自体は不足気味なのですが、さすがに全車両が出揃うまで待っているわけにもいきませんしね。

今日は学校が終わってから暇だったのでたまたまバスロケを漁っていると新都01に一般車反応があったので近場でサクっと撮影。
ワンロマの反応もあったのですが、一般車の時刻とだいぶ違っていたので今回はスルーしちゃいました(汗

まぁワンロマは新都01に割とよく入ってるんでまたの機会にということで。

さて、せっかくジャーニーが動いているということなのでさっさと宿題を片付けてチャリを走らせ近場の交差点で待ってみると…


露出ドアンダー…
と言ってもここは日が差すとダメなので日没後を狙ってたし別に問題はなかったり。

この後追っかけて近くの交差点で撮影するも撃沈、さらにもう一発追っかけて〆。
久々にチャリで爆走したけど壊れないかどうか心配だったな…


私の技術だと写速1/30ではこの程度が限界です…。
先端部が意外にもブレてなかったのでまぁ満足です。

この後は北浦和Bも考えましたがゲバ立てる場所がなさそうな気がしたのでこれにて撤収。

近場での活動でしたが割と充実した撮影だったような気がします。

それでは

というのも100系と一部の200系のことです。笑

200系のほうはとうに全廃となり、100系のほうもこの3月で引退するそうで残念な限りです。

これらはプラレールで製品化されていますが、これらが製品化された当時のプラレールにはやはり憧れます。

昨日記事にしたリアルな車両たちにも模型のような浪漫があると思いますが、1970〜1980年ぐらいのプラレールにはおもちゃっぽさと実車の良さが程よく表現されていて、赤や黄色の車輪を履いているところを見るとプラレールのおもちゃらしい良さを感じます。

精密模型に成れた大人を唸らせるリアルなモデルをつくる技術も素晴らしいですが、赤や黄色の車輪が似合うような車体を作る当時の巧の技術、センスのほうが評価に値すると思います。

この当時発売されていた車両たちはどれもいかにもおもちゃ・プラレールという感じがしてとても好きです。リアルな新規金型の車両よりよほど出来がいいように私には見えます。

全体像はうまく表現できていても、温かみのない新規金型の車両たちと比べたらどうでしょう。おもちゃとして本来あるべき形を忘れてしまっていては意味がないのではないでしょうか。

おもちゃで遊ぶ子供たちの気持ちを第一に考えていた職人の真心が詰まった当時のプラレール車両たち。どれをとっても素晴らしいと思います。

当時の車両の復刻も望みたいところですが、メーカーの考え方を当時のように戻してほしいものですね。


と、100系と200系を並べてみて思いました(笑)


昨日は新規金型をほめてみたり、今日は旧金型をほめてみたりしましたが皆さんはどちらのほうが好きでしょうか。

私は...首痛めたんでそろそろ失礼します(爆)


では



追記:11/02/21 08:10
PCから確認したところ、画像が表示されていなかったみたいです。
気が向いたら表示するはずだった画像をこちらに貼り付けます。

今日は久々にプラレールを眺めてました。

新規金型の485系を眺めて昨日のことを振り返りながら「やっぱり485系っていいなぁ...」と思ってました。

用事まであまりに暇すぎたのでリサイクルショップに行ってみると、プラレール博などでよく目にする新規金型の0系新幹線を発見。イベントのときにいつも買おうか迷っちゃう一品ですが、値段の割に状態がとてもいいので思わず買っちゃいました。


家に帰って、たまたま放置していった485系と並べて、さらに山手線環状運転80週年記念SPセットの103系を並べてみて思わず「おー」。


日本の高度成長期を支えた往年の名車両たちが、いまなお成長を続ける最先端技術でリニューアルされる時代。プラレール的にどうであるかは別にして、素晴らしい時代が来たものだなぁと思います。

タカラトミーに変わってから、それまでのプラレールのおもちゃとしての良さが消えてしまったところはかなりあると思います。タカラトミーに変わってからのプラレールの許せないことはいくつもあります。そのうちの一つに、機械で作られた新金型によって先祖代々受け継がれてきた伝統ある旧金型の廃止というものがあります。しかし、これも見方を変えれば一概に悪いこととも言えないみたいです。

高度成長期から偉大な先人たちが築き上げ、今日まで進歩させてきた技術を持って、高度成長期を駆けた名車両をプラレールサイズで的確に再現し、現代の子供たちやその次の世代にもその車両の良さやその車両が駆けた時代を伝えていく。これもおもちゃの果たすべき仕事なのでしょうか。

そう考えると金型改修も無しではない、と思えてきました。

それもC12のように子供たちの遊びに大きな支障を来すレベルなら本末転倒ですが、103系や0系ぐらいのレベルならありかと思います。

ドライバーなどを用いずに子供でも車体を簡単に外すことができ、子供が謝って飲み込む危険性が少ない単二乾電池で遊ぶことができればプラレールの良さはまだ十分に残っているように思います。先人たちがおもちゃらしさを第一に考え丹誠込めて作ってきた一つ一つの暖かみのある金型が姿を消してゆくのは悲しいことですが、プラレールで遊ぶ子供たちにとってみればこれまで通りの手軽さでこれまで以上のリアルさを兼ね備えていればその方がいいのかもしれません。

新規金型の車両はどうも受け入れられないものも私のような人にはありますが、プラレールが本来ターゲットとしているユーザー層は他でもない幼少期の子供たち。その子たちにとって金型改修が最善であるなら、私もそれを受け入れざるを得ません。

その裏にあるメーカーの策略については考えないものとして、子供たちが喜ぶなら金型改修も悪いことではないような気がします。

詳細はまた後ほど。


写真は少しずつ公開していこうかと思います。

最近西武バスの撮影にハマりました。笑

国際興業の爽やかな塗装も好きなのですが、それよりも西武大宮の多彩な顔ぶれはやはり見ていて飽きませんし楽しいです。

そんな中でも最近ハマった車両をちょっと紹介。


三菱車です。
西武＝いすゞが主力というイメージがあるのでニューエアロの西武色にはどうしても違和感があるんですが、この違和感がたまらないです(笑)
こちらはワンステップ車ですが、それでも西武にいるだけでゲテモノっぽい匂いがしてしまいます。
っていうかワンステップのニューエアロなんて西武にいたんですね。知りませんでした。

やっぱり塗装と前面が似合ってないこの感じがたまらないです(笑)



続いてはノンステップ車。こちらは比較的よく見かけるほうですね。
最近なぜかこのふそうラッピング車を見かけるのですが、よく見かけるせいかだんだん愛着が沸いてきて見るたび「おぉー･･･かっけぇじゃん」とか思うようになってきたり。
1台しかいないらしいのですが、その割にはキュービックあたりの車より遭遇率が高くて驚きです。まぁキュービックのほうは運用に入らないこともしばしばあるので事情が少し違いますけど。
別にこのラッピング車を狙ってバルブしに行ったわけじゃないのになぜか1発目に切ったのがこれだったり。人生初のバスのバルブ撮影がまさかこの車になろうとは･･･。

やっぱりいつも見てて思いますがゲテノンって変な形してますね。笑
少し前まで作っていた車両みたくもう少し屋根を低くすることはできなかったのでしょうか。私にはよくわかりません。

上のワンステ車と比べると塗り分けも若干違うみたいです。とは言えやはり西武塗装ですし、不似合いな感じがイイ！
またどこかで見れたらいいなー･･･と思います。


そんなわけで最近のマイブームをちょっと紹介してみました。

最初見たときは正直「有り得ねえ！」と思いましたがいつの間にかお気に入りの車になっちゃいました。慣れというのは怖いものです。


それでは

http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=24858

兼ねてよりその動向が気になっていた富士急6000系ですが、私が一番気になっていた6000系の外装を含む6000系に関する情報がついに富士急行の公式HPにて発表されました！



以下、富士急行公式HPより抜粋


富士急行線に新型車両６０００系を導入



富士急行線では、平成２４年２月２９日（水）「２２９（富士急）の日」より新型車両６０００系の運行を開始いたします。
６０００系は主に普通列車として使用され、富士急行線の普通列車としては初の３両編成にて運転をいたします。

新車両の外観は富士山をイメージしたブルーを基調としたもので、内装には床やつり革など随所に木を使用し、シートはオリジナルのモケットとするなど、通勤型車両としてこれまでにない居心地の良さを目指した
”新しい”ローカル列車の形を提案しております。通勤、通学としてのご利用のお客さまの他、富士五湖方面への観光のお客さまにも楽しんでもらえる車両となっております。





205系が新型電車と呼ばれるのには少し違和感がありますが、このように記されると205系の末永い活躍が確約されたのだと思うことができ、とても喜ばしく思います。

さて、ここから先は内装、外装の話に移ります。



※富士急公式HPより

新車両の外観は富士山をイメージしたブルーを基調としたものでと記されていますが、富士山のブルーにちょっと濃い目の黄色がマッチしててなかなかいいですねー。
JR九州の車両デザインを手がける、あの水戸岡鋭治氏のデザインとのことで、もうさすがの一言に尽きます。
ここまで力の入った205系の前面デザインはかつて見たことがないですが、その前面なデザインは斬新でありながらも種車である205系の特性もちゃんと活きていて嬉しい限りです。
帯モールドの上にも塗装をするという発想はなかったです。前面の下半分が寂しく見えないあたりや、ロゴの位置などどれも205系に丁度いいデザインで素晴らしいと思います。このあたりはさすが水戸岡氏と言ったところですね。

さてさて続いて側面へ

※富士急公式HPより
スカイブルーの帯が仙石線の205系3100番台のようにも見え、スカイブルーの客用扉がまた仙石線の103系のようにも見えてどこか不思議な感じです。
色合いはE231系800番台の帯に近くてとても爽やかな印象を受けます。
前面と同じで従来路線識別用の帯が貼ってあった位置にスカイブルーの帯が貼られてるあたり、ここでもやはり種車の205系の良さを存分に活かしていると思います。


※富士急公式HPより
内装はもう205系ではなく、まさに新型電車6000系といった感じの内装になっています。
客用扉の上に千鳥配置でLEDがつけられており、新型電車と呼ぶに相応しいものになっていると思います。
床もフローリングを意識したものとなっていて種車205系の量産型通勤電車という観念を打ち破るような温かみをかもし出していますね。
シートもひとつひとつ違ったデザインが用意されていて、茶色や緑色や青色のバケットで統一されていた種車205系とは違った印象を受けます。
こういった気配りにも富士急行の力の入り具合や水戸岡氏のセンスが伺えますね。


初運用の日も既に決まっているようなのでこれは撮りにいくしかないですね！

実車が動くのが楽しみですね。


と、思いきや実物はもうこの塗装で試運転などで動いているらしいです。早く見てみたいです。


さて、この先は私が個人的に思ったことについて適当に書いてみます。

上は2月10日撮影

下は2月12日撮影

撮影した時間は上の写真は16時57分頃で、下の写真は16時37分頃。20分違うとだいぶ違いますね。

ってか20分違うだけでこんなに違うとは驚きです。

こういう様子を見てるとエロ光とかってホントにタッチの差なんだなぁ･･･とか思わされます。

つか写真が2枚とも綺麗に傾いてるっていう･･･w


手持ちだとやっぱり限界がありますね。はい。

それでは

久々にPCから更新してみようと思ったら新規に画像が登録できなっていうオチ。はぁもう何なの･･･

というわけで意気消沈気味です。はい。

容量使用率は13.92％ということなので要領の限界ということはなさそうですが、またなにかteacupのほうで問題があったのでしょうか。よく分かりません。

まぁ明日には元に戻ってるでしょう。それにしても最近のteacupはエラーなりメンテならが多すぎような気が。

一体何があったんでしょうか。ちょっと前みたいに落ち着いてくれるといいんですが･･･




さて今日は2月14日ということで世間では今日のことをバレンタインデーというらしいですね。

ほぼ無縁な行事ですがせっかくなので2009年頃に山手線を走ったラッピング電車の写真でも貼っておきましょうかね。チョコ電とか呼ばれてましたっけ。なんだかよく覚えてませんが、チョコレートが関係してたのは確かだと思います。


この当時は6扉車も健在でしたね。今となっては懐かしいです。

E231系の6扉車が10年足らずで全廃になる傍ら、E231系に押されて埼京線へ転用された205系の6扉車は全車健在という現状を見ると意外と205系ってツイてるんだなーとか思ったり。

これによりわかることは現在のJR東が重視しているのは混雑緩和より安全対策であるということですし、埼京線にも新型電車が入ればこの6扉車もあっけなく消滅するのでしょう。

そしてゆくゆくはホームドアがついたりして･･･もう想像できません(笑)


それでは

念願のエアロスターMのバスコレを手に入れました。

一台あたりの値段は安くないですが、それでも改造種車として重要ですし資料的な価値があることも考えると悪くないと思います。

他にもツーステ7Eを入手したのでもうそろそろ改造を始めてもいい頃でしょうか。

エアロ2種、ニューエアロ、7E、HUが揃ってるんで仙台市営の主力車両の大部分は作れます。これは完成後の姿を見るのがとても楽しみです。

早く改造に着手しなくてはなりませんね。

それでは

たまたま手に入りました。

形式はPKG-MP35UMと言うらしいですが、KL-MP35UMやKC-MP717Mと比べてもはて何が違うのやら。

部品の組み合わせようによっては仙台市営のニューエアロにできそうなので作る気満々です(笑)

ニューエアロはMP717が割と多数派ですがMP35は意外と少数派で、形式全体でも我らが実沢営業所には2台しか配置されていないんだとか。

とりあえず製品がMP35なので最初に作るのはMP35にしますが、種車が手に入り次第MP717も作るつもりです。
ニューエアロはまだ手に入りやすいので、改造のためにも買っておかないとですね。

事業者は違いますが西武のゲテノンなんかも作ってみたいので...(笑)


それでは

滅多に手を出さない新幹線に手を出してみました。多分ベルズ聴きすぎたせいです(笑)

いざ走らせてみると異常なぐらい普通な速度でノロノロ走ってくれます。プラレールらしくてかわいいです。


新幹線にはほぼ興味のない私ですが、E2系J編成と200系とE1系だけは好きだったりします。

それでもめったに撮ることはないですが、地味に好きな方です。

そんなわけでE2系を長くしてみたくなったのでちょっと実車について調べてみたところ、通勤電車と違ってこれがまた一筋縄ではいかないようで...

どこからどこまでを妥協していいのかもわかりません。これについてはバスもそうだったり。

205系なんかだと妥協点がだいたい見えてくるのですが、新幹線はどうやったらプラレールらしく作れるかまだ考えてる段階だったり。



新幹線もつぶさに観察すると面白いもんですね。

四角い箱みたいな電車にしか興味がなかった身としてはいろいろ新鮮です。

E2の他にも200系のK編成、長いE4系なんかを作ったりして地元を再現してみたいです。

ついこの前までは新幹線なんざ205系のある風景を補完する一種のストラクチャーみたいなもんでしたが、ちょっとハマったらしらないうちにむちゃくちゃハマってたんでちょっともうどうしようもないです(笑)

バスだってこのパターンです。まぁ興味を示さずに無視しちゃうよりいいとは思いますが。


さて、また内容がまとまらなくなってきたので一点だけまとめると、とりあえず新幹線にもハマったっていうわけです。


別に撮ったりしようとは思わないんですけどね...(笑)

それでは

手持ちじゃこれが限界みたいです。立ち位置微妙ですがここより良い位置がなかなか見つからないっていう...

というか集中できてないだけなんですよね。もっと集中しろよ俺←

ゲバとか使いたいんですけど高さ足りなくてアウト。それ以前に学校帰りなんでゲバ持ってくとか無理なんですけど。

やっぱりこうなったら手持ちを極める他ないのでしょうか。ハッキリ言って無理です()

このカーブは確認できてるだけで3通りのVなアングルがあるんで撮り尽くしたいです。

そのうちの一カ所がここなんですが、ここよりもう少し後ろに下がったあたりにもっとVなアングルがあるっぽいんでそっちも攻めてみたいです。


ところで川越線内を行く205系は一眼レフでの記録もそうですが動画の撮影も始めたいんですよねぇ。

前からやりたいとは思ってるんですが、なかなか行動に移せないのが実情だったり。

そろそろ編成単位での記録枚数も安定してきた頃なのではじめてもいいかなぁ...

地味にMADとか作るの好きなんでその素材を集めたいです。

素材が不足してるので電GOのMADでさえもロクに作れないのでそのための取材をしにいかねば。

磐越東線の時みたくプランが決まっちゃえばあとは楽なので全体としてのプランから考えてみましょうかね。

いかにして205系の良さを引き出すかというのが焦点になります。


あ、まただいぶ話が脱線しちゃいましたね(笑)

今日はこのあたりで失礼します。

それでは

日が伸びてきたので学校帰りの川越線撮影可能本数が増えてきました。嬉しい限りです。

最初は別に目指していたわけじゃないんですが、出撃回数が増加したことに伴い205系の川越線内での全編成コンプリートも目指すようになりました。

10両編成の205系が田んぼだらけの広々とした風景の中を爆音を立ててカッ飛ばす姿を少しでも多く記録しておきたいな、と思います。

風景に似合わないとの声も聞きますが、慣れてしまうとこの風景には205系以外有り得ないという感じです(笑)

さすがに東臨70-000はちょっとミスマッチに見えますが、おそらくこれはデザインが新しすぎるせいではないでしょうか。どこか古めかしく暖かな雰囲気を持つ205系は都心の風景から農村の風景までどんな風景にも溶け込みやすいのでその点優れていると言えるでしょう。

逆にここに10両編成の103系や5両以内のキハ35が走る姿の方が個人的には違和感バリバリです...(笑)

全く想像が付かないです。キハ35なんてもう特に...

そのうち川越線の線路際も大きく整備されてビルやマンション、住宅地ができたりするのでしょうか。多分そのころには新型電車が幅を利かせてると思いますが、205系も風景もいずれ過去の物になってしまうと考えるとやはり寂しいです。

過去帳入りする前にあらゆる角度からこの風景とこの風景の中をゆく205系を記録したいです。

それでは